塔吊使用与维护方案Word文件下载.docx
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1#楼塔吊臂长50m，2#楼塔吊臂长44m，2#楼塔吊臂长距1#楼的楼角为2m，为保证安全的需要，2#楼的塔吊每次安装高于1#建筑物10m以上，以免与1#楼建筑物相碰。
2.3在2#楼的附着分三层安装，建筑的外墙上预埋铁件与附着相联。
位置由塔吊安装厂家指定，预埋件、墙体加强处作法均由安装厂家提供详细的施工方案。
三、塔吊360度旋转作业的控制
3.1未来家园1#、2#楼塔吊在作业时旋转不得超过360度，如需要超出360度作业，可事先与邻塔取得联系，双方都有应答方可操作。
3.2两塔交叉作业时，由塔司长协调作业，（两塔在吊载重物体时，总体原则是低塔让高塔、空载让重载。
），在施工作业时旋转超过360度时，将小车收回到塔臂标志范围内，由信号工指挥该塔旋转方向。
3.3塔吊未工作之前或交接班时，塔司长召开班前作业联系会，安全员讲解、说明作业时注意事项，严格遵守规章制度，任何人不得违章作业。
3.4夜间施工作业更应注意，施工作业前塔司长、塔吊司机、信号工保持联系，注意夜间施工作业的安全事项。
四、施工中的注意事项
4.1必须严格执行《塔式起重机操作使用规程》的有关规定，司机与信号工必须按劳动人事部门有关规定进行考核并取得合格证者。
4.2司机必须了解所操作塔机的工作原理，熟悉该塔机的构造及安全装置的功能及其调整方法，掌握该塔吊各项性能的操作方法及该塔吊的维护保养技术。
4.3起升机构、回转机构、牵引机构的操作动作要柔和，由低速到高速逐步转换，不得将操作手柄从静止（或低速）猛地向中速或高速位置推进。
4.4不准斜拉斜吊物品，不准抽吊交错挤压物品，不准起吊埋在土里或冻粘在地上的物品。
4.5有物品悬挂在空中时，司机与信号工不得离开工作岗位。
4.6指挥的信号、手势、旗号应符合GB5082-85规定。
4.7司机必须认真做好塔吊的使用、维修、保养和交接班的记录工作。
4.8塔吊工作完毕后，吊钩小车收回安全位置。
4.9塔吊司机高空作业时，应穿防滑鞋、并严禁投掷任何物品，严禁违章作业。
4.10塔吊作业遇有风的天气，风速五级以上及雷雨天禁止操作，大风大雨过后必须对塔吊必须做垂直检测和接地摇测。
4.11夜间作业时，必须有充足的照明。
4.12塔吊作业时，必须按照额定起重量起吊，不得超载也不准吊运人员、斜吊重物、拔除地下埋物。
4.13塔吊司机必须得到信号后方可进行操作，操作前司机必须按铃发出信号。
4.14在吊装过程中，遇到停电，司机严禁下塔，来电后处理后方可下塔。
4.15白班、夜班工作完毕后，将总开关电源切断，把所有的开关控制器搬到零位。
4.16安全防火每台塔吊需配干粉灭火器一个（3Kg）。
4.17塔司长、塔吊司机、信号工工作要求十不吊：
指挥信号不明不吊。
斜牵、斜挂不吊。
吊物重量不明或超负荷不吊。
散物捆扎不牢或物料放过满不吊。
吊物上有人中吊。
埋在地下物件不吊。
机械安全装置失灵或带病时不吊。
现场光线不明、阴暗看不清吊物起落点不吊。
棱、刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不吊。
五级以上强风时不吊。
4.18信号工、塔吊司机上岗时不准喝酒、不准违章作业。
4.19信号工与塔吊司机在工作时应互相配合。
五、机械部分及其它
5.1塔吊上的所有安全保护装置，必须随时保养，严禁任意搬动和拆卸，严禁超负荷使用。
5.2塔吊经过大修或转移重新安装前注意事宜：
严格认真检查各联接处各铰接头，销轴有无裂纹、锈蚀、损伤。
检查刚性拉杆、钢丝绳、滑轮及换倍率器等重要零件是否符合使用条件。
