铁路隧道监理实施细则secret.docx
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铁路隧道监理实施细则secret
新建铁路隧道工程JL-5标
监理实施细则
编制；武迪
审核：
批准：
LnertekEngineeringService
英泰克工程顾问（上海）有限公司
LntertekEnguneeningServiceShanghaiLimited
二0一二年三月
第一章编制说明
第二章工程概况
第三章隧道工程测量
第一节一般规定
第二节隧道测量
第三节施工准备
第四章隧道工程
第一节洞口工程
第二节洞身开挖
第三节支护
第四节衬砌
第五节明洞
第六节防水和排水
第七节辅助坑道及附属洞室
第八节附属设施
第五章隧道监控量测
第一章编制说明
新建铁路工程隧道监理细则编制依据为：
1.《新建铁路土建工程JL-2标段监理规划》
2.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）
3.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》
4.《铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》
5.《铁路隧道施工规范》（TB10204—2002）
6.《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）
7.《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003）
8.《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）
9.《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1—2003）
10.《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.2—2003）
11.隧道施工图
12.新建铁路指导性施工组织设计
13.其它有关规范、标准等。
。
第二章工程概况
改建地方铁路工程呼准线薛家湾隧道工程，位于内蒙古鄂尔多斯准格尔旗境内，是呼准线，增建第二线线下工程的重要施工组成部分。
全长1635米。
走行于低山丘陵区，地形较为起伏，坡面覆盖较厚的沙质黄土，黏质黄土，地质较为复杂。
第三章隧道工程测量
第一节一般规定
铁道部颁布的《新建铁路测量规范》（TB10101—99）是铁路工程测量的基本依据。
它适用于新建铁路及既有线改建的线路、桥梁、隧道等工程测量，监理工程师在工程监理工作中必须严格执行《测规》中的有关规定。
监理工程师应检查承包单位施工前的复测，施工中建筑物的中线高程、等控制网测量以及施工完成后的竣工测量数据。
要求其测量记录、测量计算成果和图表清楚，签署完善，并经过认真的复核和验算，未经复核和验算的测量数据禁止使用。
铁路工程各建筑平面位置和高程的正确，监理工程师必须对承包单位和
设计单位完成的各项测量数据进行审查或抽查。
重点（控制）工程现场监理应自行测量以校核施工测量的成果。
所有测量仪器、设备必须经过有法定资质的计量机构标定，并在标定的有效使用期之内使用。
第二节隧道测量
监理工程师应按下列要求检查施工单位的控制测量资料并进行必要的检测。
1．洞外控制测量资料：
1）监理工程师对施工单位提供的洞外控制测量资料，应重点检查因洞外控制测量影响所产生在贯通面上的横向中误差，小于4km的隧道为±30mm。
并认真分析贯通误差计算采取用的测角中误差及测距相对中误差是否合理。
2）监理工程师应根据测量条件和需要，对观测条件差的水平角进行外业抽测，抽测与原测成果之差为：
±2√m1+m2²，式中m1，m2分别为检测、原测的实际测角中误差（"）
3）各等级水准测量的视线长度，前后视距累积差和视线高度可参照表1规定执行。
视线长度前后视距累积差和视线高度（m）表1
水准测量等级
最大视距长度
前后视距累积差
视线高度
仪器等级
