老码头拆除方案解析.docx
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老码头拆除方案解析
台州港牛头颈作业区外贸码头改扩建工程
老
码
头
拆
除
施
工
方
案
编制人：
审核人：
编制单位：
编制日期：
目录
1.编制依据1
1.1、设计文件1
2．工程综述1
2.1、工程概况1
2.2、主要工程量1
3、施工总体部署2
4、施工工艺2
4.1、码头工作间拆除2
4.2、码头结构拆除3
5、进度计划4
6、安全施工4
6.1组织措施4
6.2、施工现场人员管理措施5
6.3、施工用电安全6
7、文明施工6
8、拆除工程事故应急救援预案7
1.编制依据
1.1、设计文件
（1）、浙江台州湾港务有限公司《台州港牛头颈作业区外贸码头改扩建工程---招标文件》
（2）、浙江台州湾港务有限公司《台州港牛头颈作业区外贸码头改扩建工程---招标澄清》
（3）、台州港牛头颈作业区外贸码头改扩建工程《施工合同文件》
（4）、台州港牛头颈作业区外贸码头改扩建工程施工图纸及设计说明
2．工程综述
2.1、工程概况
台州港牛头颈作业区外贸码头改扩建工程，在新建码头施工前要先拆除原有老码头。
老码头长70m，宽14m，共14个排架，排架间距5m，每个排架下有5根600mm*600mm的方桩。
本次工程拆除范围包括老码头桩基和上部结构（包括2个独立系缆墩，平面尺寸为2.5m*2.5m），以及老引桥与码头相接位置的两跨排架，其中桩基拆除要求割至疏浚后标高（-10.2m）。
2.2、主要工程量
码头拆除包括老码头、系缆墩、老码头工作房一间和部分老引桥，具体工作量见下表
老码头拆除工程量清单
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
码头面
㎡
992.6
2
系缆墩
座
2
3
工作房
㎡
28.1
4
引桥面
㎡
120
5
600*600方桩截除
根
89
3、施工总体部署
在总体流程上，首先进行码头拆除，在进行引桥拆除。
码头拆除主要施工流向为自上而下，先拆除码头上的工作间，然后依次拆除面层、面板、纵向梁系、横梁、桩基；考虑到有效的施工作业面，辅助施工流向为从码头上下游两侧边缘向引桥逐渐靠拢。
详见附图4-1老码头拆除施工流向图
附图4-1老码头拆除施工流向图
4、施工工艺
项目部结合施工现场实际情况，此处水域水流比较急，综合考虑安全等因素影响，决定拆除工作尽量减少船舶使用。
4.1、码头工作间拆除
码头工作间位于老码头后沿，单层结构，建筑面积约28平方米，拟用搞头机进行拆除，所拆除的建筑垃圾及砼碎块由挖掘机装车清除，并用自卸车将垃圾运至指定堆场处置。
施工顺序如下：
施工准备→切断原房屋水、电、通信等设施→机械设备进场→门窗拆除→屋面拆除→墙体拆除→地板混凝土凿除→清理废渣→废渣运输→完工验收
根据现场情况，我方提前安排施工人员进场，配置足够的机械设备，组织好相关的施工人员。
在进行工程拆除前，由项目经理、安全员认真督促检查电源、水源、管道的切断、迁移工作，确认安全后方可施工。
垃圾采用人工及0.3m3挖掘机将建筑垃圾倒运到自卸车辆上，由自卸车将建筑垃圾运至垃圾堆场处理。
4.2、码头结构拆除
码头拆除时以引桥为进出场通道，故拆除从两侧向引桥进行，施工时以排架为单元进行拆除。
（1）、面板及纵梁拆除
面板拆除施工顺序如下
施工准备→面层及板缝混凝土凿除→连接钢筋切割→面板起吊→装车运输→废渣清理
首先采用搞头机及人工风镐进行面层及板缝混凝土凿除，然后电焊工用氧气乙炔将面板间连接钢筋切断，再用汽车吊将面板吊起。
两个排架间的面板拆除后，同样的方法可将纵向梁系间的连接处的混凝土打碎，并将钢筋切断，配合汽车吊将纵梁起吊，用平板车运至场外堆放场地进行敲碎处理。
为保护环境，拆除现场严禁将混凝土废渣倒入江中，项目部将派专人进行废渣收集工作，集中后运至建筑垃圾处理场地。
（2）、横梁拆除
由于横梁尺寸较大，且底部与桩基相连接，所以在面板及纵梁拆除后，横梁将结合桩基位置采用分段切割拆除的方法进行施工，详见附图4-2横梁拆除示意图。
施工顺序如下：
施工准备→分段处混凝土保护层凿除→钢筋切割→吊索捆绑保护→混凝土凿除及底部钢筋切割→横梁底桩基切割→起吊→装车运输→废渣清理
4-2横梁拆除示意图
横梁拆除前先确定分割位置，然后由人工或搞头机对切割位置处混凝土进行凿除，凿至钢筋露出后，再由电焊工割断钢筋。