检查金属结构变形，焊缝等情况应符合使用条件。
对起升、顶升、回转、变幅应进行试运转至正常。
5.3检查电气控制系统应符合要求：
停机修理或维护保养时，必须切断总电源，不许带电作业。
地面、楼台、施工面要设专人指挥塔吊作业，与司机联系，必须规定严格的信号或手势、旗号等，最好采用步话机联络。
5.4应保证塔吊的使用电压在380±
10%的范围时，否则塔吊的电气设施易损坏。
5.5在遇大雷雨、暴雨、浓雾或塔机最高处风速超过18m/S时一律停止起重作业。
5.6在多台塔吊同时进入一个施工现场时，塔吊的平面布置要合理，相互之间不得有空间交错和发生干涉。
5.7司机在接通地面电源，登上塔吊进入司机室内应全面检查按钮操作手柄等是否处于非工作状态，确认无误后方右启总按钮。
5.8司机必须严格按照本塔吊技术性能表和起重特性曲线图的规定作业，不得超载或强行作业。
5.9操作时严禁起重吊钩着地，以免引起卷筒钢丝绳排列不齐而遭损坏，如果吊钩必须着地，则吊车钩着地后再次起升时，必须注意监视卷筒钢丝绳排列情况，必要时重新将钢丝绳排列整齐。
5.10紧固在载重小车侧面的吊篮是供维修使用，当需要维修起重臂上的某一零件时，维修人员可丫在吊栏内随小车一起执行维修任务，吊篮的额定承载重量为100kg。
当起吊重物时，吊栏内严禁站人，在立塔施工中，地面安装起重臂时，要仔细检查吊篮与载重小车的连接是否完善可靠。
5.11各机构需要反向运行时，必须待电机正转停止后，再启动反转，反之也一样。
5.12发现塔吊有异常现象时，应停机切断电源，待查清并排除故障后再使用。
5.13塔吊在每班作业完毕后，必须将起重臂转到与建筑平行的方向，吊钩升高至超过周围最高障碍物的高度，载重小车应在最小幅度处，回转制动器处于松开状态，切断总电源方可离去。
5.14每班工作前，司机必须对塔身、起重臂、回转转支承、起重臂刚性拉杆、平衡臂拉杆、卷筒联接螺检、刹车制动器及换倍率器等主要关键部位的销轴，螺栓等进行日常检查、紧固，确定无松动或脱离现象才允许开车作业。
5.15司机对减速器、滑轮、轴承座及换倍率器等处要按规定日常保养加油，如发现有漏油现象，要及时处理。
5.16司机在正式作业之前，必须逐项检查各安全装置的可靠性，绝不允许在安全装置不可靠失灵的情况下勉强作业。
5.17司机操作起升机构时，对于不同档位速度，有最大起重量的限制，具体参照如下表中的数值如用4倍率以高速提升5T物时，高速无法动作，其将自动切换到中速档位上。
载荷
8T
倍率速度
低
中
高
4倍率
8T
4T
2倍率
2T
六、机构及电气操作
6.1电气安装：
6.1.1电气安装应在塔吊安装完毕后（塔吊处于安装高度时）进行，参看原理图，外部接线图及控制箱接线图，连接各控制及动力电缆、制动器电缆、及安全装置、接地装置，障碍灯、探照灯、幅度指示仪、风速仪等。
6.1.2送电之前对电气系统进行如下检查，符合下列要求后方可通电。
6.1.3所有线路联接必须正确无误，该固定的电线电缆应有可靠的固定，防止塔吊在运行时损伤电缆。
6.1.4在通电之前应对电气进行绝缘检查，主回路控制回路对地绝缘电阻不应小于0.5兆欧，塔身对地的接地电阻应不大于4欧。
6.1.5主电缆（地面连司机室电缆）在进入司机室前应穿入电缆保护圈后再进入司机室，并留适当长度，保证塔吊在左右一圈半的旋转时不致损坏电缆，且保证看爬升时不损坏电缆。
6.1.6将司机室所有操作机构置在安全位置，主开关放在断电位置，最后连接好地面电源电缆。
6.2通电调式：
6.2.1将地面电源开关合上，送电到司机室，检查三相电源相平衡，且电压应为380V±
10%（地面是网应能提供足够的容量，以保证电机正常启动和运转）。
6.2.2松开高度限位器，幅度限位器，配合机械安装，穿好起升，载重小车的牵引钢丝绳。
