人教版高中地理必修2知识讲解交通运输布局及其影响.docx
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人教版高中地理必修2知识讲解交通运输布局及其影响
交通运输布局及其影响
考纲解读
生产活动中地域联系的重要性和主要方式；
交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
知识清单
1．
2．
3．
4．
参考答案
1．公路运输水路运输管道运输大快高小快强大少低差快大高合二为一强差大型化专业化
2．联合铁路公路航道港口车站航空港形式层次铁路—公路铁路—公路—内河水路省级综合运输网大区级综合运输网国家级经济社会技术自然
3．交通干线发展轴火车拉来的城市沿江变化水路陆路海上京沪基本保持不变
4．起伏大稀少单一小平坦多便利大交通交通环路高速公路繁荣衰落
要点精析
要点一：
主要交通运输方式【交通运输布局及其影响】408776交通运输方式
1．当代交通运输的五种主要方式的比较
运输
方式
基建投资
运载量
运价
速度
连续性
灵活性
劳动
生产率
线路
运距
铁路
5
1
2
3
3
1
3
3
水路
3
3
3
2
5
5
4
2
管道
5
1
1
2
4
1
5
2
公路
4
4
4
4
2
2
1
5
航空
2
5
5
5
1
3
2
4
其中按数字由小到大，表示优劣的次序。
2．运输方式选择的一般原则
各种运输方式各有优势，同时也受到一定条件的限制。
因此发展交通运输应注意合理安排其内部各种方式的比例关系，充分发挥各种运输方式的优势，取长补短，协调发展，在进行运输活动时，应本着“多、快、好、省”的原则，根据运输对象的特点和运输要求，选择合理的运输工具和运输线路。
【典型例题】
下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征曲线（注：
曲线与特征轴的交点距原点越远，反映的特征数值就越大）。
读图，回答
（1）一（3）题。
（1）适合航空运输的货物是（）
A．①B．②C．③D．④
（2）货物④的最佳运输方式是（）
A．公路B．铁路C．河运D．海运
（3）上海宝钢从澳大利亚进口铁矿石，最适合的运输方式是（）
A．①B．②C．③D．④
解析：
该题组考查学生的读图分析及对地理知识的调动和运用能力。
选择货物运输方式最好按“多快好省”的四字原则进行，即运量多、速度快、能耗小、节省运费。
第
（1）题，航空适宜运输贵重、重量轻的物品，图中③重量轻而价值高，适合航空运输。
第
（2）题，货物④重量轻、价值低，运输距离较短，适宜公路运输。
第（3）题，铁矿石为笨重、价值低的货物，适宜长距离水运，与图中②货物吻合。
答案：
（1）C
（2）A（3）B
3．现代交通运输的发展趋势
发展趋势
表现
高速化
提高运输工具的运行速度，缩短时间，增加通过能力
大型化
扩大运输工具的装载量
专业化
发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全
要点二：
交通运输网【交通运输布局及其影响】408776布局——交通运输网
1．交通运输线和点
（1）交通运输网中的线——是指铁路、水路（河运、海运）、公路、航空、管道五种交通运输方式的交通线，如铁路线、公路线、航道、航空线、油气管道线等，是交通运输发生的基本要素。
不同的交通运输线有不同的区位因素。
要应尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件，现代交通运输线的区位一般受下列因素制约：
①区域经济和社会发展的需要；②自然环境因素；③科学技术因素。
（2）交通运输网中的点——是指港口、航空港、车站等。
是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。
航空港选址影响因素：
地形——平坦开阔，坡度适当，地势较高；气候——低云、雾和暴雨出现频率较少，风速较小；与城市的距离——应较远。
具体与城市用地、交通、环境等综合因素有关。
城市中火车站的建设：
交通便利程度；拆迁量的大小；对其他设施的影响（如火车的震动对制片厂就有较大影响）。
2．南昆铁路建设的三大意义
意义
表现
经济意义
（1）南昆铁路把资源丰富的西南内陆与交通便利的华南沿海联成一体，把资源优势与区位优势结合起来，既有利于加快西南地区的资源开发和物资输出，使资源优势转化为经济优势，又可促进西南地区与沿海地区的经济交往和区域合作，实现优势互补，带动西南地区的经济发展；
（2）有利于帮助其辐射地区的少数民族人口和贫困人口脱贫致富，提高整个西南地区经济发展水平；（3）使西南地区兼具“三沿”（既沿海、沿江、沿边）的区位优势，有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，参与国际分工，促进国际区域经济合作，进而形成背靠大西南、面向东南亚的对外开放格局；（4）有利于加快货物流通、商品交换，促进市场发展和商业繁荣；（5）开辟旅游热线，带动与商业、旅游业相关的服务业及整个第三产业的发展；（6）起到对人流、物流、信息流、资金流的吸引集聚作用和铁路轴线对经济的辐射带动作用
政治意义
