12标施工组织设计.docx
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12标施工组织设计
表1施工组织设计文字说明
第一章编制依据及编制原则
第一节编制依据
一、依据有关湖南省常德至张家界高速公路项目第十二合同段工程施工招标文件、补遗书、设计图纸等资料；
二、由招标文件明确的交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收标准。
三、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。
四、依据投标人的施工能力，现有机械设备，技术实力及类似工程施工实践积累的施工经验。
五、依据我国的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、工地使用与管理、堤防管理、航道管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准，尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情与行为惯例。
第二节编制原则
一、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主和监理工程师及其授权代表人的指导、指令和要求。
二、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
三、坚持技术先进性、工期合理性、经济适应性、安全可靠性与实事求是相结合。
四、自始至今对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合、科学管理的原则。
五、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。
六、全面推行贯彻ISO9002标准，按我单位质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准工作，事事按标准规范，处处按标准考核。
七、一切忠于业主，一切服务于业主。
强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，采取切实有效的措施，使本工程达到内实外美：
即工程内在质量优良，外观棱角分明，线条流畅，色泽一致，表面光洁。
向业主交一项质优、价廉的优质工程，并以此作为对业主给予投标人信任的答谢！
第二章工程概况
湖南省常德至张家界高速公路项目第十二合同段，线路起于慈利县东南侧赵家坪与第十一合同段终点相接，在骑龙岗下穿焦柳铁路（K95+327），跨零溪河（设5×25m大桥），经覃家岗，在双安村路线进入澧水特大桥，里程桩号：
K94+136.939～K99+000，全长4.86306公里。
本合同段的主要工程有：
路基土方78.2万立方米，石方9.57万立方米；路面工程：
碎石垫层11105平方米，水泥稳定碎石底基层62217平方米；特大桥1508.04m/1座；大桥130.3m/1座，中桥52.5m/1座；涵洞292.19m/6座；分离式立体交叉129.08m/3处（其中1处主线下穿焦柳铁路）；通道437.48m/11道。
气象水文
本区域属中亚热带向北亚热带过度的季风湿润气候，光热充足，雨量充沛，无霜期长，严寒期短，四季分明，春多潮湿阴雨，夏多暴雨高温，伏秋易旱，冬少严寒。
年平均气温16～17℃，极端最高气温41℃，极端最低气温-15℃，年降雨量1400～2000mm，雨季多集中于4～9月，四季有大风，春秋冬季多偏北寒大风，夏季多地方性雨大风。
气候对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土方及构造物要不失时机地做好施工计划安排。
地形地貌
该合同段路线位于澧水河及其支流零溪河形成的河流阶地上，在K95+640前段地形稍有起伏，横跨零溪河后地形较为平坦，区内主要受澧水河及零溪河河流水系的控制，相对高差33.5m左右，最高海拔133.6m，最低海拔81.6m（在澧水河底）。
区内人口农田密布，人口稠密，为当地主要农垦区。
路线经过地段的地貌单元为澧水河流阶地，据地质调查分析，该段发育两级河流阶地，Ⅰ级阶地为上叠阶地，阶地高程在90m左右；Ⅱ级阶地为基座阶地，阶面高程在115m左右。
工程地质及地震
该段出露地层中覆盖层主要有第四系全新统、更新统澧水河流阶地冲洪积层，局部地段为全新统坡残积层及现代人工种植土和填筑土；下伏基岩为志留系中统页岩，总体上呈现出上部覆盖层地层岩性变化大，下部基岩则较稳定。
本段地处江南古陆武陵隆起的中部，大的区域构造属于我国东部新华夏一级构造第三隆起带的南段，经过了加里东、燕山、喜山等多期次的构造运动的复合，奠定了现今的构造格局。
整个区域以一系列的北东向褶皱和断裂为主体，控制着本区山岳及河系的走向，同时，北西向及北北西向构造对其走向进行局部的改造。
区内北东向和北西向构造控制了整个工程内的构造格架，直接影响着本区的区域地质稳定性，通过地质勘探及调查，工程区未发现大规模的构造形迹，出露基岩呈单斜岩层产出，无大规模的断裂带和褶皱发育。