6.2.3起升机构的调试
先操作起升机构手柄，观察起升运转情况，江起升手柄向内拉时，吊钩应上上运动。
向外推时，吊钩应向下运动。
否则应调整接至起电机的电源的相序，以符合以上的要求。
6.2.4起升调试完毕后。
分别操作回转和变幅手柄，回转手柄向左推时，起重臂应向左转。
手柄向右推时，起重臂应向右转。
变幅手柄向内拉时，载重小车向内走。
手柄向外推时，载重小车应向外走。
否则应调整接至各电机电源线的相序，以符合以上要求》（两个回转机构应分别单独试车，以保证转向一致）
6.3使用注意事项
6.3.1电送到司机室后（空气开关合上之前）障碍灯和司机室照明可通过操作台上的开关送电，插座上也有电，可供插风扇之用。
6.3.2按启动按扭时，各操作手柄必须归零位，总接触器才可得电自保。
6.3.3回转采用无极调速电机2台，既有平稳的起动性能，又有较快的回转速度。
6.3.4为防止回转打反车和紧急刹车扭伤塔吊，在电气上设置延时装置。
在起重臂向右（向左）转后，不能马上以额定速度向左（向右）转，须有8秒的间陋。
回转手柄归零后，踩下刹车踏板，不能马上刹车，须有8秒的延时才能刹住车。
6.3.5即使有上述延时装置，但为防止电气上的损伤，严禁回转的反转制动和紧急刹车。
6.3.6小车变幅采用三速电机结构，向外、向内均有三档速度，工作时根据需要选择。
6.3.7顶升之前是要检查泵电机转向是否与要求一致，否则应将转向调整正确方向进行顶升，顶升时严禁回转、变幅和起升，以防止发生安全事故和绞断电缆。
变速箱内延时继电器，过流继电器已调好，不要随便调整，如果更换元件则应按电气系统说明书调整正确。
6.4塔机各机构
起重机的工作机构包括：
起升机构、回转机构、小车牵引机构及顶升机构，分别简介如下：
6.4.1起升机构
本塔机起升机构型号为QRW-880，该电机型号为YZRW250M型双速绕线电机。
起升机构有五种速度：
实现轻载高速，重载低速，最低稳定速5米/分，使吊运的物品起、制动平稳。
切记起升第1、2档即最低两种速度为过渡换档用，不允许长期使用（不得续15秒）。
当电机由8极切换到4极时，切换时间为2~3秒。
在卷筒轴的未端装有起升高度限位器，当吊运物品达最高位置时，起升机构能自动停车。
如需进行吊具自动换倍率动作，当吊钩行至高度限位器起作用后，可按点动钮，使之继续上升，完成自动换倍率过程。
6.4.2回转机构
回转机构共两套，对称布置在回转支承两旁，由2台YTLEJ112L-95-4B2，4KW电动机驱动，经行星齿轮减速机带动小齿轮，从而带动塔机上部的起重臂、平衡臂左、右回转，在电机尾部带有盘式制动器，盘式制动器处于常开状态，回转制动器用于有风状态下，将工作或顶升时的塔机定位在规定的方位，严禁用制动器停车。
6.4.3小车牵引机构
小车牵引机构是载重小车变幅的驱动装置，起重用三速电机带动卷筒，通过钢丝绳（6*19-9.3-1700-右交GB1102-74），使载重小车以60/30/10米/分的速度在起重臂轨道上往返变幅运动。
牵引绳有两根，两根绳的一端分别固定在牵引卷筒和两端，经缠绕后分别向起重臂的前后引出，经起重臂臂根和起重臂臂端导向滑轮后，两根绳的另一端固定在载重小车上。
变幅时靠这两根绳一收一放来保证载重小车正常工作。
载重小车运行到最小和最大幅度时，卷筒上两根钢丝绳的圈数均不得小于3圈。
6.4.4小车牵引机构制动器的调整
依制动器应用中的实际制动效果，力矩不够时，打开制动罩，调整螺母，使弹簧缩短。
力矩过大时，使弹簧伸长，每次调整完后，试动作数次，应保证衔铁，在导向螺栓上滑动无阻，吸合及脱开动作准确无误。
6.5顶升机构
该顶升液压系统由泵站、顶升油缸、高压软管及专用液压油组成，它可顶升和下降塔机套架以上部分，并可使其停留在任何位置，以便塔身标准节的装拆。
