浦项中心项目马道搭设方案.docx
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浦项中心项目马道搭设方案
浦项中心项目
基坑下人马道施工方案
编制：
审核：
审批：
浦项建设（中国）有限公司
2012.02.23
目录
1.编制依据1
2.工程概况1
2.1.各责任主体1
2.2.工程基本概况1
2.3.现场情况1
3.施工部署2
3.1.资源配置计划2
3.1.1.劳动力计划2
3.1.2.施工机械材料计划2
3.2.进度计划3
4.施工准备3
5.马道的结构形式3
5.1.1.通道的构造3
5.1.2.通道脚手板构造4
5.1.3.安全防护4
6.施工方法4
7.马道的验收和日常检查5
8.马道的使用规定6
9.马道的拆除6
9.1.1.拆除前准备工作6
9.1.2.拆除的施工要求6
10.安全管理措施7
11.现场文明及环境保证措施7
12.附图8
1.编制依据
（1）浦项中心基坑支护及土方开挖工程施工组织设计；
（2）业主提供的施工图纸；
（3）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ130-2001）；
（4）《建筑工程施工安全操作规程》；
（5）《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91）
（6）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）。
2.工程概况
2.1.各责任主体
工程名称
浦项中心
建设单位
北京东方锦鸿置业有限公司
设计单位
北京市勘察设计研究设计院有限公司
施工单位
浦项建设（中国）有限公司
监理单位
北京银建建设工程管理有限公司
2.2.工程基本概况
浦项中心项目基坑支护及土方工程位于北京市朝阳区大望京村3号1008-629地块，东南至机场快轨，西临望京西园，北至利泽东园。
本工程拟建建筑包括两幢办公楼、配套裙房及纯地下车库。
地上为25、33层两栋塔楼，建筑高度分别为113.2m及147.0m。
地下室四层。
总建筑面积约16.225万㎡。
本次招标主要为土方及支护施工，基坑面积约1.67万㎡，其支护方式为桩锚支护。
本工程具有结构荷载不均匀，对沉降变形敏感，超高层建筑与纯地下部分荷载相差悬殊的特征，工程重要性等级为一级，场地复杂程度等级为二级，地基复杂程度等级为二级，综合确定岩土工程勘察等级为甲级。
本工程基坑支护采用桩锚支护方式，结构为临时性结构，保证安全和正常使用期为1年。
2.3.现场情况
根据现场基本状况，为方便施工作业人员下基坑进行施工作业，如下图在现场基坑西侧设置一个马道。
工人流动方向
现场-10.00m至基槽底处马道。
现场马道位置从
±0.00m至-10.00m处
3.施工部署
3.1.资源配置计划
3.1.1.劳动力计划
工种
人数
架子工
10人
普工
5人
安全员
2人
电焊工
2人
3.1.2.施工机械材料计划
序号
名称
规格
单位
数量
用途
1
脚手管
Φ48×3.5
t
3
马道搭设
2
扣件
套
300
马道搭设
3
脚手板（4m）
50×250mm
块
50
马道搭设
4
安全网
㎡
1000
安全防护
5
安全带
双扣式
根
10
安全技术措施
根据现场施工情况具体用量按施工现场实际用量而定。
3.2.进度计划
本工程总工期为185天，2011年12月2日至2012年6月3日完成，马道计划开始时间为2012年2月20日，结束时间为2012年4月20日。
马道施工随着基坑第一层土方开挖开始至槽底土方开挖结束。
开始施工时间根据施工现场实际情况确定具体施工作业时间。
4.施工准备
1、结合本工程现场实际特点，基坑护坡桩和旋喷桩完成，基坑上下土方场平后开始进行马道施工，在马道底部需要浇筑100mm厚C20砼硬化。
2、按施工方案向架设和使用人员进行技术交底。
3、按要求对钢管、扣件、脚手板等进行检查验收，不合格产品不得使用。
4、清除搭设场地杂物，平整搭设场地，并使排水畅通。
5.马道的结构形式
为便于地下室施工人员上下通行，本工程主要采用之字形马道，主要用于地下部分结构施工，详见附图。
地下部分施工用马道，搭设采用临时型马道，马道底部需要浇筑100mm厚C20砼，其上载立杆，马道立杆采用单立杆，横距为1500mm，纵距为1500mm,扫地杆距地面200mm，水平杆可根据脚手板位置适当调整。
马道的斜段两侧及平台外侧设200mm高的挡脚板和1500mm高的防护栏杆，立面防护采用外挂密目安全网；斜道上每隔250mm设置一根防滑木条，防滑木条厚度为30mm，中部拉结之护坡桩及冠梁，在1：
0.5护坡上可根据需要提前做土钉再拉结至马道立杆，拉结采用整根Ф48×3.0钢管，具体搭设详见附图。
临时通道采用的结构形式—塔式脚手架，之字形通道。
