DEH调节保安系统说明书全.docx

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DEH调节保安系统说明书全

前言

汽轮机组的调节保安系统可分为：

低压保安系统，高.低压接装置，高压抗燃油系统及汽轮机安全监视保护系统。

针对机组的全电调改造工程，本说明书着重对低压保安系统及部套，高.低压接口装置，高压抗燃油系统，现场安装调整及试验等进行一些说明。

原机组各系统未作改动的部分，以制造厂原来所供的图样和说明书为准，本说明书中不再重述。

在现场液压控制系统安装及调试前，必须认真阅读本说明书。

如有不明之处，请参阅相图纸和说明书，或向制造厂咨询。

0--1概述

调节保安系统是高压抗燃油数字电液控制系统（DEH）的执行机构，它接受电调装置发出的指令，完成挂闸.驱动阀门及遮断机组等任务。

本机组和调节保安系统满足下列基本要求。

1挂闸

2适应高.中压缸联合启动的要求

3具有超速限制（OPC）功能

4需要时，能够快速.可靠地遮断机组进汽

5适应阀门活动试验的要求

6具有超速保护功能

1）机械式超速保护：

动作转速为3300—3360r/min，此时危急遮断器的撞击子击出，打击危急遮断器杠杆，使危急遮断器滑阀落下，泄掉隔膜接口阀上部油压，使其动作，从而泄掉高压保安油，遮断机组进汽。

2）电气超速保护：

当其检测到机组转速达到110%额定转速时，发出电气停机信号，使高压遮断电磁阀组和低压遮断电磁阀动作，泄掉保安油，遮断机组进汽。

0-2低压保安系统

低压保安系统由危急遮断器，危急遮断器杠杆，危急遮断器滑阀，手动遮断阀，复位遮断阀组和危急遮断器试验阀组等组成，见图0-2-1。

1.96Mpa透平油分成四路进入低压保安系统：

第一路经遮断电磁阀（2YV）进入危急遮断器滑阀下腔室，接受遮断电磁阀（2YV）和手动遮断阀的控制第二路经复位电磁阀（1YV）进入危急遮断器滑阀下腔室，受复位电磁阀（1YV）的控制，第三路先接入危急遮断器滑阀中上部以形成低压保安油并接受危急遮断器滑阀的控制，同时该油路通过中部腔室接出并作用于接口阀上部，第四路进入危急遮断器试验阀组，并受其控制。

系统主要完成如下功能：

1挂闸

系统设置的复位遮断试验阀组中的复位电磁阀（1YV）供挂闸用。

挂闸程序如下：

按下挂闸按钮（设在DEH操作盘上），复位遮断阀组中的复位电磁阀（1YV）带电动作，泄掉危急遮断器滑阀上腔室压力油，危急遮断器滑阀在其底部油压力作用下上升到止点，将低压保安油的排油口封住，建立低压保安油，当压力开关2PS，3PS，4PS检测到低压保安油己建立后，向DEH发信号，使复位电磁阀（1YV）失电，危急遮断器滑阀上腔室压力恢复到1.96Mpa。

监视压力开关1PS（设在复位遮断阀组上），检测到该信号后发出信号给DEH，挂闸程序完成。

2遮断

从可靠性角度考虑，低压保安系统设置有电气，机械及手动三种冗余的遮断手段。

2.1接受电信号停机

此功能同遮断电磁阀（2YV）（设在复位遮断阀组上）完成。

一旦接受到电气停机信号，遮断电磁阀（2YV）带电动作，泄掉危急遮断器滑阀下腔室油压，使其掉闸，进而泄掉接口阀上部低压保安油，使按口阀打开，泄掉高压保安油，快速关闭各阀门，遮断机组进气。