视距
视线长度在20m以上
视线长度在20m以内
一
S1
75
≤3.0
≥0.5
≥0.3
S0.5
80
二
S3
75
≤5.0
三丝能读数
三丝能读数
S1
100
三
S3
100
≤10.0
三丝能读数
三丝能读数
4）各等级水准测量作业结束后，每个隧道须以测段往返测高差不符值计算每公里水准测量高差中数的偶然中误差，计算公式为：
M=±[△△/R]/4n
式中：
△—测段往返测高差不符值（mm）
n—测段数
R—测段总长度（km）
5）控制测量使用的仪器、工具，使用前应作必要的检校。
2．应督促施工单位按下列要求进行洞内控制测量：
1）洞内导线应根据洞外控制点向洞内作引伸测量，洞内导线应组成多边形闭合导线或主副导线环，平行导坑的单导线应与洞内导线联测，以资检核。
2）洞内导线边长尽量选择长边和接近等边。
直线地段不宜小于200m，曲线地段不宜小于70m，视线与建筑物的横向距离在0.2m以上。
为减少贯通误差，可利用成洞部分对原导线点进行取舍，以增加导线边长，重新进行测量。
3）由洞外引向洞内的测角宜在夜间或阴天进行。
4）洞内测量应作测量设计，导线角的测回数可根据测量设计的测角中误差，结合使用的仪器等级表2选用，其各项观测限差应符合表3的规定。
测角精度、仪器等级和测回数表2
三角锁和导线测量等级
测角中误差（"）
仪器等级
测回数
二
±1.0
J1
6~9
J2
12~15
三
±1.8
J1
4
J2
12~15
四
±2.5
J1
2~3
J2
4
五
±4.0
J2
2~3
观测法各项限差（"）表3
仪器
等级
光学测微
器两次重
合读数之差
半测
回归
零差
各测回同一方向两倍轴差（2c）的互差
各测回
同一方
向值互差
J1
1
6
9
6
J2
3
8
13
10
注：
当观测方向数不超过3时，可以归零，但基线网除外。
5）当采用光电测距时，应防止强烈灯光直接进入照准头，发射，接收镜头及反射镜面有雾气时，应及时拭净。
6）洞内水准路线应由洞口高程控制点向洞内布设，结合洞内施工特点每
200～500m设立两个水准点，水准点应定期复核。
3．督促检查施工单位按下列要求进行洞内施工及竣工测量：
1）供衬砌用的临时点，必须用经纬仪测定，其间距以不大于10米为宜。
2）中线横向误差不得大于5mm。
3）为使隧道衬砌内轮廓线符合设计要求，在立模前应复核中线和高程，并放出横断面的十字观测方向；标出拱架顶，边墙底和起拱线高程，用衬砌断面的支距即可立拱模和墙模，立模后必须进行检查及校正。
4）隧道贯通后，应测定实际贯通误差应符合规范规定，施工中线及高程的实际误差应在未衬砌地段调整。
5）隧道衬砌竣工后，应在直线地段每50m，曲线地段每20m，及需要加测断面处，以线路中线为准，测绘隧道实际净空，包括拱顶高程、起拱线宽度、轨面标高处水平宽度、铺底或仰拱高程。
6）隧道永久中线点，应在竣工测量后埋设，直线每200~250m设一个，曲线段应在缓和曲线的起终点各设一个；曲线中部可根据通视条件适当增加。
洞内水准点每公里埋设一个，永久中线点及水准点埋设后应在隧道边墙上画出标志。
第三节施工准备
1、熟悉设计文件，与建设单位、设计单位、施工单位现场核对施工图纸。
①核对现场地形、地貌、水文、地质情况。
②核对弃碴场位置选择是否便于施工、环保、安全，是否经环保部门审批。
2、参加设计技术交底。
3、复核交桩复测资料。
4、审批施工组织设计或施工方案。
5、审核重点隧道施工场地总布置图方案。
施工场地布置应结合工程规模、工期、地形特点、弃渣场和水源等情况，本着因地制宜、充分利用地形、合理布置、统筹安排的原则进行，并符合下列要求：
①以洞口作业区为中心布置施工场地。
施工场地应事先规划，分期安排，并减少与现有道路交叉和干扰。
②轨道运输的弃渣线、编组线和联络线，应形成有效的循环系统。
③长隧道洞外应有大型机械设备安装、维修和存放的场地。
④机械设备、附属车间、加工场应相对集中。
仓库应靠近公路，并设有专用线。
⑤合理布置大堆材料（砂石料）、施工备品及回收材料堆放场地的位置。
⑥生活服务设施应集中布置在宿舍、保健和办公室用房的附近。
