龙门吊安装方案.docx
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龙门吊安装方案
武汉轨道交通二号线第二十五标段名～光区间
龙门吊安装及
拆除施工方案
编制：
审核：
审批：
中铁四局集团有限公司武汉轨道交通二号线
第二十五标段项目经理部
二OO八年九月
一、工程概况
1.1施工范围
根据名～光区间隧道施工的需要，在1#竖井（左DK26+782.0）口和2#竖井（左DK27+184.02）口的施工场地布置安装龙门吊。
1.2龙门吊主要参数：
①额定起重量：
20t
②起升高度：
8m＋20m；
③起升速度：
3m/min；
④大车行走速度：
0～46.5m/min（变频调速）；
⑤ 整机总功率：
32KW；
1.3主要安装工作量
龙门吊主要连接件一览表
序号
名称
规格型号
数量
备注
1
螺栓
M16×70
74
主梁连接
2
销轴
50×290
8
支腿与主梁连接
3
开口销
φ10×80
8
固定销轴
4
螺栓
M20×90
48
支腿与走行梁连接
5
螺栓
M16×7
7
便梯
1.3龙门吊主要构件的尺寸、重量
龙门吊主要构件总成一览表
序号
部件名称
数量
单部件外形尺寸（L×B×H）（mm）
部件重量（kg）
备注
1
主梁节段A
1
12000×1300×1800
4100
2
主梁节段B
2
9600×1300×1800
3300×2
3
支腿总成
4
11500×1700×300
1500×4
4
走行梁
2
8260×1300×1300
4000×2
二、编制依据
2.1《起重机械安全规程》GB6067-85
2.2《工程建设安装工程起重施工规范》HG20201-2000
2.3《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-82
2.4《起重机械试验规范和程序》GB5905-86
三、施工前准备
3.1场地进行硬化处理，在场地和竖井锁口预埋连接件，吊车工作区域地基坚实可靠。
3.2龙门吊走行线建设完成，并验收合格。
3.3施工人员必须熟悉施工现场，熟悉本安装方案，技术人员做好施工工序的技术安全交底。
3.4对配合安装吊车及人员进行资历审核及技术安全交底，配合机具进行全面检查。
3.5对所有用于安装作业的工器具进行全面检查，所有的安全装置必须齐全可靠。
3.6作业中使用的安全带、速差保护器、保险绳应经检验合格。
四、人员组织、分工
4.1人员组织与分工
序号
职务
姓名
职责分工
1
副经理
郑武
全面负责龙门吊的安装工作。
2
技术员
张羽飞
负责龙门吊安装技术工作。
3
安全员
戴国新
安全管理及监护工作。
4
连接组
蒋飚
负责龙门吊部件倒运，部件安装位置、方向的确认，主梁台位的搭建，准备起吊索具、工器具和架材，安全稳妥地把部件起吊就位。
各部件的连接工作，对各连接部位的检查工作。
5
抬吊组
符文革
负责确定主梁吊点，确定支腿缆绳位置，并对抬吊前的各项工作进行检查。
负责试吊工作，对抬吊过程中的支腿位置进行调整。
6
电工组
沈轩宇
负责龙门吊电气部分安装前的检查，电气设备安装位置、的确认，电气部件安装，电气系统配线、布线和接线，电气系统调试。
五、施工机械、工机具及要求
5.1施工机械、工机具数量表：
序号
名称
规格/型号
数量
备注
1.
25t汽车吊
25t
2台
2.
千斤顶
3t，机械螺旋式
1件
3.
套筒扳手
重型、轻型
各1套
4.
大锤
8磅
2个
5.
手锤
2.5磅
2个
6.
套筒
30mm、32mm、46mm
各2个
7.
电动扳手
牧田-6910
2套
8.
流动电源盘
50m
2个
9.
开口扳手
30×32
2件
10.
梅花扳手
30×32
2件
11.
钢卷尺
50m、5m
各1件
12.
游标卡尺
200mm
1件
13.
撬棍
大、小
各两根
14.
杉杆
6m、4m
各4根
15.
脚手板
6m
6块
16.
木枕
2.5m
30根
17.
铁丝
8#
20公斤
18.
手拉葫芦
2t
14只
19.
卡环
5t、10t
各4只
20.
钢丝绳
6×37+FC-φ28长12m
1对
21.
