涵洞工程施工组织设计.docx
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涵洞工程施工组织设计
涵洞工程施工组织设计
编制依据
1、铁道第三勘察设计院相关施工设计图咨询版；
、公司的《管理手册》、《程序文件》、《管理规定》；
3、合同书、招标文件、投标书及有关的法律法规；
、太原铁路局吕临支线铁路工程建设指挥部指导性施工组织设计；
5、工地现场资源、环境的调查以及同类工程相关资料和工法；
、适用的国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。
二编制范围
吕临支线铁路吕梁至三交（不含）段,引入吕梁站相关工程及疏解线工程。
三文字部分
1总体施工组织布置及规划
1.1总体工程概况
1.1.1项目简述
1.1.1.1工程范围
新建吕梁至临县（孟门）铁路吕梁至三交段工程LLXS-1标段，位于山西省吕梁市境内，线路自太中银铁路吕梁站引出，经大武镇到三交，线路在此分出岔线，一条向北方向至临县县城，另一条向南方向至临县碛口。
本工程包括吕梁至三交（不含）段内改DK33+336至DK38+650的三电迁改及改移道路、路基、桥涵、隧道及明洞、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程等全部工程。
本标段从DK33+336至DK38+650，线路长5.314km，管段内共15座涵洞，详见表1.1。
表1.1涵洞一览表
里程
孔径
类型
长度（m）
说明
用途
DK33+466.3
1-2m
钢筋砼盖板箱涵
32.78
斜交9°
排洪
DK33+822.5
1-6m
钢筋砼盖板箱涵
49.09
斜交28°
立交兼排洪
DK34+086
1-2m
钢筋砼盖板箱涵
27.6
斜交23°
排洪
DK34+251
1-6m
钢筋砼盖板箱涵
51.33
正交涵洞
立交兼排洪
DK34+536
1-4m
钢筋砼盖板箱涵
DK34+754.8
1-4m
钢筋砼盖板箱涵
DK35+083
1-6m
钢筋砼盖板箱涵
DK35+242
1-4m
钢筋砼盖板箱涵
DK35+434
1-4m
钢筋砼盖板箱涵
DK35+823
2-6m
钢筋砼盖板箱涵
DK35+886
1-6m
钢筋砼盖板箱涵
DK36+246.3
1-6m
钢筋砼盖板箱涵
58.39
斜交22.62°
立交兼排洪
DK37+694
1-4m
钢筋砼盖板箱涵
129.73
斜交3.54°
排洪
DK37+872
1-6m
钢筋砼盖板箱涵
129.23
正交涵洞
立交兼排洪
DK37+992
1-4m
钢筋砼盖板箱涵
143.36
斜交28.09°
排洪
1.1.2工期要求
1.1.2.1本单位工程计划于2010年8月25日开工，2011年6月25日完工，总工期303个日历天。
1.1.2.2各涵洞施工进度安排
施工进度横道图见附图1。
1.1.3主要技术标准
铁路等级：
国铁Ⅱ级。
正线数目：
单线。
限制坡度：
13‰。
最小曲线半径：
一般地段800米、困难地段600米。
牵引种类：
电力。
牵引质量：
5000t。
机车类型：
客机采用SS9型机车，货机采用SS4型机车。
到发线有效长度：
1050m。
闭塞类型：
自动站间闭塞。
1.1.4自然条件
1.1.4.1地形地貌
本段线路位于山西省吕梁市境内，处于吕梁山地西侧的黄土高原区，是吕梁山地向黄河峡谷的延伸部分。
地势总体由东向西倾斜。
上部多覆盖有厚层黄土，由于长期水流侵蚀和切割作用，形成以黄土梁、峁和深切冲沟为主的典型黄土丘陵地貌，地形起伏较大且凌乱破碎。
1.1.4.2工程地质
吕梁地区地层有新生界第四系全新统、中、上更新统，第三系上新统，古生界三叠系下统、二叠系上统、下统，石炭系中统、上统，奥陶系中统、下统，寒武系中统、上统，元古界长城系，以及太古界。
吕临支线方案走行区位于吕梁山区以西黄河东侧的黄土丘陵区。
山大、沟深、坡陡，地形支离破碎，植被稀少，坡耕地多而贫瘠、水土流失严重。
