高速公路河坎上隧道施工组织设计.docx
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高速公路河坎上隧道施工组织设计
长浏高速公路第三合同段
河坎上隧道施工组织设计
第一章预定目标承诺
1.工期目标
总工期:
计划开工日期为:
2009年9月1日,竣工日期:
2011年3月31日,工期为19个月。
2.质量目标
确保本隧道工程的全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)中的优良等级,单位工程一次质量检验合格率100%,优良率达90%以上,确保投诉处理率100%。
3.安全目标
消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故;
杜绝职工因工死亡事故,无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故;
重伤率控制在0.5‰以下,轻伤率控制在3‰以内。
4.环境保护目标
杜绝重大环境污染责任事故,确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率100%。
第二章编制说明
1.编制范围
本施工组织设计编制范围为:
湖南省长沙(永安)至浏阳(洪口界)高速公路第五合同段两阶段施工图,七亩田隧道正洞掘进开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。
2.编制依据
本施工组织设计主要参考现有资料和《施工招标文件》进行编制。
主要依据为:
1.实施性施工组织设计(2009年7月)
2.施工承包合同书(2009年7月)
3.《施工招标文件》(2009年2月)
4.两阶段施工图设计(2009年2月)
5.《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95)
6.《公路隧道施工技术规范》(JTJ041-2000)
7.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
8.《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)
9.《公路隧道设计规范》(JTJ026-90)
10.《公路工程技术标准》(JTJ001-97)
11.《锚喷砼支护技术规范》(GBJ86-85)
12.《公路水泥砼路面设计规范》(JTJ012-94)
3.编制原则
遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九项原则。
1、严格遵守合同条款和业主下达的施工期限,保质保量按期完成施工任务。
2、采用先进的施工方法和技术,不断提高施工机械化、预制、装配化程序,减轻劳动强度,提高劳动生产率。
3、科学而合理地安排施工程序,在保证质量的前提下,尽可能地缩短工期,加快施工进度。
4、应用科学的计划方法确定最合理的施工组织方法,根据工程特点和工期要求,因地制宜地采用快速施工,平行作业。
5、落实冬、雨季施工的措施,确保全年连续施工,全面平衡人工、材料的需求量,力求实现均衡生产。
6、妥善安排施工现场,确保安全生产,实现文明施工。
4.总体设计思路
以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标,精心组织、科学规划。
做到开工必优,精益求精,铸造精品工程。
第三章工程概况
一.工程概况
1.地理位置
湖南省长沙(永安)至浏阳(洪口界)高速公路位于湖南省东部,省会长沙市境内东侧,横向贯穿浏阳市,经过长沙县的一角。
是湖南省规划的“五纵七横”高速公路主骨架的重要组成部分,是东西向国家高速公路在省会长沙市的加密线,是长株潭地区主要的出省通道之一。