麻绳
φ20
5.2施工机械、工机具要求：
5.2.1施工中使用的吊车必须经过检查验收合格，并由技术监督部门频发的准用证。
5.2.2所使用的钢丝绳必须有合格证，所使用的钢丝绳应无断丝，磨损不超标。
5.2.3所使用的卡环不得有毛刺、裂纹、尖角、扭曲、变形等缺陷，且销子松紧自如。
5.2.4电动扳手、流动电源盘等电动工器具应经过检验，合格后方可使用。
5.2.5所有的测量工具必须经过校验合格后使用，测量数据要考虑校验时的修正值。
5.2.6杉杆、架板等脚手架材料应完好无损，无变形。
5.2.7用于本工程的机械、机具全部要有合格证。
六、施工进度计划
6.1走行梁就位，主梁组装，主梁与各支腿连接。
计划工期2天。
6.2起吊主梁及支腿与走行梁的连接，起升电动葫芦、电气系统、操作室、安全防护装置装安。
计划工期5天。
6.3整机检查、调试。
计划工期2天
七、安装施工工序、方法
7.1总体安装步骤
准备→轨道复检→走行梁安装→主梁组装→支腿安装→连接主梁与支腿→整体抬吊龙门吊→连接支腿与走行梁→操作室安装→电气系统安装→电动葫芦安装→安全装置安装→整机检查→空载调试→负荷试验→结束
7.2具体施工工序
7.2.1轨道的复检
a）轨道应可靠固定，螺栓不得松动，压板不得变形，轨面不得有裂纹、疤痕和影响安全运行等缺陷；
b）两轨道轨距误差不大于10mm；
c）轨道顶面的纵向倾斜度不大于3/1000，且全行程内高低差不大于10mm；同一截面内两平行轨道的标高相对差不大于10mm；
d）轨道接头采用对接布置；
e）轨道接头处高低差、错牙不大于1mm。
7.2.2走行梁安装：
技术员使用经纬仪沿作出轨道中心线的垂直线,并做红色标记。
然后以垂直线为基准，用吊车将走行梁吊至轨道上，然后上紧夹轨器，台车侧面变速箱使用枕木支垫，走行梁两侧用方木支承稳固，并保证走行梁竖直。
7.2.3主梁组装
用吊车先将主梁A节吊至预定位置后，进行调整支垫，然后进行两侧支承，稳固并竖直后，依次进行主梁B节的支垫固定工作，上述完成后进行主梁连接，随后对主梁进行检测工作。
7.2.4支腿组装
用吊车将支腿依次吊至主梁端部进行安装，销轴要穿到位，开口销固定要牢固。
7.2.5整体抬吊主梁
用两台25t汽车吊整体抬吊主梁，吊车A：
臂长17.3m，工作半径为6m，额定起重量11.3t；吊车B：
臂长17.3m，工作半径为6m，额定起重量11.3t。
起吊前要复核两台吊车的工作位置和作业半径，对主梁吊点、捆绑点包角位置、支腿缆绳进行检查，清除支腿移动方向的全部障碍物。
起吊时，两台吊车由总指挥1人指挥，每部吊车设监护1人。
两部吊机协调动作，保持同步。
先起吊离开地面10cm，静止观察5分钟，复核桥架的重量和两台吊车的承载率，复核合格，使主梁落地就位。
重新试验两台吊车刹车系统，检查没有异常问题后，两台吊车可以同步起升，指挥人员与监护人员要密切观察，使整个主梁保持水平、平稳起升，同时支腿向主梁主向缓慢逐步收缩，收缩至设计位置，停止起吊，进行连接。
在整个起升过程中，两台吊车的起吊绳、吊钩要始终保持竖直。
7.2.6操作室安装
用吊车将操作室吊至设计位置，精确对位后进行连接。
7.2.7电气系统安装
依次接好操作室到两行走台梁电机的电缆，分别预留出其余各电机、各安全装置电缆接头，连接卷筒电缆到操作室、二次盘。
电缆在二级配电箱上采用2米长L40的角钢接地。
龙门吊雨棚顶部安装了避雷针1根，避雷针通过导线沿龙门吊立柱接入竖井锁口圈已经预埋的避雷接地上，锁口圈的避雷接地采用的是φ8钢筋。
7.2.8电动葫芦安装
在支腿上先安装好操作平台，用汽车吊将电动葫芦吊到操作平台上，用两只2t手拉葫芦将电动葫芦挂到主梁上，调整间隙，使电动葫芦车轮轮缘内侧与工字钢轨道翼缘间两侧的间隙与设计相符，并将操作室到电动葫芦的电缆接好。
7.2.9各安全装置的完善和调整。
龙门吊的安全装置主要有起重量限制器、吊钩高度限位器，走行限位，扫轨器以及端部车档等，调整起重量限制器其综合误差±5%，显示误差≤5%，调整走行限位器，其极限位置离两端各2米，调整吊钩高度限位，其动作位置距主梁部约2米。
