墙体模板施工交底.docx
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墙体模板施工交底
技术交底记录
（表式C2-2）
编号
工程名称
北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程
交底日期
2004年9月6日
施工单位
北京城建集团有限责任公司首都机场三号航站楼工程总承包部
分项工程名称
模板工程
内容提要
C区地下部分墙体、连墙柱模板制作与安装
交底内容：
1、料、具准备：
1.1面板材料：
18mm厚木胶合板，三合板。
1.2支撑体系材料：
50mm×100mm方木（竖向背肋）、50mm×100mm方钢（横向背肋）、Ø48×3.5钢管、可调顶托、钢丝绳。
1.3连接材料：
M16止水螺栓、M16穿墙螺栓、花篮螺栓、3形扣件。
1.4辅助材料及机具：
钉子、铁丝、榔头、封口漆、玻璃胶、防水腻子、清漆、细砂纸、塑料套筒、水性脱模剂、扳手、线坠、小白线、靠尺板、方尺、水平尺、手锯、电锯、电刨、电钻、撬棍。
2、作业条件：
2.1模板加工制作场地平整，加工设备安装就位并检验合格。
2.2.轴线、模板边线、模板控制线及标高控制线等均已测设完毕，办理完预检手续。
2.3.钢筋绑扎完，水电管线箱盒、预埋件埋设、预留空洞安装、钢筋保护层垫块、钢筋定位卡具等固定完毕，并办完隐检手续。
2.4施工缝处软弱混凝土层清理干净、变形缝处止水带安装完毕并分别办完隐检手续。
施工缝处止水钢板清理干净，办理交接手续。
2.5模板施工操作脚手架搭设完毕，经检查符合安全要求。
2.6固定模板缆风绳用的预埋钢筋拉环已按要求埋设完。
3、模板制作：
3.1依据模板设计加工图进行模板制作，先将方木刨平、刨直并刷桐油，模板裁口处刷封口胶。
挑选厚度一致的背肋和木胶合板进行组拼，面板要求使用同一厂家的面板配制同一部位的模板（墙体模板面板统一采用18mm木厚胶合板、背肋选用50×100mm、100×100mm方木），并分别将洞口模板及墙连柱模板编号。
模板编号方法如下：
墙连柱模板：
QZ-1,QZ-2……
洞口模板：
D-20-2,D-30-2……
洞口模板制作见下页图。
3.2墙体模板加工见下页图
共11页，第1页
技术负责人
交底人
接受交底人
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2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其它技术交底可不填写。
技术交底记录
（表式C2-2）
编号
工程名称
北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程
交底日期
2004年9月6日
施工单位
北京城建集团有限责任公司首都机场三号航站楼工程总承包部
分项工程名称
模板工程
内容提要
C区地下部分墙体、连墙柱模板制作与安装
交底内容：
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（表式C2-2）
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北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程
交底日期
2004年9月6日
施工单位
北京城建集团有限责任公司首都机场三号航站楼工程总承包部
分项工程名称
模板工程
内容提要
C区地下部分墙体、连墙柱模板制作与安装
交底内容：
3.3模板加工数量：
C1、C2、C3段模板配制C1段，局部增加非标准模；C4、C5段配制C4段模，局部增加非标准模；C6不配制模板，利用C1、C4段进行周转。
3.4墙连柱模板加工：
根据所制作圆柱模板直径，用旧多层板裁出模板背肋模。
将50mm厚木板组拼在面板上，裁出圆弧形背肋。
用50×50mm方木将圆弧背肋组拼为整体，要求背肋垂直于方木，再在圆弧形背肋上逐根钉50×50mm方木形成弧面，最后修理使弧面圆滑，平整。
在弧形模板架上钉三合板面板，修理棱角，使模板阴阳角分明，笔直。
然后刮腻子刷清漆。
连墙柱模板加工见下图。
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技术负责人
交底人
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工程名称
