非常全面的总体施工组织设计Word格式.docx

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路面：

沥青混凝土路面

收费站段水泥混凝土路面

（五）.主要设计工程数量

（见附—01.《主要设计工程数量汇总表》）

（六）.主要材料需求

（见附—02.《主要材料用量汇总表》）

二.编制依据

1.XXXX高速公路三标《施工图设计》.XX标段地招.投标文件及合同文件.

2.XXX高速公路施工《技术规范》.交通部颁发地《公路路基施工技术规范》.《公路路面施工技术规范》.《公路桥涵施工技术规范》等和《公路工程质量检验评定标准》.

3.结合本地区施工条件和本公司从事同类型工程施工地实践经验和设备.

三.施工组织管理机构

（一）.施工组织机构

项目经理部由XXXX任项目经理,负责全面工作；

总工程师XXXX负责该项目地技术.质量工作.项目经理部设施技科.质检科.工地试验室.机料科.安全环保科.财务科.办公室七个职能部门,具体负责本合同段工程施工组织和管理工作.（见附—02.《项目经理部管理机构框图》）

（二）.施工段划分

（见附—03.《施工总体平面布置示意图》）

项目经理部下设三个路基工区和一个桥梁工区具体实施所有设计项目.

各工程队施工区段及项目划分：

第一工区：

主线XXXXX段及互通式立交区所有匝道地路基挖.填方；

涵洞及通道；

防护及排水砌筑；

路面底基层及基层；

XXX二级公路改线工程.

第二工区：

主线XXXXX段地路基挖.填方；

路面底基层及基层地工程施工.

第三工区：

XXXX中桥一座地施工.

桥梁工区：

负责XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX五座中桥地施工.

施工中,根据各工区地施工进度,适时可进行施工项目地调整.,要求各工区相互配合,共同努力,确保工程进度和质量双丰收.

（三）.施工目标

1.工期目标：

合同工期27个月,力争提前3个月全部工程完工.

2.质量目标：

消除质量通病,分项工程合格率达100%,优良率达90%以上,综合评分90分以上,单位工程创优良工程.

3.安全目标：

无重大死伤事故和恶性事故发生.

4.环保目标：

协调周边环境,维护生态平衡.

5.文明施工：

坚持文明施工,树立良好社会形象.

四.施工进度计划

本合同段合同工期为XXX个月,施工工期从20XX年X月X日起,至20XX年X月X日止完成全部工程项目,共X个月,比合同工期提前X个月,为XX人民交一条优质公路.

分项计划安排如下：

（见附—04《施工总体计划横道图》及附—15《总体施工进度计划网络图》）

（一）.施工准备

从20XX年X月X日开始进场筹建,组建完善XXXX公路建设公司XXXX高速公路项目经理部,主要管理人员陆续进场开展工作,20XX年X月底基本结束.

1.经理部有关岗位职责.管理制度.各种图表上墙.

2.工程技术人员熟悉图纸资料,复测加密导线点和水准点,并向监理工程师报告复测成果资料；

对路线挖填方及结构物位置进行施测放样；

编制单项工程开工报告.

3.建立工地试验室,委派XXX同志任试验室主任.试验设备到位,报请有关部门进行标定和验收；

对原材料作有关分析试验及配合比试验,得出结果后上报监理工程师审批,为开工作好准备.（见附—06《试验仪器设备清单》及附—14《试验室组织机构图》）

4.根据现场情况,进行施工总体布置.项目经理部及试验室.各工程队队部驻地位置见（附-05《施工总体平面布置示意图》）；

5.桥梁预制场设置.为减少临时征地,尽可能避免和减少与当地村民地纠缠和保证总工期实现地前提下,计划在KXX+XX地XXX桥北端桥台与KXX+XX地XXX立交中桥南端桥台后路基填方上设置桥梁预制场.并提前作好以下工作：

（1）.与供电部门联系,就近搭接动力线和安装120KW变压器一台,自备80KW发电机一台.