它的建成将西连长沙至永安高速公路,东接上栗至萍乡高速公路,项目建成后,将在区域范围内形成一条东连浏阳、萍乡、南昌,西接长沙、益阳、常德等城市的最为便捷的公路运输通道。
河坎上隧道位于浏阳市集里镇长蛟冲村,此段为分离式路基,隧道左洞洞口桩号为ZK30+866~ZK31+155,设计高程洪口界为94.68m,永安为96.78m,隧道长289m,右洞洞口桩号为YK30+886~YK31+165,设计高程洪口界为94.68m,永安为96.85m,隧道长299m。
本隧道为上下分离式的双向四车道高速公路单洞隧道,单洞建筑限界净宽10.75m,净高5m,隧道大部分地段左右洞室测设线间距控制在25m左右,洪口界段最小间距24.3m,永安端最小间距26.9m,隧道左线位于半径为1400m圆曲线缓和段上,隧道右线全位于半径为1400圆曲线缓和段上。
2.地形地貌
本隧道为分离式隧道,位于丘陵区,地形起伏较大隧道轴线通过路段地面标高100.00~190.00m,相对高差约90m,隧道顶板上覆岩体最大厚度约75.00m,地形坡度35°~45°。
山坡植被密布,表层多被薄层亚粘土覆盖,基岩风化层零星出露。
两端洞口部地处冲沟边部,隧道洪口界端地形较缓,永安端地形较为陡峭。
3.工程地质
本线路区段为新华夏系第二复式沉降带东部,主要构造体系为新华夏系构造,纬向及经向构造不发育,整体以北东向和北北东向构造为主,其次为北西向构造。
隧道区位于浏阳—衡东隆起带边部,根据勘察,未发现较大规模的构造带,本线路区段地震动峰值加速度0.05g,可不考虑抗震设防。
隧道区水文地质条件较为复杂,具体表现为:
在进出口地段,由于地处山坡,基本上无地下水分布,洞身段地下水分三类,一是花岗岩中的基岩裂隙水,二是断层带,属弱透水层,三是岩溶裂隙水,属半透水层。
根据地下水水质分析报告,参照当地工程实践经验,隧道区地下水对钢结构及砼无腐蚀性。
围岩以IV类为主达122m,,Ⅴ类围岩167m。
根据以上工程地质、水文地质和地震的情况,施工中应注意以下几点:
1)隧道区断裂构造较发育,但规模不大,带内岩体破碎,围岩类别低,应加强支护。
2)场地稳定性好,适宜隧道建设,但要彻实做好衬砌工程;
3)场区地下水主要为下部基岩裂隙水,开挖中要及时做好排水沟及引流工作;
4)洞口覆盖层均匀,为坡残积土层和强风化岩层,稳定性差,要加强洞门支护。
进洞前要做好套、打好管棚,确保安全才能进洞。
仰坡和洞外边坡采取台式放坡,并采取防护措施。
5)洞身围岩类别以Ⅴ类为主;近洞口段和断裂带围岩类别较低,应加强支护。
4.主要技术标准
1)道路等级、行车速度与行车道宽度
设计荷载:
公路Ⅰ级;
隧道路面横坡(正常路拱):
单向坡-2﹪(直线段)
隧道内最大纵坡:
±3﹪;最小纵坡±0.3﹪。
行车道宽度:
2x3.75m(单洞)
隧道防水等级:
一级;二次衬砌砼抗渗等级不小于S6.
2)建筑界限
隧道建筑界限:
行车宽度为2x3.75米,净高5米,两侧路缘带宽为0.5米,两侧余宽为0.25米,路面横坡为-2%,隧道内最大纵坡为±3﹪,最小纵坡为±0.3﹪,单侧设检修道宽0.75米,高于路面0.25米。
人行横洞建筑界限:
净宽2米,净高2.5米。
3)建筑工程设计说明
①.隧道平纵断面
长蛟冲1号隧道为双线分离式隧道,隧道位于圆曲线缓和段,纵面位于0.728%的上坡,右洞口进口桩号为YK32+500,设计标高为117.14米,出口桩号为YK32+628,设计标高为118.75米,长128米,纵坡为-3%;左洞进口桩号为ZK32+450,设计标高为117.18米,出口桩号为ZK32+680,设计标高为119.02米,长230米,纵坡为-3%。
②隧道内净空
隧道内净空除满足建筑限界要求外,还考虑了通风、照明、监控、通讯、消防、营运管理等附属设施所需空间,并结合衬砌结构受力要求而拟定。