地形复杂，沟谷发育，地面总体以一定的坡度向西侧倾斜，地表径流条件较好。
涉及的煤田为河东煤田，煤系地层为二叠系、石炭系，主要含煤地层为石炭系上统山西组和太原组，主要可采煤层3-4层，煤层总厚约10～15m。
1.1.4.3气象特征
本段工程所在地区位于吕梁山区及晋南黄土高原，属温带大陆性气侯区。
受季风环流控制，四季分明，春季干旱多风，夏季雨量集中，夏短冬长，秋季则秋高气爽，昼夜温差大。
按对铁路工程影响的气候分区线路所经地区为寒冷地区。
该区土壤最大冻结深度0.95～1.04m。
沿线主要气象特征见表1.1.2。
1.1.4.4水文地质特征
吕临（孟）支线走行区位于吕梁山区以西黄河东侧的黄土丘陵区。
地形复杂，沟谷发育，有黄河及其支流湫水河、三川河、北川河、东川河经过。
地面总体以一定的坡度向西侧倾斜，冲沟发育，地表径流条件较好。
区内黄河支流为季节性流水冲沟，主要靠大气降水补给。
排泄方式以径流和蒸发为主。
表1.1.2沿线主要气象特征
项目
站名
极端最高气温
（°C）
极端最低气温
（°C）
历年最大降水量（mm）
历年最大蒸发量（mm）
最冷月平均气温（°C）
年平均
气温
（°C）
最大风速（m/s）
及风向
主导
风向
最大积雪厚度
（cm）
离石
38.4
-26.0
513.1
2334.1
-7.5
9.6
18.0SSW
NNE,C
13
方山
35.6
-28.6
575.6
2118.7
-9.0
7.8
16.3NE
NE
18
临县
36.8
-24.0
601.0
2618.9
-7.1
9.4
20.7WNW
C,NE
15
柳林
39.0
-23.5
562.4
2536.2
-6.4
10.9
18.3NNW
C,NE
11
地下水主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水。
主要受大气降水补给。
地下水埋深受地形地貌、水系切割深度、地层岩性、地质构造等控制，河流漫滩、低阶地地下水埋深为1～10m。
高阶地及丘陵地区地下水埋藏较深，一般40～60m，局部地段埋深大于80m。
奥陶系岩溶水为承压水，补给区为吕梁山区及离石西部马头山区等灰岩裸露区，排泄区位于柳林一带，由于近年来煤炭开采范围和深度逐渐加大，水位呈逐年下降趋势，柳林泉基本消失。
据区域资料分析，奥灰水在柳林一带水位大致高程在800m左右。
1.1.4.5地震动参数
根据中华人民共和国国家标准GB18306-2001《中国地震动参数区划图》，结合沿线地质条件分析，本工程在吕梁地区的地震动峰值加速度为0.05g（地震基本烈度Ⅵ度）。
1.1.5施工条件
1.1.5.1交通运输条件
公路交通情况：
本线公路交通便利。
可利用的公路主要是218省道。
我工程段全线距S218在1Km之内,可作为施工通路；另有乡村公路由S218引出与本线交叉。
1.1.5.2当地建筑材料的分布情况
石料由方山大武镇、临县湍水头镇、木瓜坪乡、离石区的枣林乡供应，岩性多为石灰岩，有少部分的辉绿岩。
方山县段铁路线位附近石场分布较多，主要分布在峪口镇与麻地会乡。
当地建筑用砂主要从方山大武镇来。
方山境内砂场主要分布在离石至峪口镇公路旁的北川河河滩内，该段区间砂场较多，但单一砂场的产量和储量都不大，并且基本都没有采矿许可证，目前由于河道保护的要求，大部分砂场都已关闭。
存在产能急剧变化的隐患，砂主要成分为灰岩与石英砂岩，含土较高，需筛分并水洗。
道碴：
采用方山县峪口镇的阳峁道碴场，岩性为辉绿岩。
砖、石灰可就近供应。
1.1.5.3沿线水、电、燃料等情况
⑴水源
本段沿线主要河流有北川河。
特点是：
清水流量小，洪水流量大，水量不稳定，变化频率高；河道冲刷严重，泥沙含量高，洪水利用率低。
⑵电源
沿线电力资源较发达，但是沿铁路10kv电力线较少。
局部工程还是需要接引电力专线。
施工用电以利用地方电为主，分散自发电为辅。
⑶燃料
本线毗邻煤炭产区，油燃料市场供应丰富。
1.1.6执行的主要设计、施工规范和施工技术规定
本标段施工执行国家、铁道部、地方相关法律法规及现行的设计、施工规范和施工质量验收标准。