⑦运输便道、场区道路和临时排水设施等，应统一规划，做到合理布局、形成网络。
⑧危险品库房按有关规定办理。
⑨检查开工准备条件，审批开工报告。
6、审核交通运输状况
对重点隧道洞口施工作业区的交通运输状况进行审核，重点审核运输方式、运输道路、运输路线、运输管理及运输设备满足施工需要，最大限度的减少施工中的相互干扰。
7、审核电力
认真审查施工单位报送的施工用电组织设计方案，主要包括：
所选的高、低压配电设备及变压器的容量、功能及电力配置是否合理并能满足现场施工用电的需要，其中所用元器件是否适应现场工作环境，如防爆、防潮等方面的性能是否达标，备用电源是否能在主电源停电情况下及时投入并保障主要用电设备的正常工作。
对外供电要求承包人与供电单位签定供电合同或协议，明确停电预报的条款；对承包人按合同约定所配置的发电设备的到位情况进行检查。
是否制订了现场施工用电安全管理制度及措施，电气施工人员、安全员、电力维护人员是否配置齐全。
8、审核通讯
重点对通讯线路的安装、通讯设备的适应性进行审查，保证通讯畅通，以利于生产的指挥。
是否有应急通讯设施。
本隧道离闹市区较远，应急通讯设施极为重要，它关系到人民的生命和财产安全。
9、审核供水
重点对所选的水源地、供水方式及蓄水设备进行审核，保证生活用水符合卫生标准、施工用水符合耐久混凝土拌制的要求。
督促使用单位与水管部门办理用水手续，协助有关单位对供水管路、设备进行检查，确保施工用水。
10、检查进场原材料。
①审查进场原材料全部质量证明文件和试验报告。
建设单位供应原材料，
质量证明文件应齐全。
施工单位自行采购的原材料，监理工程师检查采购合同复印件、生产厂家资质证明等。
②通过外观检察、见证取样检测或平行检验等方式，按现行验标规定对实物进行检查验收。
未经验收合格的材料禁止用于工程。
③检查原材料存放。
要求施工单位对原材料进场时间、产地、数量、批次、品种、规格和检验状态分别作出明显标识。
11、检查进场施工机械。
①施工机械应按隧道实施性施工组织设计的要求配置。
②施工机械性能良好，零配件、附件及履历书齐全，施工机械的准备应适应施工进度的要求，迅速而及时的分期完成，确保正常施工。
12、检查作业人员资格。
①从事隧道施工作业的人员应符合有关劳动法规的规定，持证上岗。
②隧道施工前应根据工程特点、新技术推广和新型机械配备等情况，对职工进行安全技术交底和培训。
13、检查开工准备工作，审批开工申请。
14、监督施工单位工地试验室按验标规定的频次取样，并按验标规定的频次见证试验。
第四章隧道工程
第一节洞口工程
一、洞口工程监理要点：
1．边仰坡工程监控应符合如下要求：
1）进洞前应将仰坡、边坡危石处理好，先加固、后开挖。
边仰坡开挖之前应要进行必要踏勘，检查边仰坡界限以上的岩石是否清除干净，以保证施工过程及以后的安全。
2）边仰坡的开挖范围、尺寸、坡率必须符合设计要求，并应由上而下顺序开挖，保持坡面平顺。
并对开挖工程和方法进行监控，不应采用大爆破的方法开挖，以保证边仰坡的稳定。
3）对于边仰坡的加固工程，监理人员要加强检查监控，以保证加固措施、标准和质量符合设计，规范和环境保护的要求。
4）边仰坡施工完毕后，监理人员仍应定期进行巡视，发现有开裂及滑移迹象，应要求施工单位采用定点观察及相应的防护措施，并及时报告监理站及有关部门以便采取相应的措施。
2．洞门应在隧道开工初期完成，地质不良的洞口应尽早完成，洞门工程应符合如下要求：
1）洞门的端墙、翼墙、挡土墙的基础必须置于稳固的地基之上，监理人员在进行基坑检查时，应认真对照设计图，检查现场的实际情况与设计是否相符。
基坑内的虚碴、杂物、积水、软泥等必须清除干净。
2）端墙施工应保证其位置准确，灌注混凝土时要认真检查模板，杜绝漏浆、跑模，并保证平顺。
3）洞口翼墙、挡土墙的施工程序要按设计要求进行，泄水孔、反滤层要符合设计和规范的要求。
4）洞门的拱墙与洞内相邻的拱墙同时施工，并采用同级混凝土。
3．洞口施工应遵守下列规定：
1）洞口段施工时宜采用超前锚杆或管棚支护，分部开挖进洞。
2）洞口段衬砌应及时封闭成环，及早施作隧道门，增强洞口稳定性。