电气停机信号同时也送至各油动机的遮断电磁阀，直接泄掉各油动机的高压保安油，快速关闭各油动机。

2.2机械超速保护

机械超速保护由双通道的危急遮断器，危急遮断器杠杆及危急遮断器滑阀组成。

动作转速额定转速110-112%（3300-3360rpm）。

当转速达到危急遮断器设定值时，危急遮断器的撞击子击出，打击危急遮断器杠杆，使危急遮断器滑阀掉闸，泄掉低压保安油，使接口阀打开，泄掉高压保安油，快速关闭各进汽阀，遮断机组进汽。

2.3手动停机

系统在机头设有手动遮断阀供紧急停机用。

手打手动遮断阀按钮，将使低压保安油泄掉，接口阀打开，泄掉高压保安油，快速关闭各进汽阀，遮断机组进汽。

2.4系统设置了危急遮断器试验阀组，供危急遮断器作喷油试验和提升转速试验用。

0-3新增部套说明

1危急遮断器试验阀

1.1危急遮断器试验阀的作用

1.1.1移动危急遮断器杠杆

1.1.2作喷油压出试验

1.2工作原理

危急遮断器试验阀组主要由喷油电磁阀（3aYV,3bYV）,试验电磁阀（4YV，5YV），集成块及接近开关（S1，S2）组成。

其外部接管图见图0-3-1。

其工作原理如下：

使试验电磁阀4YV带电，压力油经试验电磁阀进入杠杆，使杠杆向机头方向移动，脱开No2撞击子，然后到喷油电磁阀3aYV带电，则压力油经3aYV进入No2喷油管，将No2撞击子压出，使3aYV，4YV失电，则No2撞击子复位，杠杆也回到原位，No2撞击子喷油压出试验完成。

使试验电磁阀5YV带电，压力油经试验电磁阀进入危急遮断器杠杆，使杠杆

向机尾方向移动，脱开No1撞击子，然后到喷油电磁阀3bYV前，此时使3bYV带电，则压力油经3bYV进入No1喷油管，将No1撞击子压出，危急遮断器电指示器发出撞击子压出信号。

使3bYV，5YV失电，则No1撞击子复位，杠杆也回到原位，No1撞击子喷油试验完成。

2复位遮断阀组

2.1复位遮断阀组的作用

2.1.1在掉闸状态下根据运行人员指令使复位电磁阀1YV带电动作，泄掉危急遮断器滑阀上腔室压力油，使危急遮断器滑阀挂闸，

2.2结构及工作原理

复位遮断电磁阀组主要由复位电磁阀1YV，遮断电磁阀2YV，集成块及压力开关1PS等组成，其结构简易图见0-3-2，外部接管图见图0-3-3。

除有挂闸信号外，复位电磁阀（件4）处于失电状态，此时复位电磁阀（件4）将1.96Mpa压力油引入危急遮断器滑阀上腔室。

当需要挂闸时，可使复位电磁阀（件4）带电，则复位电磁阀将危急遮断器滑阀上腔室接通排油，使滑阀在危急遮断器滑阀下腔室油压的作用下运动至上止点，此时再使复位电磁阀失电，危急遮断器滑阀上腔室油压重新恢复到1.96Mpa，则挂闸工作完成。

除有遮断信号外，遮断电磁阀（件2）处于失电状态。

此时，遮断电磁阀将1.96Mpa压力油引入危急遮断器滑阀下腔室，当有遮断信号发生时，遮断电磁阀带电，将危急遮断器滑阀下腔室接通排油。

使滑阀在上腔室油压的作用下运动到下止点，危急遮断器滑阀掉闸，泄掉低压保安油，关闭机组主汽门和调门

。

3油动机

3.1油动机的作用

系统的执行机构，受DEH控制完成阀门的开启和关闭。

3.2油动机的组成和工作原理

本机组设有四个高压调节阀油动机，二个高压主汽阀油动机。

二个中压主汽阀油动机，四个中压调节阀油动机，所有油动机均为单侧进油，以保证在失去动力源的情况下油动机能够关闭。

油动机由油缸，位移传感器和一个控制块相连而成，在控制块上，对高压调节阀油动机和中压调节油动机装有伺服阀，隔离阀卸载阀，遮断电磁阀和单向阀及测压接头等，而高，中压主汽阀油动机则安装有遮断电磁阀，隔离阀卸载阀，试验电磁阀和单向阀及测压接头等。

