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空压机检修规程

MCO1204+3BCL457离心压缩机

检修技术规程

（试行）

陕西神木化学工业有限公司

第一章机组简介…………………………………2

一.机组结构简述…………………………………2

二．机组布置示意图………………………………3

三.产品规格及主要参数…………………………4

四.离心压缩机组成………………………………5

第二章压缩机组检修……………………………11

一．检修周期及项目表……………………………11

二．压缩机在运转中的故障排除…………………14

三.机组部件的拆卸　……………………………16

四.机组及部件的安装……………………………25　

五．增速箱检修及技术要求………………………29

六.找正与联接……………………………………32

第一章机组简介

一.机组结构简述

MCO1204+3BCL457离心压缩机是一种多级离心压缩机，压缩机机组由两缸组成，两缸分别安装在汽轮机的两侧，汽轮机进气端通过膜片联轴器与低压缸（MCO1204）联接，汽轮机排气端通过膜片联轴器与变速机+高压缸（3BCL457）联接，低压缸（MCO1204）、汽轮机、变速机+高压缸（3BCL457）分别安装在各自钢底座上，整个机组采用润滑密封联合油站供油，压缩机一级蜗壳为垂直把合结构，低压缸机壳主体为水平剖分式，高压缸为垂直把合结构。

压缩机主要由定子（机壳、隔板、密封、平衡盘密封）、转子（轴、叶轮、隔套、平衡盘、轴套、半联轴器等）及支撑轴承、推力轴承、轴端密封等组成。

MCO1204型压缩机为水平剖分，外挂悬臂蜗室。

三段压缩四级叶轮，首级叶轮名义直径为1280mm，第一段外挂悬臂，第二、三段叶轮背靠背布置。

一级水平进气，有一级悬臂叶轮，气体通过一级压缩后经出口进入一级冷却器，在冷却以后进入下一级，在下一个缸体里分二段压缩，由第二段压缩后出来的气体经过中间气体冷却器，再进入第三段压缩。

3BCL457为筒型压缩机，三段压缩七级叶轮，首级叶轮名义直径为φ450。

机体内段间轴密封为蜂窝密封，轴两端密封为碳环密封。

原动机采用杭州汽轮机股份有限公司的NKS50/63/28型汽轮机。

二．机组布置示意图:

三.产品规格及主要参数:

1.压缩机的主要技术参数:

MCO1204

3BCL457

介质

空气

平均分子量

28.61

28.97

进口流量：

（Nm3/h）（干）

158000

84500

进口压力：

（MPa）（A）

0.089

0.6

进口温度：

（℃）

出口压力：

（MPa）（A）

0.625

7.0

出口温度：

（℃）

≤100

≤40

轴功率：

（Kw）

13967

8480

工作转速：

（r/min）

5485

12150

最大连续转速：

（r/min）

5760

12578

2.机组外形尺寸：

L×B×H15600×5320×3830

高压缸（3BCL457）低压缸（MCO1204）

一阶临界转速：

4492r/min2770r/min

二阶临界转速：

17625r/min3200r/min

三阶临界转速：

8500r/min

转子重量：

519Kg3885Kg

转子允许的残余不平衡值：

471.6g.mm4411.3g.mm

压缩机重量：

20150Kg62600Kg

四.离心压缩机组成

1.定子的组成

1.1机壳

空压机（MCO1204型压缩机）的机壳采用焊接机壳，在机壳的水平中分面处分成上、下两半，用螺栓将上、下半机壳紧固在一起，悬臂蜗室通过端法兰把合在机壳上。

为了具有良好的密封性，机壳端面要精加工，下半机壳中分面已经加工成向外是倾斜的，其斜度一般为0.2‰，在下机壳中分面上可涂上密封胶，具有良好的密封性。

在机壳的水平中分面的四角处，有四个装导杆的螺孔，每个导杆上套个环，在装拆上机壳时起导向作用，保证在装卸上机壳时不致碰坏机壳内的密封和转子。

这四个导杆还兼做固紧上下机壳的螺栓之用。

在装拆悬臂蜗室时，采用长螺柱做导向杆，避免转子与蜗室相碰。

MCO1204在下机壳法兰中分面处向两端伸出四个支脚,将压缩机支在机座上。

3BCL457在下机壳法兰中分面处向两侧伸出四个支脚,将压缩机支在机座上。

3BCL457外壳为圆筒形结构，与两端端盖组成一个封闭的空间，两端盖与转子轴之间采用碳环密封；在压缩机筒形壳体内部为水平剖分的内件及转子组成，其段间的轴封为蜂窝密封，其余轴封和气封均为梳齿密封；转子为七级叶轮，分为三级，段间有一、二段间气体冷却器和末级气体冷却器。

