公路硬化工程施工组织设计.docx

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公路硬化工程施工组织设计

施工组织设计

第一章编制依据、范围及工程概况

一、编制依据

1、依据XXXXXXXXXXX通村公路硬化工程竞争性谈判文件XXXXXXXXXXX设计图纸。

2、交通部颁发的《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、及《公路工程质量检验评定标准》等。

3、建设部《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）。

4、公路施工手册。

5、标前会议及现场实地考察情况。

6、我单位的施工实力及参加公路建设积累的施工技术和经验

二、编制范围

本项目施工图纸和竞标文件及图纸答疑所涵盖的内容。

三、工程概况

第二章设备、人员调配及材料运到施工现场的方法

一、设备、人员配置

本公司拟计划投入本合同段施工的机械设备配套精良、保养完好并做了全面准备，计划参加施工的队伍都是我公司近几年来参加过多条公路施工的队伍，具有良好的素质和丰富的施工经验。

若我公司中标，我们将用5～6天时间进行施工前的动员。

施工动员围绕：

介绍本合同工程基本情况和建设意义；讲述工程特点、施工概况、施工计划安排和注意事项；明确工期目标、质量目标；强化确保工期、质量、安全及环境保护意识；交待具体施工注意事项。

逐级进行施工动员，使全体参与施工人员充分了解工程情况和施工要求，从思想上高度引起重视，做到以饱满的热情、高昂的士气，在规定的期限内进入施工现场，快捷地投入工程施工。

二、设备、人员、材料运到施工现场的方法

1、本合同段施工队伍进场采用汽车调运到工地现场；劳力利用本地的施工力量，采用汽车运输调入工地现场。

2、本合同工程施工以机械化为主，大量的施工机械设备需要进入工地现场，拟计划投入工程的各类施工机械设备数台（套），设备进场采用汽车运至本合同段施工现场。

3、本合同段工程建设所需要的钢筋、水泥、砂石材料、汽柴油及其它材料全部采用汽车运输至施工现场。

三、施工组织机构及人员配置

若我公司有幸中标，我们将根据招标文件要求，投入现代化的机械设备，组织挑选精兵强将进入工地现场，按照项目法组织实施。

严格按合同文件实行项目管理制，全面履行本合同中规定的权利和义务。

项目部人员均为我公司施工经验丰富，工作能力强的骨干管理人员，按精干高效的原则，项目部下设项目经理一人，项目副经理一人，总工程师一人，工程技术科、质量安全科、中心试验室、设备物资科、计划统计科、综合办公室、财务室等七个职能科室，具体负责全标段工程施工组织、管理及协调工作。

根据本合同段的路段分布情况，为满足合同文件中工期的要求，我公司项目经理部计划组织五个施工队负责本标段工程的施工。

其中：

一个路基施工队、一个路面施工队、一个涵洞施工队、一个防护排水施工队、一个综合施工队，各工程队由项目经理部统一协调指挥。

路基施工队主要负责路基土石方及特殊路基处理；

路面施工队主要负责路面施工；

涵洞施工队主要负责涵洞施工；

防护排水施工队主要负责本项目防护及排水工程施工；

综合施工队主要负责本项目附属工程施工。

四、施工总平面布置

本合同段施工总平面布置本着尽量减少环境破坏的原则布设。

施工区段划分和施工场地部署，以满足施工进度、施工方法、工艺流程和科学组织生产的需要，尽量减少临时工程及各专业工种之间的干扰，合理组织运输，减少二次搬运，确保运输快捷畅通。

施工驻地布置充分利用沿线村镇各种永久性建筑物、构造物和闲置房，降低临时设施费用；平面布置以符合安全生产、保安防火和文明生产的规定要求；施工期间沿线布设的小型临时设施确保满足沿线保通的规定和要求；各种生产、生活设施，以方便于施工管理和生产、生活的原则设置。