人行横洞内净空除满足规范要求外,还考虑了衬砌结构受力与施工方便。
4)隧道结构设计
(A)结构形式及稳定分析
隧道结构按新奥法原理进行设计,采用复合衬砌,以锚杆、湿喷混凝土(钢筋挂网)等为初期支护,并辅以钢拱架、注浆小导管等支护措施,充分发挥围岩的自承能力,在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。
支护参数见表(3-1):
(B)围岩工程地质分级:
①岩石等级划分:
根据地质调查结合室内岩石试验成果可知,该隧道地段岩石主要为强-弱风化花岗岩、泥灰岩、灰岩及砂岩,花岗岩弱风化岩块属坚硬岩类;泥灰岩、灰岩及砂岩属较坚硬岩类;强风化层岩质较软,属软岩类;
②分布F57张扭性断层,规模较大,为区域性构造,节理裂隙较发育,围岩地质构造变动较大,固围岩受地质构造影响程度的等级为较重;
③隧道地段主要发育节理裂隙2组,平面上局部呈“X”型,较规则,与区域地质构造方向一致,多数间距大于0.5m,多为紧闭~微张型,充填物较少,岩体被切割为大块状~块状,呈裂隙块状结构,因此,该隧道地段弱风化岩体的完整程度为较破碎等级,强风化岩呈碎裂状或散体状结构,相应的岩体完整程度为极破碎等级;
④隧道进出口段分布有较厚强风化层,洞身段为弱风化层,因此,该隧道风化作用对围岩分级影响较大;
⑤地下水对隧道进出口地段影响不大,但在雨季地表水易沿陡倾裂隙产生淋雨状或点滴状渗水,但在洞身段尤其是在F57断层带及泥盆系灰岩地段可能产生突水、突泥现象。
⑥综上所述,该隧道围岩分级在隧道洪口界端洞口段(ZK30+866~ZK30+881、ZK31+140~ZK31+152)、永安端洞口段(YK30+866~YK30+881、YK31+155~YK45+165)为Ⅴ级,洞身段(ZK30+960~ZK31+115、YK30+960~YK31+120、)为Ⅳ级,洞身段(ZK30+866~ZK30+960、ZK31+115~ZK31+155、YK30+866~YK30+970、YK31+90~YK31+150)为Ⅴ级,中导洞(EK30+881~EK30+960、EK31+105~EK31+155、)为Ⅴ级,(EK30+960~EK31+105)为Ⅳ级。
(见表)
洞身正常段支护参数表(表3-1)
衬砌类型
初期支护
二次衬砌(C25)
备注
锚杆
钢筋网
喷射砼
钢拱架
J0a
边坡单层
φ6钢筋网
(边坡)10㎝
拱墙部钢筋砼60㎝,仰拱C25钢筋砼50㎝
明洞
J0b
边坡单层
φ6钢筋网
(边坡)10㎝
拱墙部钢筋砼60㎝,仰拱C25钢筋砼50㎝
偏压明洞
J5a
D25中空注浆锚杆L=3.5m
双层φ6
钢筋网
喷射砼C20厚24㎝
18、16工字钢闭合环,间距75㎝
拱墙部C25钢筋砼45㎝,仰拱C25钢筋砼45㎝
Ⅴ级围岩段
J5b
D25中空注浆锚杆L=3.5m
双层φ6
钢筋网
喷射砼C20厚24㎝
18、16工字钢,间距75㎝
拱墙部C25砼45㎝,仰拱C25砼45㎝
Ⅴ级围岩段
J4
φ22药卷锚杆L=3m
单层φ8
钢筋网
喷射砼C20厚22㎝
18、16工字钢,间距75㎝
拱墙部C25砼40㎝,仰拱C25砼40㎝
Ⅳ级围岩段
JZ5
φ18玻璃纤维药卷锚杆L=1.8m
单层φ6
钢筋网
喷射砼C20厚10㎝
φ22格栅,间距100㎝
拱墙部C25砼45㎝,
Ⅳ级围岩段
JZ4
φ18玻璃纤维药卷锚杆L=1.8m
单层φ6
钢筋网
喷射砼C20厚10㎝
拱墙部C25砼35㎝,
Ⅴ级围岩段
河坎上隧道左线工程地质概况(表3-2)
长度
(m)
里程桩号
围岩结构及地质概况
围岩
类别
施工条件
支护类型
102
ZK30+866~ZK30+960
该段为隧道进口段,围岩为元古界冷家溪群板岩,薄—中层状,块状构造,强风化层,属软岩类。
节理裂隙发育,岩体破碎,呈散体状结构。