在机壳的两个支脚上，有横向键槽，是为压缩机轴向定位之用。

对于MCO1204+3BCL457离心压缩机，在各段进气管外侧，或进气法兰外侧每缸有两个立键，用于机器的横向定位。

这些键能防止机壳位移，保持机器的良好对中。

并能适应因温度变化而引起机壳热膨胀变形。

轴承箱和下机壳连成一体而成，这种结构可增加机壳的刚性。

轴承箱和密封室之间用迷宫密封和油封隔开。

轴承上盖是可拆卸的，在检查轴承时，只要拆掉轴承上盖即可，不必拆卸压缩机机壳。

1.2隔板:

MCL1204+3BCL457离心压缩机隔板材料采用HT250、ZG230-450。

隔板的作用是把压缩机每一级隔开，将各级叶轮分隔成连续性流道，隔板相邻的面构成扩压器通道，来自叶轮的气体通过扩压器把一部分动能转换为压力能。

隔板的内侧是迥流室。

气体通过迥流室返回到下一级叶轮的入口。

迥流室内侧有一组导流叶片，可使气体均匀地进到下一级叶轮入口。

隔板从水平中分面分为上、下两半。

隔板和机壳靠止口配合，各级隔板靠止口依次嵌入机壳中。

上隔板用沉头螺钉固定在上机壳上。

但不固定死，使之能绕中心线稍有摆动，而下隔板自由装到下机壳上。

考虑到热膨胀，隔板水平中分面比机壳水平中分面稍低一点。

1.3级间密封:

MCO1204离心压缩机级间密封采用迷宫密封，在压缩机各级叶轮进口圈外缘和隔板轴孔处，都装有迷宫密封，以减少各级气体回流。

迷宫密封一般是采用铝合金制成，用铝合金这种较软的材料主要是为了避免损坏轴套和叶轮。

为避免由于热膨胀而使密封变形，发生抱轴事故，一般将密封体做成带有L形卡台，密封齿为梳齿状，密封体外环上半用沉头螺钉固定在上半隔板或机壳上，但不固定死。

外环下半自由装在下隔板或机壳上。

2.转子的组成

压缩机的转子包括主轴、叶轮、轴套、轴螺母、隔套、平衡盘和推力盘等。

2.1主轴

压缩机的主轴的主要作用是传递功率，主轴应有一定的刚度和强度。

2.2叶轮

叶轮采用开式、闭式两种，后弯型叶轮。

叶轮与轴之间有过盈，并热装在轴上。

（具体请参见压缩机数据表）对较宽的叶轮，如三元流动叶轮、轮盘、轮盖和叶片三者焊接成整体。

对一般宽度叶轮上的叶片往往铣在轮盘上，再把轮盖焊到叶片上。

对较窄的叶轮，焊条伸到弯曲的叶片和轮盖相接处有困难，叶片可铣在轮盖上。

把叶片焊到平坦的轮盘上比较容易。

对更窄的叶轮，则采用开槽焊接。

根据API617的规定，叶轮做超速试验。

2.3隔套

隔套热装在轴上，它们把叶轮固定在适当的位置上，而且能保护没装叶轮部分的轴，使轴避免与气体相接触。

且起导流作用。

2.4轴螺母

轴螺母主要是起轴向固定作用。

如轴向固定叶轮，轴端密封等等。

2.5推力盘

叶轮一开始旋转，就受到指向吸入侧的力，这主要是因为轮盖和轮盘上作用的压力不同造成推力不等的原因。

作用在叶轮上的轴向推力，将轴和叶轮沿轴向推移。

一般压缩机的总推力指向压缩机进口，为了平衡这一推力，叶轮反向安装和安装推力轴承。

反向叶轮平衡后的残余推力，通过推力盘作用在推力轴承上。

推力盘一般采用锻钢制造而成。

3.支撑轴承

MCO1204和3BCL457离心压缩机的支撑轴承选用可倾瓦轴承（详见附图2）。

这种滑动轴承是由油站供油强制润滑，轴承装在机壳两端外侧的轴承箱内。

检查轴承时不必拆卸压缩机壳体。

可倾瓦轴承有五个轴承瓦块，等距地按装在轴承体的槽内，用特制的定位螺钉定位，瓦块可绕其支点摆动，以保证运转时处于最佳位置。

瓦块内表面浇铸一层轴承合金，由锻钢制造的轴承体在水平中分面分为上、下两半，用销钉定位螺钉固紧，为防止轴承体转动，在上轴承体的上方有防转销钉。

4.止推轴承

止推轴承米契尔轴承，止推轴承的作用是承受压缩机没有完全抵消的残余的轴向推力，以及承受膜片联轴器产生的轴向推力。

米契尔轴承（详见附图3）

米契尔轴承是双面止推的。

其轴承体水平剖分为上、下两半，这种轴承有二组止推元件，每组有8个止推块置于旋转的推力盘两侧。

在一组止推元件的背面，有用以调整止推轴承间隙的调整垫片，止推块工作表面浇铸一层轴承合金。

止推块等距离地装在止推环上，用定位螺钉定位。

止推块可绕其支点倾斜，使各止推块均匀地承受轴承推力。

工作时润滑油形成油膜。

　　止推环上有防转销钉卡入轴衬体槽内，以防松动。

在轴衬上方有一销钉卡入轴承压盖孔内，以防轴承体旋转。

　　止推轴承的轴向位置，由调整垫调整，调整垫的厚度在装配时配加工。

5.联轴器

联轴器是连接主动轴和被动轴，传递运动和扭矩的一种装置。

MCO1204+3BCL457离心压缩机组使用的联轴器是膜片联轴器。

膜片联轴器的最大的优点是：

重量轻，综合补偿两轴相对位移的能力强，不需要润滑维护方便。

与齿式联轴器比较，无齿式联轴器的齿侧间隙，轻载启动性能好。

膜片联轴器挠性元件是由一定数量的薄的金属膜片叠合成膜片组，金属膜片为环形，多边形，束腰形等形式。

同一圆上的精密螺栓，交错间隔布置，与主从动安装盘连接。

当机组存在轴向，径向，和角向位移时，膜片产生波状变形，膜片一部分伸长，另一部分压缩，引起弹性变形，具有较强的综合补偿两轴相对位移的能力。

汽轮机与低压缸之间、汽轮机与变速机之间、变速机与高压缸之间的连接均采用挠性膜片联轴器，其型号为:

汽轮机—低压缸之间:

516742500H467

汽轮机—变速机之间:

516742600H467

变速机—高压缸之间:

516742700H467

在安装联轴器时，要保证两个轮毂和隔套端面的距离，其值详见联轴器图纸上的技术说明。

6．轴及轴承的监视

6．1轴位移探头

为监视压缩机转子的轴向位移并在必要时用于报警和跳车，所以在止推盘处设置轴位移探头。

6．2轴振动探头

为监视压缩机转子的振动在每个缸中安装4个振动探头，每侧两个并呈90º夹角，用于中振动超值时报警和跳车。

6．3所有轴承均装有温度探头用于探测轴承工作温度，在瓦温超值时产生报警和跳车。

以上监视装置在安装、检修时应由仪表工进行。

第二章压缩机组检修

一.检修周期及项目表

检修项目

检修周期

检修目的

半年

一年

二年

一.压缩机

1、支撑和止推轴承

磨损及过热检查

转子轴向位移检查

2、油密封环

磨损及过热检查。

更换垫圈

3、入口导叶控制伺服马达

调整。

4、转子

检查积垢、腐蚀。

5、隔板

检查积垢、腐蚀痕迹

气体迷宫密封状况检查

更换垫圈

6、机壳、端法兰

检查积垢、腐蚀

气体迷宫密封状况检查

端法兰上导管的除垢

7、入口导叶

检查积垢，腐蚀

8、找正

检查。

二、增速箱

1、支撑和止推轴承

磨损和过热检查

2、齿轮

齿磨损检查

齿涂色检查

轮齿隙检查

三、压缩机联轴器

膜片联轴器

螺母是否有松动裂纹等缺陷

外表面是否有裂纹等缺陷

详见膜片联轴器制造厂的安装使用维护说明书。

四、润滑和密封油系统

1、油性质

物理—化学性质检查。

2、主油箱

壁的涂漆状况检查

油箱底部检查，每当排油时就应清洗。

3、泵

联轴节状况检查

入口过滤器清洗

泵的能量检查。

检查泵的内件。

4、过滤器

当过滤器压力降高于规定值时，要更换过滤器芯子

一年更换过滤器芯子，不管哪个先出问题

油路切换阀门操作是否顺利

5、油冷器

油路切换阀门操作是否顺利

水侧的积垢和腐蚀检查

6、安全阀

校验安全阀

7、调节阀

需要时要堵漏

适当的操作检查

内件磨损检查

五、气路系统

1、气体冷却器及水气分离器

水侧积垢和腐蚀检查

2、安全阀

调定。

3、调节阀

需要时堵漏

适当的操作检查

内件磨损检查

六、仪表

1、压力、温度等指示器

根据需要调定

2、传送器,调节器

根据需要调定

3、压力开关

报警器检查。

　温度开关

辅助设备启动检查

液位开关

停车装置，操作检查

4、停车控制按钮

操作检查

注：

运行中出现的故障随时检修

二．压缩机在运转中的故障排除

　故　　障

引起故障原因　

　排除故障方法

压缩机振动

或噪音

偏差（未找正）

卸下联轴节，让驱动机单独运转如果驱动机不振动，故障可能由未找正而引起的，参考说明书有关部分检查未找正的情况。

压缩机转子不平衡

检查转子，看看是否由脏物引起不平衡，必要时，重新平衡。

由于油脏而使轴承磨损

检查轴承，必要时，要加以更换。

气体管线传至机壳上的应力而引起的偏差　（未找正）

适当地固定管线，以防机壳应力过大。

管子应有足够的弹性，以满足热膨胀要求。

联轴器不平衡

卸下联轴器，检查不平衡。

喘振　

压缩机操作条件是否离开喘振条件

与压缩机邻近的机器

有关基础要彼此分开，增加连接管线的弹性。

支撑轴承故障

润滑油不合适

保证所使用的油符合规定。

定期检查油里是否有水或脏物。

偏差　

检查找正，必要时进行调整。

轴承间隙超过规定

检查间隙，必要时进行调整。

压缩机或联轴节的不平衡

重新找正。

止推轴承故障

轴向推力过大　

要保证联轴器干净，安装时保证联接的驱动机不向压缩机传递过大的推力。

润滑油不合适　

保证使用的油符合规定。

定期检查油里是否有水或脏物。

油密封环故障

偏差和振动　

重新检查找正。

油脏　　

检查过滤器，更换脏的芯子检查管道是否清洁。

油密封间隙与规定不符　　　

检查间隙，必要时调整。

油压不足　　

检查参考气压力使其不低于最低值。

三.机组部件的拆卸　

1.第一级叶轮蜗壳的拆卸

1）仪表工卸下与该部分相连的仪表部件。

2）钳工拆下蜗壳前端的软连接。

3）拆下导叶支撑件。

4）拆下第一级叶轮的导流器，注意防止与叶轮碰撞。

5）拆下第一级叶轮蜗壳。

2.支撑轴承的拆卸

1）按照压缩机设备和仪表的有关说明，仪表工卸下安在轴承箱罩或轴承盖上的仪表和导线。

2）卸下连接两半联轴器护罩的销子和螺钉，卸下上半联轴器护罩。

注：

装配时，联轴器护罩的结合面涂以密封胶，确保密封。

这种密封胶，一旦凝固干燥能使结合面形成很强的粘着力。

因此，拆卸时很困难，建议用木锤敲打罩的上半，不能用螺丝刀或其它工具分开结合面，以免损坏结合面。

3）把轴承箱盖取下。

4）拧下固定轴承盖的螺钉，把盖垂直取出。

5）采用抬轴法检查支撑轴承间隙，将读出的值进行平均并记录下来，如果测量结果的平均值大于“直径间隙”表中所列的最小间隙值，则要更换轴承或瓦块组。

6）拧出连接两半轴承的螺钉，把吊环螺钉拧上去，用滑车把上半轴承吊出来。

　　如果轴承的两半很难分开，就用木锤在水平方向轮流敲击两半结合面。

如果在结合面上无槽口，不要用螺丝刀撬两半结合面。

　　由于两半结合面有油脂，为了避免轴承上半吊起时滑落损坏轴承合金，或损坏轴颈，因此要用干净布把油脂擦净。

7）在转子两端用专用工具起吊转子。

拧动起吊工具的螺母，使转子重量落在专用工具上，同时用木锤敲击下半轴承，直到能转动为止。

不要把转子提得太高，以免碰坏迷宫密封。

8）拆下下半轴承。

（若是同时需检修转子，此项放在转子起吊后）

19）用洗油清洗轴承，并仔细地把油擦干净，要保证轴承合金面没有划痕或鳞片，若有划痕的话，要用刮刀刮平。

　　注:

轴承应放在干净的木台上，每一半轴承应把轴承合金对着桌面，以免被碰坏。

3.止推轴承的拆卸

1）拆去止推轴承的压盖，慢慢提起轴承压盖，提升时尽可能保持垂直上升。

2）逐块地取下止推瓦块，然后取下上半推力环，转动下半推力环，使之达到取下的位置，再将止推轴承的调整垫片取下。

注:

不要搞乱垫片的位置，因为两半垫片的厚度不同而决定了转子的轴向位置，垫片上打的号应与止推轴承两半推力环上打的号一致。

3）用油清洗止推块，仔细擦去油脂，检查合金表面，除掉由于油脏而引起的划痕。

4.转子轴向位移的检查

　　拆卸止推轴承时，检查两个方向上的轴向位移，是否保持压缩机组装图中所列的值。

1）将千分表固定在机壳上并使千分表触头接触转子端部。

2）向两个方向轴向地移动转子，至转子内部件接触机壳部件为止。

　　在千分表上读出的值应等于压缩机组装图中给出两个相加的间隙值。

　　压缩机组装图中的两个间隙值表明从转子中心位置起，两个方向上转子容许的位移。

5.止推轴承端串动量检查

　　止推轴承端串动量是转子从一端到另一端轴向实际位移，在止推轴承和支撑轴承完全装好时，应进行此项检查。

具体做法如下:

1）在压缩机机壳上放置千分表，如果可能放在入口端（止推轴承端）。

2）让千分表触头与转子端部接触，把转子从一端移动过来，并在此位置上将千分表调定为零。

3）将转子移到另一端，千分表上读出的值就是止推轴承的端部串量。

　　注:

端部串量是不应超过间隙表上的最大值，若发现此值较高，最好重复此项操作，移动转子时要小心，避免弄错千分表的读数。

　　端部串量由止推轴承外侧的调整垫片的厚度来确定，该垫片在压缩机首次安装时进行调正，只有更换止推瓦块或其它部件时，需要重调。

6.　转子、迷宫密封和隔板的拆卸　

1）拆去与上半机壳相连的全部管线。

2）拆卸前后轴承箱上半。

（转子单独检修时才有此项，拆卸方法见支撑轴承的拆卸）　

3）拆卸联轴器隔套。

（转子单独检修时才有此项，拆卸方法见支撑轴承的拆卸）　

4）在下半机壳上拧上四个导杆，使上半机壳吊起时免得碰坏迷宫密封。

　5）拆去机壳中分面上的固定螺栓和定位销。

6）用大盖四周的顶丝均匀地将上半机壳顶起几毫米后，用手动葫芦吊起约100mm高度，确认无障碍时方可用用行车起吊。

7）吊起上半机壳放在四根硬木支架上，在选择地点时，必须考虑要有

足够的空间，以便翻转机壳进行检修。

　　用螺栓把隔板上半和迷宫密封固定在上半机壳上，与上半机壳一同吊起。

8）准备两个同样高度、具有“V”型槽口的硬木支架，以便把转子轴

颈放在上面，两个“V”型槽口要用毛毡或其它软材料垫上。

9）用两根包有胶皮或塑料的钢丝绳系在轴颈和密封之间的两处轴上来

吊转子，将转子从下半机壳吊起时要尽量保持水平，注意不要损坏迷宫密封，并小心地放在上述支架上。

7.转子及隔板的除垢和检验

　按下述方法对离心压缩机的全部内部件进行除垢和检验:

1）牢固粘在叶轮和隔板上的脏物。

　　首先用适当的稀释剂、石油精、三氯乙烯等进行处理，然后使用能接触着叶轮通道和扩压器等内件的不同尺寸的金属刷来除掉脏物，由于某些稀释剂有毒性和易燃性，因此在露天（室外）或通风良好的地方进行这些工作为好。