（1）有利于促进少数民族地区的经济发展，巩固民族团结和社会安定；
（2）南昆铁路穿越西南边疆地区，一旦国际形势发生变化或在战争时期，可以发挥巩固国防、保卫边疆的作用
战略意义
南昆线有利于我国全方位开放格局的形成和外向型经济的发展
可运用此方法迁移分析京九线、青藏铁路线等线路的兴建意义。
方法：
运用图表比较交通运输网中的线、点、交通枢纽
【例题1】
读南昆铁路地理位置示意图，分析并回答下列问题。
（1）南昆铁路东起________，西至________，北接________。
（2）南昆铁路建设的主要原因是：
①________；②________。
（3）南昆铁路建设需克服地形、地质、地貌的哪些不利因素？
①________；②________；③________。
（4）从南昆铁路建设可以看出：
________的发展、人口和城市的分布、________的进步等社会经济因素是影响铁路区位的决定性因素。
解析：
这是一道难度较大的试题。
考查的知识点是铁路线、点的区位因素。
影响交通线的区位因素主要有社会经济因素和自然因素，而社会经济因素是影响交通运输线的决定性因素，社会经济因素包括区域经济的发展、人口和城市的分布、科技的进步等。
所谓“要想富，先修路”，这说明了社会经济因素的作用。
答案：
（1）南宁昆明盘县
（2）①大西南腹地宽广，资源富集②少数民族多，贫困人口较多
（3）①地形复杂，地势起伏大②多河流③地质条件复杂，沿途经过喀斯特地貌区和强地震区
（4）国民经济科学技术
【例题2】
（2015云南高三检测）动车组是配备现代化服务设施的旅客列车单元，时速高达200km或以上，安全性较高。
下图为我国2014年已通动车组路线分布示意图。
据此回答下列问题。
（1）关于我国动车组路线的叙述，正确的是（ ）。
A.覆盖了全国的铁路运输网
B.都分布在我国地势平坦的地区
C.中西部较东部地区发展更快
D.经济发展水平是影响其布局的主要因素
（2）与其他交通运输方式相比，下列说法正确的是（ ）。
A. 因速度快，动车组在短途运输中占优势
B. 因价格高，航空长途运输受动车组影响较大
C. 动车组货运量小于水陆运输
D. 动车组较传统列车停靠站点更多
解析：
（1）图中动车组没有覆盖青藏铁路，故A项错误；图中西南部地区地势起伏较大，故B项错误；东部地区发展更快，故C项错误；动车组交通主要分布在经济发达，旅客运输量大的地区，故D项正确。
（2）动车组适合长途运输，故A项错误；因价格低，航空长途运输受动车组影响较大，故B项错误；动车组主要运输旅客，货运量远小于水陆运输，故C项正确；动车组较传统列车停靠站点更少，故D项错误。
答案：
（1）D
（2）C
要点三：
对聚落空间形态的影响【交通运输布局及其影响】408776交通运输方式和布局的变化
1．交通条件对聚落空闻形态和发展的影响：
①对城市发展
A水陆交通与城市的兴起
城市多因水路而兴（江岸渡口，河道交汇处的两岸）。
例：
武汉←长江和汉江的交汇
B火车拉来的城市
C扬州/济宁的衰落
②对城市空间形态
--面积扩大扩展
--郊区化与交通密切相关
A.方式:
a城市一般沿河流带状发展，城市用地多沿河布置
b水运发展（木船—轮船）使城市从沿河而立转入沿江延伸:
城市发展有了更广阔的空间。
c铁路、公路使城市沿交通轴发展：
车站成为城市空间结构重要核心，使城市沿交通轴发展，改变城市沿江河单一扩展的形式。
d综合交通使城市多方向分散扩展：
城市形态单一→多方向，内聚→沿轴放射状发展。
B.布局:
使城市空间形态沿交通干线扩展
③对城市空间分布
--城市多分布于河流\大道汇合处，公铁沿线，交通枢纽
2．以时间为序分析交通条件变化对嘉兴市城市形态的影响
【例题1】
读株洲城市发展图，回答下列问题。
（1）1949年以前影响株洲城市区位的主要自然因素是________。
（2）株洲市现有街区与1949年以前相比，有何变化？
①________；②________。
（3）影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？
解析：
（1）读图分析，株洲在新中国成立前主要是沿湘江发展的，其主要区位因素是河流。
（2）现在的街区分布一方面面积规模有较大扩展；另一方面也体现出城市沿河、沿铁路发展的特点。
（3）株洲城市的发展与变化体现出了由于交通方式和交通线的变化对城市区位的影响。
随着京广线的建成开通，城市沿河、沿京广线迅速发展，接着又随着湘黔线等干线的建设，株洲街区沿铁路线发展的特点更为明显，这说明交通运输的发展变化同时影响着城市的发展规模和城市的变迁。
同样的例子还有石家庄、郑州等。
我国南方城市多沿河分布；北方城市多沿铁路、公路线分布；西北干旱地区城市多在绿洲上；青藏高原的城市多在河谷中。
答案：
（1）河流
（2）①街区面积明显扩大②现有街区沿铁路干线分布更加明显
（3）交通方式的变化和交通线的变化是造成株洲市区位发生变化的原因。
随着京广线的建成，株洲临河布局变成沿河和沿京广线分布。
湘黔线建成后，城区沿铁路干线发展的现象更加明显。
【例题2】
（2014沈阳高一期末）阅读材料，完成下列问题。
材料一 从城市发展总体趋势出发，大连中心城区初步设计规划了多条轨道交通线路。
据火车网2013年5月16日报道，大连地铁1、2号线和规划中的4号线有望在南关岭交会。
