第五章第二节教案和题目.docx

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第五章第二节教案和题目

第二节 交通运输布局变化的影响

 【教材分析】

 自然资源分布和区域社会经济发展的不平衡，使不同地域之间产生了人和物交流的需要。

交通运输是实现人和物位移的主要手段，而交通运输线路的布局，会直接影响到社会生活的方方面面。

交通运输布局的变化会产生哪些影响呢？

课文主要从两部分讲述：

（1）对聚落空间形态的影响。

（2）对商业网点分布的影响。

教材的着眼点是交通运输布局变化的影响，强调一个“变”字，体现两个“影响”。

 教材文字虽少，但内容与我们生活的环境密切相关。

本节配置了许多的“活动”和“案例”，是教材的重要组成部分，学习中应予以足够的重视。

通过围绕相关的“活动”设计活动内容，重视的是依据教学案例如何开展好学生的课外活动，做好报告调查或平面图绘制。

既可调动学生积极思维，使学生主动参与学习和活动过程，又培养学生的学习能力和自主探究能力。

 【教学目标】

 1.知识和技能

（1）了解交通运输对聚落形态的影响。

（2）了解商业网点的含义。

 （3）了解交通运输对商业网点密度、位置、兴衰的影响。

 2.过程和方法

（1）通过具体的案例，分析交通运输对聚落形态的影响。

（2）通过具体的案例，分析交通运输对商业网点分布的影响。

 （3）通过调查活动的形式，了解聚落的形态、商业网点的布局及形成的条件。

 3.情感、态度与价值观

 通过分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响，培养学生的人地协调观；培养对周围事物的观察能力、实践能力、问题探究的能力。

 【教学重点】

 运用案例教学，分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响。

 【教学过程】

 〔课前准备〕将教材P86的活动提前，活动中两个题目分别适用于城市和农村的学生。

把学生分成两组（甲组是居住在城市的学生、乙组是居住在乡村的学生），课前一周内进行活动调查。

 1.甲组：

调查柯桥轻纺城商贸中心的布局，画好地图，课上展示。

 2.乙组：

调查本镇的集贸市场的分布，并列出乡镇赶集日的时间表格。

 〔复习引入〕在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。

 交通运输线和点的布局要受到诸多因素的影响，且随着社会、经济、技术条件的发展，处在不断的发展变化之中。

那么，交通运输布局变化带来哪些影响呢？

（进入新课）

 第二节交通运输布局变化的影响

 一、对聚落空间形态的影响

（1）交通条件对聚落空间形态的影响

 展示“株洲城市略图”“日本筑波略图”（通过两幅图，帮助学生理解“聚落空间形态沿交通线扩展”的含义）

 〔看图说明〕株洲市是沿着铁路线发展起来的，是个典型的“火车拉来的城市”；日本筑波科技城，城市是沿着一条长达9千米的中轴路而发展的。

 〔总结〕聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。

可以看出，交通条件对聚落空间形态的影响很大。

 〔阅读材料〕案例2《嘉兴聚落形态的变化》，分析说明嘉兴在不同时期，其聚落空间形态沿交通线而扩展。

（2）交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。

 〔展示案例〕《大运河沿岸城市的兴衰》

 随着大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。

后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。

 〔材料分析〕交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。

一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。

 〔调查活动1〕结合课文内容，安排课外活动（网上查询柯桥地区的地图，就地图中主要的交通线内容走访当地交通、政府部门或访问长辈）

 调查柯桥交通运输布局发生过哪些变化，对本县的聚落形态有什么影响？

并用图或文字表达出来。

 〔承转〕交通运输影响着聚落空间的形态，对商业网点的分布同样也有影响。

 二、对商业网点分布的影响

 首先让学生了解什么是商业网点？

 〔说一说〕在你居住地周围，商业网点给你或你的家庭的生活提供了哪些便利？

（满足日常生活的需要；提高商品流通的经济效益）。

 〔承转〕一个商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。

（1）对商业网点密度的影响

 〔读图思考〕根据图5.8“山区商业网点示意”、图5.9“平原商业网点示意”，对比山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响：

