电力机车副司机真题精选.docx
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电力机车副司机真题精选
[单项选择题]
1、机车乘务员在运行中打盹、睡觉，内部下岗（）个月。
A.1
B.3
C.6
D.12
参考答案：
D
[单项选择题]
2、擅自对监控装置的封记破封，造成监控记录数据丢失；擅自删除或修改监控装置数据，内部下岗（）个月。
A.1
B.3
C.6
D.12
参考答案：
C
[判断题]
3、紧急阀在紧急制动位时，电空制动机必然产生紧急制动作用。
参考答案：
对
[单项选择题]
4、造成重大事故苗子危及行车及人身安全的责任者，内部下岗（）个月。
A.1
B.3
C.6
D.12
参考答案：
B
[填空题]5哪些情况列车不准退行？
参考答案：
（1）按自动闭塞法运行时（列车调度或后方站车站值班员确知区间无列车，并准许时除外）；
（2）无运转车长值乘的列车（已指派胜任人员，并携带列车无线调度电话，简易制动阀时除外）；
（3）在降雾，暴风雨雪及其他不良条件下难以辨认信号时；
（4）电话中断后发出的列车，（持有《技规》附三通知书之1的列车除外）。
挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。
[判断题]
6、YWK-50型压力控制器的整定值为700-900kPa。
参考答案：
错
[单项选择题]
7、蓄意请假及借不正当理由，扰乱正常工作秩序者，内部下岗（）个月。
A.1
B.3
C.6
D.12
参考答案：
B
[判断题]
8、热风机内部有过压保护和短路保护两种保护电路。
参考答案：
对
[单项选择题]
9、违章操作导致运监装置失去控制、降低控制等级，内部下岗（）个月。
A.1
B.3
C.6
D.12
参考答案：
B
[填空题]10列车在区间停车需要分部运行时，司机应做到哪些？
参考答案：
列车在区间被迫停车后，在不得已的情况下，列车必须分部运行时，司机应使用无线调度电话通知前方站和列车调度员，并做好遗留车辆的防溜和防护工作。
司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后，方可牵引列车的前部车辆运行至前方站。
在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间，该列车必须在进站信号机外停车（司机已用列车无线电话通知车站值班员为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。
车站值班员应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。
[判断题]
11、司机室中封闭截面的梁、柱的内部都填有防寒材料，以增强司机室的防寒隔音效果。
参考答案：
对
[单项选择题]
12、机车出库前未进行制动机试验，内部下岗（）个月。
A.1
B.3
C.6
D.12
参考答案：
B
[填空题]13在不得已情况下，列车必须退行时，司机应遵守哪些规定？
参考答案：
（1）运转车长（无运转车长，指派胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危急行车或人身安全时，应立即使用简易制动阀或列车无线调度电话通知司机，使列车停车；
（2）列车退行速度，不得超过15公里川、时；
（3）未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。
[判断题]
14、SS9电力机车主电路接地保护采用1只继电器保护2个转向架的电路。
参考答案：
错
[单项选择题]
15、在监控减速控制区和停车控制区未采取措施造成监控放风，内部下岗（）个月。
A.1
B.3
C.6
D.12
参考答案：
B
[填空题]16机车司机听到响墩爆炸声及发现火炬信号火光时应如何处理？
参考答案：
①响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。
②停车后如无防护人员，机车乘务员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在嘹望距离内能随时停车的速度继续运引，但最高不超过20公里川、时。
③在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，即可按该信号机显示的要求执行。
④在非自动闭塞区间，运行一公里后，如无异状，可恢复正常速度运行。
[判断题]
17、SS9型电力机车车体有4根枕梁。
参考答案：
对
[单项选择题]
18、正线、到发线接触网停电后准许登顶作业，须取得（）的命令。