1.2工程特点及重难点
1.2.1工程特点
标段内涵洞大多位于山坡脚下或沟底，进出及运送材料多有不便，且涵洞基础挖深较深，基坑底部有部分岩层，开挖起来难度较大。
部分涵洞涵长超过一百米，一端已经深入山体，可能需要进行爆破施工，施工难度较大。
1.3施工建设目标
坚持以科学发展观为指导，全面落实和谐铁路建设要求，牢固树立铁路建设新理念，以标准化管理为主线，以打造精品工程、安全工程为目标，全面落实“安全、质量、工期、投资、环保水保、创新六位一体”的管理要求，充分调动参建人员的积极性，确保高标准、高质量、低成本地完成吕临铁路建设任务。
1.3.1质量目标
按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；主体工程质量零缺陷；实车检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到线路设计速度。
1.3.2安全生产目标
始终把“安全第一、预防为主”的安全方针落到实处，杜绝生产安全特别重大事故和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故。
杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路交通事故；遏制因建设引起的较大铁路交通事故；减少因建设引起的一般铁路交通事故。
1.3.3工期目标
项目部计划于2010年8月25日开工，2011年6月25日完工，施工工期303个日历天。
1.3.4环境保护目标
严格执行国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，实现环境监控达标，确保环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”,把吕临铁路建设成为绿色、环保工程。
1.3.5科技创新目标
积极引进和吸收、消化工程先进技术，广泛借鉴铁路建设和管理的新理念、新经验。
树立科技创新为吕临铁路建设安全、质量、工期、环保服务的指导思想。
以长大及地质复杂隧道、大跨度桥梁施工技术、长大涵洞施工工艺和隧道防灾救援等为技术创新的重点。
依托社会各方科技创新管理体系和资源，拓宽科研创新经费渠道。
重点攻克工程建设中涉及安全、质量、工期、环境保护等方面的重大技术难题，为吕临铁路实现最大社会和经济效益以及争创国家科技进步奖、省部级科技进步奖项等提供有力技术保障。
1.3.6文物保护目标
严格贯彻《中华人民共和国文物保护法》的有关精神，积极与地方文物保护部门签订文物保护实施协议，严格遵守保护程序，制定可靠保护预案，全力配合文物主管部门对施工现场发现的文物进行抢救和保护，确保文物不被损坏、不遭流失，安然无恙。
1.3.7职业健康安全目标
员工因工职业病发生率小于0.5‰。
1.4施工总体规划及施工组织安排
1.4.1施工总体规划
开工后首先组织测量队进行全段复测，初步测定涵洞位置；其次修筑通往各主要构造物的施工便道，确保机械设备及工程材料能到达各个工地；第三解决涵洞施工用电和用水。
正式开工后先建立拌和站，架设施工供电线路和铺设供水管道。
混凝土采用拌和站集中供应，拌和站配备相应的混凝土运输队以满足沿线路混凝土需要。
1.4.2施工组织机构及施工队伍安排
1.4.2.1施工组织机构及管理职责
为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对LLXS-1标段工程的意义和特点，经过全面考察，按照（铁建设［2008］51号）的规定和项目法施工组建项目经理部。
项目经理部设项目经理1人，项目总工程师、项目副经理各1人；设置8个职能部室。
抽调具有丰富的国内铁路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参加、参与过国内大型铁路干线建设、长大涵洞等施工任务的工程技术和管理人员参与项目管理。
项目经理部及职能部门的管理职责见表1.4.1。