切割时先对两侧及顶面钢筋进行割断处理，然后用钢丝绳将待拆除段横梁绑好，用吊车吊住以策安全。
再将割断处混凝土打碎至底层钢筋后，由电焊工割断，横梁切割处的整个豁口断面成V字型。
横梁切断后再用切割机将底层连接方桩割断后由起重机起吊，装至平板车运输至场外处理。
（3）、桩基拆除
根据设计要求，老码头桩基拆除至不影响新建码头的施工位置，其参与基桩顶标高不应高于挖泥后的泥面高程，且须满足施工船舶全潮安全施工要求。
在上部结构拆除后桩基割除前，由项目部测量人员对老码头桩位位置进行测量，以便于新建码头桩基施工时进行参考对照，避免碰桩。
桩基割除采用水下切割，根据地质报告及现场测量，老码头位置天然泥面标高约为-5.0m~-6.0m，设计挖泥后标高为-10.0m~-6.0m，因此部分桩基割桩前需进行挖泥处理。
水下桩基周围挖泥且周围边坡稳定后，将待切割方桩用钢丝绳套牢后由吊车拉紧，然后潜水员携带切割工具下水进行水下切割作业。
潜水员切割完成且出水后由吊车将割除部分吊起，并装车运至处理场地。
桩基拆除与上部结构施工顺序一样亦按排架为施工单元进行作业。
5、进度计划
根据现场船舶的工作能力及考虑工程所在地气候、天气情况和机械可能发生的意外状况以及周边码头作业影响，老码头拆除工作准备在2013年9月23日开工，于2013年11月15日完成上部结构及桩基在内的全部拆除工作。
6、安全施工
安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益，而本次老码头拆除工程存在一定的危险源，因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，应用安全系数工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故，具体措施如下：
6.1组织措施
1）、严格执行国家和当地政府颁布的各项法规及具体规定，建立、健全安全生产保证体系，制定安全管理目标。
严格执行业主对工程现场有关安全要求。
2）、落实安全管理制度，完善安全管理组织网络，健全安全管理机制，根据建设单位及监理公司提出的安全要求，针对本工程的特点，组织相关的安全活动，建立健全各项安全操作规程，实行以项目经理为第一责任人的安全生产责任制，落实安全检查制度，做好安全管理台帐。
3）、制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题。
建立安全员岗位责任制，各施工队要设立专职安全员，同时要求在施工生产最基层、不脱离生产岗位的施工人员中设立兼职安全员。
严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。
定期进行安全检查和安全巡视，发现事故隐患及时消除。
6.2、施工现场人员管理措施
1）、所有人员进入施工现场必须戴好安全帽、穿好救生衣、高空作业要系好安全带。
2）、现场施工用电严格按照临时用电施工组织设计的要求实施，采用具有触电保护装置的电箱，电箱上锁，并配备专职电工负责作业和安全巡视。
3）、特种工种持证上岗，电工、电焊工、机械操作工等特殊工种必须持有效的劳动部门签发的操作证件，禁止无证违章操作，施工机具中的受压容器、电器设备必须是符合安全的设施。
4）、起重作业时，水上施工人员必须穿好救生衣，严禁酒后上岗作业，严禁船员在船期间饮酒。
船舶施工人员必须严格执行安全操作规程，杜绝违章指挥、违章作业。
5）、严格遵守吊钩不垂直不吊；超负荷不吊；有大风影响不吊；视线不清不吊；物件下有人不吊。
作业前，检查机械、吊具、索具等是否符合要求，施工中，应缓速垂直提升，不准拖曳调离，就位后。
采取夹固、焊接等临时固定措施。
6）、水上平台悬挂的避让标志和灯标应符合相关的安全要求，同时应配备必要的救生设备和消防器材。
7）、从事水上作业人员，必须进行身体检查，患有高血压、心脏病、癫痫病的人员不得从事水上起重安装和登高作业等工作。
8）、现场配备警报装置，有人落水立即拉响警报，周围船舶须竭力配合抢救。
6.3、施工用电安全
用电安全是施工安全的重要组成部分，由于现场用电机械多，我们将在施工中采取切实有效的措施，保证施工用电安全。
1）、施工现场按“三相五线”进行配电线路布设，所有电器设备做到“一机、一闸、一漏电保护装置”。
各类电气设备的金属外壳及电器设备连接的金属构架都要采取可靠的接地保护，熔断器的规格要满足保护线路和设备的要求。