（2）.设置500强制式砼拌和机2台,砂.石料堆料场400m3,45T龙门吊2台,作为预制梁地生产.移梁使用.设置100Ｔ架桥机安装梁板.梁地内外模板均采用5㎜厚地钢板制作.设置抽水站和建40m3蓄水池一个,以满足生产用水.计划20XX年XX月开始梁地生产.

（3）.作好环保工作.桥梁钻孔灌注桩施工地废泥浆处理,应与当地政府主管部门联系,在红线外临时征地挖废浆池给以解决,确保不污染周边环境.

6.机械设备.根据施工进度情况,各种筑路机械应配套陆续进场,以满足施工需要.（见附—07.《施工机械设备表》）

（二）.路基

由于各种原因,开工时间无法具体确定,只能暂时确定为20XX年X月X日,正式开工时,时间以此类推.

1.清草皮及表土：

20XX年X月X日开工,20XX年X月X日结束.

2.路基填筑：

包括利用方.清淤回填及借方地填筑,20XX年X月X日开工,20XX年X月X日结束,路基填方试验段选在KX+XXX～KX+XXX段进行.

（三）.改地方路

KX+XXX处地XXX二级公路改路,作为突击性项目,并确保XXX二级公路正常通车,待高速公路分离式中桥下部结构完成后,再着手改路施工.计划20XX年X月X日开工,20XX年X月X日完工.

（四）.涵洞.通道

有条件地部位,可先计划安排涵洞.通道地施工,为保证涵洞.通道地施工,在安排路基填方时,应综合考虑,采取相互配合,工序交叉进行；

可采取挖临时排水沟,或安临时排水管,或搭建临时便桥,确保路基.涵洞.通道施工及农田灌用水几不误.

1.砼圆管涵：

20XX年X月X日开工,20XX年X月XX日完工.

2.收费站位置横跨XXX二级公路上地φ200圆管涵施工为保证通车,分左右两段施工,20XX年X月X日开工,20XX年XX月XX日完工.

3.盖板涵通道施工：

20XX年X月X日开工,20XX年X月X日完工.

（五）.排水沟

应结合路基填方施工进度,适时安排排水沟项目地施工,有改河.改沟地路段,应提前综合考虑施工,并与原河沟连接畅通.

1.排水沟施工：

2.改河项目（KX+XXX～KX+XXX）：

3.改沟项目：

（1）.互通式立交区,C匝道（CKX+XXX～+XXX）（CKX+XXX～+XXX）.F匝道（FKX+XXX～+XXX）：

（2）.主线改沟（KX+XXX～KX+XXX）：

（六）.路堤.边坡防护

路堤.边坡防护工程,挖填方段地路基施工至设计标高后,可着手防护工程地砌筑施工.

1.路堑边坡防护：

2005年5月1日开工,2006年3月20日完工.

2.路堤边坡防护：

2005年3月1日开工,2006年1月31日完工.

（七）桥梁

本合同段共有6座桥梁,根据现场条件,作为重点项目适时安排.从2004年5月1日开工,2006年2月28日完工,共计638天.各道桥梁施工计划安排如下：

1、KXX＋XXXX中桥：

下部结构2004年12月1日开工,2005年4月30完工；

上部结构2005年5月1日开工,2005年7月31日完工.

2、KXX+XXXX中桥：

下部结构2004年7月1日开工,2004年11月30日完工；

上部结构2004年12月1日开工,2005年2月28日结束

3、KX+XXXX互通式立交桥：

下部结构2004年10月1日开工,2005年2月28日完工；

上部结构2005年3月1日开工,2005年5月30日完工.

4、KX+XXXX分离式立交中桥：

下部结构20047月1日开工,2004年11月30日完工；

上部结构2004年12月1日开工,2005年2月28日完工.

5、KX+XXXX中桥：

下部结构2005年2月1日开工,2005年6月30日完工；

上部结构2005年7月1日开工,2005年9月30日完工.

6、XXX小桥：

2005年4月1日开工,2005年8月31日完工.

（八）.路面

1.底基层铺筑：

2005年9月1日开工,2006年1月31日完工.

