二建《市政实务》章节高频考点梳理.docx

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二建《市政实务》章节高频考点梳理

2019年二建《市政实务》章节高频考点梳理

一、城镇道路分级

我国城镇道路分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。

快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式;快速路两侧不应设置公共建筑物的出入口。

主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。

主干路两侧不宜设置公共建筑物的出入口。

次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。

支路以解决局部地区交通，服务功能为主。

二、城市道路技术标准

快速路必须设分隔带，支路不设。

三、城镇道路路面分类

沥青路面结构组成及性能要求一、沥青路面结构组成

城镇道路的沥青路面由面层、基层、垫层组成。

（一）垫层

垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。

（二）基层

基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。

（三）面层

面层是直接同行车和大气相接触的层位。

因此面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且还应具有良好的平整度和粗糙度。

高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称（表）面层、中面层、下（底）面层。

二、沥青路面性能要求

（一）垫层的性能要求

垫层通常在土基湿、温状况不良时设置。

垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。

（二）基层的性能要求

沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。

（1）基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度;有足够的抗冲刷能力。

（2）不透水性好。

（3）抗冻性满足设计要求。

（三）面层的性能要求使用要求指标是：

1.平整度

2.承载能力

面层必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当髙的强度和刚

度。

3.温度稳定性

面层必须保持较高的稳定性，即具有高温稳定性、低温抗裂性。

4.抗滑能力

5.透水性

面层应具有不透水性。

6.噪声量

OGFC沥青混合料属于降噪排水路面。

沥青混合料的组成与材料

一、结构组成

沥青混合料主要由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成，有的还加入聚合物和木纤维素。

按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类：

二、主要材料与性能

（一）沥青

城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。

其品种有道路石油沥青、软煤沥青和液体石油沥青、乳化石油沥青等。

多层面层选用沥青时，一般上层宜用较稠的沥青，下面或连接层宜用较稀的沥青。

乳化沥青根据凝固速度可分为快凝、中凝和慢凝三种。

用于沥青混合料的沥青应具有下述性能：

1.适当的稠度。

2.较大的塑性。

以延度表示。

3.温度稳定性。

即要求沥青对温度敏感度低。

4.大气稳定性。

5.水稳定性。

（二）粗骨料

1.粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。

2.具有憎水性。

3.粗骨料应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉矶磨耗损失。

4.有良好的颗粒形状，接近立方体，针片状颗粒含量不大于15%。

（三）细骨料

1.细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配。

2.天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂（应采用机制砂）。

（四）填充料（有矿粉、水泥、石灰、粉煤灰）

1.填料应采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥。

当采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。

2.城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。

（五）纤维稳定剂

1.木质纤维素

2.不宜使用石棉纤维

三、热拌沥青混合料主要类型

（一）AC型沥青混合料。

（二）改性沥青混合料。

1.改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料。

3.改性沥青混合料适用于城市主干道和城镇快速路。

（三）SMA

1.SMA是以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成，填充于间断级配的矿料骨架中。

3.SMA适用于城市主干道和城镇快速路。

（四）改性玛蹄脂碎石混合料（SMA）

水泥砼路面由垫层、基层及面层组成。

一、垫层

1.在基层下设置垫层的条件

（1）在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时;

（2）水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层;

（3）路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。

2.垫层宽度

应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。

3.防冻垫层和排水垫层材料。

宜采用砂、砂砾等颗粒材料。

半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。

二、基层

（1）基层的作用：

①防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害;

②与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响;

③为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。

（2）基层材料的选用原则：

根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。

特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土;重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石;

