轮机长年终述职报告总结.docx

轮机长年终述职报告总结.docx

《轮机长年终述职报告总结.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《轮机长年终述职报告总结.docx（10页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

轮机长年终述职报告总结

述职述廉：

_________

2019轮机长年终述职报告总结

姓名：

______________________

单位：

______________________

日期：

______年_____月_____日

2019轮机长年终述职报告总结

本人于xx年05月01日在龙口港上某轮任轮机长，xx年12月14号交班离船，在船工作近7个半月。

就本人在船期间所做的主要工作和机舱今后需要注意的事项向公司报告如下：

1、安全管理体系在本部门的总体运行情况。

对公司规章制度及通函的执行情况。

安全管理体系在本部门的总体运行良好。

根据公司对文件的修改及时更新，本部门定期集体针对性地学习培训公司的安全管理体系文件。

按照各有关的检查清单的要求逐项检查，试验，保养并做好相应的记录或存档备查。

在有船员换班时尽可能早地安排集体学习公司有关的规章制度及通函。

公司新发船的通电通函及时组织好学习并签字确认。

2、安全生产情况汇报，是否有失职原因的停航,做好安全工作的体会，存在的安全隐患。

自上船本人就以公司的安全管理体系和有关规章制度及各设备操作规程为指引紧盯安全生产这项工作。

从人身安全，设备安全到船舶安全和环境安全不断对部门员工进行培训提醒。

每次工前会本人都会对当天要做的工作进行风险评估，分析所做工作那些方面可能对人身造成伤害，那些不正常的拆卸和装配可能对部件和机械造成损坏。

重要的维修保养工作都能在现场和大家一起完成，遇到不规范不安全的行为及时制止和纠正。

在船期间没有因为本人或其他机舱人员的失职造成船舶停航。

做好安全工作的基本前提是严格执行公司的安全管理体系和各项规章同时也要有过硬的基础知识。

如果对设备的基本结构、工作原理、特点特性、故障的分析和排除、基本的修理工艺和方法、操作方法规程不熟悉，对材料的物理特性和化学特性不了解，对工作环境和工作过程中所存在的风险认识不足，就很难保证在工作中不出现人身和设备的安全问题。