液压装置要求结构紧凑，效率高，使用维修方便，安全可靠。
顶升液压系统的主要参数
额定压力
流量
L/mjn
电机功率
KW
配高压胶管
JB1885-7
油箱容积
L
用油
H（Mpa）
夏季：
YB-N32油
25
14
7.5
A-1011
70
冬季：
YB-N22油
顶升油缸主要技术参数
MPa
缸径
杆径
行程
安装距
顶升速度
m/min
最在顶升力
t
160
110
1600
2070
0．4
45
6.5.1油液的清洁处理
首先旋开空气滤清器。
加入过滤精度为10u的手提滤油机过滤的液压油至油箱上油标上限为止，方可启动油泵电机（俯看电机风叶旋向是否与泵座标方向一致），并注意泵的旋向有左右之分，如接错，该系统不能工作。
6.5.2系统管路连接
首先检查高压胶管口的清洁，然后将液压站的口与油缸通过高压胶管连接，A口与油缸大腔连接，B口与油缸小腔连接，装好B型组合垫、拧紧接头，绝对不允许将胶管顺序接倒，以免发生危险。
6.5.3系统的排气
液压站排气，将溢流阀手柄拧紧，再拧松A口高压胶管接头，移动手动换向阀手柄，处于上升位置，启动电机，空气从A口溢出，油泵声音正常，无异常噪音，油液无泡不止。
油缸排气，在油缸空载，依靠在标准节撑角进行，拧松高压溢流阀手本柄，手动换向阀处下降位置，活塞杆缩进后用内六角搬手将油缸排气螺钉松开1/4转，手动换气阀处于上升位置，将活塞杆伸出全行程（最大值）重新拧紧排气螺钉，然后将排气螺钉另一个松开1/4转，手动换向阀处于下降位置，缩进活塞重新拧紧螺钉。
重复上述操作，直到排气孔溢出油无气泡为止（使用前必须进行排气，不然影响使用）。
6.5.4系统的使用
操作前检查油缸与机架联结是否正确、可靠、检查塔机有关部分是否达到有关技术在求后再进行如下操作。
上升操作：
手动操作阀处于中位，启动电机，将手动换向阀手柄移至上升位置，缓慢的拧紧溢流阀手柄，观察油缸的活塞杆伸出，再将溢流阀拧紧1/4~1/2圈，这时压力表，即为系统正常工作压力，油缸顶升到位，将手动换向阀揿至下降位置，（下降速度是靠油缸缸头节流阀调定），油缸下降（横梁下隆）落在标准节的第一节上，调整安装油缸塞杆回原位，再移动手动换向阀进行二次顶升，动作与第一次相同（安装程序按塔吊使用说明书）重复动作一直到顶升结束。
下降操作：
启动电机，将手动换向阀手柄移动至下降位置，油缸下降速度是靠油缸缸头节流阀调定，节流阀调整在油缸排空后进行，节流阀调整不能事前确定，流量过大会引起油缸下降发生抖动，过小下降速度又太慢，必须调整到合适的位置。
调整方法：
关闭泵站电机或使用换向手柄在中间位置，部分松开防螺母，拧紧尖端螺钉，再松开尖端螺钉1/6圈，（最多每次只能松开1/6圈），销紧防松螺母，重新装上盖形螺母。
观察其速度，如不合适，再松开尖端螺母1/6圈，重复上述动作，直至合适为止，千万注意不要在油缸有负荷时调整节流阀，否则发生重大事故。
6.6液压系统的维护、保养及注意整项：
该液压系统属于超高或高压液压装置，从加油到调整过程都应严格按使用说明书中规定进行。
6.6.1高压节流阀的调节
使用前拧松高压溢流阀调节螺母，使手动换向阀处于“上升”位置时，再逐渐拧紧曼螺母，直到油缸可以顶升为止，然后再拧紧1/4~1/2圈，使油缸工作处于正常状态。
在任何情况下，调节压力都不能超过泵的额定工作压力。
6.6.2液压系统的用油
该液压系统的使用在夏季采用YB-N32或N32液压油，具有耐磨、抗泡等特点，在冬季使用YB-N22或N22液压油。
6.6.3液压系统的加油
第一次加油应装满油箱，开机后伸出油缸活塞杆，再缩回活塞杆，这时向油箱内补充部份油至油箱油标上限为止。