八、整机调试
8.1试车前准备和检查
8.1.1检查全机:
各紧固件是否牢固，各传动机构是否精确和灵活；金属结构有无变形，钢丝绳绕绳是否正确，绳头捆扎是否牢固。
8.1.2检查起重机的组装是否符合要求。
8.1.3电气设备必须完成下列工作后方可试车。
8.1.3.1用兆姆表检查全部电器系统和所有电气设备的绝缘电阻。
8.1.3.2切断电路，检查操纵线路是否正确和所有操纵设备的运动部分是否灵活可靠，必要时进行润滑。
8.1.3.3用手转动起重机各部件，应无卡死现象。
8.2无负荷试车
经过上述检查，全机均已正常后，无卡死现象，便可进行无负荷试车。
步骤如下:
8.2.1起重行车试车:
空载电葫芦沿轨道车来回运行三次，此时车轮不应有明显的打滑，车轮应制动平稳可靠。
8.2.2空钩升降:
使空钩上升下降各三次，起升限位应准确。
8.2.3大车行走:
将电葫芦停于主横梁根部，使大车沿纵向轨道全长慢速行走两次，以验证轨道。
然后以额定速度往返行走三次，检查运行机构之工作质量。
启动和制动时，车轮不应打滑，运行平稳。
8.3负载试车:
无负载试车情况正常后，才允许进行负载试车，负载试车分静载试车和动载试车两种。
8.3.1负载试车的技术要求
8.3.1.1起重机金属结构的焊接，螺栓联接质量，应符合技术要求。
8.3.1.2机械设备、金属结构、吊具的强度和韧度应满足要求。
8.3.1.3制动器动作灵活、减速器无噪音，工作可靠。
8.3.1.5润滑部位润滑良好，轴承温升不超过规定。
8.3.1.6各机械动作平稳，无激烈振动和冲击。
如有缺陷，应修理好后，再进行试验。
8.3.2静负载试车
电葫芦起升额定负载，于主横梁上往返几次以后，将电葫芦运行到跨中，将重物升到一定高度（离地面约100mm），静置10min，此时测量主梁下挠度。
如此连续试验三次，且第三次卸掉负荷后，主梁不得有残余变形，每次试验时间不得少于10min。
8.3.3动负荷试车
静负载试车合格后，方可进行动负载试车。
电葫芦提升额定负载做反复起升和下降制动试车，然后开动满载电葫芦沿轨道来回行走3～5次。
最后将满载电葫芦开到门架根部，让起重机以额定速度与大车轨道往返2～3次，并反复制动和启动。
此时机构的制动器、限位开关、电气操作应可靠，准确和灵活，车轮不打滑，机架振动正常，机构运转平稳，卸载后机构和机架无残余变形。
各项试验合格后，报北京市专业部门进行检验合格后，方可使用。
九、安全技术措施
序号
工序/工作
技术措施
责任人
1
吊车支立
停车地面竖实，支腿位置必须垫好短枕木，确保吊车不发生下沉。
蒋飚
2
走行梁就位
走行梁就位后必须用木楔和道木垫支靠牢，使行走台车梁保持竖直。
符文革
3
支腿安装
搭设枕木架，支腿平稳落在枕木架上后，用手拉葫芦绶慢对位后，进行连接。
戴国新
4
整体抬吊主梁
抬吊过程中设专人指挥，操作工坚持“一对一”监护，起吊前对吊点进行确认，起吊10cm核实起吊重量、作业半径，检查刹车制动；起吊绳应经过检验合格；所使用的起吊绳至少有8倍的安全系数；起吊绳使用时的夹角不能超过90度；起吊绳与棱角处之间必须垫上包角；起吊作业要保持平稳，严禁有冲击作业。
沈轩宇
5
高空作业
高空作业必须穿防滑鞋，并挂好安全带；所有高空使用的工器具必须系好保险绳，高空安装的螺栓放在铁桶内，挂在牢固可靠处。
施工区域拉设好警戒绳，严禁无关人员进入。
戴国新
6
电气系统安装
电气操作人员必须持证上岗，非电气人员严禁操作电气系统，电气接线调试维修必须先断电。
所有电动工器具必须安装漏电保护器。
沈轩宇
7
六级及六级以上大风天气
立即停止作业，对所用支起的物件，进行加固处理，拉紧所有的手拉葫芦，并将链条锁住。
蒋飚
十、安全注意事项
10.1施工人员必须遵守劳动纪律，严格执行现场安全管理制度及有关的安全工作规程。
特殊作业人员必须持有劳动部门颁发的特殊工种作业证，并做到持证上岗。
10.2严格按照作业指导书规定的顺序和方法进行作业，如有特殊情况需变更作业方法，需由编写人报请总工批准后方可进行作业。