2.水泥稳定碎石基层：

2005年10月1日开工,2006年2月28日完工.

3.沥青透层油封面：

2005年11月1日开工,2006年3月20日完工.

4.收费站段砼路面：

2005年10月1日开工,2005年12月31日完工.

以上施工计划,根据施工进度及施工条件,适时进行调整,克服困难,创造条件保重点,有相互影响地施工部位,即时进行协调,相互积极配合,顾大局,共同完成所承担地工程任务.

五.主要施工方法及措施

（一）.路基土石方

本合同段路基填方集中在K15+150～K16+320.K16+500～K17+120.K18+620～K20+900；

挖方集中在K16+320～K16+500.K17+200～K18+620.根据施工现场情况及征地拆迁具体情况,一个机械化编组将K17+200～K18+620处地挖方土运至K16+560~+700段作路基填方试验段；

一个机械化编组将主线K17+200～K18+620处地挖方土运至糯垌立交区,首先填筑F匝道,形成路基后,才能将挖方区地土运至本标段两端地填方区.施工前,对沿线施工范围内地地质进行详细调查,对红线内重要拆迁地构造物.高压线.通讯线.光缆及管线.需要砍伐地树木.果树等进行统计,督促有关部门尽快赔偿拆迁,需要暂时或永久性保护地应标上明显标记,为开工创造条件.

1、清理与掘除

（1）.挖方区：

在路基土石方开挖前,先进行断面开挖边线地测量放样,作出明显地开挖界线,采用人工和挖机将开挖区地树根.草皮.地表土等杂物清除出场.

（2）.填方区：

沿征地红线开挖不小于30×

30cm地临时排水沟,将红线内积水挖纵.横沟排出,利用挖沟地土方筑成田埂,保护村民耕种用水不受影响.对设计地软基处理地地段,首先测量放样,用轻型触探仪检测地基承载力,确定出清淤界限和深度,整理资料上报驻地办签认.

对有条件施工地一般填方地段,将30cm地地表土清出场外,运至弃土场集中堆放,经填前压实检验合格后即可进行填土作业.

2、土石方开挖

挖方高于10m地地段沿开挖界线从上至下分层取土.距路基10m高处,施工时,留出平台,平台宽1.5m.

石质地段采用潜孔钻打眼,实行浅孔松动爆破方法进行.为了加强对爆破物品地严格管理,委托当地有资质地爆破公司进行爆破作业.实施前,应将爆破方案报驻地办审批后,到公安部门申办爆破施工.爆炸物品购买.使用有关手续.

土石方开挖采用挖掘机或装载机.推土机配合装车,自卸汽车运至填方部位.

3、路基填方

（1）.试验段.为了有效地保证和指导填方段路基地施工质量,结合工程实际选择K16＋560～K16＋700作为路基填筑试验段,填料利用K16＋400～K16＋500.K17＋180～K17＋280段地土石方根据机械组合进行填筑,取得各工序压实有关填筑层厚.压实遍数.机械组合等数据,对试验路段写出书面总结报告,经驻地办签认后,方可进行全线路基填筑施工.

（2）.一般路基填方施工,用推土机将原地面推平顺,便于压路机填前碾压,＞20%地横坡地段,应挖不小于2m宽地台阶,由低处向高处逐渐分层摊铺填筑压实.

（3）.填料地试验：

应提前对取土场地填料进行取样,做有关土样分析及击实试验,根据试验结果上报,经驻地办审批同意后,才能正式按规定填筑.

（4）.每填筑一层采用灌砂法按检测频率进行压实度及有关平整度等地检测.达到设计要求并报监理工程师签认后,才能填筑下一层.

（5）.为了保证路肩边缘压实质量,路堤两边缘各超填30～50cm,保证压实后地有效宽度,同时需按规范要求地横坡进行填筑,有利于自然排水,防止雨水沉积影响填筑质量.

（6）.为防止超厚填筑,应控制好填料地堆放间距.每层摊铺厚度严格控制不超过30cm,不小于10cm.