五、工地试验室建立及试验检测仪器设备的配置

为保证本合同工程的施工质量，我公司将建立规范、标准的工地中心试验室。

在接到中标通知书后，立即着手建立能满足现场施工质量控制和自检及试验所需要的设施齐全，仪器配套的工地试验室。

试验人员由2名既有理论知识又有丰富经验的专业试验工程师和6名试验员组成。

六、技术及施工准备

1、施工现场准备工作

我单位接到中标通知书，与业主进行合同签订后，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作主要应做好以下几项工作：

①复查和了解现场；

②确定工地范围；

③清除现场障碍；

④办妥有关手续；

⑤作好现场规划；

⑥施工便道的修建。

2、技术准备

①熟悉图纸资料和有关文件

若我单位中标，保证在接到任务后立即组织有关技术人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。

②现场复测

根据设计图纸所提供的控制点、水准点、施工图设计等有关设计参数，组织技术人员对我合同段内的路线、控制点、水准点、桥涵重点部位等有关参数及部位进行认真复核，确保准确无误。

③施工组织设计

根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制实施性施工组织设计。

④技术保障

对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程，我单位将根据工程特点，结合我单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。

3、机具设备准备

根据工程特点及我单位现有设备的数量、质量情况做周密的计划，选派优良的施工机械设备分期分批地组织进场。

4、人员准备

根据本合同段内所需的人员组成情况，中标后我公司将立即组织有关人员进驻工地。

5、材料准备

材料准备工作的要点是：

品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。

材料要求按规划的场地、方案，开采制备。

严禁乱采、乱挖、乱炸、乱堆。

确保材料质量、“两保”完善、不留隐患。

严格按施工规范、操作规程，妥善运输、保存、使用原材料，文明施工，确保施工安全，不留水保、环保、生态后患。

七、施工进度计划

若我公司中标，我公司将缜密分析，在充分预计到施工困难的前提下，根据气候条件的特殊性，合理安排工期，最大限度减少气候对施工进度及工程质量的影响。

我公司将加大施工机械设备、人员的投入，保证工程资金的及时到位。

我公司在接到中标通知书后立即组织施工人员及机械设备进场，进行驻地临时房屋和生活设施建设，便桥、便道的修筑，线路的复测，机械设备的安装、调试，确保到开工令10天内正式开工。

八、劳动力组织

根据当地的气候特点，为保证工期和质量目标，我公司将组建管理水平高，专业技术精湛的项目管理班子，承担本合同段工程的施工及管理。

在人员配备上，抽调大批中青年技术骨干上施工生产第一线，配备足够数量的专业质检工程师和现场质检员，全面加强

施工现场管理及进行质量旁站监督。

施工队伍择优选用具有丰富施工经验和施工能力强的专业队伍进入工地施工。

第三章主要工程项目的施工方案、施工方法

一、路基工程施工

本合同段路基工程主要包括：

清理与掘除、路基挖方、路基填筑等项目工程。

施工队在其施工区域组织多个施工班组，分成多个作业面，按工序分别实施平行顺序流水作业。

施工采用以大型土石方工程机械为主，加小型机械和人工配合，按工期计划，均衡有序地组织施工作业，具体施工方案和方法如下：

（一）清理与掘除

1、清理场地：

路基施工前，安排人工配合推土机清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100－300mm内的草皮和表土。

对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，也应在施工前进行砍伐或移植及清理，并挖除所有的树根。

清理下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等应堆放在工程师指定的地点。

2、拆除：

在做出适当行车安排之前，对维持交通的桥、涵及其他排水构造不应拆除。

原有结构物的地下部份应挖除至设计图纸或工程师指示的深度。

当拆除结构物的全部或部份处在新结构物限界以内时，须按新结构物施工所需范围进行拆除。

除非另有许可，拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它操作有可能损伤新结构物时必须在新工程动工之前完成。

所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失，为了便于运输，可分段

或分片，并应由工程师指定的地点存放，对于废弃材料，应按工程师的指示自费妥善处理。

3、回填及处理：

除取土场外，树根坑、障碍物及建筑物移去后的坑穴，应用工程师批准的材料回填至周围标高，填平坑穴后安排压路机将原地面碾压至重型击实最大干密度的90%以上，然后安排人工在填挖结合部和地面自然坡度陡于1：