下图为大连地铁线路规划图（部分）。
材料二 20世纪80年代前，住在大连南关岭的人世代为农。
这里矿产丰富，他们除种地外，还开采矿石；因为南关岭特殊的地理位置，距离港口、沈大高速公路和开发区很近，不少本地人办起了企业。
80年代后，随着大连市城市化进程加快，该区在1983年城镇户口占有率已达到97%，户籍人口约10万，工业企业众多。
（1）说明南关岭的土地在地铁通车前后租金水平的变化。
（2）分析南关岭的土地在地铁通车前后利用方式的变化。
（3）分析大连地铁建设对城市化、城市空间形态和商业布局的影响。
解析：
本题主要考查交通运输变化对城市的影响。
由材料可知，南关岭地铁通车后，其交通通达度大为提高，使得各类土地租金水平大幅度提高。
在通车前以工业用地为主，而通车后，土地利用方式发生了极大变化，将以住宅用地为主。
地铁建设提高了城市化水平，使商业网点在南关岭大幅增加，促使其商业发展。
（1）结合所学知识可知，修建城市轻轨铁路主要是为了改善城市交通状况。
（2）城市轻轨运量大，且占地面积小、污染较小、运输成本较低，此外它还具有速度快、安全性好的优点。
（3）城市轻轨的建设，改善了沿线地区的交通条件，从而使沿线站点附近有大量的商业网点聚集。
答案：
（1）南关岭地铁通车后，其各类土地利用租金水平均将有大幅提高。
（2）在市场经济条件下，各类用地的付租能力决定土地的用途。
南关岭地区通车前，其土地利用方式可以分为工业用地和住宅用地，以工业用地为主；通车后，南关岭的土地利用方式可以分为住宅用地、工业用地和商业用地，以住宅用地为主。
（3）随着交通的发展，大连地区的社会经济将加快发展，人口和城区规模扩大，城市化水平提高；随着城市周边各区的发展，城市空间形态由集中转变为分散；商业网点向周边各区扩散，也促进市内商业发展。
（言之有理即可）
要点四：
对商业网点分布的影响
1．山区和平原商业网点的异同。
地区
环境
相同点
自然环境
交通
人口
商业网点密度
山区
地势起伏大
线路少、方式单一
稀少
小
都分布在人口稠密、交通相对方便的地区
平原
地势平坦
线路多、方式多
稠密
大
2．交通运输影响商业网点分布的位置。
商业
网点
区位要求
区位原则
区位选择
便捷的交通，大量的消费人口
交通最优原则
市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线
3．交通运输影响商业中心的形成和布局。
商业是城市发展的重要标志，如我国古代的“四大名镇”与“四大米市”；今天大城市的商业中心仍是如此。
4．交通运输影响集镇的繁荣或衰落。
如扬州、济宁、正定与石家庄等。
拓展：
河流与城市的分布
河流功能
城市区位
区位优势
举例
运输
沿河
设城
河运的起点或终点
河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运
江西省赣州市
河流汇合处
具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转
宜宾、重庆、武汉
河口处
上可与河流相通，下可转向海外，河海联运，交通便利
上海、广州、加尔各答
过河点位置
水陆交通便利，人流、物流集中
伦敦、布达佩斯、金边
【典型例题】
阅读图文资料，回答下列问题。
材料一为促进上海海洋运输发展，上海跳出长江口，在距上海浦东南汇芦湖港约30千米的大小洋山建设深水港。
材料二杭州湾跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐，南至宁波慈溪，全长36千米，是世界上最长的跨海大桥，缩短宁波至上海间的陆路距离120千米，大桥于2008年5月1日正式通车。
（1）简述上海在洋山建设新港的主要区位优势及其对上海发展的主要作用。
（2）杭州湾跨海大桥的贯通对杭州湾以南地区的商业网点产生哪些影响？
简要评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。
（3）试分析浦东国际机场选址考虑的主要因素。
解析：
第
（1）题，洋山港的区位条件应从该港的水域条件和陆域条件分析。
洋山港江阔水深，接近国际航线，并有高桥与上海相通，交通便利，经济腹地广阔。
它的建成必将增强上海的集散能力，推动长三角地区的飞速发展。
第
（2）题，杭州湾跨海大桥的通车缩短了杭州湾南北的距离，节省了行车燃料，减轻了大气污染，密切了经济联系，也势必促进杭州湾以南地区商业网点规模的扩大，增加商业网点数量。
第（3）题，机场的选址不仅要考虑当地的地形、地质条件，还要考虑其社会经济条件。
机场选址条件一般是距离城市一定距离；周围无高大建筑；大雾天气少；地形开阔；地价便宜等。
答案：
（1）区位优势：
港区具备深水条件，距国际航线近；岛屿众多，港区发展预留空间大；腹地纵深广阔。
影响：
促进上海形成以航运功能为支撑的贸易中心；增强上海的集聚辐射能力，助推长江三角洲区域经济发展。
（2）规模扩大；密度增大；沿交通线集聚。
经济效益：
降低交通成本；加强区域经济联系（增进区域经济整合）。
环境效益：
实现节能减排（减少运输油耗及尾气排放，减轻环境污染）。
（3）位于浦东新区的边缘，一方面有利于新区的发展；另一方面远离城市中心区，与城区互不干扰，并且东临东海，地势开阔，周围无高大地物，有利于飞机起降。