北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程
交底日期
2004年9月6日
施工单位
北京城建集团有限责任公司首都机场三号航站楼工程总承包部
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模板工程
内容提要
C区地下部分墙体、连墙柱模板制作与安装
交底内容：
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（表式C2-2）
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工程名称
北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程
交底日期
2004年9月6日
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北京城建集团有限责任公司首都机场三号航站楼工程总承包部
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模板工程
内容提要
C区地下部分墙体、连墙柱模板制作与安装
交底内容：
4模板加工技术要求：
4.1组拼模板前先在面板上弹线，要求弹出钉子、对拉螺栓孔的中心线。
4.2按照所弹中心线，采用40mm木螺丝将面板四周固定于方木上，中间部分采用50mm长钉子，钉子与木螺丝的纵向间距皆为300mm。
4.3钉子与螺丝嵌入面板下深2mm，木螺丝可提前在模板上钻孔。
4.4采用电钻在面板上打Ø18的对拉螺栓孔，孔四周刷封口胶。
4.5在模板上口竖向上背肋安装吊环，吊环采用10钢筋制作。
4.6在模板钉眼位置批防水腻子，待完全风干后用细砂纸打去棱角。
将模板上的灰尘清理干净后刷清漆一道。
模板接缝位置打玻璃胶。
4.7木胶合板的裁边采用手提锯，裁完后及时涂刷封口漆。
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（表式C2-2）
编号
工程名称
北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程
交底日期
2004年9月6日
施工单位
北京城建集团有限责任公司首都机场三号航站楼工程总承包部
分项工程名称
模板工程
内容提要
C区地下部分墙体、连墙柱模板制作与安装
交底内容：
4.8加工好的模板分类码放整体，挂牌作好标识，并在四周做法安全围挡。
5、模板存放与运输：
5.1模板场地平整，周边排水系统通畅。
5.2模板存放下方按600mm间距用100×100mm方木垫起，堆放高度不超过1500mm。
异形模板不得叠放。
5.3使用前模板用塑料布盖严，防止雨淋日晒模板变形。
5.4模板运输防止模板碰撞，不得抛掷模板，防止模板变形。
5.5装不得硬砸硬撬，防止损坏模板。
6、模板安装
6.1工艺流程：
墙体进场验收―――洞口模板安装―――墙体模板拼装―――穿墙螺栓安装―――方钢（钢管）背肋安装―――穿墙螺栓加固―――斜支撑安装―――模板调整固定―――办预检。
6.2洞口模板安装
6.2.1模板进场前对所有模板进行验收，不合格模板清退出场。
6.2.2按施工图将洞口模板就位，用12号铁丝作临时固定，同时安装好模板定位用“H”卡具。
定位卡具按上中下布置三道，最上和最下分别距洞顶和洞底300mm。
洞口模板定位见下图。
6.2.3校核并调整洞口模板位置及垂直度，最后将卡具与附加筋焊死。
6.3墙体模板安装
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（表式C2-2）
编号
工程名称
北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程
交底日期
2004年9月6日
施工单位
北京城建集团有限责任公司首都机场三号航站楼工程总承包部
分项工程名称
模板工程
内容提要
C区地下部分墙体、连墙柱模板制作与安装
交底内容：
6.3.1内墙上竖向每排布置三个三节鞭穿墙螺栓（不带止水片），外墙全部用带止水片三节鞭穿墙螺栓，兼做控制墙体厚度。
6.3.2洞口模板安装完毕，并在洞口模板贴墙体模板一侧贴自带胶海绵条。
6.3.3墙体模板用M16的对拉螺栓进行加固，M16螺栓的孔位为预先加工。
6.3.4墙体模板支设高度：