3）洞口段施工，应根据地质条件、对地面建筑物的影响以及保障施工安全等因素，选择开挖方法和支护方式，并应符合下列规定：
①不良地质地段在进洞前对地表、仰坡进行防护，并施作超前支护；
②洞口临近建筑物时，应采取微振动控制爆破，并对建筑物下沉、倾斜、裂缝以及振动等情况作必要的监测，确保隧道施工和建筑物的安全；
③洞口段开挖应加强支护，开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、铺设钢筋网或钢支撑等，并尽早施作衬砌；
④加强地表下沉、拱顶下沉的监控量测，适当增加量测频率。
4．洞口防排水应符合如下要求：
1）洞口的排水系统应尽早完成；排水、截水设施的基础开挖、砌筑要符合设计要求和混凝土与砌体工程施工规范的相关规定，并应与洞口施工同步完成。
2）排水工程必须做到沟沟相通，合理连接，排水顺畅，并不得冲刷路基、民房和农田。
二、洞口工程主控项目
1、隧道洞口的边、仰坡开挖形式和坡度应符合设计要求。
检查数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
观察、仪器测量。
2、隧道门端墙、翼墙、挡土墙的基坑开挖范围、高程应符合设计要求，台阶形基底的台阶应完整、平顺。
检查数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
观察、测量。
3、隧道门端墙、翼墙、挡土墙基础的地基承受力必须符合设计要求。
软弱地基加固处理的施工质量应符合设计要求。
检查数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
施工单位采用静力触探试验或标准贯入试验检测，必要时采用荷载试验检测。
监理单位检查全部检测报告并进行见证检测。
三、模板主控项目
1、模板及支（拱）架的结构及材料的规格、质量必须符合施工工艺设计要求。
检查数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
对照模板设计资料观察和尺量。
2、模板及支（拱）架安装必须稳固牢靠，接缝严密不漏浆，模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。
检查数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
对照模板设计资料，观察检查。
3、端墙、翼墙、挡土墙模板及支（拱）架拆除时，混凝土强度必须符合设计要求。
设计无要求时，混凝土强度应达到设计强度等级的100%。
检查数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
施工单位拆模前进行一组同条件养护试件强度试验。
监理单位检查强度试验报告并见证试验。
四、钢筋
钢筋原材料进场检验、钢筋品种、规格的检验、钢筋连接方式的检验、钢筋接头的技术条件和外观质量的检验、钢筋加工的检验、钢筋安装及保护层厚度的检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》
五、混凝土主控项目
1、混凝土所用水泥、外加剂、混凝土中的氯离子含量、总碱含量的检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》规定。
2、混凝土所用细骨料、粗骨料、矿物掺合料和拌合用水的检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》规定。
3、混凝土配合比设计的检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》规定。
4、混凝土强度等级必须符合设计要求，混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。
混凝土标准养护试件的试验龄期可为56d，试件的取样与留置必须符合下列规定：
（1）每拌制100盘且不超过100m3的同一配合比混凝土，取样不的少于一次；
（2）每工作班拌制的同一配合比混凝土不足100盘时，取样不得少于一次；