A.供电调度员
B.列车调度员
C.车站值班员
参考答案：
B
[判断题]
19、SS9型电力机车采用恒流准恒速特性控制。
参考答案：
对
[填空题]20进路色灯信号机的显示方式及其意义是什么？
参考答案：
（1）接车进路色灯信号机的显示与进站色灯信号机相同。
（2）发车进路色灯信号机显示下列信号：
①一个绿色灯光——准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。
②一个黄色灯光——准许列车运行到次一色灯信与机之前准备停车。
③一个绿色灯光和一个黄色灯光——表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。
④一个红色灯光——不准列车越过该信号机。
（3）接车或发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，一个月白色灯光一准许越过该信号机调车。
[单项选择题]
21、单机在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）。
A.10m
B.15m
C.20m
参考答案：
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[判断题]
22、机车无风时，停车制动装置无法缓解。
参考答案：
错
[填空题]23进站色灯信号机显示方式及其意义（四显示自动闭塞区段除外）？
参考答案：
1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站和进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。
（2）一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车；
（3）两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车；
（4）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置；
（5）一个红色灯光——不准列车越过该信号机；
（6）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。
[判断题]
24、信号机无效标为白色的十字交叉板。
高柱色灯信号机的无效标装在机柱上，矮型色灯信号机的无效标装在信号机构上，臂板信号机的无效标装在臂板上。
参考答案：
对
[单项选择题]
25、检修作业完毕，必须仔细清点检修工具，防止检修工具失落在电气设备中造成人员伤害和（）损坏。
A.机械设备
B.电器设备
C.工具
参考答案：
B
[判断题]
26、转向架的电机悬挂方式为轮对空心轴半悬挂。
参考答案：
错
[单项选择题]
27、在机车顶部作业时，要配带（），以防跌落致伤。
A.安全帽
B.安全带
C.安全帽、安全带
参考答案：
C
[填空题]28出站色灯信号机显示方式及其意义是什么？
参考答案：
三显示自动闭塞区段
（1）一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
（2）一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
（3）一个红色灯光——不准列车越过该信号机。
（4）两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。
（5）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。
半自动闭塞区段：
（1）一个绿色灯光——准许列车由车站出发。
（2）一个红色灯光——不准列车越过该信号机。
（3）两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往次要线路。
（4）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。
四显示自动闭塞区段：
（1）一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。
（3）一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
（4）一个红色灯光——不准许列车越过该信号机。
（5）两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区段。
（6）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。
