煤矿蓄电池式电机车利用说明书.docx
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煤矿蓄电池式电机车利用说明书
煤矿防爆特殊型蓄电池式电机车
利用说明书
1概述
应用范围
CXT-8A煤矿用防爆特殊型蓄电池电机车（矮车体、斩波调速），适用于有沼气矿井的要紧回风巷道和采区进、回风巷道或煤（岩）与沼气突出矿井（全风压通风）的要紧运输巷道或回风巷道中，做为集结车辆、运输煤、矸石、材料、设备、人员之用。
该车具有重心低，后了望好的特点。
型号CXT-8A的含义
CXT－8A
粘着质量8tA型
防爆特殊型
蓄电池式
电机车
利用环境
A、海拔不超过1200米；
B、环境温度最高为＋40℃，最低为－20℃
C、最湿月，月平均最大相对湿度为95%（同月，月平均最低温度不大于＋25℃）；
D、在空气中无足以侵蚀金属和破坏绝缘的气体及导电尘埃。
2技术特点
CXT-8A型电机车综合技术特点见表1.
表1
类别
序号
项目名称
技术数据
电
气
特
征
1
电源装置电压V
直流140
2
蓄电池组容量kW..h
3
牵引电机功率KW
15×2
4
电机额定电压V
130
5
电机额定电流A
136
6
调速方式
斩波调速
外
形
特
征
1
电机车轨距mm
600、762、900
2
轴距mm
1150
3
车轮滚动圆直径mm
680
4
通过最小曲率半径m
7
5
车体距轨面最低点距离mm
60
6
外形尺寸
（长×宽×高）m
600轨距
××
762轨距
××
900轨距
××
牵
引
特
征
1
机车粘着质量t
8
2
时制牵引力KN
3
长时制速度Km/h
4
时制速度Km/h
5
牵引高度mm
320,430
6
制动方式
机械制动
CXT-8A型机车设备简明技术特点见表2
表2
序号
设备名称
型号
数值
主要技术规格
生产厂
1
防爆特殊型
电源装置
DXT-140
2箱
额定电压（V）：
140
容量（）:
抚顺北龙机车有限责任公司
2
防爆特殊型
蓄电池
DG-440-KT
70只/箱
额定电压:
2V
单只容量：
隔爆型插销连接器
LBD-160/250
2对
额定电压:
250V
额定电流：
160A
4
隔爆型牵引电动机
ZQ-15B-1
2台
额定电压:
130V
额定电流：
136A
额定功率：
15kW
额定转数:
1060r/min
5
隔爆型司机控制器
KGT-8
1台
额定电压:
140V
额定电流：
260A
6
矿用隔爆
主令开关
DKB-3/140
1个
额定电压:
1400V
额定电流：
3A
7
隔爆型照明灯
DGY35/24（B）
2台
额定电压:
48V
额定功率：
48W
8
隔爆型蓄电池电压容量显示器
DYB
1块
测量范围：
0-200V
抚顺北龙机车有限责任公司
9
灯电阻
140伏
1个
CXT-8A型电机车的外形结构见图1
CXT-8A型电机车牵引特性曲线见图2
3.结构说明
防爆特殊型电源装置部份
CXT-8A型电机车采纳了本厂设计的DXT——140防爆特殊型电源箱为本机车提供直流电源。
整个电源装置结构采纳了一系列特殊的技术方法，使蓄电池在放电进程中产生的氢气不能积聚，不产生火花，因此可用于有煤尘、沼气爆炸的井下利用。
机械部份
CXT—8A型电机车机械部份由车体框架、司机室、走行部件、制动装置、撒砂装置等部份组成。
3.2.1车体框架：