5的斜坡上开挖1～2m宽的台阶，台阶基地设4%向内倾斜的坡度。

凡工程师指定要保留的植物及构造物，应妥善加以保护。

清理及拆除工作完成后，由工程师进行现场检查，在未取得认可前不得进行下一工序的施工。

场地清理、拆除及回填压实后，承包人应重测地面标高，并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。

表土清理与压实施工工艺见表5-1《表土清理与压实施工工艺框图》

（二）路基土石方开挖施工

1、施工方法

（1）施工准备

路基施工前进行全面恢复测量中线，固定并加密路线主要控制桩，检查核对纵横断面图，与设计不符的断面及时上报，准确放出开挖边线，并牢固设置明显的开挖标志。

按照设计图纸和施工技术规范要求，对路基范围进行认真的清场后才能正常进行施工。

（2）土方开挖

施工采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，施工中根据路基开挖深度和纵横坡长度分别选择横挖、纵挖及混合挖三种方式开挖，开挖土方经试验合格的，可用作填方地段路基的填料。

挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷边坡，并在雨季前作好截水沟等配套工程，保证边坡的稳定性。

挖方至接近路基设计标高时，通过试验确定单位厚度地基变形量，用压路机碾压或翻挖式换填，人工配合整修基面。

（3）石方开挖

对于风化层或松软岩石层，采用挖掘机和大功率推土机开挖。

对于坚硬岩石地段，采用手风钻和潜孔钻钻孔，实施浅爆破或深孔控制爆破，施工爆破采用小药量控制爆破。

根据实际施工地段岩层的节理走向、倾角等岩石特性，进行开挖深度的爆破设计。

施工中控制好单孔药量，尽量采用松动爆破。

距离边坡不小于50cm，临近边坡时，采用预裂或光面爆破技术，保证边坡的稳定性。

接近路床顶面预留0.5米的保护层，采用密集小型排炮爆破施工，炮眼深度控制超深10～15cm，装药时在底部装入10～15cm的柔性垫层。

石方爆破后用装载机装车，自卸汽车运输。

现场清理必须快，以免造成交通拥堵。

石方路基开挖达到设计高程顶面，采用人工配合小型机械进行整修，使其表面平整，超挖部分采用监理工程师批准的填料回填压实。

2、路基挖方施工要点

①土方开挖时，将适用于填方的土运至指定地点作为填料，不适用于填方的土按环保要求运至指定地点堆放处理；

②开挖土方均自上而下进行，避免超挖，严禁掏底开挖，机械开挖时辅以人工配合；

③施工时要保证路堑坡面平顺，要求无明显的局部高低差，无碴堆、杂物；

④开挖平台台面设置向路基侧沟排水的坡度，开挖形成的边坡按设计及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌；

⑤开挖中如发现土层性质有变化时，应及时报请临监理工程师批准修改施工方案再开挖边坡；

⑥土方路段的挖方路基标高，要考虑因压实度而产生的下沉量，根据实际地质情况，需换填地段应做好换填处理。

路基土方开挖施工工艺框图表5-2《路基土方开挖施工工艺框图》。

路基石方开挖施工工艺框图表5-3《路基石方开挖施工工艺框图》。

（三）路基填方施工

本项目路基填方工程主要有利用土石方，为保证施工质量，在填筑施工前，应严格按施工技术规范和设计要求，认真进行基底处理，并进行试验路段施工。

根据本合同段地形情况，路基填方采用水平分层全断面填筑方法施工，以机械化施工为主，人工配合。

填土路基施工：

填方路基施工工艺流程按“四区段、八流程作业”即填筑区→平整区→碾压区→检验区和施工准备→基底处理→分层填筑→摊前整平→洒水或凉晒→机械碾压→检验鉴定→整修基面。

具体施工顺序和方法如下：

（1）施工准备

选择长度不小于100m（全幅路基）作为试验路段，通过试验路段填筑，确定出合理的压实工艺和检测指标，确定填料最佳含水量、分层厚度、碾压遍数、施工机械组织等施工参数，以指导全路段的填筑施工。