根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2001的规定。
通道构造设计如下：
5.1.1.通道的构造
1、脚手架外框尺寸为：
5600*3000。
人行斜道宽度1.5米。
2、拐弯处应设置平台，其宽度不小于斜道宽度,平台宽度1米；上下层平台的间距为3米。
3、立杆间距为1.2米，水平横杆间距为1.5米；靠近护坡立杆与护坡锚梁拉结，使钢管架子在垂直方向得到固定。
所有立杆下必须垫50mm厚、200宽的通长木板。
4、为了保证临时通道的稳固，在通道的两侧、平台外围和端部设剪刀撑，沿纵向在架子的两边各设连墙件与护坡上的槽钢腰梁连接牢固；架子顶部必须与边坡上的防护栏杆上立杆相连接牢固。
5、通道两侧及平台外围均应设置防护栏杆及挡脚板。
防护栏杆高度为1.5米，挡脚板高度为200mm用16#铁丝与立杆连牢。
5.1.2.通道脚手板构造
1、铺脚手板的架子中间按750间距设置小横杆，脚手板采用50mm通长木板顺铺，直接铺在小横杆上，自下而上将脚手板铺平、铺牢。
脚手板两端应用16#铁丝箍两道预防木材干缩开裂。
2、人行斜道脚手板上每隔200—250mm设置一根防滑木条，木条尺寸为30*30mm。
3、每段的斜道和平台脚手板两端板面必须用钢管小横杆夹牢，小横杆与立杆连接。
5.1.3.安全防护
马道外围必须用2000目合格绿色安全网沿架子外侧进行上下立挂全封闭，网与网之间用网绳连接牢固，并与架体垂和水平连接固定。
马道出入口必须搭设双层防雨防护棚。
第一层防护棚顶距上层防护棚各800-1000mm，最顶部防护棚上面铺一层油毡和2000目绿色安全网遮盖，并在入口处明显位置挂安全提示标示，保证人员上下的安全。
6.施工方法
安装之字形马道底座→摆放扫地杆→逐根将立杆插入焊接在槽钢上的钢筋头上并与扫地杆扣紧→安装第一步纵向水平杆→安装第一步横向水平杆→立杆垂直度校正并与横向水平杆扣紧→铺设平台及斜道脚手板、安装护栏→接立杆、安装其它各步水平杆→……→安装连墙件→搭设剪刀撑、及挂网
1、安装底座：
马道的底座铺垫厚50mm宽200mm的脚手板。
2、立杆搭设：
立杆接长采用对接扣件连接，相邻立杆的接头应错开布置在不同的步距内，各接头中心与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一，同一步距内相隔立杆的接头位置在高度方向上应错开500mm。
3、扣件的安装：
在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离应小于150mm，对接扣件应开口朝内，各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不小于100mm。
4、水平杆安装：
水平杆每一个主节点处必须设置一根横向水平杆，并采用直角扣件扣紧在纵向水平杆上，严禁拆除，该杆轴线偏离主节点的距离不大于150mm，杆件相交伸出的探头长度均应大于10cm，以防杆件滑脱。
5、连墙件设置及平台板及斜道板铺设：
连墙杆的设置符合JGJ130-2001规范规定，设置在斜道转向节点处；斜道两侧和休息平台外围均按规定设置20cm挡脚板和高1.2m护身栏杆；脚手板的支撑跨度，普通斜道为0.75-1.0m；平台及斜道脚手板应满铺，做到严密、牢固、铺平、铺稳、铺实，不得有超过20mm的间隙.板的两端应用8#铁丝固定，板下端与脚手架横杆绑扎固定，起始脚手板的底端应可靠顶固，以避免下滑。
斜道面上应每隔250-300mm设置防滑条一道。
6、剪刀撑的安装：
在马道的外侧面，由底部向上连续设置。
剪刀撑应随架子同步搭设，以保证架子的稳定性。
剪刀撑斜杆的接长采用搭接连接，搭接长度不应小于1m，采用3个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。
7、立面防护：
马道的外侧满挂密目安全网，密目网与水平杆绑牢。
7.马道的验收和日常检查
1、使用旧钢管表面应平直光滑、不应有裂缝、结疤、硬弯等现象，必须涂刷防锈漆。
当旧钢管锈蚀深度大于0.5mm,不得使用。
2、旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。
3、木板脚手板采用杉木制作，脚手板的宽度不宜小于200mm，厚度不应小于50mm，两端应各用16#镀锌铁丝箍两道。
腐朽的脚步手板不得使用。
4、脚手架验收前必须检查下列项目：
1）杆件的设置和连接，连接件、支撑点等的构造是否符合要求；
2）底座板是否松动，立杆是否悬空；
3）扣件螺栓是否松动；
4）安全防护措施是否符合要求；
5、安装后的扣件螺栓拧紧力距，采用扭力扳手检查，抽样方法应按随机分布原则进行。
不合格的必须重新拧紧，直至合格为止。
6、马道架的步距、立杆横距偏差不大于2.0cm，立杆纵距不大于5.0cm。
7、扣件紧固力宜在40～65N·M范围内，不得低于40N·M或高于65N·M。