中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。

湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

（5）为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。

（6）碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。

三、面层

1.面层砼板通常分为普通、钢筋、连续配筋、预应力砼板等。

目前我国多采用普通（素）混凝土板。

2.砼弯拉强度

以28d龄期水泥砼弯拉强度控制面层砼的强度。

3.接缝

砼板设有垂直相交的纵向和横向缝，将砼板分为矩形板。

一般相邻的接缝对齐，不错缝。

纵向接缝与路线中线平行，并应设置拉杆。

横缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。

在邻近桥梁或其他固定构筑物处或与其他道路相交处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。

4.抗滑性

可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。

不同形式挡土墙的结构特点挡土墙结构受力

1.常用挡土墙结构

重力式挡土墙依靠墙体自重抵抗墙后土体的侧向推力，是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。

2.挡土墙结构受力

静止、主动、被动土压力三种定义区别：

静止土压力：

刚性挡土墙保持原位静止不动。

主动土压力：

刚性挡土墙背离填土一侧移动。

被动土压力：

刚性挡土墙向填土一侧移动。

三种土压力中，主动最小，静止其次，被动最大，位移也最大。

城镇道路路基施工技术

一、路基施工特点与程序基本流程

附属构筑物

地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。

路基（土、石方）施工。

二、路基施工要点

（一）填土路基

1.路基填料和粒径：

不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。

填土内不得有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。

2.原地面处理：

排除地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑井穴，分层填实。

3.防路基侧向滑移：

当地面坡度陡于1：

5时，需修成台阶形式，每层台阶高度≯300mm，宽度≮1.0m

4.填筑措施：

分层填土、压实。

5.路基压路机质量要求：

采用≮12t的压路机。

6.管涵顶面高度控制：

应在填土高度超过管涵顶面500mm以上才能用压路机碾压。

（二）挖土路基

1.原地面处理方面：

排除地面积水并疏干，妥善处理坟坑井穴。

2.根据测量中线和边桩开挖。

3.挖方段不得超挖，应留有余量。

4.压路机质量要求：

采用≮12t的压路机。

5.碾压时，视土的干湿情况洒水或换土、晾晒等措施。

6.雨水支管及检查井回填：

雨水支管及检查井四周无法使用大型压实机械压实，用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

（三）石方路基

1.修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料。

2.先修筑试验段。

3.填石路堤宜选用12t以上的振动、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤。

4.管线、构筑物四周沟槽宜回填土料（即细粒土，如中粗砂等）。

三、质量检查与验收

检验与验收项目：

主控项目为压实度和弯沉值。

（石方不做弯沉）城镇道路路基压实作业要点

一、路基材料与填筑

不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土做路基填料。

填筑

1.填土应分层进行。

填土宽度应比设计宽500mm。

2.对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量。

二、路基压实施工要点

（一）试验段

2.试验段目的主要有

（1）确定路基预沉量;

（2）选用压实机具;

（3）确定压实遍数;

（4）确定每层虚铺厚度;

（5）选择压实方式。

（二）路基下管道回填与压实

2.当管道结构顶面至路床的覆土不大于500mm时，应对管道结构进行加固。

3.当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500～800mm时，路基压实时应对管道采取保护或加固措施。

（三）路基压实

1.压实方法：

静压和振动压实两种。

2.土质路基压实原则：

先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。

4.碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实。

岩土分类与不良土质处理方法

一、工程用土分类

（一）工程用土分类

按照土的坚实系数分类

1.一类土，松软土

2.二类土，普通土

3.三类土，坚土

4.四类土，砂砾坚土

5.五类土～八类土二、土的性能参数

（1）含水量W;

（2）天然密度ρ;

（3）孔隙比e;

（4）孔隙率n;

（5）塑限：

土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量;

（6）液限：

土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量;

（7）塑性指数：

土的液限与塑限之差值，表征土的塑性大小;

（8）液性指数IL：

土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，可用以判别土的软硬程度。

0、0.5、

1.0是坚硬、硬塑、软塑、流塑状态的分界点。

三、不良土质路基处理方法

（一）地基处理分类

按作用机理，大致分为：

土质改良、土的置换、土的补强等三类。

各自定义的含义应注意。

（二）地基处理方法

地基处理方法，根据其作用和原理大致分为6类。

路基处理方法分类

工程降水方法

一、降水方法选择

（一）基本要求

（1）选用截水、降水、集水明排或组合方法。

（2）当地下水位高于基坑开挖面，需要采用降低地下水方法疏干坑内土层中水。

在软土地区基坑开挖深度超过3m，一般就要用井点降水。

开挖深度浅时，亦可边开挖边用排水沟和集水井进行集水明排。

（3）当基坑底为隔水层且层底作用有承压水时，应进行坑底抗承压水突涌验算。

当坑底含承压水层且上部土体压重不足以抵抗承压水水头时，应布置降压井降低承压水水头压力，防止承压水突涌，确保基坑开挖施工安全。

（4）因降水而危及基坑及周边环境安全时，宜采用截水或回灌方法。

（二）工程降水技术方法井点降水方法的选用二、常见降水方法

（一）明沟、集水井排水

（1）当基坑开挖不很深，基坑涌水量不大时，集水明排法是应用最广泛，亦是最简单、经济的方法。

明沟、集水井排水多是在基坑的两侧或四周设置排水明沟，在基坑四角或每隔30～40m设置集水井。

（2）排水明沟宜布置在拟建建筑基础边0.4m以外，沟边缘离开边坡坡脚应不小于0.3m。

排水明沟的底面应比挖土面低0.3～0.4m。

集水井底面应比沟底面低0.5m以上。

（4）当基坑开挖的土层由多种土组成，中部夹有透水性能的砂类土，基坑侧壁出现分层渗水时，可在基坑边坡上按不同高程分层设置明沟和集水井构成明排水系统。

（二）井点降水

当基坑开挖较深，基坑涌水量大，且有围护结构时，应选择井点降水方法。

当基坑（槽）宽度小于6m且降水深度不超过6m时，可采用单排井点，布置在地下水上游一侧;当基坑（槽）宽度大于6m时，宜采用双排井点，布置在基坑（槽）的两侧;当基坑面积较大时，宜采用环形井点。