（2）基底处理

清除路基范围内草皮，植物根系，将局部坑穴夯填密实，然后根据原地面情况进行处理。

对地基潮湿和地下水丰富路段，应开挖排、截水沟，将地下水引到路堤基底范围外。

对路堤基底为耕地或松土时，应先压实后再进行填筑。

必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、找平、压实，以保证基底的稳固。

（3）分层填筑

在基底处理完经监理工程师检查合格后，按横断面全宽分层填筑。

如原地面不平，应由低处填起，经压实检测合格后再填上一层；当路堤在稳定的斜坡上填筑，横坡在1:

10～1:

15时，应将原地表土翻检30cm后再进行填筑；地面横坡或纵坡陡于1:

5时，则应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面作为2%至4%的内倾斜坡，砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下20～30cm的表土翻松，再进行填筑；填筑高度小于0.8m地段，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深30mm，然后整平压实，压实后再分层填土碾压，其压实度要达到规范要求；填土高度大于80cm时，应将路堤基底检平处理并在填筑前进行碾压，其压实

度不应小于85%，填筑过程中要加强质量检测，全部路基施工应严格采取分层检测的方法，确保路基填筑质量。

（4）摊铺整平

先用推土机或平地机进行摊铺，再用人工配合整平到厚度均匀一致。

顺序为先两边后中间，并由中间向两侧作2%的横坡，以利于路基排水。

（5）洒水或晾晒

根据填料的含水量取样试验和试验段测定的最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水或晾晒。

对含水量不足的填料采取在路基上摊平后再用洒水车洒水。

填料含水量过大时应进行翻耙晾晒，用透水性不良的土填筑路堤时，填料的含水量控制在最佳含水量±2%时，才能进行施工填筑。

（6）碾压

采用振动型压路机进行分层碾压。

先从路边缘向路中心，再从路中心向两侧顺次碾压，前后两次轮迹须重叠15～20cm，接头处重叠80～100cm，前一遍与后一遍接头处错开，不允许有漏压和死角，确保达到密实均匀。

（7）路基边坡施工方法

为保证边坡整齐，压实度达到质量标准，路堤每侧应超出设计宽度30cm，碾压机械沿边缘碾压，密实度达到要求后，再用人工刷除多余部分，以保证边坡整齐密实。

（8）路基整形

采用人工配合小型机具整修，达到边坡顺直、弯道圆顺，中心标高、纵坡、边坡符合设计要求。

路基填土施工工艺框图表5-4《路基填土施工工艺框图》。

②填石路堤施工

a为保证填石路堤压实度，石方开挖后，确保石块尺寸符合填料要求，对大块石料采用二次补炮，或用劈裂机改小，合格后才允许用于路堤填筑。

b填石路堤施工时，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于0.45m，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。

石块大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙用小石块或石屑填充。

c填石路堤的边坡在路堤填筑的同时用强度不小于20Mpa的硬质石料码砌。

d填石路堤采用重型振动压路机分层压实，在碾压过程中，继续用小石块、石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无车辙为止。

e在路基面以下80cm的深度范围内填筑砂夹土或砾石土，最大粒径

不超过10cm，并碾压密实。

f填石路堤的压实标准：

路面以下0-150cm为95%，150cm以下为93%，确保压实紧密，减小沉降。

g为确保路基填料密实，特别注意要减小填石路基的孔隙率，当路堤填至93％压实区和路堤填筑完毕时，拟采用夯击压实机以行驶速度不大于15km/h分两次（每次约10～15遍）进行夯击压实。

二、特殊路基处理

本合同段特殊路基处理主要是换填片石、碎石土，片石应采用不易风化的片石，其尺寸不小于300mm。

换填片石、碎石：

按图纸或监理工程的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥等不合格材料挖除，换填符合规定要求的材料。