小于9m的墙体一次浇筑到位，高于9m的墙体可分层浇筑，墙体模板接缝要求于连墙柱模板接缝标高一致。
6.3.5C区墙体模板皆采用1220x2440mm的标准模板进行组拼，背肋采用50×100mm方木和50×100方钢。
支撑采用Ø48x3.5钢管加可调支顶，钢丝绳外拉。
墙体加固见下图。
6.3.6墙体模板进场前对所有模板进行验收，不合格模板清退出场。
6.3.7合墙体模板前施工队要求派专人认真检查以下三项内容：
洞口模板尺寸、洞口模板数量、预埋套管、预埋铁
6.3.8墙体模板支设先施工墙连柱模板。
塔吊将墙连柱一侧模板吊装到位，采用12号铁丝将模板与柱主筋做临时固定。
穿穿墙螺栓，并在其上套Ø20PVC套管。
另一侧模板就位，并固定牢靠。
6.3.9墙体一侧模板就位，并与墙体立筋作临时固定。
穿穿墙螺栓，内墙套塑料套管。
墙体另一侧模板就位，与墙体立筋临时固定。
从下至上逐层安装横向钢管，并与穿墙螺栓固定。
外墙止水螺栓施工见下图。
共11页，第7页
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北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程
交底日期
2004年9月6日
施工单位
北京城建集团有限责任公司首都机场三号航站楼工程总承包部
分项工程名称
模板工程
内容提要
C区地下部分墙体、连墙柱模板制作与安装
交底内容：
6.3.10模板边安装边校对。
在安装模板时吊线坠控制模板的垂直度。
模板的横竖肋和斜撑安装完后。
开始吊线坠检查模板的垂直度，通过调整斜撑来调节垂直度。
6.3.11模板安装完后检查所有的模板、扣件、支撑、螺栓的加固是否牢固。
拉通线检查墙体模板的整体平直度，浇筑砼时不拆除，浇筑混凝土时看模人员随时检查。
6.3.12为了控制砼墙体保护层的厚度和砼的浇筑高度，采取在模板内侧加木条，做法见下图。
6.3.13对拉的螺栓孔要垂直于墙面。
内墙穿墙螺栓上加套管，墙体梯子筋可用作支摸棍。
6.3.14墙体模板施工预留梁窝，梁窝较结构设计尺寸小20-30mm，采用细钢丝网隔开。
6.4模板拆除
6.4.1.墙体和柱子的拆模时间由项目部通知。
程序为：
工长提出拆模申请----由项目实验室试压----技术部回复工长----工长书面通知拆模时间。
6.4.2.模板拆模板顺序与安装顺序正好相反，先拆下穿墙螺栓，再拆横竖肋钢管和支撑架。
最后由上到下由上向下逐步水平拆除。
使模板完全脱离混凝土面。
严禁用大锤砸模板和撬棍硬撬硬砸。
6.4.3.拆除支撑架之前，模板必须与墙体立筋固定牢靠。
模板起吊前，剪断固定模板的铁丝。
6.4.4.阴角拆模时，可先将模板外表面粘有的混凝土剔出，然后从下口用撬棍脱出，不可因拆除困难，用大锤砸角模，造成破坏，影响下道工序施工。
共11页，第8页
技术负责人
交底人
接受交底人
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工程名称
北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程
交底日期
2004年9月6日
施工单位
北京城建集团有限责任公司首都机场三号航站楼工程总承包部
分项工程名称
模板工程
内容提要
C区地下部分墙体、连墙柱模板制作与安装
交底内容：
6.4.5.拆下的穿墙杆、卡扣，模板等及时运出分类堆放，已备周转使用。
6.4.6.模板脱模后及时进行模板清理工作，趁板面潮湿容易清理，用扁铲刀、钢丝刷等工具，清除板面粘附的砂浆或隔离剂残渣。
6.4.7大模板拆除先松穿墙螺栓，卸下外连杆，用撬棍在模板下边的一端将模板松动，然后沿墙上口将模板推开，确保墙体砼不粘模后，将模板吊离。
6.4.8模板拆除时当一段墙体上有角模与直体模板存在时，应先拆直模，后拆角模。
7、质量标准
7.1保证项目：
模板及其支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性；其支撑部分应有足够的支撑面积。
7.2基本项目：
模板接缝不应漏浆。
模板与混凝土接触表面清理干净并涂隔离剂，严禁隔离剂沾物钢筋与混凝土接槎处。
7.3允许偏差项目见下页表。
7.4质量控制
7.4.1模板必须按图制作，模板进场质量标准设专人挑选，不符合质量要求的木模板不能上墙使用。
7.4.2专人负责模板的清理、维修。
将模板使用前的清理、刷脱模剂作为一道工序，纳入预检。