2）如有生锈的转子部件就用诸如:

除氧剂处理:

在生锈区域大时，应把部件浸在除氧剂池内，否则可用刷子沾除氧剂刷或喷洒除氧剂。

3）清洗之后将部件涂上保护油，如果部件需放在室外，即使带有顶棚也要把部件盖上雨布防止砂子、雨水等的危害。

4）除非隔板滑动范围过大或有损坏，否则最好不拆卸隔板。

5）轻敲迷宫密封片来检查其是否损坏，建议检查明显碰扁的密封片的密封间隙。

　　注意:

应将转子看作是一个单件，除推力环可拆卸之外，不应卸下任何部件，如果由于裂纹、裂口和金属材料脱落面造成转子部件损坏，应将转子运回制造厂进行必要地修理和做动平衡。

6）要检验叶轮的情况，尤其是流道内是否有锈蚀的现象。

7）检查止推盘和轴承及油密封配合的轴颈部分是否有划痕，只能用非常细的磨石去划痕。

8.检查迷宫密封

1）使用测隙规检查。

a.合适地装好下半轴承，重将转子装入下半机壳内。

　b.对转子进行定心，要使叶轮出口流道中心与扩压器入口流道中心重合。

　c.用测隙规测量迷宫密封和转子之间的间隙，对每个迷宫密封取两个值（转子两侧各取一个）并相加，然后将其结果与直径间隙表的有关值比较。

　　注意:

表中给定的值是总直径间隙。

　　检查装在隔板的迷宫密封的间隙，需要从槽内拆出密封环并将其重装在下半隔板槽内。

2）使用铅丝检查。

　a.从下半机壳内拆卸转子。

　b.将几根铅丝横向地放在迷宫密封下半环中间，用凡士林固定铅丝。

　c.将转子放回原位，要注意定心。

　　注意:

转子放在轴承上之后不要轴向滑动，否则铅丝会受损。

　d.在转子顶部，在上半机壳迷宫密封配合的地方，按b）点指出那样，放几根铅丝。

　e.组装上半轴承和上半机壳。

　f.用定位销钉将两半机壳定位，然后从机壳中间开始把紧法兰螺栓，向两端交借进行把紧。

　g.重新打开机壳并吊出转子，拆出在迷宫密封和有关部件之间自由间隙压成形的铅丝。

　h.用螺旋千分尺测量铅丝被压扁的部分，然后记录读数值。

　i.把同一迷宫密封上、下间隙值加起来，将结果与每一迷宫密封的直径间隙表中的值比较。

　　对于间隙符合规定值，但密封环有轻微倒刃或凹陷的密封，可用钳工修复，使其恢复原状。

注:

假如所取的值高于允许间隙时，（正常运转的压缩机的间隙），可根据下列的程序更换密封。

9.更换迷宫密封

　　迷宫密封环是分两半提供的，间隙已调好，因此不需要再调整。

　　可按下列程序拆出和更换密封:

　1）用小于半环横剖面的锤子或铜棒打击半环的一侧，使环转动，将环取出，首次敲打须轻些，以防受力大变形造成拆卸困难。

　2）首次敲打后，半环仍不滑动时，可将润滑液（铣油）放进环座内，浸渍几小时。

　　注意:

不准用任何工具敲打密封体配合面。

　3）拆出半环，用稀释剂和刮刀仔细清理环座，并用压缩空气吹净。

　4）将新的半环装在该座内，注意不要装错位置，如果半环不能很好配合，请不要施加强力，要在有明显受力痕迹的地方刮掉金属，进行调节。

　5）如果半环产生弯曲变形，而不能很好配合时，可将其倒扣在平台上轻敲顶部，以增加弯曲半径。

为了减少弯曲半径，则需敲打一端。

　6）新换上的迷宫密封半环应打上与换掉的半环相同（也与半机壳或半隔板相同）的号码。

　　注:

在上半隔板组的半密封环水平中分面上装上固定环用螺钉把紧。

因此在组装之前要将新换的半环与换掉的半环划同样的窝，以使用固定环压紧。

10.联轴器或止推盘的拆卸

需要将联轴器或止推盘等工件从转子上拆卸下来时，按下列方法使用拆卸工具拆卸联轴器或止推盘：

10.1概述

1）液压装拆工具有A型（图1

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