[判断题]
29、四显示自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往次要线路。
参考答案：
错[判断题]
30、设有三个及以上车场的车站，转场进路应设进路色灯信号机。
参考答案：
错
[判断题]
31、机车上部的重量，先经二系悬挂传递给转向架，在经一系悬挂传递给轴箱与轮对。
参考答案：
对
[填空题]32SS4B型电力机车调速手轮离开“0”位，线路接触器不吸合的故障判断及处理。
参考答案：
（1）原因分析①415线无电、532KT未吸合。
②532KT常开联锁不良。
③10QP、60QP不在运行位。
④561KA未动作或联锁不良。
（2）判断处理①如两节车线路接触器都不吸合，则为操纵节415线无电。
②如某一节车线路接触器不吸合，则为原因②③，恢复10QP、60QP至运行位，处理532KT常开联锁。
③如牵引位不吸合，为561KA卡死在吸合位。
处理561KA不良处所。
④如制位不吸合，检查561KA是否得电，运行中可暂不处理，维持回段。
⑤如某一架线路接触器不吸合，牵引位确认575QS、576，
QS、56tKA常闭联锁接触良否，制动位确认581QS、582QS和561KA常开联锁接触良否。
[判断题]
33、司机在GSM-R区段运行时应选配备GSM-R手持终端。
参考答案：
错
[判断题]
34、三显示自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。
参考答案：
对
[判断题]
35、油压减震器在拉伸和压缩时，液压油通过节流阀产生阻尼力，达到衰减震动的目的。
参考答案：
对[填空题]36如何调整受电弓升降弓时间和静态接触压力？
参考答案：
升降弓时间是通过节流阀来保证的。
当升弓太快对接触网有冲击时，可将节流阀的调整螺钉旋紧，使节流阀阀口变小，若升弓太慢则将节流阿的调整螺钉旋出，使节流阀口开大些。
降弓太快时，将快爿[阀螺钉旋紧，使快排阀口变小，否则太慢时应将快排阀螺钉旋出。
受电弓对接触网的压力是由升弓弹簧产生的，所以调整升弓弹簧在不同升弓高度范围内的拉伸长度就可以调整接触压力的大小，在转轴上安装有扇形板，改变扇形板上四个调整螺钉的高度就可达到上述目的。
一般静态接触压力的调整从最大工作高度（1900mm）开始，此时扇形板上的调整螺钉不应与升弓弹簧铰链接触。
具体步骤是：
（1）调整升弓弹簧长度，保证弓头下降至1900mm时其静态接触压力为70N左右。
（2）将弓头匀速下降，在1650～1400mm高度内测试静态压力是否在70～80N之间，低时调高，高时调低扇形板第一调整螺钉。
（3）将弓头匀速下降，调整第二螺钉，在U50～900mm高度内使静态接触压力在70～80之间。
（4）继续匀速下降，调整第三螺钉，在650～400mm高度内使静态接触压力在70～80N之间。
（5）将弓头匀速升起，测试在上述高度范围静态压力是否为60—70N，否则复调试，保证同一高度时的静态压力差不大于15N，否则应检查上框架和下臂杆，推杆与中间铰链座和底架之间，下臂杆与底架联接部位是否有阻滞现象。
一般情况下消除后，均能达到上述要求。
[判断题]
37、防护人员设置的响墩待停车原因消除后立即撤除。
参考答案：
错
[判断题]
38、遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光——表示遮断信号机显示红色灯光；不点灯时，不起信号作用。
参考答案：
对
[判断题]
39、SS9型电力机车转向架采用了轮对空心轴传动系统。
参考答案：
对[填空题]40SS4B型电力机车主断路器合闸控制电路中各联锁起什么作用？
主断路器合闸控制电路中各联锁起什么作用？
参考答案：
（1）568KA正联锁→零位得电中间继电器，当全车所有司机控制器处于零位时，568KA得电动作，常开联锁闭合，保证主断路器合闸时不带负载。
（2）490KA反联锁一主断路器保护中间继电器，490KA线圈受保护电器及微机保护分闸544-号线控制，只要保护电器未解锁或微机保护未解除合闸不能进行，防止故障未解除反复进行合闸操作，烧损合闸线圈4QFN。
，（3）539KT正联锁一主断控制延时继电器，它受恢复中间继电器562KA常闭联锁控制，合闸前531→562KA常闭合联锁→539KT线圈→400，539KT得电动作。
合闸时，562KA得电动作，562KA常闭联锁，使539KT失电。
539KT常开延时ls断开，使主接地继电器97KER和98KER恢复线圈得电时间为1s，防止长时间通电烧损。
（4）567KA反联锁一劈相机中间继电器，操作劈相机前567KA处于失电状态，其常闭联锁接通了合闸电路，以免过无电区后，由于司机没有关闭“劈相机”按键，防止劈相机处于单相起动发生堵转。
