精品钢围檩钢支撑吊装方案.docx

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精品钢围檩钢支撑吊装方案

一、编制依据

1。

1编制依据

1、长春市快速轨道交通轻轨三期工程（四号线南段）伪皇宫站—东大桥站区间工程施工招标文件；

2、长春市快速轨道交通轻轨三期工程（四号线南段）伪皇宫站-东大桥站区间工程施工合同文件；

3、长春市快速轨道交通轻轨三期工程（四号线南段）伪皇宫站-东大桥站区间工程设计送审图纸；

4、施工现场踏勘调查所收集的资料；

5、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999

6、轨道交通和市政工程施工有关的其它施工技术规范、规程、标准；

7、我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工经验。

1。

2编制原则

1、执行国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准；长春地区在安全文明施工、环境保护、交通组织及疫情防治等方面的规定。

2、针对城市施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。

3、采用成熟的施工技术、施工工艺及先进的设备，确保施工安全和工程质量，按期向业主提供一个优质的工程产品.

4、以切实有效的技术措施和先进工艺，确保结构自身安全及地下管线等不受损坏。

5、根据现场的施工条件和施工工况的变化,优化施工方案。

6、采用监测技术和信息反馈系统指导施工。

1。

3编制范围

编制范围为伪皇宫站-东大桥站区间钢围檩、钢支撑吊装施工而采取的措施项目等。

二、工程概况

伪皇宫站是轻轨三期工程地下隧道段地下车站之一,是长春城市轨道3号线与4号线的换乘站，站址位于长利路与东九条路交叉路口南侧，3号线与4号线在车站内平行，均呈南北走向。

伪皇宫站起点里程为K2+694.45,终点里程为K2+858.05，车站全长163。

6m。

区间起点里程为左K2+858。

05，终点里程为左K3+275.00，区间全长416。

95m。

车站及区间全长580.55m。

本段施工的围护结构由钻孔灌注桩+钢管支撑组成。

钢支撑根据其平面布置及与钻孔灌注桩相对关系的不同，分为对撑、角撑（基坑阴角处第一道斜撑）和斜撑。

三、施工概述

钢支撑施工质量的好坏,除材料合格，制作精度高外，还要依靠合理的安装工艺。

目前钢结构安装方法主要有：

机械安装、土法安装、土机结合安装等,钢结构从材料采购、制作、安装到成品,对不同的结构都有不同的要求,就安装方法而言，根据工程质量优良、安全生产、保证工期、成本低廉、文明施工方面因素结合各个工程的不同特点制定最佳安装工艺及吊装方法。

伪皇宫地下站及区间工程钢支撑安装主要构件有钢围檩、临时格构柱联系横梁、钢支撑等。

四、准备工作

1、构件的运输

（1）、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。

（2）、运输的构件必须按照吊装要求程序进行倒运，尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装。

（3）、构件运输过程中应放置垫木,在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳,对不稳定构件应采用支架稳定。

2、构件的堆放

（1）、构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水.

（2）、构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐.

（3）、每堆构件与构件之间,应留出一定的距离（一般为2m）。

（4）、如现场场地允许，构件可按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。

（5）、构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。

3、水准点的复测

根据建设单位提供的水准点（二级以上），用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设到附近建筑物不宜损坏的地方，也可测设到建筑物内部,但要保持视线畅通，同时应加以保护。

4、构件标注

吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，对不对称的构件还应标注安装方向，对大型构件应标注出重心和吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。

5、起重机械

本工程伪皇宫地下站采用龙门吊，区间采用25T汽车式起重机

车站龙门吊设专人开车，司机经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。

汽车式起重机的起重机构和回转台安装在载重汽车底盘或专用的汽车底盘上,底盘两侧设有四个支腿，以增加起重机的稳定性，箱形结构做成可伸缩的起重臂，能迅速方便地调节臂架长度，具有机动性能好，运行速度高的特点，但不能负荷行驶，对场地要求较高，主要用于构件的装卸及单层钢结构的吊装。