（3）每次取样应至少留置一组。
检验数量：
施工单位全部检查。
监理单位见证取样检测或平行检验的次数分别为施工单位检查次数的20%和10%，但至少一次。
检验方法：
施工单位进行混凝土抗压强度试验，监理单位检查混凝土强度试验报告，见证取样检测或平行检验。
5、端墙和翼墙、挡土墙厚度不得小于设计要求，墙面坡度符合设计要求。
检验数量：
施工单位、监理单位检查不少于4次。
检验方法：
施工单位采用尺量或钻孔测量，监理单位见证测量。
六、浆砌片石
（一）主控项目
1、浆砌片石工程所用的水泥和外加剂质量的检验必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》规定。
2、浆砌片石工程所用石材的强度等级必须符合设计要求，石材类别、规格和质量应符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）附录D的规定，石材的其他品质指标尚应符合下列规定：
（1）在最冷月平均气温低于-15℃或-5℃-15℃的地区使用的石材，其抗冻性指标应分别符合冻融循环25次或15次的要求，且表面无破坏迹象。
（2）浸水和潮湿地区主体工程的石材软化系数不得小于0.8。
检验数量：
同产地的石材至少抽取一组试件进行强度检验，最冷月平均气温低于-5℃和浸水潮湿地区，应增加一组抗冻性指标和软化系数检验的试件。
施工单位、监理单位全部检验。
检验方法：
施工单位进行石材强度、抗冻性、软化系数试验，监理单位见证取样检测。
3、浆砌片石工程所用砂浆的配合比应根据原材料性能、砂浆的技术条件和设计要求进行配合比设计，并通过试配试验后确定。
砂浆配合比设计、试件制作、养护及抗压强度取值应符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）附录E的规定。
检验数量：
施工单位对同类型、同强度等级的砂浆至少进行一次砂浆配合比设计，监理单位全部检查。
检验方法：
施工单位进行配合比选定试验，监理单位检查配合比选定单。
4、沉降缝、泻水孔和反滤层的位置、数量应符合设计要求。
检查数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
尺量和记数检查。
七、洞口防护主控项目
1、边、仰坡防护的型式应符合设计要求，绿色防护和喷锚防护工程施工质量的验收应符合铁道部《铁路路基工程施工质量验收暂行标准》相关规定。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
观察。
2、防护栅拦支柱应按设计要求的位置、深度埋设稳固。
防护栅拦应按设计要求安装牢固，不松动。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
观察。
3、防护栅拦所用材料的品种、规格、质量应符合设计要求。
检验数量：
施工单位、监理单位每批产品抽样检验不少于1组。
检验方法：
施工单位查验产品质量证明文件和性能报告单，并抽样检验。
监理单位进行见证检验。
4、声屏障所用材料品种、规格、质量应符合设计要求。
检验数量：
施工单位、监理单位每批产品抽样检验不少于1组。
检验方法：
施工单位查验产品质量证明文件和性能报告单，进行抽样检验。
监理单位见证检验。
八、洞口缓冲结构施工
1、缓冲结构一般采用钢筋混凝土或钢结构，钢筋混凝土比较坚固、耐久、维修量小，适用性更强。
对洞口附近无环境要求的，预留洞口缓冲结构施作条件，同时路基挡墙修筑时应预留出缓冲结构的设计长度。
2、按专线铁路的标准，对缓冲结构纵向中心沿两侧对称开孔的长度和开孔总面积严格控制，验收应满足«铁路隧道工程施工质量验收暂行标准»的规定。
3、缓冲结构如为钢筋混凝土结构，从基底清理、基底承载力检测开始直至基础施工、钢筋焊接、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑均应按照钢筋混凝土的施工规范和验收标准严格组织施工，监理人员应加大旁站力度，并可适当增加平行检验的频率。
第二节洞身开挖
一、洞身开挖监理要点：