换填时，应分层进行铺筑，逐层进行碾压，使之达到规定的压实度。

三、路面工程

3.1透层、粘层和封层施工

在已建成并验收合格的上基层上洒布透层沥青；在上、中、下沥青面层之间、水泥混凝土路面上洒布粘层沥青，在透层顶面铺筑稀浆封层，隧道砼面上及桥面上设防水粘结层。

透层、粘层和封层施工采用沥青洒布机、石屑洒布机、自行式稀浆封层机、轻型振动压路机等。

施工方法具体如下：

⑴材料

透层根据设计要求选择渗透性好PC-2乳化沥青作透层油，其技术要求符合设计及规范要求；

封层采用稀浆封层ES-2结构。

沥青采用BC-1乳化沥青，其技术要求符合设计及规范要求；

粘层、防水粘结层采用PCR改性乳化沥青，其技术要求符合设计及规范要求。

选用坚硬、洁净，不含石粉和泥土等杂物石屑。

⑵施工准备

清扫下承层，使浇沥青工作面整洁，无尘埃。

准备足够的沥青、石屑。

检修机械设备，保证施工时所有设备性能良好。

对喷洒区附近的结构物和树木采用遮盖编织袋等措施进行保护，以免溅上沥青，受到污染。

⑶施工过程与控制

①透层和粘层沥青采用沥青洒布机均匀的洒布，并按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）有关要求和方法检测洒布用量。

沥青洒布机喷洒不到的地方，采用手工洒布机进行喷洒，并对喷洒超量、漏喷或少喷的地方予以纠正。

②在喷洒透层沥青后，如不能立即铺筑沥青面层，而需开放施工车辆通行时，在破乳后立即撒布2～3m3/1000㎡的石屑和粗砂，并用轻型压路机滚压一遍。

③稀浆封层采用专用的摊铺机进行摊铺，混合料技术要求符合设计及规范要求。

④施工注意事项：

A.喷洒透层、粘层、桥面防水粘结层及铺设封层的最低气温不低于100C，风速适度，浓雾或下雨天不得施工。

B.沥青洒布机备有不同稠度的喷嘴，以便于喷洒不同稠度的沥青使用。

C.沥青养生期间，封闭交通，任何车辆不得在完成的沥青层面通过。

3.2沥青混凝土面层的施工

本合同段主线路面下面层设计为7cm厚沥青砼AC-25C,中面层为6cm厚沥青砼AC-20C,表面层为5cm厚沥青玛蹄脂混合料SMA-16。

施工方法如下：

⑴施工准备

①材料

沥青：

上、中面层沥青采用SBS改性沥青。

粗集料：

采用机制碎石，碎石采用反击式碎石机生产，其压碎值＜26%，洛杉矶磨耗损失上面层≤23%（中下面层≤28%），视密度上面层≥2.6t/m3（中下面层≥2.5t/m3），吸水率≤2%，坚固性≤12%，颗粒的针片状含量上面层不大于12%（中下面层≤15），软石含量上面层≤1%（中下面层≤3%），石料与沥青的粘附性5级。

加工的碎石洁净、干燥，无风化、无杂质，规格质量稳定，变异性小，并具有足够的强度和耐磨耗性能。

细集料：

采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质人工轧制砂，且表面视密度不小于2.5t/m3，坚固性（＞0.3mm部分）不小于12%，含泥量（小于0.075mm的含量）不大于3%，砂当量不小于60%，棱角性不小于45S。

矿粉：

采用磨细的石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨制的矿粉，质量技术标准符合设计要求。

②拌和站的建立

为满足施工需要，在K246+150左侧白果坝互通匝道内设沥青混凝土拌和站和稳定粒料拌和站，占地面积为8000m2，站内布局合理，材料放置有序，整个场地排水通畅，并设工地试验室。

③沥青混合料配合比设计

路面材料进场前，对检验合格的可用在路面面层的单质材料取样，进行室内配合比试验，根据配合比要求各种规格材料的用量。

沥青混合料配合比设计步骤分述如下：

确定矿料的组成：

矿料采用水分法筛分，每一级集料精确筛分出0.075mm以下的含量，进行合成级配计算，级配曲线采用处0.45次方级配曲线图评价矿料的级配，将已知级配的碎石、砂和矿粉用图解法确定各种材料的重量比，上、中、下沥青混合料级配满足设计要求。