 〔承转〕交通运输不仅影响商业网点分布的密度，还会影响商业网点分布的位置。

（2）对商业网点位置的影响

 看图5.10“沈大高速公路边的服装市场”，可以看出：

西柳服装批发市场位于高速公路边上，交通便利，吸引了各地服装商来这里经营，其布局看重的就是便捷的交通。

城市商业中心沿干道线布局，也是追寻一种交通最优的原则。

 〔总结〕很多商业网点以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

 〔承转〕城市商业中心的发展与交通的发展和变化也有着密切的关系。

 〔阅读案例3〕《不同时期北京商业中心与交通的发展变化》

 把资料和图结合起来，分析说明不同时期北京商业中心的发展与交通的发展变化的关系？

 （分析：

北京的商业中心分布和变化大致分三个阶段：

钟鼓楼市场、三足鼎立格局形成、环路沿线商业中心出现。

相对应的交通变化，钟鼓楼市场衰退与大运河运输地位衰落、运输方式的变化密切相关，后两个阶段与城市交通干线形态变化紧密联系）。

 〔承转〕商业中心的发展是随着交通的发展而变化的，集镇也是在交通要道上发展起来的。

 3）对集镇发展的影响

 〔举例说明〕陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。

后来由于改线，集镇逐渐衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。

以及运河沿线城镇如山东临清等的兴衰，亦可说明交通线的改变对聚落的影响。

 〔总结〕交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。

 〔活动汇报〕活动中两个题目分别适用于城市和农村的学生。

把课前的活动调查，分成两组（甲组居住在城市的学生、乙组居住在乡村的学生）：

城市与乡村对比，每组选出代表，进行汇报分析。

 1.甲组：

展示柯桥轻纺城商贸中心的布局图，分析轻纺城商贸中心形成的区位条件？

 2.乙组：

展示本镇的集贸市场的分布及赶集日的时间表格。

分析为什么会形成这样一种时间和空间格局？

预测一下，若当地的交通发生了较大的变化，会对赶集日集市产生什么影响？

 〔课堂总结〕本节课我们一起学习了交通运输布局对聚落和商业网点的影响。

认识到交通运输对社会、经济状况影响是非常大的。

所以交通线路的选址，要充分地考虑到当地经济的发展，合理布局交通运输网。

 〔板书设计〕

第二节 交通运输布局变化的影响练习巩固

 【巩固教材－稳扎稳打】

 1．下列城市中被称为“火车拉来的城市”是                                （   ）

 A．大同鹤岗抚顺开滦            B．大庆玉门邯郸包头

 C．宝鸡株洲石家庄蚌埠          D．鞍山包头马鞍山攀枝花

 2．扬州、济宁等城市的兴衰反映了   （   ）

 A．自然资源对城市区位的影响       B．交通对城市区位的影响

 C．军事、政治对城市区位的影响     D．宗教活动对城市区位的影响

 3．下列关于嘉兴市城市形态变迁的说法正确的是                         （    ）

 A．明清时期，由于城区河流频繁淤塞，城市沿环城河道向东、西两个方向发展

 B．新中国成立初期，由于沪杭铁路通车，城市沿铁路迅速发展

 C．70年代后期，公路运输的快速发展，城市沿四条对外公路及大运河伸展演变成星状

 D．20世纪50年代中期至60年代初，水陆交通的大发展，城市向外扩散成松散状

 4．许多城市都提倡“公交优先”。

其目的是                                （    ）

 A．扶持国有企业，突出“以公有制为主”  B．提高公共汽车公司的经济效益

 C．改善城市交通拥挤状况                D．抑制汽车工业的迅速膨胀

 5．以交通最优为原则的商业街应建在                                     （    ）

 A．城市的几何中心处　　           B．居民住宅区内

 C．城市的行政中心处　　           D．市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿

 6．关于交通线对陕西勉县的长林镇影响的说法正确的是                     （    ）

 A．过去曾因为是水运的终点而商业繁盛，发展为集市

 B．现在因为上游险滩被排除，航道向前延伸，商业衰落，集镇退化为居民点