工作细致、不粗放、不走捷径对安全工作也是必不可少的。

根据每个人的特点在安排工作时要把握好，因人而宜。

主机由于以前气缸油量减得过小使缸壁损伤，气密性下降。

V6航次出现个别缸扫气温度突然升高和扫气箱着火的故障。

V7航次接班国内开出后又出现第三缸扫气箱着火的故障。

通过对第三缸吊缸和以后的保养及加大气缸油注油率HMI到100，到目前没发生过扫气温度突升的现象。

但在平时的维护保养上要注意检查活塞、活塞环、气缸壁的状况，保证换气系统的畅通，保证中央冷却器的效用进而保证扫气温度不能过高。

以防止扫气箱着火故障的再次发生。

3、船舶防污染工作的总结。

对船舶防污染主要抓以下几方面工作：

1）加强防污染设备的维修保养，使之处于良好的工作状态。

先后对油水分离器进行打开清洁，内部除锈油漆并通过船级社年检。

焚烧炉工作不稳定，焚烧能力差。

对焚烧炉燃烧器进行解体发现布风道被油泥和烟灰堵塞，将其彻底清洁后，燃烧状况良好。

对两个焚烧炉日用柜内部油泥清掏，使焚烧炉的工作连续性大大提高。

焚烧炉炉膛内耐火泥脱落严重，以前修过几次，但糊上的耐火泥没用多久就又脱落。

采用多焊铁蒺藜加铁丝网使炉膛没再出现过耐火泥脱落的现象，工作稳定可靠性得到保证。

生活污水处理装置以前常出现高位报警，对腔室清掏，排水泵解体修理消除了故障。

同时对锈蚀部分挖补，使之处于良好的工作状态。

2）认真按公司体系要求对防污设备进行检查试验并做好相应的记录。

3）在部门内部进行防污染方面的培训，提高大家防止污染爱护环境的意识。

4、PSC、RIGHTSHIP、船旗国及其他第三方检查和公司检查情况。

是否有未完成的整改项目。

在船期间分别在烟台港和几内亚两次港口国检查，只有一项小缺陷在开航前就解决了对下列其它设备进行了维修保养，并解决了一些存在的问题：

A.2号副机透平拆下解体，空冷器拆下化学清洗。

B.对机舱蒸汽回水系统进行全面检修。

之前回水系统的汽水分离器锈蚀严重，阻挡不了蒸汽回流。

既在回水总管路和冷凝器中产生液击和敲击声，又降低加热能力损失蒸汽能量，造成锅炉烧个不停浪费燃油。

通过对阻汽器的保养，敲击声消除。

之后再没有出现过蒸汽回水系统由于液击而漏水的故障。

C.大气冷凝器解体试压查出漏管15根，并车制塞子30只封管，使中央淡水漏入锅炉水系统的问题得到解决。

上船后发现膨胀水柜补水频繁，检查主机发现缸套和机体间的连接套管由于橡皮令老化漏水。

但将所有漏水的套管拆下换橡皮令灭漏后，膨胀水柜还是补水频繁。

关闭热水井自动补水阀后，热水井几天不需补水也不低位，溢流管还溢流。

最后判断大气冷凝器漏。

这样的漏泄使冷却水和锅炉水的投药量很大的情况下水质都无法保持。

这种情况既冷费了大量的淡水和化学剂，又由于水质不能保持造成主副机和锅炉腐蚀加剧。

根除了漏水后现在化学剂和淡水消耗明显减少，冷却水和锅炉水水质一直保持在的水平。

D.对造水机进行了彻底修理和保养，上船时造水机蒸发器已送岸修理清通蒸发管。

开航后造水机产量并不能达到理想的产量。

补水阀开度大一点，蒸发室盐水就排不及，一段时间补水不足使刚修过的蒸发器再次堵住。

航行途中反复停下修理，所做的维修保养工作包括：

喷射泵解体;蒸发器拆下清通化学浸泡;冷凝器海水面定期清通;底盖锈穿修补;排盐水单向阀被垢结住不动作，化学浸泡后回复正常。

最终将造水机产量回复到每天空载17-18吨，满载13-14吨。

V8航次由于造的水柜满出而停造20多天。

E.空调压缩机是和电机一体的。

在V5航次曾出现过电机绕组过热烧坏而不能运行。

船舶在热带航行没有冷气，给船员生活造成影响。

公司为解决空调的事也花费了大量的人力物力。

为此机务总管对我们岗前培训时一再强调要加强空调冰机的管理。

V7航次船航行在不需开空调的区域对压缩机进行了解体。

更换不良的部件，清洁滑油滤器和曲拐箱，使之处于良好的工作状态，也大大的提高了工作可靠性。

F.冰机：

V8航次由一号冰机转换使用2号冰机时发现2号冰机不泵气。

对其进行大解体后回复工作。

G.舵机液压油缸盘更漏油，以前一行次大约消耗200升液压油。