确定沥青最佳含量：

采用马歇尔设计确定最佳沥青含量，按确定的配合比组成矿料，以估计沥青用量为中值，按0.5%间隔变化，取5个不同的沥青用量，进行试验，以此确定沥青用量。

④试验路段的铺筑

在面层施工前至少5天，在监理工程师批准的地点，并在其监督下，用确定配合比生产的混合料，铺筑一段长度100m～200m的试验路，试验所用材料、机具、施工工艺等与全线施工所用的材料和机具相同，试验的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，试验路段确认的摊铺速度、摊铺宽度、摊铺温度（初压、复压、终压）、压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数、松铺系数、接缝方法等进行总结，并将总结试验段报告，报业主

和监理审核批复，作为面层填筑施工现场控制的依据。

⑤根据施工计划安排，面层施工前，准备足够数量施工用的粗集料、细集料、填料、沥青，各种材料进场前对其质量严格进行检查，质量不合格坚决不允许进入施工现场。

⑥面层施工前对下承层清扫、冲洗，按质量标准进行验收，验收合格后方可进行该层施工。

⑦对工程用的各种施工机具进行检查维修，确保机械完好率，使路面工程施工连续均衡顺利进行。

⑵施工工艺

①首先对路面基层进行检验，将基层表面清除干净无尘埃，基层表面应风干状态。

②沥青混合料拌和及运输：

沥青混合料采用间歇式拌和站生产，每锅拌和时间按拌缸的设计充盈率和拌桨转速，通过试拌确定，以混合料拌和均匀，全部矿料均裹有沥青为准，拌和设计不少于45s，沥青混合料出厂温度不高于195℃。

混合料采用较大吨位的自卸汽车运输。

运输前先将车厢清扫干净，为了防止沥青与车厢粘结，在车厢侧板和底板涂刷一层油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。

从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗集料的离析现象，使混合料装料成山字型，严格按设计要求控制改性沥青混合料温度。

运料车用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。

沥青混合料运输车的运量应比拌和能力或摊铺能力有所富余，开始

摊铺时在施工现场等候卸料的车不应少于5辆。

改性沥青随拌随用，若因生产或其它原因需要储存一段时间时，储存时间不得超过24h，老化、滴漏、离析及降温过多的结合料不得使用。

③沥青混合料摊铺：

采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，摊铺机以均匀速度行驶，速度控制在2～4m/min，摊铺须均匀、缓慢、连续的进行，并不得产生拖痕、断层和离析。

前后两台摊铺机的轨道重叠30～60mm，相邻两台摊铺机相距10～20m，上面层超宽地段采用两台摊铺机梯队摊铺，标准宽路面采用一台12m宽的摊铺机进行全幅摊铺。

摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。

对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构筑物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准采用人工铺筑混合料。

中央分隔带缘石、路缘石在下中面层铺筑前安装，面层摊铺前在所有接触面上均匀地涂刷一薄层热沥青结合料，并控制好分界边缘，不得污染周围的非涂刷区。

隧道内摊铺时，确保通风良好，并采取有效的防毒、防热措施。

根据摊铺机的摊铺能力，不间断的将运料卸于摊铺机内，并立即进行摊铺，保证摊铺机连续作业。

摊铺机自动找平时，下面层采用双侧钢丝绳引导的高程控制线，中面层、上面层采用浮动基准梁来控制摊铺厚度。

④沥青混合料的碾压：

采用振动压路机、钢轮压路机和胶轮压路机进行碾压，压实分初压、复压和终压三个阶段进行，每个阶段的碾压速度符合设计及规范要求。

严格控制碾压温度，按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。

初压和复压采用同型号压路机并列梯队碾压。

速度机、缓慢、连续的进行，并不得产生拖痕、断层和离析。

压路机不得在未压成型或冷却的路段上转向、制动或停留。

同时应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。

压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。

在沿着路缘石或压路机达不到的其他地方，用小型手扶式压路机进行碾压。

⑤气候条件

沥青混合料的摊铺避免在雨天进行，但