安装后扣件的拧紧力矩应用扭力扳手检查，抽查数量为6%，若不合格者数量超过抽查数量10%。
则可判定扣件拧紧质量不合格，则必须全部逐个检查，直至合格为止。
8、连墙点的数量、位置要正确，连接牢固，无松动现象。
9、横杆端头伸出脚手架外立面的长度应一致。
8.马道的使用规定
1、马道搭设人员必须是经过国家现行标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业架子工，上岗人员应定期体检，体检合格后方可持证上岗。
2、搭设马道人员必须戴安全帽、安全带、穿防滑鞋等。
3、马道的构配件质量必须按规定要求进行检验，合格后方准使用。
4、在马道使用期间，严禁任意拆除主节点、纵横水平杆、连墙杆件支撑、栏杆，要拆除任一杆件均应采取措施，并报主管部门批准。
5、马道使用期间应经常检查斜道防滑条是否牢固，连墙杆设置是否符合安全要求，特别是大风大雨等恶劣天气后应对马道进行检查，确保安全后方可继续使用。
6、人行之字马道的坡道和平台严禁堆放其它料具和杂物，保证上下畅通。
不得将混凝土的输送管固定在临时通道的架子上。
9.马道的拆除
9.1.1.拆除前准备工作
1、脚手架经工程负责人检查验证并确认不再需要时，方可拆除。
2、拆除前，工长要向拆除施工人员进行书面安全技术交底。
班组要学习安全技术操作规程。
3、拆除脚手架时，地面设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内。
4、全面检查脚手架的扣件连接，连墙杆支撑是否牢固、安全。
5、清除脚手架上材料、工具、杂物及地面障碍物。
9.1.2.拆除的施工要求
拆除时，先搭的后拆，后搭的先拆。
脚手架的拆除应从一端走向另一端、自上面下逐层进行；同一层的构配件和加固件应按先上后下，先外后里的顺序进行，最后拆除连墙件；一般拆除顺序为：
栏杆—脚手板—剪刀撑—小横杆—大横杆—立杆—斜挑杆—水平横杆—水平挑杆
所有连墙杆随脚手架逐层拆除，严禁先将连墙杆和卸荷杆件整层或数层拆除后再拆脚手架。
分段拆除高低差不大于2步，如高差大于2步时增设连墙杆加固。
当脚手架拆至下部最后一根长钢管的高度时，应先在适当位置搭临时抛撑加固，后拆连墙杆件和卸荷杆件。
工人必须站在临时设置的脚手板上进行拆卸作业，并按规定使用安全防护用品；拆除架子时，地面要有专人指挥，上下呼应，动作协调，当松开与别人有关的接结点时应先告知对方，以防坠落。
拆除工作中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖，拆下的连接棒应放入袋内，锁臂应先传递至地面并放室内堆存。
拆卸连接部件时，应先将锁座上的锁板与卡钩上的锁片旋转至开启位置，然后开始拆除，不得硬拉，严禁敲击。
随拆随运随清，禁止往下乱扔脚手架料具。
材料及工具要用滑轮和绳索运送。
10.安全管理措施
所有架子工必须具备《北京市特种作业操作证》或《北京市特种作业临时操作证》、《北京市安全资格上岗证》（接受相应三级安全教育）等准许施工证件。
施工前必须进行安全技术交底，架子的搭设必须由架子工来完成。
架子工应经过三级安全教育，且须持证上岗。
施工时必须戴好安全帽，正确使用并系好安全带，穿具有安全性的防滑胶底鞋。
外架下部应划警戒区并设围栏。
在架子的搭设过程中，一定要按照操作规程施工，严禁非法操作。
架子搭设质量和安全的验收，应按照企业规定的建筑外架验收标准和程序进行。
脚手架必须按DB11/383-2006要求经有关人员验收合格后方可使用。
作业人员必须认真戴好安全帽、系好安全带。
操作架上严禁堆放不必要的施工材料，只为施工人员支拆模板用。
严格避免以下违章作业：
（1）利用脚手架吊运重物；
（2）作业人员攀登架子上下；（3）在架子上拉结、支撑模板等；（4）任意拆除脚手架部件和连墙杆；（5）起吊构件和器材时碰撞和扯动脚手架。
架子拆除时，应由架子工负责拆除工作，非专业人员不得随意拆卸。
六级以上大风、大雾、大雨天气下应停止在脚手架上作业，雨雪后上架操作要有防滑措施。
收工前应清理架面，将材料堆放整齐，垃圾清扫运走，必须将多余材料、物品移至室内。
在任何情况下，严禁自架上向架下抛掷材料、物品和倾倒垃圾。
施工过程中，应随时观察地基及脚手架的变化情况，大风雪后，要观察有无变化，发现问题及时处理。
其它未述要求按照有关架子安全技术要求和规范进行施工。
11.现场文明及环境保证措施
1、钢管等材料装卸、搬运、码放要轻拿轻放，严禁抛掷。
严禁夜间施工。
2、施工时需要照明亮度大的工作尽量安排在白天进行，减少夜间施工照明电能的消耗和对周围居民的影响
3、马道在拆除前，先将水平网内、外脚手板上的垃圾清理干净，清理时避免扬尘。
12.附图
±0.00m至-10.00m处马道
-10.00m至-22.52m处马道
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