挖土运输设备出入道可不封闭，间距可达4m，一般留在地下水下游方向。

井点管距坑壁不应小于1.0～1.5m，距离太小，易漏气。

井点管的入土深度比所挖基坑（沟、槽）底深0.9～

1.2m。

三、基坑的隔（截）水帷幕与坑内外降水

（一）隔（截）水帷幕

当地下含水层渗透性较强、厚度较大时，可采用悬挂式竖向截水与坑内井点降水相结合或采用悬挂式竖向截水与水平封底相结合的方案。

截水帷幕目前常用注浆、旋喷法、深层搅拌水泥土桩挡墙等结构形式。

（二）隔（截）水帷幕与降水井布置

（1）隔水帷幕隔断降水含水层（落底式）

基坑隔水帷幕深入降水含水层的隔水底板中，井点降水以疏干基坑内的地下水为目的。

这类隔水帷幕将基坑内的地下水与基坑外的地下水分隔开来，基坑内、外地下水无水力联系。

此时，应把降水井布置于坑内，降水时，基坑外地下水不受影响。

（2）隔水帷幕底位于承压水含水层隔水顶板中

隔水帷幕位于承压水含水层顶板中，井点降水以降低基坑下部承压含水层的水头，防止基坑底板隆起或承压水突涌为目的。

这类隔水帷幕未将基坑内、外承压含水层分隔开。

由于不受围护结构的影响，基坑内、外地下水连通，这类井点降水影响范围较大。

此时，应把降水井布置于基坑外侧。

（3）隔水帷幕底位于承压水含水层中

隔水帷幕底位于承压水含水层中，如果基坑开挖较浅，坑底未进入承压含水层，井点降水以降低承压水水头为目的;如果基坑开挖较深，坑底已经进入承压水含水层，井点降水前期以降低承压水水头为目的，后期以疏干承压含水层为目的。

应把降水井布置于坑内侧，这样可以明显减少降水对环境的影响。

基坑地基加固的目的与方法选择

（一）基坑地基加固的目的

基坑地基按加固部位不同，分为基坑内和基坑外加固两种。

基坑外加固的目的主要是止水，并可减少围护结构承受的主动土压力。

基坑内加固的目的主要有：

提高土体的强度和土体的侧向抗力，减少围护结构位移，保护基坑周边建筑

物及地下管线;防止坑底土体隆起破坏;防止坑底土体渗流破坏;弥补围护墙体插入深度不足等。

（二）方法选择

（1）按平面布置形式分类，基坑内被动区加固形式主要有墩式加固、裙边加固、抽条加固、格栅式加固和满堂加固。

采用墩式加固时，土体加固一般多布置在基坑周边阳角位置或跨中区域;长条形基坑可考虑采用抽条加固;基坑面积较大时，宜采用裙边加固;地铁车站的端头井一般采用格栅式加固;环境保护要求高，或为了封闭地下水时，可采用满堂加固。

加固体的深度范围应从第二道支撑底至开挖面以下一定深度，也可以采用低水泥掺量加固到地面。

（2）换填材料加固处理法，以提高地基承载力为主，适用于较浅基坑。

（3）采用水泥土搅拌、高压喷射注浆、注浆或其他方法，适用于深基坑。

二、常用方法与技术要点

（一）注浆法

注浆材料有很多，其中，水泥浆材是以水泥浆液为主的浆液，适用于岩土加固，是国内外常用的浆液。

在地基处理中，注浆工艺所依据的理论主要可分为渗透注浆、劈裂注浆、压密注浆和电动化学注浆四类。

注浆加固土的强度具有较大的离散性，加固区的检验宜采用静力触探法。

（二）深层搅拌法

深层搅拌法适用于加固饱和黏性土和粉土等地基。

根据固化剂掺入状态的不同，它可分为浆液搅拌和粉体喷射搅拌两种。

目前，喷浆型湿法深层搅拌机械在国内常用的有单、双轴、三轴及多轴搅拌机，喷粉搅拌机目前仅有单轴搅拌机一种机型。

加固土有止水要求时，宜采用浆液搅拌法施工。