下列就各油动机予以分别说明：

3．2．1高压调节阀油动机，中压调节阀油动机

高压调节阀油动机和中压调节阀油动机的工作原理基本相同，现以高压调节阀油动机为例加以说明。

当遮断电磁阀失电时，控制油通过遮断电磁进入卸载阀上腔，在卸载阀上腔建立起安全油压，卸载阀关阀。

油动机工作准备就绪。

3．2．1．1伺服阀接受DEH来的信号控制油缸活塞下的油量。

当需要开大阀门时，伺服阀将压力油引入活塞下部，则油压力克服弹簧力和蒸汽力作用使阀门开大，LVDT将其行程信号反馈至LVDT。

当需要关小阀门时，伺服阀将活塞下部接通排油，在弹簧力及蒸汽力的作用下，阀门关小，LVDT将其行程信号反馈至DEH。

当阀位开大或关小到需要的位置时，DEH交其指令和LVDT反馈信号综合计算后使伺服阀回到零位，遮断其进油口或排油口，使阀门停留在指定位置上，伺服阀具有机械零位偏置，当伺服阀失去控制电源时能保证油动机关闭。

3.2.1.2油动机备的缷载阀供遮断状况时，快速关闭油动机用

当安全油压泄掉时，缷载阀打开，将油动机活塞下油接通油动机活塞上腔室及排油管，在弹簧力及蒸汽力的作用下快速关闭油动机同时伺服阀将与活塞下腔室相连的排油口也打开接通排油，作为油动机的辅助手段。

集成块上设置的遮断电磁阀，可通过使其带电来实现单个油动机的快关试验，其过程同安全系统动作类似。

3.2.2高.中压主汽阀油动机

高.中压主汽阀油动机都采用二位开关控制方式控制阀门的关闭。

由限位开关指示阀门的全开.全关及试验位置。

其工作原理基本相同，现以高压主汽阀油动机为例加以说明。

遮断电磁阀失电，安全油压建立，油动机在压力油作用下使阀门打开。

当安全油失压时，卸载阀在活塞下油压作用下打开，油动机活塞下与回油相通，阀门操纵座在弹簧紧力的作用下迅速关闭主汽阀。

当阀门进行活动试验时，试验电磁阀带电，将油动机活塞下的油压经节流调整阀与回油相通，阀门活动试验速度由节流孔来控制，当单个阀门需作快关试验时，只需使遮断电磁阀带电，油动机和阀门在操纵座弹簧紧力作用下迅速关闭。