1、审批开挖施工方案及安全措施。
承包人应在开挖前28d根据设备等条件及自身的施工经验向监理工程师提出符合隧道具体情况的施工方案（包括开挖顺序、爆破、施工照明、通风、排水、支护、出渣等）。
结合现场的实际情况，在保证施工安全的前提下优化开挖方式、施工方法，合理确定循环进尺，并保证各工序的相互配合和均衡施工。
采用钻爆法开挖，应审批钻爆设计，督促施工单位认真检查爆破效果，不断提高爆破水平。
洞口处边坡防护工程未完成，不得进行洞身开挖。
2、承包人应安排好施工过程的测量，以保证隧道按设计方向和坡度施工，使开挖断面符合设计图纸所示尺寸，尽量做到不欠挖和不超挖。
洞内还应每隔50米设置一个水准点。
3、施工通风。
①审批施工通风设计。
②检查通风检测人员在岗情况、通风监测系统运行情况及监测记录。
要求施工单位安排专人监测隧道内空气质量，保持风机、风管等通风设备处于正常工作状态，保持洞内氧气含量、粉尘浓度、有害气体浓度、温度和噪声等指标符合国家有关劳动安全的有关规定。
4、检查开挖断面的中线，高程测量记录，抽测中线、高程。
洞身开挖必须确保中线、高程开挖断面符合设计要求，开挖轮廓线应采用有效的测量手段进行控制；加强对测量工作的监控，按规范和设计要求对施工单位的测量结果进行复核，同时要求施工单位按规范要求的频率采取可靠的手段，对开挖断面进行检测，确保准确无误。
5、检查开挖施工记录和开挖面地质素描。
当处于不良地质地段或围岩向不良地质变化时，应要求施工单位进行超前地质预测、预报并采取相应措施。
6、加强巡视检查，督促施工单位开挖后及时支护。
开挖作业时必须保证安全。
采用钻爆法开挖时宜减少对围岩的扰动，开挖面及未衬砌地段应随时检查，险情应及时处理，开挖面与衬砌之间的距离应在确保施工安全并力求减少施工干扰的原则下合理选定。
7、高地应力下硬岩岩爆施工：
⑴岩石隧道钻爆开挖应采用光面爆破。
光面爆破应符合如下要求：
①开挖轮廓圆顺，开挖面平整，超、欠挖符合要求。
②炮眼痕迹保存率：
硬岩≥80％，中硬岩≥60％，并在开挖轮廓面均匀分布。
③两次爆破的衔接台阶不大于15cm。
⑵可向围岩喷水，促使释放部分应力。
⑶及时撤出人员机具，待稳定后喷射钢纤维砼或锚网喷防护。
8、高地应力下软岩大变形
在高地应力条件下，软岩抗压强度不够，易发生大范围的裂纹变形，须督促施工单位采取以下措施：
（1）采用预裂爆破，少扰动围岩，尽量保留围岩原有承载能力。
（2）长短锚杆结合，缩小锚杆间距，形成加固圈。
（3）尽早施工仰拱（必要时仰拱也用锚杆加固），形成围岩闭合结构。
（4）加强监控量测，及时反馈。
（5）预留足够变形量，支护采用可缩式钢架。
9、对边墙基础、仰拱及隧底进行隐蔽工程检查，基底内应无积水浮渣。
10、对隧底加固处理部位按设计及有关规定进行检查验收。
11、不定期检查弃渣场。
弃渣符合环保的有关要求且不应影响既有建筑物的安全，施工单位在设计指定的弃渣场集中堆放，必要时按设计要求修筑弃渣挡墙。
弃渣挡墙应坚固牢靠，保证安全。
12、在隧道洞身开挖施工过程中，根据对隧道围岩的直接观察量测和试验结果，结合岩层构造、岩性及地下水情况，施工单位应判断坑道围岩的稳定性。
当发现图纸围岩分类与实际情况和设计不相符时，应提出处理意见报监理工程师审批后施工。
开挖不得危及衬砌、初期支护及施工设备的安全。
13、隧道开挖轮廓线应以衬砌设计轮廓线为基准，考虑围岩变形量、施工误差和测量贯通误差等因素适当加大，施工中应严格控制超挖。
14、开挖前应按设计要求进行超前地质预报，开挖后应按设计要求的量测项目及频率进行围岩量测，及时反馈量测信息，做好施工方法的调整以指导施工。
须采用减少围岩扰动的方法进行洞身开挖，开挖方法应按设计要求进行。
施工中为减少对围岩扰动，宜采用单臂掘进机或风镐开挖，爆破开挖时应遵循、先预报、（管超前，严注浆）、短进尺，快封闭、强支护、弱爆破、勤量测、速反馈的原则。
15、隧道开挖后应及时进行初期支护。
采用分部开挖时，应在初期支护喷射混凝土强度达到设计强度的70
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