6、其它设备

本工程钢支撑安装除φ609支撑钢管采用螺栓连接，其它构件均采用焊接，并且钢支撑安装后要施加预应力千斤顶。

在钢支撑吊装前要备好安装时使用的设备：

千斤顶（用来给钢支撑加力），电焊机（用来连接钢围檩）等。

7、吊装时对构件的保护

吊装时如不采用焊接吊耳，在构件本身用钢丝绳绑扎时对构件及钢丝绳进行保护：

⑴．在构件四角做包角（用半圆钢管内夹角钢）以防止钢丝绳刻断。

⑵．在绑扎点处为防止工字型或H形钢柱局部挤压破坏，可加一加强胫板，吊装格构柱,绑扎点处支撑杆。

⑶．吊装小型构件时，要使用钢筋笼集中吊装，防止吊装时构件脱落,钢筋笼用Φ14钢筋制作，尺寸1。

5×1。

5m，钢筋网格10×10cm。

五、吊装与拆除

1、大型钢构件吊装

⑴．钢构件在吊装前应前仔细计算钢构件的重心，并在构件上作出明确的标注，吊装时吊点的选择应保证吊钩与构件的中心线在同一铅垂线上.对于跨度大的梁，由于侧向刚度小，腹板宽厚比大的构件，防止构件扭曲和损坏.

⑵．在安装时确保工具的摆放位置，防止脱落。

⑶．在喷射砼表面做完防水找平层后，进行钢围檩安装.安装前先在砂浆找平层上用墨线弹出围檩底面标高，然后安装围檩三角托架。

围檩托架每桩布置，用两个YG2M20胀管螺栓固定在围护桩上。

⑷．钢围檩安装采用行吊分段吊装，每段12m。

吊点设在围檩两端及中间,围檩吊放在设计位置后，将各段围檩拉线调直校正，用等强度钢板将围檩接头处帮焊连接，使钢围檩成为连续梁体，焊缝满焊。

⑸．钢围檩安装完成后，将预应力锚索张拉垫座焊接在钢围檩上。

垫座孔中心对准锚索中心，垫座与钢围檩密贴。

⑹．钢管横撑吊装：

检查合格的支撑用吊机分段吊装到位，支撑吊装采用两点起吊，在吊装过程中必须保持支撑平稳、无碰撞、无变形。

钢管支撑吊装到位后，先不松开吊钩，将支撑两端放在钢牛腿和钢梁上，将支撑调整到设计位置后用钢筋逐段将支撑连接牢固.对因围护桩施工误差造成支撑的端头不能与钢围檩面紧密接触处，必须在围檩面与支撑端头之间加设钢板垫块，以确保支撑轴向受力。

⑺．本工程钢支撑体系的安装是由上而下进行,吊装下层钢支撑及钢围檩时，应设专人指挥，多角度监控，防止吊装时对以完成构件的触碰破坏、引发安全事故。

2、小型钢构件、材料吊装

⑴．吊装小型构件时，要使用钢筋笼集中吊装,防止吊装时构件脱落，钢筋笼用Φ14钢筋制作，尺寸1。

5×1。

5m，钢筋网格10×10cm。

⑵

．小型构件吊运时，一次吊运重量不得大于吊装用钢筋笼的最大承重范围，构件应分类吊运，不得将多种构件同时吊运，防止构件混乔。

⑶．钢筋等长材料吊运时要将钢筋捆牢，两点起吊，同时专人指挥,防止吊运时触碰其它结构，引发安全事故。

2、钢构件拆除

钢筋混凝土底板必须达到所需要的强度，方准许按设计的工序拆除最下一道支撑。

其余各道支撑的拆除，务必按设要求进行。

1拆除每道钢支撑时应先拆除支撑钢管,再拆除钢围檩及临时格构柱联系横梁。

⑵具体拆除时应先将吊车钢丝绳（挂钩）固定在构件吊点上,然后才能进行拆卸，防止构件意外坠落.

⑶拆卸支撑钢管时，先拆除施加应力端头处的钢楔子，然后根据吊车的承重范围分段拆除.分段拆除时要同时考虑本道钢支撑的稳定性,不能引起其它支撑的稳定。

⑷拆卸时要有专人监控支撑体系，严禁发生拆卸时对支撑体系的触碰,起吊时专人指挥，多角度监控，防止吊装时对未拆除构件的触碰破坏、引发安全事故。

六、检查和验收

钢支撑主要构件安装质量的检查和验收应严格按照《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50221—2001）进行.

1、凡在施工中用到的原材料都必须严格的按照规范进行全数检查，检查的方法是检查质量证明文件、中文标志几检验报告等。

2、对钢构件的加工质量应检查项目为几何尺寸，连接板零件的位置,角度、螺栓孔的直径及位置，焊接质量外观，焊缝的坡口，磨擦面的质量，焊缝探伤报告及所有钢结构制作时的预检、自检文件等相关资料。

3、在钢支撑吊装完成后，应对钢柱的轴线位移、垂直度，钢围檩、支撑钢管的水平度、跨中垂直度,侧向弯曲等进行仔细的检查验收,并做好详细的检查验收记录。

4、钢支撑主体结构完成后，进行自检合格后,应报监理进行主体结构中间验收.