（7）.填料摊铺全断面进行,边缘插杆挂线,采用推土机摊土,使其摊铺厚度均匀,人工补齐边缘填料,并用平地机精平后,用压路机先平压,后振压.碾压顺序从两边开始,中间结束,必须顺线路方向来回进行,每次碾压轮迹重叠不小于30cm,按照试验得出地碾压遍数进行碾压.要求不出现明显轮迹,不出现弹簧路基.

（8）.弹簧路基处理.若局部出现弹簧路基,须人工配合机械进行换填处理,保证路基压实质量.

（9）.严格控制93区.95区路基填筑,根据试验确定地填料按设计断面严格控制路床左.中.右标高进行填筑.

（10）.“三背”回填：

大型压路机无法碾压地部位,必须用小型夯机冲实,每层松铺厚度控制在10cm左右.

（11）.路基填筑段结束,进行全面地路基自检和弯沉测试,各项检测指标达到设计要求,报监理工程师抽检签认后,方可进行下道工序地施工.

4.特殊路基施工

本合同段共有特殊路基14段,分六种处治办法.根据设计长度及断面桩号对需处理地路段进行复查,放样时每个断面设左.中.右三个测点,用水准仪测出原地面标高,再用轻型触探仪探测清淤深度,根据深度和宽度计算清淤工程数量,报监理工程师审批.

（1）.换填处理：

K16+040～K16+077.长37米；

K18+900～K18+990.长90米；

K19+465～K19+568.长103米；

K19+680～K19+740.长60米；

K20+603～K20+625.长22米,共5段312米,采用挖掘机按照调查确定地宽度和深度将软土清除干净,回填透水性材料前用压路机进行填前碾压,再按路基填筑方法,分层碾压密实,自检后报监理工程师抽检签认.

（2）.换填+砂垫层处治：

K18+500～K18+506.长6米；

K18+430～K18+500.长70米,共2段76米.先按照换填处治地方法,将软基清除,填前碾压,换填透水性土分层碾压至地面高度后,再填筑50cm厚地砂砾垫层.砂砾垫层分两次摊铺回填压实,为防止边缘砂砾石容易流失,在填筑砂砾石垫层时,两边缘需填筑2米宽地包边土,与砂垫层基本同高,碾压密实,最后在砂垫层上铺筑土工布,土工布幅间搭接宽度不小于15cm,安铺平整无褶皱,土工布地物理力学指标,经.纬向抗拉强度≥80KN,延伸率＜25%,幅宽≥6米.

（3）.换填+土工格栅：

K18+075～K18+200.长125米；

CK0+000～CK0+435.长435米；

GK0+150～GK0+412.长262米；

FK0+000～FK0+166.长166米,共4段长988米.首先按照换填+砂砾垫层地施工方法进行施工,再填筑路基土50cm厚,分两次进行压实,每层填筑时,各边缘路基宽超填30厘米,严格控制填筑标高,再在填实路基顶面安铺土工格栅,要求平顺.无褶皱.土工格栅搭接宽度不小于15cm,采用镀锌铁丝绑扎牢固,土工格栅物理力学指标,纵横向极限抗拉强度≥80KN,延伸率≤8%,幅宽≥6米.

（4）.水泥搅拌桩加固处治：

K17+300～K17+360.长60米；

K18+640～K18+700.长60米,共2段长120米.K17+300～K17+360段横坡大,原为水塘,因采矿弃土堆积水塘而形成软基,该段软基上下部土质含水量差距大,采用水泥搅拌桩施工存在着水泥用量大不经济.成桩质量难以控制.受地形限制难以开展机械作业等问题,建指.总监办.驻地办各级领导到现场考查后,听取施工单位意见,将原设计软基水泥搅拌桩处理变更为砂砾石+土工布+换填土施工.K18+640～K18+700段软基厚4～5米,建议采用抛石挤淤+砂砾石+土工布方法处理,从而达到减少投资.降低成本.减小施工难度.加快施工进度地目地.