车体框架是由左右边板、前后端板、中距离板焊接成一体的框型结构。
车架的前后端板上装有弹性缓冲器和连接器（即碰头）用以减轻连挂矿车时冲击。
司机室内设隔爆型司控器、制动手轮、撒砂扳手、脚踏警铃、司机座椅、前后照明灯、蓄电池电压容量显示器。
3.2.2走行部件：
走行部件由轮对、齿轮变速机构、轴承箱、牵引电动机、弹性悬挂等组成，每台机车有两组走行部件。
减速机构为二级齿轮减速（见图齿轮传动系统示用意3）。
螺旋圆锥齿轮：
m=7Z1=14Z2=45
圆柱齿轮：
m=7Z3=13Z4=57
第一级速比：
i1=45/14=
第二级速比：
i2=57/13=
总速比：
i=i1i2=
减速箱内齿轮均采纳润滑油润滑，日常运行中，维持润滑油量浸没大正齿轮靠近减速箱体底部处的全齿高。
3.2.3制动装置
CXT-8A型电机车，采纳机械制动，司机通过终归旋转制动手轮带动一根丝杆转动，丝杆上的螺母又带动制动横梁沿车体纵向前后移动，因此使制动臂带动闸瓦同时向两组轮缘的内侧制动或减缓。
当铸铁制成的闸瓦磨损后，可用调剂螺杆进行调闸瓦与轮缘之间维持2～4mm的间隙。
并调整螺钉，调剂弹簧片，使闸瓦工作面与轮缘踏面间维持间隙均匀，即可保证制动成效。
3.2.4撒砂装置
撒砂装置主若是为了增大机车的粘着系数，确保机车起动，加速，制动时，起到良好的粘着成效。
CXT-8A型电机车的撒砂装置采纳摇摆振落式原理、两组四个砂箱别离装于两组轮对的外侧，司机室内设置两个撒砂扳手，不管机车前进或后退，都可在机车运行方向的轮前撒砂，保证机车正常的运行。
撒砂装置用的砂子，应进行挑选和烘干。
3..2..5司机室
司机顶棚与车架前端的空间组成同机室，顶棚为薄钢板焊接结构，可避免雨水、落石，爱惜司机平安，前端开有瞭望窗，右上角前后装有照明信号灯，前端中部装有警铃，在室内可脚踏打铃，后部为放开式，司机座椅为折迭式悬挂在前端板上，便于司机出入移动。
4.电气系统
电气系统由电源装置、司机操纵器、牵引电动机、照明灯、主令开关、蓄电池电压容量显示器等组成。
主回路的斩波器，触发还路的各元件及操作机构装于司控器内，组成一个整体。
工作原理：
见图4和图5，斩波器要紧由可控硅KK1和KK2、电容Cf、自耦变压器B、充电二极管D2等组成。
工作进程如下：
a、合上ZK，同时给主电路和操纵电路供电。
由于主脉冲延时，因此先产生付脉冲，触发KK1，所其导通，换能电容Cf正向充电。
这是本装置不失控的关键。
充电回路为ZK—M—Cf—KK2—BL1，经B回电源充电终了，KK2自行关断。
b、触发KK1那么有两个工作程序：
（1）KK1导通，电机两头加上蓄电池电压，电流经ZK—M—KK1—BL1—蓄电池负极：
（2）与此同时，Cf上的储能经KK1、L2、D2、放电，由于L2的存在，Cf反向充电Cf的反向电压被D2所维持。
c、一按时刻后，触发KK2，使Cf的反向电压加在KK上，迫使KK1关断，Cf放完电后，蓄电池电压再度通过KK2给Cf充电，充电终了，KK2再度自行关断，完成一个工作周期。
改变KK2的触发脉冲相关于KK1触发脉冲的相位，那么改变了KK1导通与关断的时刻比，使电机两头的平均电压改变，从而实现调速。
d、在KK2关断后，电机M电流经二极管D1续流，保证电机正常运行。
e、闭合QK机车全速运行。
f、操纵器改变机车运行方向是通过励磁绕组反接实现的。
本电机车采纳的电器设备除电源装置为防爆特殊型之外，其它均为隔爆型。