4高压蓄能器

高压蓄能器均为丁基橡胶皮囊式蓄能器共2组，预充有氮压力10Mpa。

高压蓄能器通过集成块与系统相连，集成块包括隔离阀.排放阀以及压力表等，其中压力表指示的是油压而不是气压。

它用来补充系统瞬间增加的耗油及减小系统油压脉动。

5高压遮断模块

高压遮断模块主要由四个电磁阀.二个压力开关.二只节流孔及一个集成块组成。

正常情况下，四只电磁阀全部失电，这将建立起高压安全油压，条件是隔膜阀关闭（即机组挂闸），使各调节阀油动机卸荷阀处于关闭状态。

当需要遮断汽机时，四只电磁阀全部带电，泄掉高压安全油，快关各阀门。

高压遮断模块可进行在线试验。

6隔膜阀组件

隔膜阀组件由隔膜阀.三个遮断状态压力开关及一些附件组成。

隔膜阀的作用是将低压保护系统的挂闸及遮断信号传递给高压系统。

隔膜阀受低压保安油控制，下部阀门控制着高压保安油。

低压保安油进入隔膜阀上腔室，当处于挂闸状态时，低压保安油压力为1.96Mpa，它将使隔膜关闭。

在遮断状态下，低压保安油被泄掉，隔膜阀打开，泄掉高压保安油快速关闭各油动机。

遮断状态压力开监视低压保安油压，其作用：

当机组挂闸时，遮断状态组件发出低压保安油建立与否的信号给DEH，作为DEH判断挂闸是否成功的一个条件。

当机组遮断时，遮断状态组件发出信号给DEH，DEH给高压遮断模块带电指令，泄掉高压安全油，快关各阀门。

以防止在隔膜阀拒动时能有效遮断阀门。

0-4高压抗燃油系统

高压抗燃油系统由液压伺服系统.高压抗燃油遮断系统和供油系统组成：

1液压伺服系统由阀门操纵座及油动机两部分组成，完成以下功能：

1.1控制阀门开度

系统设置有四个高压调节阀油动机，二个高压主汽阀油动机，二个中压主汽阀油动

机，四个中压调节阀油动机。

其中高压.中压调节阀油动机由电液伺服阀实现连续控制，高压.中压主汽阀油动机由电磁阀实现二位控制。

在机组挂闸后，低压保安油.高压保安油建立后，DEH送来阀位控制信号分两路控制油动机，一路使主汽阀油动机的进油电磁阀失电，高压油进入油缸下腔使活塞上升并在活塞端面形成与弹簧相适应的负载力，最终使阀门全开。

另一路通过伺服放大器传到调节阀油动机的电液伺服阀，使高压油进入油缸下腔，使活塞上升并在活塞端面形成与弹簧相适应的负载力。

由于位移传感器（LVDT）的拉杆和活塞连接，活塞移动便由位移传感器产生位置信号，该信号经解调器反馈到伺服放大器的输入端，直到与阀位指令相平衡时活塞停止运动。

此时蒸汽阀门已经开到了所需要的开度，完成了电信号—液压力—机械位移的转换过程。

随着阀位指令信号变化，油动机不断地调节蒸汽门的开度。

1.2实现阀门快关

系统设置有阀门操纵座，阀门的关闭由操纵座弹簧紧力来完成。

机组正常工作时各油动机集成块上安置的卸载阀阀芯将负载压力.回油压力和安全油压分开，当需停机时，安全系统动作，安全油压被卸掉，卸载阀在油动机活塞下油压作用下打开，油动机活塞在阀门操纵座弹簧紧力下迅速关闭。

2高压抗燃油遮断系统

系统由能实现在线试验的高压遮断模块及隔膜阀等组成。

并将低压安全油转换为高压安全油。

当机组挂闸后，低压安全油建立，油压作用在隔膜阀上，使隔膜阀关闭，同时高压遮断模块及各油动机上的遮断电磁阀均已复位。

从而截断高压安全油的回油通道，高压安全油建立。

3供油系统

供油系统为调节保安系统各执行机构提供符合要求的高压工作油（14Mpa）。

供油系统由集装式油箱，油泵，滤油器，安全阀，冷油器，油加热器，蓄能器，空气滤清器，液位计，温控器，磁性过滤器，油再生装置及必备的监视表组成。

关于供油系统的详细资料参见制造厂提供的说明书。

供油装置的电源要求：

两台主油泵为30KW，380VAC，50HZ，三相

一台滤油泵为0.75KW，380VAC，50HZ，三相

一台冷却油泵为1.5KW，380VAC，50HZ，三相

一组电加热器为3KWX3，220VAC，50HZ，单相

3.1工作原理

由交流马达驱动高压柱塞泵，通过滤网由泵将油箱中的抗燃油吸入，从油泵出口的油经过压力滤油口流入高压蓄能器和该蓄能器联接的高压油母管，将高压抗燃油送到各执行机构和高压遮断系统。