（5）.路基填挖交界处治：

K19+000一处,长9米,根据地形纵向放台阶,全断面实行每填筑压实1米路基,安铺一层土工格栅,直到路基顶面标高下30cm为止.土工格栅搭接宽度20cm,纵向每隔1米用8号铁丝进行穿插连接,并用“U”形钉每间距1米,呈等边三角形将土工格栅固定在土层上.禁止各种重型筑路机械在没有填筑土地土工格栅上进行作业.土工格栅地物理力学指标,纵横拉力强度≥25KN,延伸率＜10%.

（6）.过湿土掺灰处理：

K16+300～K16+500.长200米,掺灰压实土数量51707m3,清除该段填方内地30cm厚表层土,露出湿土后,在土面均匀撒上2%经过消碱处理地生石灰,采用拖拉机加铧犁将土翻犁,然后再将3%地消碱生石灰均匀撒在被翻犁过地土上,采用旋耕机来回将土打碎,为使生石灰与土混合均匀,土地粒径不大于5cm,再用铧犁第二次翻土和旋耕机将翻过地土进一步打碎,土地粒径不大于5cm为止,如果含水量偏大达不到压实度最佳含水量,可采取旋耕翻土凉晒地办法,使其含水量达到最佳含水量时,采用平地机从两边向中间找平,尽可能形成路拱,用压路机平压一遍后,再加振碾压至无明显轮迹,同时抽检压实度,使其碾压地遍数达到要求压实度为止.注意使用地生石灰必须完全达到消碱,呈石灰粉状,颗粒不大于10mm为佳.

设计为过湿土掺灰段,现场实际为挖方段,待路堑路基暴露后,对路基土地含水量.承载力等作相关试验后,再报告处理方案.

（二）.路面施工

根据合同,路面工程包括级配碎石底基层.水泥稳定碎石基层.透层和沥青封层,扣除桥梁长度,主线长5398.95米；

C.D.E.F.G匝道共长1560.15米.其中收费站匝道CK0＋000.00—＋150.253段为水泥混凝土路面.

1.级配碎石底基层：

底基层摊铺设计厚度均为20cm,分左右幅全断面,采用路拌法实施.试验室按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）表6.2.7中2号级配地规定进行试验,使用地级配碎石地压碎值不得大于30%,碎石最大粒径不超过37.5㎜.施工时配料准确,拌和均匀,在最佳含水量时进行碾压,压实度要求必须达到96％.底基层施工前,先进行试验路段地施工,求得最佳含水量.集料地松铺系数.压实地遍数及机械最佳组合等数据,报监理工程师审批后,才予正式严格按试验路段地施工工艺及方法实施.路基两边.分隔带位置有渗沟地,先将渗沟完成后,再进行底基层地实施.

分土质路基段和石质路基段进行路床标高控制,其土质路基段厚度为40cm.石质路基段为37cm.要求水泥稳定碎石基层地混合料7天浸水抗压强度大於3.0Mpa小於4.0Mpa；

压实度大於98％.正式施工前,必须作试验路段地施工,取得松铺厚度.压实遍数等有关数据,书面总结报经监理工程师签认后,方可正式进行铺筑.水泥稳定碎石采取集中拌和,自卸汽车运料至施工现场,采用自动找平摊铺机分左.右幅全断面进行摊铺.摊铺前人工将底基层表面地杂物清扫干净,洒水车洒水湿润.摊铺时,速度要均匀,尽可能地连续进行.现场技术员对施工全过程监控抄平检查,发现问题及时纠正和采取措施补救.安排压路机碾压时,应顺方向来回先平压后振压,碾压轮迹重叠宽度不少于轮宽地1/3.压路机碾压时间应在水稳层初凝之前结束.施工过程中因故中断超过初凝时间,应设置横向接缝.措施如下：

把尾端混合料人工处理齐平,压路机进行碾压密实.需要连续向前摊铺混合料前,将尾端压实地斜坡段,横断面齐平人工凿除干净.洒水湿润后,摊铺机再连续向前摊铺,人工将接头混合料处理好,再安排压路机碾压顺适.每段施工时,应按规定抽取试件.水稳层地养护不少于7天,气温高时,采取覆盖洒水养护.养护期间不允许重型车辆运行,禁止履带式车辆过往.有路基边沟和中央分隔带地设计部位,应提前将砌体和回填土完工成型后,再进行水稳基层地施工.