其中蓄电池电压容量显示器除能够直接指示蓄电池电压变更情形外，还能够监测、观看蓄电池放电情形，依照放电情形，分以下几种显示进行判定：
绿灯亮时，表示蓄电池剩余容量＞50％；
黄灯亮时，表示蓄电池剩余容量为20～50％；
红灯亮时，表示蓄电池剩余容量＜20％。
在利用进程中，发觉红灯亮时，应及时充电，不然将严峻阻碍蓄电池的利用寿命。
5.机车的利用
利用前的预备工作
1.操作电机车的一样规定
A机车的司机必需通过培训，并通过考核合格，方可驾驶机车。
B利用电机车时，应严格按本产品的各项利用说明书的规定操作，并认真执行《煤矿防爆特殊型蓄电池电机车利用、保护暂行规定》。
2.运行前的检查
A检查机车上机械部件和电气部件是不是都处于完好、正常状态。
B走行装置中各紧固螺栓、托架、吊杆螺栓是不是均已紧固，各润滑处是不是有足够的润滑油。
C制动闸瓦当磨损至厚度小于10mm时应改换。
操作手轮的制动和减缓是不是灵活。
D检查砂箱内有无足够的干燥细砂，操作撒砂装置两个方向撒砂时是不是有效。
E检查电气设备各连接线是不是完好，蓄电池之间连线、橡胶爱惜套是不是完好，箱盖连锁是不是到位、有效。
检查电池箱在车架上的固定是不是牢固，连接销是不是止退有效。
F确认司机操纵器手柄放在零位时，才准予将电源插头插入插座。
检查照明灯是不是正常，电压数值是不是符合要求。
电机车的利用
1.斩波调速司控器机车的起动
a：
将司控器的换向手柄放在“向前”或“向后”的位置上；
b：
将制动手轮松开，使闸瓦处于松开位置；
c：
用脚踏铃发出开车信号，缓慢操作操纵器手柄，慢慢由起动位置过渡到全速位置，完成起动进程。
d：
起动时,车轮假设打滑，应将操纵器手柄回到“零”位，再从头缓慢起动。
假设再打滑，那么应在重起动前向轨面撒砂。
2.电机车的停止
a：
停车时应先将司控器主手柄退回到“0”位。
b：
操纵制动手轮，使机车速度减少到停止。
当机车要反向运行时，必需将主手柄回到“0”位后，待机车停止后，方可操作换向手柄反向。
假设机车在运行中，使换向手柄逆转打倒车制动或停车，现在，将致使烧毁电机、打断齿轮、电枢折轴、或轮轴打断等恶性事故，因此严禁操作中打反车。
c：
司机离开司机室时，司控器换向手柄必需处于“0”位。
拿下钥匙，拔掉电源插头。
3.机车的制动
a：
机车需要制动时，应将主手柄回到“0”位，再旋动制动手轮，不许诺不回“0”位就制动，不然将使电动机超载而烧毁。
b：
制动时，要避免闸瓦与轮缘一次抱死现象，如发觉车轮在轨道上滑动时，应迅速减缓制动手轮（不然将使动轮擦伤，或擦伤钢轨），然后再从头制动。
机车的保护和检修
电机车的利用寿命及其工作的平安性、靠得住性，在专门大程度上取决于日常正确的保护和检修，在利用和检修进程中应严格遵守以下各项规定。
a：
应严格执行《煤矿防爆特殊型蓄电池式电机车利用保护暂行规定》和《煤矿平安规程》的有关规定。
b：
对隔爆型电气设备的检修应符合～2000。
《爆炸性环境用防爆电气设备隔爆型电气设备“d”》的有关规定。
c：
对电源装置的检修，应符合《煤矿蓄电池式电机车用防爆特殊型电源装置制造查验暂行规定》的有关规定。
5.3.1.电机车的保护和维修
电机车投入正常运行作业后，除每次交接时要进行检查，把随时发觉的问题及时处置外，并要进行按期检修。
A.每周至少全面检查一次，并要全面进行紧固性的检查，电路系统各电气件、仪器等检查维修。
B.每一个月应进行小修。
C.每经三个月或半年须进行中修。
5.3.2.减速系统及车轮的保护与检修