此液压系统属超高或高压液压系统，各方面都要求较严，所以对油液清洁有明确要求，必须用手提过滤机循环过滤4~6小时，清洁度指标达到7~8，方可开机使用。
液压系统开始工作2400小时后，应完全换油。
工作200小时后，应加添部分清洁油液。
6.6.4当系统散热条件较差，不工作时，请及时关机，以免温度过高影响使用。
七、安全保护装置
塔机安全保护装置主要包括：
行程限位器和载荷限制器。
行程限位器包括：
起升高度限位器、回转限位器和幅度限位器；
载荷限位器有：
起重力矩限制器，起重量限制器，此外还包括风速仪。
7.1多功能限位器（起升高度、幅度、回转限位器）
本塔机的起升高度、变幅、回转限位器分别为DXZ-4/7，DXZ-4/F，（I=600）DXZ-4/3，三个多功能限位器。
7.1.1调整程序
拆开上罩壳，检查并拧紧2-M3*55螺钉。
松开M5螺母。
根据需要，将被控机构开至指定位置（空载），这时控制该机构动作时对应的微动开关瞬时切换。
即：
调整对应的调整轴使记忆齿轮压下微动开关触点。
拧紧M5螺母（螺母一定要拧紧，否则将产生记忆紊乱）。
机构反复空载运行数次，验证记忆位置是否准确（有误时重复上述调整）。
确认位置符合要求，紧固M5螺母，装上罩壳。
机构正常工作后，应经常核对记忆控制位置是否变动，以便及时修正。
7.1.2起升高度限位器的调整方法
调整在空载下进行，用手指分别压下微动开关（1KW、2KW），确认提升或下降的微动开关是否正确。
提升极限限位器时，使栽种小车与吊钩滑轮的最小距离不小于1米时，调动动作并压下微动开关（4KW）换接。
拧紧M5螺母。
用户根据需要可通1KW以防止操作失误，使下降时吊钩在接触地面前（确保卷筒上不少3圈钢丝绳时），能终止下降运动，其调整方法同。
7.1.3回转限位器调整方法
在起重臂处于安装位置（电缆处于自由状态）时调整回转限位器。
调整在空载下运行，用手指逐个压下微动开关确认控制左右的微动开关。
向左回转540度，（1.5圈），调动调整轴（4Z）使凸轮（4T）动作至微动，开关（4KW）瞬时换接，然后拧紧M5螺母。
向左回转1080度，（3圈），调动调整轴使凸轮动作至微动开关瞬时换接，然后拧紧M5螺母。
验证左右回转动作。
7.1.4幅度限位器的调整方法
向外变幅及减速和起重臂臂尖极限限位：
将载重小车开到距起重臂臂尖缓冲器1.5m处，调整轴使记忆凸轮转至将微动开关动作换接，并拧紧螺母，再将载重小车开至起重臂臂尖缓冲器220mm处，按程序调整轴使转至将微动形状动作，拧紧螺母。
7.2力矩限制器
本机装有机械力矩限制器保护装置，当力矩达到额定值的90%时，司机室的预报警亮，当达到额定值的103%时，起升向上断电，小车向外变幅断电，同时发出超载报警声。
7.2.1力矩限制器由两条弹簧板，两处行程开关及调整螺栓组成，通过安装块固定接在塔顶中部前侧的弦杆上，塔机工作时，塔顶发生变形，两根弹簧板间的距离增大，带动调整螺栓动，调整螺栓杆触及行程开关，相应力矩能够报警和切断塔机起升向上和载重小车向外变幅的电路，起到限制力矩作用。
7.2.2力矩限制器的调整（钢筋绳四倍率）
50m起重臂吊重2.72t（44m起吊重3.60t）载重小车以10m/min的速度向外变幅,调整螺栓杆,使幅度在38.2-39.6ｍ时，司机室内预报警灯亮。
开回载重小车直至解除报警为止，载重小车再外往开，调整螺杆，使幅度在44-46.64m时，起升向上及变幅向外断电，同时发出超载报警声。
开回载重小车，直至解除报警为止，上述动作要求重复做三次，保持功能移。
7.2.3校核钢丝绳（四倍率）
最小幅度校核：
50m起重臂吊重８ｔ，载重小车以慢速度１０ｍ/min由１４ｍ幅度开始向外变幅，幅度在15.57-18.97m（44m起重臂在16.79-17.37m）时，司机室内预报警灯亮，幅度在17.9-18.97ｍ（19.3-20.45）时，起升向上，变幅向外断电，同时发出超载报警声，开回载重小车，直到解除报警为止。