七、安全技术要求及措施

一）安全技术要求

1、凡参加施工的全体人员都必须遵守安全生产“安全生产六大纪律”

“十个不准”的有关安全生产规程。

2、吊装作业人员都必须持有上岗证，有熟练的钢结构安装经验，起重人员持有特种人员上岗证，起重司机应熟悉起重机的性能、使用范围，操作步骤，同时应了解钢结构安装程序、安装方法，起重范围之内的信号指挥和挂钩工人应经过严格的挑选和培训,必须熟知本工程的安全操作规程，司机与指挥人员吊装前应相互熟悉指挥信号，包括手势、旗语、哨声等。

3、起重机械行走的路基几轨道应坚实平整、无积水。

4、起重机械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器，吊钩必须有保险装置。

5、应经常检查起重机械的各种部件是否完好，有变形、裂纹、腐蚀情况，焊缝、螺栓等是否固定可靠。

吊装前应对起重机械进行试吊，并进行静荷载及动荷载试验,试吊合格后才能进行吊装作业，起重机械不得带病作业,不准超负荷吊装，不准在吊装中维修，遵守起重机械“十不吊"。

6、在使用过程中应经常检查钢丝绳的各种情况：

⑴、磨损及断丝情况,锈蚀与润滑情况，根据钢丝绳程度及报废标准进行检查；

⑵、钢丝绳不得扭劲几结扣，绳股不应凸出,各种使用情况安全系数不得小于标准；

⑶、钢丝绳在滑轮与卷筒的位置正确，在卷筒上应固定可靠；

7、吊钩在使用前应检查：

⑴、表面有无裂纹及刻痕；

⑵、吊钩吊环自然磨损不得超过原断面直径的10％；

⑶、钩胫是否有变形；

⑷、是否存在各种变形和钢材疲劳裂纹；

8、检查绳卡、卡环、花篮螺丝、铁扁担等是否有变形、裂纹、磨损等异常情况；

9、检查周围环境及起重范围内有无障碍，起重臂、物体必须与架空电线的

距离符合规范要求。

10、在吊装作业时，吊物不允许在民房街巷和高压电线上空及施工现场办公设施上空旋转,如施工条件所限必须在上述范围吊物旋转，需对吊物经过的范围采取严密而妥善的防护措施。

11、吊起吊物离地面20—30cm时,应指挥停钩检查设备和吊物有无异常情况，有问题应及时解决后在起吊。

12、吊物起吊悬空后应注意以下几点：

（1）、出现不安全异常情况时，指挥人员应指挥危险部位人员撤离，而后指挥吊车下落吊物，排除险情后再起吊。

（2）、吊装过程中突然停电或发生机械故障，应指挥吊车将重物慢慢的落在地面或楼面是但的位置，不准长时间悬在空中。

13、在使用多台千斤顶时，应尽量选择同种型号的千斤顶，各台千斤顶顶升的速度尽量保持一致.

14、拆卸施工中必须由专人负责监测被拆除构件的结构状态，做好记录.当发现有不稳定状态的趋势时，必须停止作业，采取有效措施，消除隐患。

15、拆除施工时，应按照施工组织设计选定的机械设备及吊装方案进行施工，严禁超载作业或任意扩大使用范围.供机械设备使用的场地必须保证足够的承载力。

作业中机械不得同时回转、行走。

16、进行高处拆除作业时，以较大尺寸的构件或沉重的材料，必须采用起重机具及时吊下。

拆卸下来的各种材料应及时清理,分类堆放在指定场所,严禁向下抛掷。

二）安全措施

1．防止起重机事故措施

（1）起重机的行驶道路必须平坦坚实，地下基坑和松软土层要进行处理。

必要时，需铺设道木或路基箱。

起重机不得停置在斜坡上工作。

当起重机通过墙基或地梁时,应在墙基两侧铺垫道木或石子，以免起重机直接辗压在墙基或地梁上。

（2）应尽量避免超载吊装。

在某些特殊情况下难以避免时，应采取措施，如:

在起重机吊杆上拉缆风或在其尾部增加平衡重等.起重机增加平衡重后，卸载或空载时,吊杆必须落到与水平线夹角60°以内。

在操作时应缓慢进行。

（3）

禁止斜吊.这里讲的斜吊，是指所要起吊的重物不在起重机起重臂顶的正下方，因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后,吊钩滑车组不与地面垂直，而与水平线成一个夹角。

斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索。

斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动，可能碰伤人或其他物体.