（5）4QF联锁——主断路器分闸联锁分闸位时闭合。
主断路器必须在分闸位合闸才能进行。
防止主断路器处于中间位时合闸不到位或主断路器已在合闸位反复进行合闸操作烧损合闸线圈。
（6）4KF联锁——主断路器储风缸压力开关，储风缸风压需达450kpa闭合。
保证主断路器工作的最低风压，合闸和分闸动作干脆，防止风压过低主断路器动作不到位或动作迟缓烧损隔离开关。
[判断题]
41、列车调度指挥系统（TDCS）由铁路总公司、铁路局、车站、班组四级构成。
参考答案：
错
[判断题]
42、接近色灯信号机显示下列信号：
一个绿色灯光——表示进站信号机开放一个绿色灯光或一个绿色灯光和一个黄色灯光。
参考答案：
对
[判断题]
43、轮轨润滑系统是一种为减少轮缘和钢轨的磨耗而向机车轮缘自动喷射润滑剂的装置，主要由空气控制和机械执行两部分组成。
参考答案：
错[填空题]44试述TDZlA-10/25型主断路器低压控制及气动机构各部件的作用？
参考答案：
TDZlA10／25型主断路器低压机构及气动机构包括储气缸、主阀、起动阀，延时阀，传动气缸，分、合闸电磁铁和电联锁等部件。
储气缸用来储存压力空气，供分、合闸和灭弧使用。
主阀是储气缸通往灭弧室、延时阀和传动风缸的控制阀门。
延时阀用来控制通往传动风缸去的压力空气的延时时间，使进入传动风缸的压缩空气比进入灭弧室的压力空气滞后35ms～55ms，以保证隔离开关在主触头分断后再打开。
起动阀是主断路器的第一级控制阀门，主要用来控制主阀的动作和分、合闸气路的开通或关闭。
传动风缸主要用来把压力空气的压力转换成转动瓷瓶转动所需的转矩，使隔离开关打开或闭合。
分、合闸电磁铁主要用来控制启动阀的动作。
电联锁主要用来实现分合闸电磁铁线圈电路的互锁和满足机车其他控制的需要。
[判断题]
45、在电气化区段，非专业人士不准登上机车，车辆顶部或翻越车顶通过线路。
参考答案：
错
[判断题]
46、遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑黄相间的斜线，以区别于一般信号机。
参考答案：
错
[判断题]
47、当自动开关手柄处于脱扣位置时，可直接将自动开关推至闭合位。
参考答案：
错
[判断题]
48、HXD3C型电力机车正常运行时，辅助变流器UA11工作在VVVF方式，辅助变流器UA12工作在CVCF方式，分别为机车辅助电动机供电。
参考答案：
对
[判断题]
49、机车乘务员要严格执行一次乘务作业标准，强化安全责任意识，采取电台发车时，要认真确认车站、车次、股道、方向等联控用语，点牌的开车时间可不需要确认。
参考答案：
错[填空题]50ZDll4型牵引电动机由那几部分组成？
有何特点？
参考答案：
ZDll4型牵引电机为六极脉流电机，采用单侧直齿传动。
电机由定子、电枢、电刷装置三大部分组成。
定子部分包括机座、端盖、主磁极、换向极、和补偿绕组等部件，其主要作用是产生磁场，支承整个电机，机座上还设有抱轴承座。
电枢部分包括电枢轴、电枢铁心、换向器和电枢绕组等部件，其主要作用是进行能量转换。
电刷装置由电刷、刷握、刷握架、刷杆和刷架圈等组成，电刷装置的主要作用时把旋转的电枢与外电路连接起来，并和换向器共同完成电枢电流的换向。
为减小交变磁通产生的磁滞和涡流影响，电枢铁心冲片采用0．5mm硅钢片叠压而成硅钢片两面涂有绝缘层。
ZDll4型牵引电机的机座采用半叠片机座，抱轴箱采用整体式独立结构。
接线盒装在电机中上部与外界隔离。
主极线圈、换向极线圈匝间绝缘为半硫化陶瓷纸，具有很高的粘结性和电性能，采用通电加热加压绝缘包扎后浸漆，使线圈形成一体化结构，具有很高的介电强度。
刷架圈为整体环状，松开定位螺栓刷架可以沿圆圈方向转动进行更换电刷工作。
电刷弹簧采用不锈钢蜗卷弹簧，具有电刷磨秏后而电刷压力保持基本不变的特点。
[判断题]
51、特定引导手信号显示方式：
昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。
参考答案：
对
[判断题]
52、DF16型速度传感器可进行机车速度、方向、空转及打滑等参数、信息的检测。
参考答案：
对
[判断题]
53、十、五、三车距离信号：
表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。
昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间——绿色灯光，在距离停留车十车（约130m）时连续下压三次，五车（约55m）时连续下压两次，三车（约33m）时下压一次。
参考答案：
错
[填空题]54试述6C110和6180接触器的结构特点？
为什么采用双线圈结构？