在特别潮湿环境中施工的电气设备、电缆、导线等，要选用封闭型或防潮型。
2）、对配电房等设施要设置明显的警戒标志，严禁无关人员进入，房内必须配备足够的绝缘手套、绝缘杆等安全工具和防护设施，严格执行值班电工制度。
3）、定期进行施工现场安全用电的巡视和检查，经常对漏电保护器进行检测，发现问题及时进行整改，严禁非电工拆装电气设备，严禁乱拉乱接电源，确保用电安全。
同时，将员工宿舍用电也纳入安全用电管理的范畴。
4）、施工现场需要用电及施工船舶接岸电时，要经用电管理人员同意，并有专业人员进行操作，用电完毕，及时切断电源。
5）、在需要切断电源进行检修或操作时，要悬挂“有人操作，不得合闸”的警示牌，必须进行带电操作时，要设监护人。
7、文明施工
环境保护是生态平衡的保证，是我国重要国策，我们本着干一项实事工程，造福一方的宗旨，把环境保护作为工程施工的一项重要组成部分，为了减少或避免施工对环境的破坏，通过对本工程周围地理环境，加上我们同类工程施工的环保经验，对于环境保护主要从以下几方面，加强管理和采取具体环境保护措施：
⑴、正式工开前，根据本工程的特点，对所有施工人员进行一次环境保护措施书面交底。
⑵、投入性能良好的施工机械，提高工作效率，来减少尾气的排放、杜绝废油外流噪声，降低噪声。
⑶、对进出施工现场的道路，不乱挖乱弃，降低粉尘对环境的污染。
为保证场地整洁，要求现场经常洒水，降低粉尘对环境的污染。
⑷、工地上生活垃圾集中堆放在垃圾筒内，由专人收集后，运输到环保部门指定地点，创造良好的生活环境。
⑸、在施工期间拆除产生的大块混凝土结构由平板车运至指定地点处理，小块混凝土碎块安排专人进行收集，集中后由卡车运至处理场地。
严禁将拆除结构及建筑垃圾直接丢入江中。
⑹、加强施工现场的管理，对环境有污染的废弃物，需排放时，必须经过监理，并经有关部门同意达到指定地点进行处理。
8、拆除工程事故应急救援预案
（1）本工程是拆除工程，危险性大，必须按照《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全管理条例》的相关规定事故应急救援预案，建立应急救援组织，配备必要的救援器材和设备。
（2）成立项目经理为首，有项目部项目经理、安全员、施工员组成的“事故应急救援领导小组”。
从现场工人中挑选思想好、有一定文化、身体健康的5～8人组建兼职救援组，落实安全责任和相关法规的有关规定。
（3）针对割除和起吊等危险性较大的作业项目。
在开工前和每天的班前会上都要进行相应的安全教育，以提高操作人员的安全意识和自我防范能力，同时检查安全帽、安全带等个人防护品是否按规定佩戴，每天开工前由安全员对脚手架及连墙件、脚手板等进行例行安全检查，发现问题及时改正，项目部配备医药箱和常用的外用包扎药品，万一发生事故能进行简单的包扎和处理。
（4）针对拆除工作易发生墙壁倒塌事故并伤人的特点，反复教育工人拆除墙壁时要严格遵守“从上而下、逐层拆除”的原则，墙壁不得进行整体推倒的野蛮施工方法。
安全员要经常进行检查，发现有人违规操作时立即制止，情况严重时要立即停工整改。
（5）针对拆除工程易发生漏电伤人的特点，拆除施工前要将拆除房屋的电线、管道、上下水管道切断或迁移。
（6）针对拆除工程易扬尘并污染环境的特点，对扬尘点经常洒水、喷淋，将其对环境的影响减少到最少程度。
（7）项目部成立“事故应急救援领导小组”，并在内部要有明确分工，一旦发生安全事故时有对一般事故、重大事故的应急响应机制。
、一般事故的应急响应：
当事故和紧急情况发生后，应明确由现场施工人员向项目经理和施工负责人汇报，并采取暂时停工、抢救伤员和物品，由施工员组织保护现场，在一天内由项目经理向公司领导和主管部门汇报。
、重大事故的应急响应：
重大事故发生后，由施工员立即向项目经理汇报，并明确由专人打“120”救护电话向医院呼救，项目经理指挥应急救援小组进行现场事故救援，及时抢救伤员和物品，施工员组织保护现场，使事故处理做到有条不紊、忙而不乱，防止事故扩大。
项目部要立即将事故发生情况、人员伤亡等向公司领导和安全部门汇报，重大伤亡事故由项目部上报公司，再由公司向有关上级部门上报。
（8）如发生事故拨打以下电话：
救护电话：
120。
火警电话：
119。
报警电话：
110。
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