对四个油缸盘更收紧后一个非洲航次消耗大约50升液压油。

4）需注意的问题：

A.主机运行转速63.5-64RPM只有主机最大负荷的50%。

属于低负荷运行，透平在这个负荷时效率不高，燃油燃烧不完善,排气系统中不完全燃烧产物多。

最好主机每天加速至72-73RPM运行至少半小时，并用3升碎核桃壳冲洗透平。

这样既可烧掉排气系统的不完全燃烧产物，又可防止透平废气侧和废气锅炉烟道上结烟垢。

当完成透平冲洗后准备减速时，打开扫气箱放残柜上的透气管大阀，使扫气箱和放残柜间的压差加大，扫气箱内的污物能彻底吹出。

B.鉴于V

4、5、6航次经历了调小气缸油长时间运行特别是V6发生的废气倒灌和扫气箱着火，各缸缸壁状况都不是很好，特别是第五缸缸径接近极限值。

每航次在国内和非洲停泊时一定要打开扫气总管对缸壁，活塞，活塞环等进行检查拍照，测量第一道活塞环泄压槽深度并记录比较。

一旦发现哪个缸活塞环磨损快，查找原因，及时安排吊缸。

以防扫气箱着火的再次发生。

C.中央淡水冷却器的冷却效果好坏直接影响主机、副机、空调、冰机的运行安全。

当中央冷却淡水温度高时，主机的扫气温度、排烟温度、滑油温度都会升高。

副机的滑油温度和排烟温度也会提高。

冰机、空调压缩机高压和负荷都增高，制冷效果下降。

每当中央淡水冷却器冷却能力不能满足主机加车要求，就要立即安排清洗中央淡水冷却器的滤器。

在水温较低的海域一台冷却器能满足所有机械运行冷却量需求，每航次航行中对两台冷却器清洗既安全又有充足时间。

D.现在2号压载水泵的出口阀阀杆和阀板间的固定销断，无法开关。

系统阀件又不能完全关死而漏水，满载时无法进行修理。

空载时需拆下换销子。

6、人员管理、轮机部船员适任情况、团结协作。

在人员管理上，按照公司体系的规定要求进行大胆的管理。

首先明确职责分工，同时倡导协作精神。

在各设备管理落实到每个人负责时，按公司体系文件中船员岗位职责的要求落实到人。

考虑到具体工程的工作量和所需人手不同，安排成小组形式进行协作保养。

为了达到轮机员之间业务的交叉学习并都能够掌握机舱设备管理技术，关键设备的解体修理工作尽可能安排全部轮机员参与。

轮机实习生多参与三管轮所主管的保养工作。

电气实习生多参与电机员的所主管的保养工作。

严格劳动纪律，每天早上04-08班电话叫白天班。

0745准时开工前会。

落实值班制度，本轮安排机工值班，轮机员轮换安全班。

以前机工值班过于放心，轮机员对机舱定期巡回检查不重视，安全班轮机员甚至不巡回检查。

本人上船后制了值班巡回检查路线图，自己带头每天按规定巡回检查机舱三到四次，同时督促安全班轮机员下机舱检查。

在工作中大胆管理的同时，生活上对员工关心。

当出现员工生病发烧时，安排休息，给与关心，并安排伙房做病号饭。

轮机部员工现在基本都能适任他们的工作。

个别刚上船或刚做不能马上适任的，我会亲自或安排人员培训和带班。

部门内的有良好的团结协作，基本是分工不分家。

每个人都能把轮机部看成一个整体。

积极配合甲板工作,安排机工长完成大副安排的电气焊工作.三管轮对甲板消防水阀进行解体研磨灭漏。

7、船员在船培训开展情况，包括学生的培养，如实人员提升情况。

在船期间本人重视人员的业务培训,利用安全会,每天的工前会等时间安排培训.培训的内容以不同时间具体安排,如月检和周检前的培训,港口国船旗国船级社等检查检验的内容,要求标准,操作试验作为重点培训内容.作为轮机长每航次第一次安全检查试验前对机舱安全设备的检查检验的内容,要求标准,检查试验方法进行逐一讲解,然后再一起去逐项检查试验.下一次检查试验前,由每个轮机员对检查的内容,试验方法,检查试验的标准分类叙述,叙述不全的,大家互相补充,使每个人都能掌握安全和防污设备检查试验和保养的内容,标准和方法.使之在迎检的准备上能全面准确,在陪同检查时熟练操作。

在重大设备的解体保养工作前,要求主管轮机员先叙述解体程序,注意事项,测量项目,我再作补充。

使每个轮机员在重要的维修保养工作中得到学习培训。

对设备的故障排除经常坐在一起研讨:

如柴油机总体排温高和单缸排温高的原因造水机造水产量低的原因离心泵泵效低分油机跑油空调冰机制冷能力低等常见故障有主管轮机员叙述其他轮机员补充.最后再翻开说明书的有关章节进行对照阅读。

使每个轮机员分析问题和解决问题的能力有一定的提高.对要提职的轮机员出考题进行开卷考试，既可以考查能力，又可通过做题使之的得到培训和提高。

在职期间提升了一个二管轮接任大管轮，一名大管轮提升轮机长。

8、成本控制

备件物料管理和增收节支是轮机部成本控制的核心。

既能保证各设备正常运行，合理的消耗备件物料是机舱管理的细功夫。

粗放型的轮机员判断能力差，一般解体设备只要有新备件就换，造成不必要的浪费。

所以在船期间要求轮机员在更换备件前一定要在我检查后才能决定是否换新。

关键设备的解体我一般都在现场。

一些不关键的，易磨损消耗的部件提供尺寸给机务总管岸上加工也能省费用。

如一些水泵的水封环和叶轮间隙大后，泵效就下降和震动穴蚀。

由于叶轮也有磨损，装上新水封环，泵效还是不能恢复到额定值。

根据间隙大小加工内径适当减小的水封环，就能使泵效大大的提高。

并能节约购买叶轮的大费用。

物料管理上按照船上缺少和消耗什么物料就申请什么物料。

平时在集控室放一个专门记录要用时仓库和机舱都找不到船上缺少的物料的本子，下次申请时补上。

对破布棉纱消耗量较大，根据用处不同干净程度要求不同，将破布棉纱分装在标有干净和回收再用两种。

同时将开包的破布分割成小块。

上次半年物料供应是在4月29日到这次回烟台，虽然已经7个半月。

船上的破布还有50公斤。

棉纱还有一包。

9、个人工作体会及建议

第一次在韦立船舶上工作，体会到公司管理正规，岸基支持完善到位。

自觉在该轮上工作顺手顺心。

希望有机会继续为韦立服务。

2019辅导员个人述职报告范文

尊敬的各位领导、老师：

今天很荣幸有机会，将自己一年来的工作，向各位予以汇报，希看各位批评指正。

我的报告将分四个部份来进行：

一、加强学习，进步本身素养与能力

二、科学管理，培养全方位人才

三、众志成城，打造高素质团队

四、勇于探索，将思政工作进行到底

一、加强学习，进步本身素养与能力。

教育者必先受教育，言传身教，以自己的人格、行为往感染学生。

大文学家韩愈说过：

师者，传道、授业、解惑也，假如我们不具有一定的业务知识，就不能向学生传道、授业、解惑，就不能教会学生生存的技能。

而且工作起来就会显得缺少说服力，解释题目的时候就会不那末自信，处理题目的时候就会显得苍白无力，这样就很难难以取信于学生，遭到学生的敬重。

记得我刚参加工作，对业务知识还未把握的非常扎实。

辅导员不但需要一定的专业知识，而且也需具有语言、心理、思想、政治、等多方面的知识技能理论与实践相联系，不断地学习、工作其实不断积累经验，一方面随着社会大环境的不断变化要时刻研究把握当前情势下青年学生的思想状态;另外一方向，也要常常学习更新专业知识，这样才便于和学生沟通，更能了解学生的需要。