 C．过去因地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路，商业繁盛，发展为集市

 D．现在因为铁路改线，集镇逐渐衰落，退化为居民点

 【重难突破—重拳出击】

 1．下列城市的迅速发展与京广线有关的是                               （    ）

 A．石家庄郑州株洲 B．石家庄郑州宝鸡

 C．郑州株洲宝鸡  D．阜阳株洲武汉

 2．扬州、济宁从古代繁荣的商业贸易城市到后来的逐渐衰落，这表明          （   ）

 ①古代河运是主要的交通运输方式 ②现代城市布局中，沿江设市已毫无吸引力③交通方式的改变，对沿线城市的分布及发展会产生很大的影响 ④沿高速公路的城市轴线已完全取代了沿江设市的布局

 A．①②          B．①③        C．①④         D．②④

 3．山区的下列地区最适宜商业网点布局的是                               （    ）

 A．河岸 B．鞍部 C．山丘 D．河岸的居民点

 4．形成商业中心的主要条件是                                           （   ）

 A．在社会发展中有一定的政治历史地位   B．环境优美，名胜古迹多

 C．地形平坦开阔，有利于商品的储存     D．交通便利，便于商品集散

 5．有关我国交通与与城市区位的叙述，不正确的是                         （    ）

 A．古代南方城市沿河设城是一般规律

 B．古代北方城市大都位于大道汇合处，而不与河道相临

 C．阿拉山口是作为铁路的边境口岸而兴起来的

 D．京九铁路的建成，必将促进沿线地区城市的形成和发展

 6．城市人口猛增，导致交通拥挤，下面是人们对解决大城市交通拥挤发表的观点，你认为正确的是                                                             （    ）

 ①在市中心建环行道路，建设大量停车场拉动内需，鼓励私人购买小汽车，减少公共汽车的压力 ②禁止大货车白天驶进市中心区，在市中心区小汽车实行单双日行驶制 ③鼓励市民使用公共汽车等公共交通工具  ④将生活区和工业区连在一起，减少上下班居民流动量

 A．①②     B．②③     C．③④         D．②④

 7．河流对城市的影响很大,通常属于不利于城市建设和发展的位置是         （    ）

 A．两条河流汇合处   B．河流发源地   C．过河点位置   D．河口位置

 8．下列有关城市兴衰变化连线正确的是                                  （    ）

 A．筑波----作为政治中心而兴起

 B．嘉兴----因大运河河道淤塞，航运不畅而衰落

 C．株洲----因铁路枢纽而发展

 D．郑州----因当地石油产业的发展而兴起

 【巩固提高—登峰揽月】

 1．读“山区（林区）与平原（水稻产区）商业网点示意图”，并回答下列问题：

（1）山区聚落的分布特点是       ，形成原因                           。

（2）山区商业网点密度比平原地区         ，原因是               。

 （3）图中山区与平原商业网点的分布表明：

农村地区的集市贸易基本上是沿           自发形成的，这符合          原则。

 （5）A、B、C三处聚落中，最容易发展成城市的是     处，因为该处                   。

 2．读“我国Ａ城市区位示意图”（图5-6），回答：

（1）图中Ａ城市为　　　　，其优势区位是　　         。

（2）图中城市的区位选择反映我国南方城市分布的一般规律

 是　　　　        。

在我国与Ａ城市区位类型一致的还有长江沿岸的　　　　、　　　　等城市。

 （3）　　　　是古代主要交通运输方式，因此，　　　　对城市的选择影响很大。

 【课外拓展—超越自我】

 1．图5--7为某省轮廓图，判断：

（1）从图中可以看出，该省的一些著名的城市大多是沿             分布，说明      与城市区位的关系极为密切。

（2）图中属于百万人口以上的大城市的是       ，其快速发展与该城市地处         、       、       、       等铁路与     （河流）的交汇处不无关系。

 （3）经过该区的能源大动脉是          ，图中铁                              路在兰州至玉门段不走直线的自然原因是                  。