表1.4.1管理职责表
序号
岗位
部门
管理职责
一
项目
经理
项目经理作为项目管理的第一责任人，代表项目部认真贯彻落实建设单位的指示指令，全面负责项目质量、安全、工期以及成本等相关工作。
负责组织开展质量体系贯标活动，负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在工程项目上的有效运行及劳、材、机资源的需求。
负责贯彻实施质量方针和质量目标，组织制订项目质量规划及实施计划，监督检查计划执行情况，对工程的质量、安全、进度、成本负责。
二
项目
副经理
协助项目经理全面、全过程完成本项目合同的实施和履约，具体主抓项目的进度、安全质量管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。
推动全标段安全质量保证体系有效运行，确保实现安全质量目标。
三
项目总工程师
项目总工程师在项目经理领导下对项目施工质量、技术、进度、计量测试和重难点攻关全面负责；负责组织施工方案、施工组织进度计划、质量目标、安全目标的制定及批准后的实施，解决施工中有关技术难题，协助项目经理解决质量控制关键技术和重大技术难题，并负责指导施工技术人员开展科技创新和科技攻关活动；负责组织指导新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广应用。
四
项目经理部各职能部门职责
1
施工技术部
负责技术、进度、环保、文明施工、文物保护、征地拆迁等工作。
在项目总工程师的领导下，合理安排施工衔接，确保每道工序按技术要求施工，最终形成优质产品；负责项目施工过程控制，制定施工技术管理办法；负责项目施工组织设计及调度、勘探工作，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；组织推广新技术、新工艺、新设备、新材料应用，负责对合格产品进行计量、验工计价工作；组织竣工资料编制和进行技术总结，组织实施竣工保修和后期服务。
及时掌握工程建设动态，负责施工配合和协调，重点是隧道施工时各工序间的协调与调配，负责工程调度统计快报。
服从建设单位信息化工程管理的要求，配齐相应设备和人员。
制定文明施工、文物保护的实施办法，并监督全过程执行；协助做好项目征地拆迁工作。
2
中心试验室
贯彻执行国家、行业、集团公司有关试验、计量认证工作的标准、规范及规章制度；负责工程项目检验、试验和交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。
负责本室的人员、仪器设备管理，建立人员和设备档案，负责试验、计量设备的周期检定、维护和使用管理。
参加工地原材料产地的选择及质量复检，及时按规定对原材料进行取样试验，严把原材料质量关；负责现场各种原材料的检验与试验和混凝土、砂浆配合比设计、强度质量检验、状态标识。
负责试验原始记录、报告的保管、发送、归档及保存，为编制竣工文件提供试验资料。
负责制定本项目检测试验计划，做好试验数据汇总分析，及时上报试验统计报表。
参与质量事故分析，从业务角度分析事故产生的原因并提出纠正和预防措施。
3
安全部
负责完善本项目各类安全生产制度，消防保卫工作制度，并有针对性地制定安全生产细则和安全生产规划，及时分析安全形势，提出预防事故的措施和建议，对施工生产安全进行监督和检查，编制安全技术措施；定期组织安全生产检查评比工作，及时掌握施工场所和设备安全状况，采取有效措施消除事故隐患；对职工进行安全教育和技术培训，对特种作业人员进行考核。
4
质量部
负责总体质量计划的编制工作；组织制定各分部分项工程的质量验收标准；按质量文件与合同要求，实施全过程的质量检查监督工作；在项目经理和总工程师的领导下负责对项目施工质量全面控制和施工工序质量的掌握，拟定、实施质量事故预防措施和质量控制办法；负责全面质量管理并组织项目部的QC小组各项活动。
5
计划财务部
负责计划统计、验工计价、合同、造价、财务、计量支付等工作。