上述动作要求重复三次，保持功能稳定。
中间幅度校核：
50m起重臂吊重3.76t（44m，起吊臂吊重4.44t），载重小车以慢速10m/min由14m幅度开始向外变幅，幅度在26.58-30.6m（27.84-28.8m）时，司机室内预报警灯亮，由度在34-36.04m（32-33.92m）时，起升向上变幅向外断电，同时发出超,载报警声，开回载重小车，直至解除报.警为步，上述动作要求重复三次，保持功能稳定。
八、保养与维修
为了确保安全经济地使用塔机，延长其使用寿命，必须做好塔机的保养与维修及润滑工作。
经常保持整机清洁,及时清扫。
检查各减速器的油量，及时加油。
注意检查各部位钢筋丝有无松动、断丝、磨损等现象，如超过有关规定必须及时更换。
检查制动器的效能、间隙，必须保证可靠的灵敏度。
检查各安全装置的灵敏可靠性。
检查各螺栓连接处尤其塔身标标准节连接螺栓，当每使用一段时间后，必须重新进行紧固。
检查各钢丝绳头压板、卡子等是否松动，应及时紧固。
钢筋绳、卷筒、滑轮、吊钩等报废，应严格执行GB5144-85和GB5972-86的规定。
检查各金属的杆件，腹杆及焊缝有无裂缝，特别应注意油漆剥落地地方和部位，尤以油漆呈45°
的斜条纹剥离最危险，必须迅速查明原因并及时处理。
塔身各处（包括基础节与底架的连接）的连接螺栓螺栓，各处连接直径大于ø
20的销轴等均为专用特制件，任何情况下，绝对不准代用，而塔身安装时每一个螺栓必须有两个螺母拧紧。
塔身标准节螺栓等级为10.9级，螺母性能等级为10级（双螺母防松），螺栓头部顶面和螺母头部顶面必须有性能等级标志，否则一律不准使用。
整机及金属机构每使用一个工程后，应进行除锈和喷刷油漆一次。
起升钢丝绳经过一段时间使用磨损拉长后，需对高度限位器重新按规定进行调整。
检查吊具的自动换倍率及吊钩的防滑装置是否安全可靠。
观察各电器触头是否氧化或烧损，若有生锈或损坏应及时更换。
各电器开关，与开关板等的绝缘电阻不应小于0.5MΩ。
检查各电器无各电器无件之间紧固螺栓是否松动，电缆及其它导线有否破裂若有应及时排除。
九、主要故障及排除方法
9.1一般性故障及排除方法
9.1.1故障现象：
制动器打滑产生吊钩下滑和交幅小车制动后向外滑车。
故障原因：
制动力矩过小、制动轮表面清污和制动时间过长。
排除方法：
调整制动器弹簧压力、清除油污、调小制动瓦间隙值。
9.1.2故障现象：
制动器负载冲击过猛。
故障原因：
制动时间过短、闸瓦两侧隙不均匀。
排除方法：
加大制动瓦间闸的间隙或增在液压推杆行程、把闸瓦调整均衡。
9.1.3故障现象：
制动器运转过程中发热冒烟。
制动瓦间隙过小。
加大制动瓦间隙。
9.1.4故障现象：
减速器轴承温度过高。
润滑油缺少或过多。
注意适量增减油量。
9.1.5故障现象：
减速器轴承温度过高
主要是润滑脂过量或太少、润滑脂质量差、轴承轴向间隙不符合要求或轴承已损坏。
按规定更换润滑脂并适量、重新调整轴承间隙更换轴承。
9.1.6故障现象：
减速器漏油。
联结部位贴合面的密合性、轴端密封圈磨损坏。
更换密封圈。
9.1.7故障现象：
回转机构启动不了。
主要看有否异物卡在齿处。
清除异物。
9.1.8故障现象：
顶升太慢。
油泵磨损、效率下降，油箱油量不足或过滤油器堵塞，手动换向阀阀杆与阀孔磨损严重，油缸活塞密封有损伤、出现泄漏。
修复或更换损坏件加足油量或清洗滤油器。
9.1.9故障现象：
顶升无力或不能
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