思维拓展
交通是人流、物流的桥梁，是区域资源、能源、产业联系的纽带。
分析下面材料，回答有关问题。
材料一“旅客生成密度”是指一个区域旅客发送量与其人口数量的比值，又称为“人均旅次”。
下图甲是我国2000年旅客生成密度类型区分示意图。
材料二“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值（单位为吨／万元）。
下图乙是我国2000年货物生成密度类型区分示意图。
（1）图甲中，属于高收入高出行的是________（填代号）；低收入高出行的是________（填代号）。
①和②的旅客生成密度有着密切关系，请指出有何关联并分析其原因。
（2）读图甲，描述旅客生成密度的一般规律。
（3）图乙中，属于高产值低密度的是________（填代号）；低产值高密度的是________（填代号）。
①省区货物运输量大，请分析其产业结构与货物运输的关系。
解析：
旅客生成密度图中实线为人均旅次省区平均值、虚线为人均GDP省区平均值，则都高于平均值的是②区域的省份，都低于平均值的是④区域的省份；①②省份出行数都较高，但经济发展水平差别很大，其关联性可联系我国民工流动数分析。
经济因素直接影响旅客生成密度的高低。
货物生成密度图与旅客生成密度图的提取信息方法相同。
①省区显然经济发展水平不高，但由于经济以输出资源为重要内容，必然通过货物运输与外界产生联系；同时货物分为原材料、能源等初级产品，以及工业制成品；往往工业制成品运输量要远小于原材料的运输量。
经济发展程度不同，输出货物种类不同，则运量也不同。
答案：
（1）②①②经济发达，工资收入较高，就业机会较多；①经济较落后，劳动力过剩。
民工从①流向②。
（2）经济愈发达，出行愈多；经济愈落后，出行愈少。
（3）③①①省区多为我国能源和矿产基地、粮食和畜产品基地，以生产大宗原材料、农产品、工矿产品为主，大量输往东部沿海地区，所以，产业结构层次较低，运输量较大。
（4）一般而言，经济愈发达，以工业成品运输为主，货物运输量愈少；经济愈落后，以原材料运输为主，货物运输量愈大。
课外拓展
1．交通运输线的区位因素分析（铁路、公路）
区位因素
主要影响
自然
因素
地形
平原
平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系
山地
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿越
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
经济因素
合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。
铁路线和公路国道线基本以直达为主，并适当照顾沿线重要的经济点，通过城市时应从城市边缘经过。
省道等地方性公路则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等
社会因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区的经济发展等
技术因素
可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁
拓展：
内河航运受河流的落差、径流和季节变化、沿岸经济发展水平的影响。
远洋运输线要考虑洋流的流向、大宗货物的流向及经济发达的程度。
2．交通运输点的区位因素和选址原则
港口
汽车站
航空港
自然因素
入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形有利于为港口提供淡水和平面布置，但航道往往容易淤积泥沙
受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦，位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会、
技术因素
腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需有完善的配套设施和高效率的运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平制约
人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利
选址要求
河港要求河宽水深，位于靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，位于与其他交通干道系统有方便联系的地方
城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地方
地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴风雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方
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