负责项目施工预算、验工计价和计划统计工作以及竣工结算、成本核算工作；负责项目合同管理并按时向业主报送有关报表和资料；负责工程项目施工进度计划的制定、实施，根据进度计划和工期要求提出施工计划修正意见报业主审批执行；组织项目施工网络计划的编制和优化，并在施工过程中根据工、料、机资源变动和施工条件的动态变化随时调整网络计划，组织施工现场按网络计划安排施工；向主管领导、作业队提供降低成本措施；负责本项目财务管理工作，按合同要求向业主和上级上报有关报表。
组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性；协助研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。
6
物资
设备部
根据工程需要与施工技术部共同制定材料、机械、设备的进场计划。
负责甲供材料进场接受与管理，其它物资和设备的采购与管理，制定和实施物资管理办法、设备管理制度，组织安装设备的检验、验证、标识及记录；参与验工计价工作，对单位工程材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。
7
环境保护部
制定环境保护计划，监督作业队认真执行国家及当地环保法规、条例、标准和规定的实施，切实搞好环保工作。
8
综合办公室
确立内部基础管理流程，制定岗位责任制，积累各种资料。
负责项目经理部日常工作，协调各部室之间的合作关系，负责接洽外来人员，协调外部关系、帮助项目经理处理日常事务。
1.4.2.2劳力组织
为提高工效、保证工程质量，结合工程特点和进度要求，计划安排6个架子队，总计240人投入本工程的施工，架子队将以熟练技术工人为骨干组成，工种配置合理齐全。
全部工程根据不同项目实行专业化施工，充分发挥专业优势和机械作用。
1.5物资供应及机械设备配置
1.5.1主要机具设备和检测仪器配置
主要机械设备的配备原则是先进、适用、配套，实际生产能力大于计划进度指标，设备性能满足工程需要。
主要机械设备已经在2010年8月31日前全部进场，在工序完成并请监理工程师同意后方能退场。
主要施工机械设备见附表1。
1.5.2物资供应情况
1.5.2.1水泥、钢筋等由业主监督下招标选定的合格供应商供应。
1.5.2.2砂、碎石、片石等地材及其他物资材料，由项目部邀请当地的合格供应商进行招标采购，选择信誉好、质量保证能力强的供应商供应。
1.5.2.3所有材料必须经检验合格后方可进场。
1.6临时工程布置
临时设施主要内容：
汽车便道、施工用电、生产及生活用水、生产及生活用房、拌和站、钢筋加工场等。
1.6.1汽车便道
利用线路贯通便道直接到达涵洞位置处，砼的运输，钢筋的运输等均经过此途径到达涵址。
1.6.2施工用电
新修用电从地方电力线就近驳接，备用75kw固定式发电机1台。
1.6.3施工用水
生产用水从附近村庄集水井、水沟中采取。
生活用水可利用当地自来水。
1.6.4生产、生活用房
生产房屋采用新建，主要有机械修理间、小型材料库等，采用砖墙、石棉瓦屋顶，计划修建生产用房216m2。
生活房屋采用租用，根据施工队人数，计划租用民房900m2。
1.6.5砼拌和站
为了控制砼质量，涵洞砼全部采用拌和站集中拌和，砼罐车运至涵洞施工现场。
1.6.6钢筋、钢构件加工场
本工程计划将钢筋集中加工，使用后陡泉钢筋加工场，占地面积3.1亩。
加钢筋工场地采用C20砼硬化，砼硬化面积为2284m2。
总平面布置图见附图2。
2施工方案
2.1总体施工方案
涵洞砼采用集中拌合，砼罐车运输，臂架泵车入模。
钢筋在钢筋加工场加工成半成品后运至现场绑扎成型。
涵洞基础采用人工配合挖掘机开挖，涵身均采用大块钢模板。
盖板采用现浇方式施工。
2.2施工顺序
施工顺序以填方低洼地段和排灌渠地段的涵洞优先施工，以确保路基土方按期完工。
2.3施工方法
2.3.1基础施工
2.3.1.1施工准备
测定基坑中心线、方向和高程。
按地质、水文资料环保要求，结合现场情况，确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水等措施。