 2．读某历史名城图（图5-8），回答下列问题。

（1）该城市老城区布局的主要区位因素是____________、__________________。

（2）你认为老城区中①区域和②区域形成较早的是     ，原因是

 。

 （3）新城区出现主要是受什么区位因素影响？

__________________。

老城区的形态大体伸展成     ，这主要与__________________有关。

参考答案

 【巩固教材－稳扎稳打】

 1、C 点拨：

“火车拉来的城市”是指作为铁路交通    枢纽而发展起来的城市。

 2．B 点拨：

扬州、济宁的兴衰是随大运河的条件的变化而变化的，反映了交通对城市区位的影响。

 3．C 点拨：

嘉兴市城市形态变迁是随当地的交通条件的变化而变化的，星状形态是在公路运输的快速发展和历史上大运河的交通影响下形成的。

 4．C 点拨：

“公交优先”的主要目的是要减少车流，改善城市交通拥挤状况。

 5．D、点拨：

商业网点的位置要求有便利的交通，才能获得大量的消费人口，市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线可以满足商业的这一要求。

 6．C 点拨：

解答此题的关键是要了解陕西勉县的长林镇的兴衰与当地交通变化的关系。

 【重难突破—重拳出击】

 1．A  点拨：

解答此题要熟悉哪些铁路枢纽是位于京广线上。

 2．B  点拨：

扬州、济宁是随大运河在交通上的作用的增强而繁荣，随大运河在交通上的作用减弱而逐渐衰落的。

 3．D  点拨：

商业网点布局既要考虑便利的交通，又要保证能获得大量的消费人口。

 4．D  点拨：

商业中心的形成离不开便利的交通条件。

 5．B  点拨：

解答此题的关键是要了解在不同的历史条件下，不同的交通方式对城市的影响的差异。

 6．B  点拨：

解决大城市的交通拥挤要从有利于减少车流量和车流的有序流动方面来考虑。

 7．B  点拨：

河流汇合处、过河点位置、河口位置是来往人流多或货物集散与转运处，利于城市建设和发展。

 8．C  点拨：

四城市中只有株洲是因铁路枢纽而发展起来的。

 【巩固提高—登峰揽月】

 1．点拨：

解答本题要了解山区与平原在人口与交通方面的差异。

山区的人口密度比平原少，交通不如平原便利，而居民点和商业网点都有趋向于便利的交通线分布的特点。

交通越方便，居民点规模越大，商业网点也越密。

 【答案】

（1）沿公路和河流呈带状分布 临近公路与河流的地方交通便利

（2）小 山区路况差，交通不如平原便利，吸引的购物者比平原少。

 （3）街道（或交通线）  交通最优

 （4）B  因为B处位于两条公路交汇处，交通最为便利

 2、点拨：

从图中提供的信息来分析：

Ａ城市位于长江和嘉陵江汇合处，可判断是重庆；从水运来看，具有向长江上游、长江中下游、嘉陵江上游三个方向上的水运优势。

河流的航运功能对城市分布有吸引力，所以我国南方大多数城市分布的一般规律是沿河设城。

 【答案】

（1）重庆　位于嘉陵江和长江的汇合处，具有三个方向的水运优势

（2）沿河设城　宜宾　武汉

 （3）河运　河流

 【课外拓展—超越自我】

 1．点拨：

解答本题先要根据轮廓图判定出甘肃，会从图中提供的信息分析城市与交通的关系，再结合原有对甘肃相关知识的了解来作出判断。

 【答案】

（1）铁路  交通

（2）兰州  陇海线 兰新线 兰青线  包兰线 黄河

 （3）西气东输管线  受祁连山地的影响

 2．点拨：

图中信息体现出：

城区的位置一是沿河流分布，二是分布在煤、铁矿产地。

新城区则出现在铁路附近。

再结合影响城市的区位因素不难得出结论。

而矿业城市产生于工业革命以后，比受河流影响而形成的城市要晚些。

 【答案】

（1）交通  矿产资源

（2）①   早期城市大多临河分布，在矿产资源基础上发展起来的城市大多出现在工业革命后   （3）铁路交通  带状  河流