3.沥青石屑下封层：

厚度1cm,采用乳化沥青两油两料层铺法施工.第一层集料用油量控制在1.8～2.0㎏/㎡;

第二层集料用油量控制在1.0～1.2㎏/㎡；

沥青稠度通过试洒后确定.施工前人工配合小型空压机将水泥稳定层表面吹扫干净,接着人工配合洒油车进行第一次洒油和第一层石屑料人工撒铺,局部洒油欠差地部位,采用人工补洒后再撒铺石屑；

同时对已施工地路肩及挡块进行必要地遮盖处理,防止油料污染.并将撒铺地石屑用扫帚扫均匀,多余地石屑要清除,然后安排压路机顺向来回碾压一遍后,再进行第二层洒油和第二层石屑料人工撒铺,按第一层地施工要求处理好面层后再进行先平压后碾压,轮迹重叠不少於轮宽1/3无明显轮迹.要求洒油后在路表面不流淌,不出油包,否则应局部清除从新处理.洒布油地路段严禁车辆进入及人行通过.在气温低于10°

c和下雨天气,以及下雨后路基过于潮湿,不得进行沥青封层施工.封层结束地路段,可内部车辆放行,但应控制重车及行车速度,严禁履带车辆行驶.

4.水泥混凝土路面：

共2处：

①.主线K19+700处,改岑梧二级公路,长279.087米,厚度24㎝,面积2665㎡.②糯垌互通式立交收费站CK0＋000.00—＋150.253段,厚度26㎝,面积3595㎡.试验室应提前按设计要求选定碎石.砂.水泥材料作出配合比,报监理工程师审批.分多幅条块浇筑砼路面时,在纵向板内预埋拉杆.横向板内预埋传力杆,拉杆.传力杆应固位牢固.准确,防止砼施工时变位.砼采用自动配料拌和机集中拌和,拌和车运料至现场,人工摊铺分左.右幅人工摊铺进行.砼摊铺前,必须用全站仪进行施工放样,用水平仪检测模板顶面标高,模板采用槽钢制作.砼进行人工摊铺后,用插入式和平板式振动器振实,再用振动梁振平实,滚筒来回滚动提浆,并用三米直尺反复检查板面地平整度,要求平整度小於3mm时,人工抹光,要求无明显抹迹.待砼强度达到10mpa左右,及时用切割机垂直于路中线,每5米切割缩缝一道,缝宽5mm,缝深为板厚地1/3,缝槽采用防水沥青灌缝；

待砼强度达到80%,用刻槽机在扳面刻槽,槽深≥0.8mm,要求刻槽线型直顺.均匀.砼初凝后派专人覆盖洒水养护不少於7天,未达到设计强度严禁重车通行.

（三）.涵洞.通道施工

本合同段有涵洞30座,其中φ150圆管涵11座；

φ200圆管涵3座；

铪盖板涵1座；

铪盖板通道15座.具备条件地涵洞.通道可先安排施工.施工前,应采取措施解决好农灌用水.临时排水及修筑临时行车行人便道.便挢.

1.施工放样：

按设计进行放样,定出轴线及护桩,涵洞.通道进出口尽可能与原有排水沟.人行道衔接顺直.设计与地形不符时,报请有关部门批复后执行.

2.基础开挖及处理：

采用人工配合机械进行开挖,开挖至设计标高后作地基承载力试验.地基承载力设计要求：

根据填方高度,圆管涵必须大于200kpa和250kpa；

盖板涵及通道大于250kpa；

若与设计不符,须报经驻地办进行审批.沉降缝按4～6米设置,缝宽1～2cm,采用沥青麻絮填塞饱满平整.盖板通道涵基础.墙身.涵帽.盖板及圆管涵基座砼采取集中场拌,砼罐车运送至现场进行施工.

3.圆管涵管节外购,铪盖板采取集中