2.3.1.2基坑开挖
基坑开挖采用挖掘机按照规范要求放坡开挖，人工配合平整坑底及修坡。
基坑挖至设计标高后，核实坑底地质与设计是否相符，设计要求换填的，开挖至标高后立即进行换填并用小型机具夯实。
请监理工程师验收基坑后，迅速进行基础混凝土施工。
混凝土施工前重新恢复涵洞中心及轴线位置，按照最靠近涵洞中心轴线的沉降缝进行基础模板安装，沉降缝材料采用沥青木板。
涵身较长的涵洞不能一次性完成基础施工的，采用跳槽浇注。
砼从拌和站生产，砼罐车运输，溜槽入模，插入式振捣器振捣，养护采用塑料薄膜包裹洒水养护。
2.3.2涵身施工
基础施工完成后，开始涵身施工。
边墙模板采用大面积钢模板，自入口向出口分节跳跃施工。
砼入模采用臂架泵车入模，插入式振捣器振捣。
2.3.2.1涵身钢筋工程
2.3.2.1.1钢筋的加工
1）、钢筋调直后再进行加工弯制；2）、钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均须清除干净；3）、钢筋须平直，无局部折曲；4）、加工后的钢筋表面不能留有削弱钢筋截面的伤痕；5）、钢筋的弯制和末端应符合设计及规范要求。
2.3.2.1.2钢筋接头
钢筋接头采用电弧焊连接，施焊人员必须经培训并持有上岗证。
钢筋应试焊合格后，方可正式施工，外观检查不合格的焊头，必须重焊。
电弧焊接用的焊条必须符合设计要求，焊接地线要与钢筋接触良好，不得因接触不良而烧伤主筋。
外观检查可用小锤敲击接头，钢筋发出与基本钢材同样的清脆声为止。
钢筋接头须设置在钢筋承受应力较小处，并分散布置。
2.3.2.1.3钢筋安装
安装钢筋时，钢筋的位置和砼保护层的厚度，必须符合设计要求。
在钢筋和模板之间用水泥砂浆垫块支垫，保证砼保护层厚度。
垫块必须互相错开，分散布置，不得横贯保护层的全部截面。
绑扎好并经过验收后的钢筋骨架，在浇筑混凝土的过程中，不得有变形或松脱现象。
安装骨架时，要保证其在模板中的正确位置，不得倾斜、扭曲，也不得变更保护层的规定厚度。
2.3.2.2混凝土工程的施工
2.3.2.2.1混凝土原材料
在砼工程施工前，对砼的原材料取样做试验，包括水泥、细骨料、粗骨料、水和外加剂等，试验合格后方可采用进行砼的施工。
2.3.2.2.1.1混凝土理论配合比
混凝土理论配合比要根据混凝土强度等级和原材料质量检验结果以及混凝土施工和易性等要求确定。
施工前，要将理论配合比换算成施工配合比，并有混凝土配料单。
2.3.2.2.1.2混凝土拌制
混凝土拌制采用拌和站的强制式拌合机机械拌制，严格按配合比计量。
2.3.2.2.1.3混凝土运输
1）砼的运输使用砼罐车运送；2）行走道路为修整平整的施工贯通便道，平顺、牢固。
2.3.2.2.2混凝土浇筑
在浇筑混凝土前及混凝土浇筑过程中，要对模板的高程、位置及截面尺寸，施工的预留拱度；模板、支架、支撑、支柱等结构的可靠程度；拆卸支架器具的设备状态；钢筋骨架的安装位置；脱模剂涂刷情况等进行检查，出现问题及时调整并记录。
浇筑砼前将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；堵塞模板上的缝隙和孔洞，不得漏浆。
砼采用砼臂架泵车入模。
浇筑砼要分层进行，分层厚度最高为插入式振捣器作用部分长度的1.25倍。
插入式振捣器的移动间距不能大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层砼内的深度为5～10cm。
振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋部件。
每一振点的振捣时间为20～30s，以砼不再沉落，基本不出现气泡，表面呈现浮浆为度。
2.3.2.2.3混凝土养护
砼浇筑后，12h内即要覆盖和洒水，直到规定的养护时间。
操作时，不得使砼收到污染和损伤。
当日平均
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