10.3使用电动工具必须经过检验，合格后方可使用，且必须使软橡胶电缆，配备漏电保护器，并应有良好接地。
严禁私拉乱接电源。
10.4所有施工人员均不得穿塑料底等防滑性能差的鞋。
10.5高空作业使用的所有工器具都要绑上防坠绳，配备工具包，不用时将工器具系到桥架或支腿上；安全带正确使用，悬挂安全带的位置必须牢固。
10.6安装作业人员在上下攀爬过程中必须注意力集中，防止抓脱、踩空。
10.7作业人员在安装过程中必须注意力集中，防止挤压手脚。
10.8所有安装作业人员均应接受安全管理人员的监督。
10.9所有作业人员均应正确使用并自觉维护安全设施，保证安全设施的可靠性。
10.10起重捆绑必须由专人检查，保证万无一失。
10.11吊车起钩前，吊物周围的所有死角均不得站人。
10.12施工中所使用的起吊绳的安全系数要确保至少8倍，没有断丝，磨损超标现象，没有严重翘曲、扭曲现象，使用钢丝绳夹角不能大于90度，且棱角必须要垫包角。
10.13操作人员与指挥人员必须密切配合协调一致，指挥信号必须清晰明确；操作人员必须精力集中，防止误操作，严格按信号操作，在信号不清或不明确时，禁止操作，不能根据自己的猜测判断进行操作。
10.14电气操作人员必须持证上岗，非电气人员不得乱动、乱碰、乱接电气系统，
10.15遇6级及6级以上大风或其它恶劣天气时，禁止主梁起吊和高空作业。
10.16吊车的停车路面坚实，必须垫垫板，防止使用过程中的地基下沉。
10.17主梁起吊以后，所有参与施工的有关人员，严禁离开自己的工作岗位。
10.18吊车在工作中如遇机械故障不能正常工作，应立刻设法放下重物，严禁继续施工，严禁吊物在空时进行调整或检修机械。
10.19主梁起吊前应对吊车进行检测，检查安全装置是否齐全，动作是否灵敏可靠，认真复核臂杆的长度、工作半径、吊车的停放位置是否符合要求。
10.20施工人员要做好"一对一"结伴监护，防止意外伤害。
10.21由于施工中施工工种多、人员多，各工种作业人员要保持联络，互相提醒，禁止交叉作业。
十一、文明施工措施
11.1施工区域拉设警戒绳。
11.2所有施工人员带好安全帽和其他劳工防护用品。
11.3安全警告牌放到醒目、重要的施工区域。
11.4施工区域内工器具、机械构件应摆放整齐、有序、定点放置。
11.5每日工作完毕，及时清理施工产生的废料垃圾，做到工完料尽场地清。
十二、相关检算和示意图
12.1两吊车负荷计算
龙门架抬吊部分总重G=主梁B段＋主梁A段×2＋支腿总成×4=4100+3300×2+1500×4=16700kg=16.7t。
计算得出：
龙门架抬吊部分总重G=16.7t
吊车1与吊2平均承担负荷G=16.7t，则每台吊车承担8.35t的重量。
如图所示：
吊车1工况为：
臂长17.3m，工作半径为6m，额定起重量11.3t，则吊车1负荷率8.35/11.3=74%，满足双机抬吊要求的单机负荷率小于80%的要求。
吊车2工况为：
臂长17.3m，工作半径为6m，额定起重量11.3t，则吊车2负荷率8.35/11.3=74%，满足双机抬吊要求的单机负荷率小于80%的要求。
12.2起吊千斤绳选择校核
根据初步计算，结合现有钢丝绳，龙门吊抬吊选用6×37-φ28---1670长16m，每根钢丝绳两股使用，吊点选择在主梁端部。
如下图所示：
a/2=arcsin（1.4÷2÷4.2）=9.59º
钢丝绳与主梁夹角为：
90-9.59=80.41º，则钢丝绳实际承担重理为：
8.2÷2÷sin（80.41º）=4.12t。
因此钢丝绳选用6×37+FC-φ26钢丝绳最破断拉力为33.7t。
钢丝绳实际的安全系数为33.7÷4.12=8.18>8，满足8倍的安全系数。
12.3起吊高度校核
按照上述方案，主梁顶面至吊车吊钩高度为4.2×sin（80.41º）=4.14m。
主梁需要吊起高度为12m，主梁顶面至地面1.5m，共计：
17.64m。
经检算，起吊高度满足要求。
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