（4）起重机应避免带载行走，如需作短距离带载行走时,载荷不得超过允许起重量的70%，构件离地面不得大于50cm，并将构件转至正前方，拉好溜绳,控制构件摆动.

（5）双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，各单机载荷不得超过其允许载荷的80％，并在操作时要统一指挥，互相密切配合.在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组均应基本保持垂直状态。

（6）绑扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。

所有起重工具应定期检查。

（7）不吊重量不明的重大构件或设备。

（8）禁止在六级风的情况下进行吊装作业,风力等级及其征象标准见本手册第1章“气象”节：

风级表。

（9）起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机驾驶员密切配合，执行规定的指挥信号。

驾驶员应听从指挥,当信号不清或错误时,驾驶员可拒绝执行。

（10）严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。

在突然停电时,应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。

（11）起重机的吊钩和吊环严禁补焊。

当吊钩吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予更换。

2．防止高处坠落措施

（1）操作人员在进行高处作业时，必须正确使用安全带。

安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。

（2）在高处使用撬杠时，人要立稳，如附近有脚手架或已安装好的构件，应一手扶住，一手操作。

撬杠插进深度要适宜,如果撬动距离较大,则应逐步撬动,不宜急于求成。

（3）

雨天进行高处作业时,必须采取可靠的防滑措施。

作业处和构件上有水应及时清除.

对进行深基坑作业的地点，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善.

（4）登高用梯子必须牢固。

梯脚底部应坚实，不得垫高使用.梯子的上端应有固定措施。

立梯工作角度以75°±5°为宜,踏板上下间距以30cm为宜，不得有缺档.

（5）梯子如需接长使用；必须有可靠的连接措施,且接头不得超过1处，连接后梯梁的强度,不应低于单梯梯梁的强度。

（6）固定式直爬梯应用金属材料制成。

梯宽不应大于50cm，支撑应采用不小于L70×6的角钢,埋设与焊接均必须牢固。

梯子顶端的踏棍应与攀登的顶面齐平，并加设1～1.5m高的扶手。

（7）操作人员在脚手板上通行时，应思想集中,防止踏上挑头板。

3．防止高处落物伤人措施

（1）深基坑作业人员必须戴安全帽。

（2）高处操作人员使用的工具、零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢掷。

（3）在高处用气割或电焊切割时，应采取措施，防止火花落下伤人。

（4）地面操作人员，应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。

（5）构件安装后，必须检查连接质量，只有连接确实安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具.

（6）设置吊装禁区，禁止与吊装作业无关的人员入内。

4．防止触电措施

（1）吊装工程施工组织设计中,必须有现场电气线路及设备位置平面图。

现场电气线路和设备应由专人负责安装、维护和管理,严禁非电工人员随意拆改.

（2）施工现场架设的低压线路不得用裸导线。

所架设的高压线应距建筑物10m以外，距离地面7m以上。

跨越交通要道时，需加安全保护装置。

施工现场夜间照明，电线及灯具高度不应低于2。

5m。

（3）

起重机不得靠近架空输电线路作业.起重机的任何部位与架空输电线路的安全距离不得小于表14—85的规定。

输电线路电压

1KV以下

1—20KV

35-110KV

154KV

220KV

允许与输电线路的最近距离（m）

1。

5

2

4

5

6

起重机与架空输电导线的安全距离

（4）构件运输时，构件或车辆与高压线净距不得小于2m，与低压线净距不得小于1m，否则,应采取停电或其他保证安全的措施.

（5）现场各种电线接头、开关应装入开关箱内，用后加锁，停电必须拉下电闸.

（6）电焊机的电源线长度不宜超过5m，并必须架高。

电焊机手把线的正常电压，在用交流电工作时为60~80V，要求手把线质量良好，如有破皮情况，必须及时用胶布严密包扎。

电焊机的外壳应该接地.电焊线如与钢丝绳交叉时应有绝缘隔离措施。

（7）使用塔式起重机或长起重臂的其他类型起重机时,应有避雷防触电设施.

（8）各种用电机械必须有良好的接地或接零.接地线应用截面不小于25mm的多股软裸铜线和专用线夹。

不得用缠绕的方法接地和接零。

同一供电网不得有的接地，有的接零。

手持电动工具必须装设漏电保护装置。

使用行灯电压不得超过36V.

（9）在雨天或潮湿地点作业的人员，应穿戴绝缘手套和绝缘鞋。

大风雪后,应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故.