经专职质量检查员检查合格后方可使用。
未刷脱模剂的模板不得入场，禁止在现场涂刷脱模剂。
7.4.3模板进场及安装注意模板不得受冲击，防止造成模板几何尺寸不准或损坏模板。
7.4.4加海绵条的部位，海绵条不能超出模板板面。
7.4.5墙体模板施工不预留垃圾清理孔，模板就位前将杂物清理干净，模板施工过程中严格控制垃圾杂物的产生。
7.4.6墙体模板就位前施工缝处理必须严格按要求清理到位。
7.4.7模板进场前检查模板脱模剂刷涂情况，模板脱模剂要求涂刷均匀，不得漏刷，同时不得过多，防止污染钢筋、砼。
遇雨天要采用遮盖措施，防止脱模剂被冲洗。
7.4.8浇筑混凝土前必须检查支撑是否可靠、扣件是否松动。
浇筑混凝土时必须由模板支设班组设专人看模，随时检查支撑是否变形、松动，如发现问题及时向现场技术人员报告，并组织及时恢复。
7.4.9为保证混凝土的质量效果，加强对模板的施工管理尤为重要。
安装模板时应严格按模板组装图进行，对号入座，定点使用。
拆模时按支模倒顺序进行，要保护板面，严禁强行砸
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接受交底人
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北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程
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2004年9月6日
施工单位
北京城建集团有限责任公司首都机场三号航站楼工程总承包部
分项工程名称
模板工程
内容提要
C区地下部分墙体、连墙柱模板制作与安装
交底内容：
模板安装允许偏差及检查方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检查方法
1
轴线位移
柱、墙
3
尺量
2
截面内部尺寸
墙
±3
尺量
基础
±5
3
相邻两板表面高低差
2
尺量
4
层高垂直度
层高不大于5m
3
经纬仪或
吊线、尺量
大于5m
5
5
表面平整
5
靠尺、塞尺
6
阴阳角
方正
2
方尺、塞尺
顺直
2
线尺
7
预埋铁件中心线位移
2
拉线、尺量
8
预埋管、螺栓
中心线位移
2
拉线、尺量
螺栓外露长度
+5、-0
9
预留孔洞
中心线位移
5
拉线、尺量
尺寸
+5，-0
10
门窗洞口
中心线位移
3
拉线、尺量
宽、高
±5
对角线
6
11
插筋
中心线位移
5
拉线、尺量
外露长度
±10，0
撬模板，拆卸后及时清理，并修理损伤的模板，经检查合格后涂刷隔离剂备用。
模板堆放处必须加垫木，防止模板受潮起锈。
7.4.10拆模时间：
生产部门提出拆模申请，经项目部技术部门同意后方可进行。
墙体模板同条件砼试块强度应≥1.2Mpa。
8、成品保护
8.1.模板施工过程中轻拿轻放，不准碰撞，防止模板变形。
8.2.拆模时不得用大锤硬砸或撬棍硬撬，以免损伤混凝土表面和楞角。
共11页，第10页
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北京城建集团有限责任公司首都机场三号航站楼工程总承包部
分项工程名称
模板工程
内容提要
C区地下部分墙体、连墙柱模板制作与安装
交底内容：
8.3.模板安装施工过程中，应保证钢筋、预埋件及专业预埋管不受扰动。
8.4.模板应按配模图编号分类码放，且保证模板不扭曲变形。
8.5、所有模板必需在场外涂刷脱模剂。
模板安装防止脱模剂污染钢筋。
8.6、模板安装完毕后应保持墙或柱模内清洁，并且在吊运其他材料的过程中应防止遗撒或碰撞模板，防止模板内遗留杂物或使模板变形。
8.7、拆模时不得用大锤硬砸或撬棍硬撬，以免损伤混凝土表面和楞角。
9、安全要求
9.1在模板加工和施工过程中，所使用的机具要严格遵守其机具的使用规程和操作程序。
9.2模板施工过程中严禁抛掷模板。
9.3模板的所有支撑上不能上人。
9.4所有墙体模板及连墙柱模在没有进行加固前必须与墙体钢筋有可靠连接。
9.5模板施工之前工长作好安全交底。
9.6模板的所有支撑及背肋不能上人。
9.7塔吊安装模板需有现场指挥，操作人员站在安全可靠处。
9.8四级以上大风天气时，停止模板等的吊运作业。
共11页，第11页
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