K30+992~K30+952段洞顶为强风化层,洞壁为强风化层到弱风化层的过度地段,属软岩—硬岩类。
V
该段处山坡,无地下水的影响,但雨季地表水将沿陡倾裂隙产生淋雨状渗水现象。
D25中空注浆锚杆、钢筋网、喷射砼、工字钢闭合环、钢筋砼衬砌。
长管棚(30m),φ20超前注浆小导管(25环)。
122
ZK30+960~ZK31+115
该段为隧道洞身段,围岩为元古界冷家溪群板岩,薄—中层状,块状构造,强风化层,属硬岩类。
节理裂隙发育,岩体较完整,呈块状结构
IV
无地下水的影响,但雨季地表水将沿陡倾裂隙产生淋雨状渗水、滴水现象。
φ22药卷锚杆、钢筋网、喷射砼、钢格栅、砼衬砌。
φ22超前锚杆(61环)。
210
ZK31+115~ZK31+155
该段为隧道进口段,围岩为元古界冷家溪群板岩,薄—中层状,块状构造,强风化层,属软岩类。
节理裂隙发育,岩体破碎,呈散体状结构。
K31+115~K31+140段洞顶为强风化层,洞壁为强风化层到弱风化层的过度地段,属软岩—硬岩类。
V
该段处山坡,无地下水的影响,但雨季地表水将沿陡倾裂隙产生淋雨状渗水现象。
D25中空注浆锚杆、钢筋网、喷射砼、工字钢闭合环、钢筋砼衬砌。
长管棚(30m),φ20超前注浆小导管(10环)。
65
YK30+866~YK30+970
该段为隧道进口段,围岩为元古界冷家溪群板岩,薄—中层状,块状构造,强风化层,属软岩类。
节理裂隙发育,岩体破碎,呈散体状结构。
K30+992~K30+952段洞顶为强风化层,洞壁为强风化层到弱风化层的过度地段,属软岩—硬岩类。
V
该段处山坡,无地下水的影响,但雨季地表水将沿陡倾裂隙产生淋雨状渗水现象。
D25中空注浆锚杆、钢筋网、喷射砼、工字钢闭合环、钢筋砼衬砌。
长管棚(30m),φ20超前注浆小导管(25环)。
。
122
YK30+960~YK31+115
该段为隧道洞身段,围岩为元古界冷家溪群板岩,薄—中层状,块状构造,强风化层,属硬岩类。
节理裂隙发育,岩体较完整,呈块状结构
IV
地下水为基岩裂隙水,具承压性,可能出现涌流状渗水或突水、突泥等。
施工中易产生洞顶及侧壁坍塌。
φ22药卷锚杆、钢筋网、喷射砼、钢格栅、砼衬砌。
φ22超前锚杆(61环)。
)
75
YK31+90~YK31+150
该段为隧道进口段,围岩为元古界冷家溪群板岩,薄—中层状,块状构造,强风化层,属软岩类。
节理裂隙发育,岩体破碎,呈散体状结构。
K30+992~K30+952段洞顶为强风化层,洞壁为强风化层到弱风化层的过度地段,属软岩—硬岩类。
V
该段处山坡,无地下水的影响,但雨季地表水将沿陡倾裂隙产生淋雨状渗水现象。
D25中空注浆锚杆、钢筋网、喷射砼、工字钢闭合环、钢筋砼衬砌。
长管棚(30m),φ20超前注浆小导管(15环)。
JZ4127
EK30+881~EK30+960、EK31+105~EK31+155
该段为隧道洞身段,围岩为元古界冷家溪群板岩,薄—中层状,块状构造,强风化层,属硬岩类。
节理裂隙发育,岩体较完整,呈块状结构
IV
灰岩为半透水层,泥灰岩、砂岩为微透水层,局部节理裂隙发育段可出现涌流状出水或突水、突泥现象。
JG1:
144m、JG2:
4m
JZ5
160
EK30+960~EK31+105
该段为隧道进口段,围岩为元古界冷家溪群板岩,薄—中层状,块状构造,强风化层,属软岩类。
节理裂隙发育,岩体破碎,呈散体状结构。
K30+992~K30+952段洞顶为强风化层,洞壁为强风化层到弱风化层的过度地段,属软岩—硬岩类。
V
该段处山坡,无地下水的影响,但雨季地表水将沿陡倾裂隙产生淋雨状渗水现象。
JG1:
161m、JG2:
6m、JG3:
10m
5)地质构造稳定性和地震安全性
本区位于新华夏系第二复式沉降带东部,主要结构体系为新华夏系结构,纬向及经向构造不发育,整体以北东向和北北东向构造形迹为主,其次为北西向构造。