A.每礼拜检查一下减速箱内润滑油量，依照利用情形可适量补充润滑油，润滑油的型号可采纳中型极压齿轮油200或50号机械油。
B当电机车在运转中，听到齿轮箱内有异样响声时，是齿轮装配发生松动，齿轮啮合间隙发生转变或齿轮有磨损，使接触区发生转变，假设齿轮箱内缺油，油内有杂质也可造成严峻磨损后果。
检修时应调整齿轮啮合间隙和接触区，补充油量，严峻的须改换齿轮及清洗油箱。
C每一个月应按期检查车轮转动圆磨损情形，当车轮踏面发生深度大于3mm，长度大于5mm的凹痕或磨损大于5mm时，应拆下车轮进行磨光，假设轮箍厚度磨损到25mm时应改换轮箍.当采纳车削修整车轮时，要求同一轴上的车轮转动圆直径误差不大于0.75mm。
同一台机车的两轮对的转动圆直径误差不大于2mm。
5.3.3.制动装置检修
A在减缓状态时制动闸瓦应处于和车轮踏面同心位置，假设不同心可调整弹簧达到，制动闸瓦与车轮踏面的间隙在2－4mm范围内。
B.制动闸瓦磨至10mm厚时，即应改换新闸瓦，改换时拆下连接器，将闸瓦上斜销打出，即可取下闸瓦，换新闸瓦后，仍要按上述要求调整。
C.制动系统各部份活动销轴处，每5天至少加润滑油一次。
5.3.4.轴承箱及轴承的保护与检修
A.每一个月应打开一次轴承箱盖，检查轴承的工作情形和补充改换润滑剂。
润滑剂可采纳钙钠基润滑脂（SYB1403－59）.
B.日常工作时，应注意轴承箱发烧情形，如轴承发烧温度超过95℃时，应检查轴承的结构有无异样和润滑剂的脏污程度。
C.轴承箱双侧和框架滑块应天天注油以减少磨耗。
5.3.5.撒砂装置的保护与检修
A撒砂操作不灵活，砂子不能顺利流出或砂箱不能恢复到原
来位置应检查卡住缘故，加以排除，各环节处加润滑油。
B砂子不能准确落在轨道上时，应调整砂管位置。
C砂箱回到关闭位置，仍有漏砂，应除去卡在其间的大砂粒，
把间隙调到2－3mm为宜。
5.3.6.机车机械部份润滑见表.
序号
润滑部位
注油形式
润滑时间
润滑油类
1
走行轴箱
填料方式
三个月
润滑脂
2
减速箱
手注每月补充一次
六个月更换
中型极压齿
轮油200
3
电机轴承
手注式2处
四个月
3锂基脂
4
板簧销长箍
手注式12处
一个月
机械油
5
制动手轮架
手注每周补充一次
六个月更换
机油
6
制动丝杠丝母
手注式4处
每一周
机油
7
轴箱滑板
手注式4处
每一周
机油
续表
CXT-8A（斩波）型电机车用电气设备明细
序号
设备名称
型号
数值
主要技术规格
1
防爆特殊型
电源装置
DXT—140Ⅱ
2箱
额定电压（V）：
140
容量（）:
63
2
防爆特殊型
蓄电池
DG-440-KT
140
额定电压:
2V
单只容量：
隔爆型插销连接器
LBD-160/250
2对
额定电压;250伏
额定电流;160安
4
隔爆型牵引电动机
ZQ-15B
2台
额定电压:
130V
额定电流：
136A
额定功率：
15kW
额定转数:
1060r/min
5
隔爆型司机控制器
KGT-8T
1台
额定电压:
140V
额定电流：
260A
6
隔爆型照明灯
DGY35/24（B）
2台
额定电压:
48V
额定功率：
48W
7
隔爆主令开关
DKD-3/140
1个
额定电压:
140V
额定电流：
3A
8
瓦斯断电仪
ACD-2A
1组
额定电压:
140V
9
漏电指示器
XJZ-1
1块
额定电压:
140V
10
灯电阻
140伏
1个
升级会员 