溢流阀在高压油母管压。

17±0.2Mpa时动作，起到过压保护作用。

各执行机构的回油通过压力回油管先经过滤油器然后通过冷油器回至油箱。

高压母管上压力开关10ps能对油压偏离正常值时提供报警信号，压力开关7ps，8ps，9ps能送出遮断停机信号（三取二逻辑），11ps和24YV用于2#主油泵联锁试验，12ps和25YV用于1#主油泵联锁试验（节流孔设计是为了试验时不影响系统母管的油压，以确保机组正常）。

油箱内装有温度控制器，油箱油温过高过低报警的测点及油位报警和遮断的装置，油位指示器安放在油箱的侧面。

3.2油泵

两台EHC泵均为压力补偿式变量柱塞泵。

当系统流量增加时，系统油压将下降，如果油压下降至压力补偿器设定值时，压力补偿器会调整柱塞的行程将系统压力和流量提高。

同理，当系统用油量减少时，压力补偿减小柱塞行程，使泵的排量减少。

本系统采用双泵工作系统。

当一台工作，则另一台泵备用，以提高供油系统的可靠性，二台泵布置在油箱的下方，以保证正的吸入压头。

3.3蓄能器

二个高压蓄能器装在油箱旁边，此蓄能器通过二个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有二个截止阀，此阀能将蓄能器与系统隔绝并放掉蓄能器中的高压EH油，以进行试验与在线维修。

3.4冷油器

二个冷油器装在油箱上。

系统由一个独立的自循环冷却系统（主要由循环泵和冷却电磁水阀26YV.27YV组成），以确保在正常工况下工作时，油箱油温能控制在正常的工作温度范围之内。

当油箱温度超过上限值45℃时冷却电磁水阀26YV.27YV打开，冷却水流过冷油器，当油温降到下限值38℃时冷却电磁水阀26YV.27YV关闭。

3.5抗燃油再生装置

抗燃油再生装置是一种用来储存吸附剂和使抗燃油得到再生的装置（使油保持中性，去除水份等）。

安装在独立循环滤油的管路上，打开再生装置前的截止阀，即可以使再生装置投入运行。

关闭该截止阀即可停止使用再生装置。

0—5抗燃油系统的启动

1启动前的准备

1.1按下表将各开关置于正确位置

开关名称位置

1#主油泵关

2#主油泵关

循环泵关

再生泵关

若设有远控开关，应将其置于“停止”