隧道区位于浏阳—衡东隆起带中,岩层产状150°∠40°,隧道在元古界板岩中穿过,地层古老,经历的构造期次较多,节理裂隙发育,主要有二组:
①走向300°,倾向SW,倾角60°,②走向20°,倾向SE,倾角55°。
区内未发现较大的构造带,岩层呈单斜状产出,无褶曲断裂,大部分地段坡体稳定。
根据《中国地震参数区划图》(GB18306—2001),区间地震基本烈度值为Ⅵ度,地震动峰加速度为0.05g;地震动反应谱特征周期为0.35s。
6)水文地质及气象特征
①水文地质:
隧道区勘察时未揭露到地下水,但在雨季时地表水易沿陡倾裂隙渗入洞室,施工时应注意。
根据水质分析资料,区间地下水、沟水类型对混凝土无腐蚀性。
②气象特征:
本区属亚热带季风湿润气候,气候温和,四季分明,热量充足,雨水充沛,春夏湿润多雨,秋冬多旱,严寒期短,暑热期长。
降雨多集中于3~6月,约占全年降雨量的55%,年均降雨量1540.5mm,年均蒸发量1197.9mm,年平均气温17.3℃,极端最高气温40.7℃,极端最低气温-10℃,年平均风速1.4m/s,最大风速20m/s。
③.植被及人类活动:
隧址处植被茂密,主要为竹、木林,西北部有零星农耕和人工林,隧洞出口附近基岩被耕植土覆盖。
河坎上隧道位于浏阳市集里镇长蛟冲村,村民主要从事农耕生产,活动频繁。
7)主要工程项目及数量:
主要工程项目及数量表表3-3
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
隧道长(按左右洞计)
m
289/299
2
洞口、明洞及洞身开挖
m3
78875
3
复合衬砌(C25)
m3
16444
4
模筑衬砌(C25钢筋砼)
m
2618
5
仰拱
m3
3491
6
洞内路面(水泥砼)
m2
4999
7
网喷
m3
3860
7.1
锚杆
m
45415
7.2
RD25中空锚杆
m
16520
8
砂浆锚杆
m
222
9
钢筋格栅
榀
586
10
超前小导管
m
13911
11
防水层(TJ383BFP)
m2
15460
5、施工环境条件
1)交通运输:
浏阳市境内地方道路路网较发达,并且路线与G319、G106、S103、S309、京珠高速相距较近,交通便利,离省会长沙不到1小时车程,施工条件较好。
2)主要材料及其供应计划:
浏阳市有多处料场开采石料、碎石、砂、卵石,石料多为灰色、灰白色厚层状石灰岩,石质坚硬,节理裂隙不发育。
当地各石场产量大,质量好,块片石、碎石可从当地各石场采购。
本工程用外加剂主要是微膨胀剂和减水剂,可在长沙合格厂家购买。
水泥可采用浏阳市兆山水泥厂生产的32.5级、42.5级、52.5级水泥,其均为大厂旋窑,由厂家直接送货到施工现场。
钢材采用涟源钢铁有限公司和湘潭钢铁有限公司(均为年生产100万吨以上的厂家)提供的产品,其运输方式与水泥相同。
木材在浏阳市境内木材场采购。
3)施工用电:
浏阳市电力资源丰富,公路沿线电网密布,电力较充足,但在偏僻的地方或旱季,供电可靠性差,必须考虑部分备用电源。
施工用电可由当地供电接驳。
隧道出口区有10kv高压电力线路通过,可接驳并设置两台630KVA的变压器至洞口,只要架设部分线路即可到施工点。
4)施工及生活用水情况
沿线水资源丰富,水质较好,能够满足本项目建设的需要。
隧道附近溪流是隧道出口施工主要水源,需设置水池及供水管路以满足生产、生活用水。
5)通讯情况
沿线乡、镇均有程控电话、移动电话和互联网服务,可直接与世界各地通讯联系。
6)其它资源
①医疗卫生
浏阳市城内有一个规模较大的人民医院,还有一定数量诊所、药房。
乡和镇均有医院,具备基本医疗条件。
②石油
浏阳市有中国石油等几家大、中型石油公司,在项目部驻地附近有一加油站。
能够满足工程机械用油。
第四章施工总体部署