所以，我们应调剂好工作方法，不要被复杂的事务性工作沉没，对新事物新知识保持关注，不断充实自己，就会对任何新情况应付自若。

二、科学管理，培养全方位人才

1、班级建设-辅导员挥洒汗水的主阵地

班级是学院组织构成中基本的构成单位，良好的班级学风，能够带动全班的工作展开，从而构成良好的系风。

在班级管理中，班级干部是整个班级活动的中心，应充分发挥调动班干部、班级党员的模范、桥梁作用;主开工作意识。

并常常催促学生干部加强本身修养，处处以身作则，刻苦学习，努力工作，切实以实际行动给全班全系同学作出榜样。

通过班级学风调研、了解班级状态。

在班级建设中创建沟通平台丰富交换情势，利用QQ、空间等方式。

针对班级的贫困生要给予积极地关心帮助，通过这些情势，增加班级的凝聚力。

2、特困生帮扶-学生安全稳定的新领域

贫困生工作一直是我系学生工作的重点内容。

一方面，我们在新生进学的时候就给贫困生相应的照顾，针对特殊家庭的学生，答应其缓交学费，同时建立贫困生档案，想尽一切办法，勤工助学岗位和联系家教等，解决其生活上的迫在眉睫。

找贫困学生常常谈心，召开贫困生座谈会，了解他们的家庭及平常生活状态，关注心理健康。

通过榜样作用，帮助他们建立自信自强的观念,如07法律班毕业生姜春媛做报告。

并利用家访的机会，走到学生家中对学生进行了解。

一方面，根据学院贫困生认定办法，对166余名持有贫困证明的学生重新认定，特困49人、贫困117人，根据学院给的指标，国家励志奖学金15人;国家一等二等助学金124人，覆盖率8

3.7%。

3、风纪管理-队伍健康发展的有力保障

狠抓学风，营建良好的学习氛围，大学学风是一所大学中治学读书、做人的风气，是一所大学之所以成为大学的根本所在，是所大学的灵魂和气质，是一所大学立校之本。

为抓好学风，与授课教师密切联系，了解学生学习动态，对同学们反映的各种题目和困难，给予高度的重视并积极调和解决

努力进步学生寝室卫生水平，构建xx的生活环境，将寝室卫生当作规范学生生活习惯的突破口，增进团队素质整体提升

4、重视心理疏导-我们必须关注的重要题目

80、90后学生心理成熟早、而又遭到社会复杂关系影响，伴随心理疾病的发生率逐步进步，各类心理异常题目的比例日益上升。

真心交换，全方面了解情况

与家长沟通，掌控学生性情特点

联合班委会及时反馈相干信息

心理老师保持密切联系

三、众志成城，打造高素质团队

1、学生会队伍建设

学生会，是现在学校中的组织结构之一，是学生自己的群众性组织，是学校联系学生的桥梁和纽带。

为强化学生会队伍的建设，充分发挥了学生干部的模范带头作用。

定期召开学生会成员工作会议，及时布置工作，认真贯彻学校要求。

并常常催促学生干部加强本身修养，处处以身作则，刻苦学习，努力工作，切实以实际行动给全系同学作出榜样。

这样学生才会自觉接受学生会的领导、催促和检查，积极支持学生会的各项工作。

针对学生关心的党员发展、干部提拔、奖助学金发放等敏感题目，学生会展开班级优秀学生推选工作，将触及学生亲身利益题目最大化的做到民主、公平、公正、公然;推选后通过谈话调研。

真正落实了尊重学生，以学生为中心的工作方针。

2、体育队伍建设展现文经风采，共建xx校园

为丰富学生的业余生活，以院级活动为载体，积极展开各项体育活动，为获得好成绩，体育部精心提拔队员、组建队伍，指导教师忘我奉献，全体队员不懈努力。

在我院第十一届运动会中，我系获得了首创历史的成绩，男子总分第二名，女子总分第二名，男女总分第二名，并取得体育道德风尚奖。

四、勇于探索，将思政工作进行到底

我工作中的不足：

1、不能严格按辅导员职业化的标准和专业化的方向来充实进步自己;

2、工作中会偶然有些急躁情绪和怠惰的心理;

3、工作缺少大局观念和战略眼光;

改进的方面

1、细致耐心的工作态度

2、灵活多变的工作方式

3、严谨务实的工作思路

以上即是，我一年来的工作汇报，看领导给予指导。

本文到此结束，感谢您的浏览！