参考答案：
6C110和6180接触器额定控制电压为11OV，可以是直流也可以是交流，SS4B使用直流。
6C系列三相接触器为直动式、立体布置、双动点结构形式。
触头系统中的动触头为船形结构，因而有较大的强度和较大的热容量。
控制电路主要由桥式整流器和两个并联线圈构成，从而交流和直流控制电源均可使用。
辅助触头安装在接触器外侧面，SS4B机车上的接触器在外侧下方配置两个辅助触头组件，各有三常开、三常闭触头供选用。
6C系列接触器的结构设计方针为模块组合形式，各配件形成系统化、通用化。
如主触头、线圈、桥式整流器及灭弧罩等均为标准件。
由于接触器线圈在直流电路中吸合时气隙较大，需要较大的安匝数，吸合后气隙变小需要较小的安匝数，其磁力特性比较陡峭，如采用一个线圈结构，不是初始吸合力不足，就是终了吸合力过大，造成冲击。
故为了满足机车直流控制的需要，将吸引线圈分为启动线圈和保持线圈两部分，动作之前靠接触器内设的常闭联锁将起动线圈接人电路，使双线圈并联投入工作，故可以获得较大的吸合电流和安匝数。
当接触器接近闭合终了时，常闭联锁断开，起动线圈失电，只有保持线圈接人电路。
由于保持线圈电阻较大，电流减小，保持吸合时的安匝数相应减小，这样可以达到对电磁机构的吸力特性要求，同时也可以提高接触器的返回系数。
[填空题]55SS4B型电力机车为何要设欠压保护？
其作用是什么？
参考答案：
机车运行中，因接触网故障或脱弓突然失电时，辅助电机转速下降，经短时间后，牵引变电所重合闸或受电弓恢复正常，机车又得电，各辅助电机必然呈单相起动状态，当辅机转速下降过多或停转时，辅机就会单相过流烧损，故在电力机车上都没有欠压或零压保护。
当机车失压或接触网电压低于限制值时持续时间约2秒，保护装置动作，断开主断路器，保护机车电气设备不受损害。
[单项选择题]
56、ZD115型牵引电动机的每刷握电刷数是：
（）
A.2
B.4
C.6
D.8
参考答案：
C
[判断题]
57、换向手柄在“制”位时，调速手柄只可推向“牵引区”。
参考答案：
对
[判断题]
58、HXD3C型电力机车每一台辅助变流器的额定容量是按照独立带整车辅机的情况设计的，因此正常情况下，辅助变流器UA11、UA12基本上以（50%）的额定容量工作。
参考答案：
对
[填空题]59SS4B型电力机车牵引电路中各开关起什么作用？
牵引电路中各开关起什么作用？
参考答案：
（1）牵引开关电机故障开关19Qs、29QS、39Qs和49QS均为单刀双投开关，有上、中、下三个位置。
上为运行位，中为牵引工况故障位，下为制动工况故障位。
当某台牵引电机故障时，将相应故障开关置故位。
主闸刀将牵引电机从主电路中断开；其联锁接点打开相应线路接触器，该电机支路完全跟供电电路隔离。
若误将隔离开关置下位，线路接触器已打开，虽然无电流，但导线14与
16、24与26或34与
36、44与46之一相连，故障电机在电位上并不能与主电路隔离，若有接地故障，则接地继电器照样会引起动作，有时还会引起故障扩大。
（2）库用开关20QP与50QP均为双刀双投开关①正常运行位时，其主刀与主电路隔离，相应的辅助联锁接通，准备受电弓的电阀线圈电路，方可升弓；②库用位时，其主刀将库用插座30XS或40XS的库用电源分别与2M或3M电机的电枢正极引线22或32及总负极72或．82连接，即可库内动车。
其辅助联锁断开升弓电空阀的电路。
同时，也可通过相应的辅助联锁分别准备12KM和22KM或32K和42KM线路接触器线圈电路，从而可使1M或4M通电，以便于工厂或机务段做出厂试验时使电机转向或旋轮。
（3）空载试验转换开关10QP的60QP均为三刀双投开关。
①正常运行位时，¨QP和60QP将1位和4位电压传感器112SV和142SV分别与1M和4M电枢相连，其相应的辅助联锁准备12KM一42KM电空阀线圈电路。
②空载试验时，10QP和60QP将112SV和142SV分别与主整流器70V和80V输出端相连，使电机电压表以显示70V、80V空载电压；同时短接76R和86R，减少空载电阻增加空载电流；其相应辅助联锁断开12KM一42KM电空阀的线圈电路，使10QP和60QP置于试验位时，电机与整流器脱开，确保空载试验的安全。
[填空题]60简述电空制动控制器的组成及作用原理？
参考答案：
电空制动控制器主要由控制手把，凸轮轴组装、静触头组和定位机构组成，凸轮轴组装在转轴上，装有不同形状的凸轮（动触头）由于该控制器的工作范围小于180度，因此一个凸轮可以与两个对应的静触头构成两对独立的触头组，转轴的上部分与控制手把相连，下部受定位机构的控制，以确保各位置准确。
通过手把使转轴旋转，带动凸轮
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