一.施工布置及劳动力安排计划
1)施工队伍及场地布置、施工任务及单位工程划分:
①施工队伍及场地布置:
河坎上隧道共投入一个隧道队和一个砼拌合站参与施工,驻地及生产用房、场地均根据施工特点及现场实际情况布置在工点附近。
施工队伍及场地布置情况详见总体实施性施工组织设计。
②施工任务及单位工程划分:
按《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004),河坎上隧道分部、分项工程划分情况见表4-1:
单位、分部、分项工程划分情况表表4-1
湖南省长沙(永安)至浏阳(洪口界)高速公路第五合同段
单位工程
分部工程
分项工程
隧道工程
隧道总体
洞口工程
明洞工程
洞身开挖
洞身衬砌
防排水
辅助施工措施
隧道装饰工程
隧道路面工程
各队施工任务划分见表4-2:
施工任务划分表表4-2
序号
施工
队伍
人数
工程项目
1
隧道队
116
负责隧道正洞开挖、支护、衬砌、洞内路面工程、洞口工程、洞内装饰及附属工程、临时工程等的施工
2
综合队
50
防护、排水、管线管道、设备维修保养及其它工程
3
砼拌合站
29
全部工程各种水泥砼的生产供应及小型砼构件的预制
③本工程主要劳动力配置:
根据河坎上隧道工程数量以及工期进度安排,计划调遣1支专业队投入施工,平均上场人数150人,高峰期上场人数200人,并根据工程进度情况实行劳力动态调整,各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。
各种劳力安排详见表4-3《本工程主要劳动力配置表》。
本工程主要劳动力配置表表4-3
序号
工种
数量(人)
隧道队
综合队
砼拌合站
1
爆破工
6
4
2
2
风枪手
11
8
3
3
喷锚工
8
4
4
4
钢筋工
10
8
2
5
电焊工
4
2
1
1
6
砼工
9
8
1
7
架子工
10
10
8
模板工
10
8
1
1
9
砌石工
15
5
10
10
修理工
5
2
2
1
11
电工
4
2
1
1
12
钳工
5
2
2
1
13
管道工
3
2
1
14
其它工种
15
5
8
2
15
各种台车司机
10
10
16
装载机司机
6
4
2
17
挖掘机司机
4
2
2
18
各种汽车司机
10
4
2
4
20
推土机司机
4
2
2
21
空压机司机
2
2
22
拌合机司机
3
3
23
砼输送泵司机
3
3
24
起重机司机
5
2
2
1
25
配料机司机
4
4
26
压纹人员
4
4
27
测量人员
3
3
28
试验员
3
2
1
29
安全员
2
2
30
质检人员
4
2
1
1
31
管理人员
13
7
4
2
合计
195
116
50
29
④主要技术力量:
为优质高效地完成本隧道的施工任务,我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的施工技术和管理人员,分配在施工队,充实和加强对本隧道工程的施工技术管理。
2.主要材料、机械设备、检测仪器进场计划:
①.主要材料供应方式及来源和组织计划:
按照“提前准备、略有富裕、保证供应、加速资金周转、做到工完料尽”的原则,根据总工期、各分项工程工期安排和工程量情况,拟定每月材料使用计划,及时报送有关部门作为材料领取、采购、供应的依据。
按照《合同文件》要求,本工程所需主要材料由承包人自己采备,供货地点、价格自己调查。
根据现场调查情况,材料供应拟计划如下:
水泥采用兆山水泥厂生产的水泥,由厂家直接送货到施工现场。
钢材从本省采购,通过公路运到施工现场。
砂、石等地材,根据供方调查和取样试验报告结果来确定。
其中碎石尽量利用当地石场符合设计标准要求的产品。
雷管、炸药等民爆物品按照长浏高速公路指挥部下发的《民爆物品管理规定》进行采购、运输、储藏和使用。
其它