位。

1.2按下表将各阀门置于正确状态

阀门所处位置正确状态

1#主油泵吸入口开

2#主油泵吸入口开

循环泵补油口关

循环泵吸油口关

循环泵出口压力表开

1#冷油器冷却水进口开

2#冷油器冷却水进口开

再生泵吸油口开

再生装置顶部放气关

再生滤油器压力表开

右侧高压蓄能器隔离阀关

右侧高压蓄能器排放阀开

右侧高压蓄能器油压阀开

左侧高压蓄能器隔离阀关

左侧高压蓄能器排放阀开

左侧高压蓄能器油压阀开

油源高压油供油管关

供油采样口关

油动机滤油器入口（8处）关

油动机滤油器出口（8处）关

油动机滤油器旁路（8处）关

注意：

高压蓄能器予充压力为10.0Mpa的氮气，蓄能器上的压力表仅仅指示油压，在氮气末放完之前，不得维修蓄能器。

1.3检查蓄能器予充氮气压力

1.4检查马达转向。

1.4.1将下列端子短接以解除低液位和低油温联锁

●短接再生油泵低低油位联锁

●短接EHC泵低—低油温联锁

●短接EHC泵低—低油位联锁

1.4.2短暂地将再生泵控制开关置于“运行”位置

1.4.3确认泵的转向，然后将开关置于“停止”位置

1.4.4短暂地将循环泵控制开关置于“运行”位置。

1.4.5确认泵的转向，然后将开关置于“停止”位置。

1.4.6短暂地将1#EHC泵控制开关置于“启动”位置。

1.4.7确认泵的转向，然后将开关置于“停止”位置。

1.4.8短暂地将2#EHC泵控制开关置于“启动”位置。

1.4.9确认泵的转向，然后将开关置于“停止”位置。

1.4.10解除本节1.4.1条的短接线。

1.4.11解开系统中所有管道，逐个用氮气或蒸气吹扫。

1.4.12联接系统中所有管道。

1.5油箱首次充油

为了保持液位处于现场液位计的可视范围中，应将油箱充到高液位标记（系统其他设备无油情况下），当系统建立压力并向蓄能器充油后，液位将有所下降，当油位处于低液位报警液位时，不要向油箱加油。

初次充油应遵循下述步骤：

1.5.1确认电源正确。

1.5.2将充油管与循环泵充油阀连接。

1.5.3将冲油管的吸油端插入油桶至离油桶底面50mm处，这样可防止将油桶中的沉淀物吸入油箱

1.5.4开启循环泵充油阀，关闭油箱底部循环泵的对应吸油口

1.5.5将循环泵控制开关位置于“启动”位置并保持此位置。

1.5.6当一只油桶接近抽空时，停止循环泵，关闭充油阀。

1.5.7换另一只油桶，重复3～6条直到油箱油位达到高油位标记。

1.5.8轻轻地将充油管提起使泵将管中油吸干净，操作泵控制开关将泵停止，关闭充油阀。

1.5.9将充油管从充油阀上拆下，给充油阀装上堵头以保持清洁。

1.5.10将加热器开关置于“开”的位置。

1.5.11将油箱下部的循环泵吸油口开启。

1.5.12将循环泵控制开关置于“启动”位置。

在启动EHC泵之前，循环回路滤油器压差已稳定循环回路至少已连续运行4ｈ以上。

●在充油过程中应检查液位计的动作值是否正常

1.6油系统冲洗

油系统冲洗程序如下：

1.6.1从CV及ICV油动机上折下伺服阀，装上冲洗板。

1.6.2关闭每一个油动机滤油器上的所有阀门。

1.6.3选择一个位置最高的油动机，开启其滤油器进口及出口阀门。

1.6.4用冲洗滤芯替代下列滤油器中原来的滤芯。

1）油动机滤油器（共8只）

2）主油泵出口滤油器（每台泵一只）

3）循环泵出口滤油器。

1.6.5从各油动机上拆下所有节流孔（记录拆下的位置），放置在安全，干净的地方（如干净密封良好的塑料袋中）。

1.6.6把隔膜阀上部的透平油管道解开并堵死以防透平油外泄。

给隔膜阀上部通入压空气（压力不得超过2.0Mpa）使隔膜阀处于关闭状态。

1.6.7高压遮断模块（HPT）的电磁阀必须处于带电状态。

1.6.8冲洗油动机供油管及回油管

确认油温已大于24℃。

1.6.8.1确认循环泵出口滤油器差压已稳定。

如果差压仍在上升，则继续进行油箱净化（即循环回路继续运行）直到差压稳定。

1.6.8.2将1＃EHC泵置于“启动”位置。

1.6.8.3调整1＃泵压力补偿器，使1＃EHC泵出口压力低于4.1Mpa；

1.6.8.4将2＃EHC泵置于“启动”位置。

1.6.8.5调整2＃泵压力补偿器，使2＃EHC泵出口压力与1＃EHC泵出口压力相等，在冲洗过程中使两台EHC泵同时运行;

1.6.8.6缓慢开启供油管的隔离阀

1.6.8.7检查系统泄漏情况及油箱油位处于正常范围；

1.6.8.8在冲洗过程中，任何一个滤油器的差压达到设定值应立即更换；

1.6.8.9在冲冼位置最高的油动机，供油管及回油管4ｈ后，检查各滤油器压差是否己稳定，如果继续上升，则继续冲洗，如果压差己稳定，则开启另一个油动机滤油器进口及出口隔离阀。

如此逐个开启所有油动机滤油器进口及出口的隔离阀。

1.6.8.10冲洗系统起直到所有油器的压差稳定：

1.6.8.11缓慢开启高压蓄能器的隔离阀

1.6.8.12缓慢开启高压蓄能器的排放阀，冲洗1ｈ以上

1.6.8.13当冲洗可以结束时（即所有滤油器压差己稳定），停两台EHC泵：

关闭供油管的隔离阀：

1.6.8.14当供油压力表读数为0时，将各油动机对应的节流孔重新装上。

1.6.8.15关闭各蓄能器的排放阀。

1.6.8.16启动两台EHC泵：

1.6.9缓慢开启供油管的隔离阀

1.6.10使高压遮断模块中电磁阀带电。

1.6.11冲洗高压遮断模块30ｍｉｎ

1.6.12关掉接入隔膜阀的压缩空气，并将空气管道与隔膜阀解开。

1.6.13冲洗隔膜阀30分钟以上

1.6.14上述冲洗过程至少应进行18ｈ，此时检查各滤油器压差，如果压差不稳定，则应重新进行油冲洗程序，直到压差稳定。

1.6.15压差稳定后采样检验。

1.6.16在等待检验结果的同时，应继续进行油冲洗程序。

1.6.17当检验合格后，将两台EHC泵停止。

1.6.18当供油压力表读数为零时，将冲洗板拆下，将伺服阀及电磁阀装上。

1.6.19关闭供油管隔离阀。

1.6.20短暂地置1＃EHC泵控制开关于“启动”位置，调整压力补偿器，使其设定值缓慢长至14.0Mｐａ。

1.6.21缓慢开启供油管的隔离阀，检查整个系统有无泄漏，如有泄漏则应采取措施。

1.6.22停止1＃EHC泵

1.6.23关闭供油管的隔离阀。

1.6.24短暂地置2＃EHC泵控制开关于“启动”位置，调整压力补偿，使其设定值缓慢长至14.0Mｐａ。

1.6.25缓慢开启供油管的隔离阀，检查系统有无泄漏。

1.6.26停2＃EHC泵

1.6.27关闭供油管的隔离阀

1.6.28短暂地置1＃EHC泵控制开关于“启动”位置，调整压力补偿器，使其设定值缓慢长到20.0Mｐａ。

注意应将该泵的出口安全阀设定提高。

1.6.29缓慢开启供油管的隔离阀，检查系统有无泄漏

1.6.30试验完成后，重新设定安全阀于17.0Mｐａ

1.6.31调整压力补偿器，使其设定值缓慢降至14.0Mｐａ。

1.6.32停1＃EHC泵。

1.6.33启动2＃EHC泵，重复与7.6.28――7.6.32相同的步骤，对2＃EHC泵进行整定。

1.6.34将冲洗用滤芯拆下，换上原滤芯

1.6.35打开再生泵吸入口阀门，使油充满再生滤油装置。

1.6.36开启再生泵

1.6.37利用再生装置壳体盖上的排气阀将置中的气体排出。

1.6.38注意事项

1.6.38.1抗燃油系统冲洗完毕后的油质应合格。

1.6.38.2由于新油不是合格油，故冲洗完毕后不得直接加入新油。

1.6.38.3每次加油时，都应将充油管清理干净。

1.6.38.4在冲洗过程中，每隔一定的时间应用木棒在管路的不同位置敲打油管路。

0-6试验及其他

1静止试验

1.1阀门快关试验

1.1.1测定油动机自身动作时间，要求各油动机从全开到全关的快关时间常数<0.15S.

1.1.2测定总的关闭时间，要求从打闸到油动机全关时间＜0.4S

1.2打闸试验

1.2.1各阀门处于全开状态，手打机头打闸按钮，所有油动机应迅速关闭。

1.2.2重新挂闸，全开各阀门，手打集控室停机按钮，所有油动机应迅速关闭。

1.2.3重新挂