勘察资料表明：
该合同段新构造运动迹象不明显，区域地质稳定性良好。
本合同段无大规模的区域性构造发育，仅局部地段岩石受构造挤压作用明显，钻孔岩芯呈鳞片状及压碎岩状，在零溪河大桥右侧ZK2孔处，揭露到一小型断层，为泥质胶结的页岩角砾充填，呈张扭性。
根据国家质量技术监督局于2001年2月2日发布的《中国地震动参数区划图》查得：
桥位区地震动反应谱特征周期为0．35S；地震动峰值加速度为0．05g（相应于原地震基本烈度Ⅵ度），按《公路公程抗震设计规范》JTJ004-89的规定，设计可按简易抗震设防处理。
本段存在的主要不良工程地质现象为软土，分布于水塘表层及零溪河左岸I级阶地的局部地段，系淤积或地表水长期浸泡形成，沿线出露长度一般小于30m，主要软土类型为淤泥质土及粘性土，层厚0．8～1．5m。
沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系
本项目区内水系发达，属沅水、澧水水系，支流众多，区域内水系发达，本合同段主要河流为澧水及其支流零溪河，河水受降水影响明显。
水、电资源丰富，能够满足本项目建设需要。
本合同段石料主要来源于慈利县双岗村采石场，料场位于慈利县零阳镇双岗村，料场石质为石灰岩，开采加工场地大，可生产各种规格的块石、片石，碎石需自行加工。
料场储量大，采用人工爆破开采，汽车运输方便，可满足路面、桥涵、防护、排水等工程用石料的需要。
沿线砂、砾石材料主要来源于船运公司砂场，料场位于慈利县城内澧水河边，料场面极大，现已大量开采。
砂料颗粒均匀，含泥量小，有各种规格的砾石。
料场储量丰富，采用挖砂船开采，汽车运输方便，符合高速公路构造物材料要求。
工程技术标准
公路等级：
四车道高速公路
计算行车速度：
100公里/小时
载重标准：
汽车—超20级，挂车—20级
设计洪水频率：
特大桥1/300，其它桥涵、路基1/100
路基宽度：
26m
第三章施工准备
第一节设备、人员动员周期和设备、
人员、材料运到施工现场的方法
一、设备及人员动员周期
我公司施工机械设备充足，施工人员经验丰富，为了保证施工合同工期，在接到中标通知书后，立即组织人员、设备进场，尽一切努力，缩短前期工程准备时间，尽早开工进入正常的施工阶段。
其设备及人员的动员周期见下表：
设备及人员动员周期表
设备
动员周期（天）
人员
动员周期（天）
测量仪器
3
管理人员
2～5
试验仪器
10
测量人员
3
土石方设备
10
技术人员
2～5
混凝土设备
15
试验人员
7
桥梁施工设备
10
桥梁施工人员
10
运输设备
10
二、设备、人员、材料进场方法
由于本工程位于湖南澧水县境内，我公司在湖南省洛湛铁路、重庆黔江和贵州等均有施工工点，因此机具、设备、人员进场相当快捷。
1、钻机、小型施工设备、急需的周转材料、生活设施等用汽车直接运至施工现场（约2～3天）。
2、大型施工设备、非急需的料具、周转材料由汽车、拖车运至施工现场（约5～7天）。
3、大部分施工人员可直接乘火车或汽车到施工现场，桩基施工人员跟随钻机同时进场。
4、当地采购材料主要用汽车运进工地。
砂石料也可通过赣江水路运进工地。
第二节接桩、复测工作
接到中标通知后，管理人员和技术人员快速进场，技术人员认真复核设计图纸文件，认真反复勘测现场，工程交接桩后，对本合同段工程进行全面复测，复测后要与相邻施工段闭合，并对重点工程定位放样，按设计征地线测画线路地界，并将复测成果报请监理工程师审批，制定实施性施工组织设计。
第三节交通运输
本标段位于张家界市慈利县境内，沿线交通发达。
有石长铁路、焦柳铁路、207国道、319国道、省道226线、省道304线、长常高速公路等。
交通非常便利。
附近的长沙、张家界、常德均有机场，可直航国内各大、中城市及香港。
沿线有多条道路稍整修即可直达工地，在K94+600～K97+600、K97+900～K98+580的线路右侧设6米宽的施工便道，并分别在K95+660、K96+600、K97+175处设便桥。
在K95+500和K99+100两处取土场设进场施工便道。
本合同段施工便道详见表4施工总平面布置。
第四节供水
本合同段沿线有澧水河及其支流零溪河，特别是澧水特大桥，跨越澧水河，且沿线沟渠、水塘众多，补给丰富，水质洁净。
可自采工程用水，运距近，采运方便。
在预制场和砼拌和站设集水池来满足施工用水。
生活用水采用当地自来水。
第五节供电
路线所经区电网较为发达，电力充足，施工用电可架设临时电力线，引入当地高压电，计划设置500KVA变压器2台和315KVA变压器1台来保证用电及生活用电，在K97+450和K98+200处分别设置500KVA变压器，在K95+050设315KVA变压器1台。
同时自备4套200KW柴油发电机组，作为自备电源，当外电停电难以供应或不足时投入使用，以确保关键部位（桥梁等）施工的连续性。
在生活、生产用房和预制厂等主要用电设施处，设置配电箱，临时设备用电采用绞盘式送线满足照明和动力用电，在施工现场设可移动灯架，满足施工照明用电。
在各施工区内设有可移动配电箱，供施工区内施工用电。
第六节临时工程
所有临时工程，都要按照“少占用地、方便群众、节省开支”的原则，做到合理布置施工用地。
如临时通车便道、便桥、生活用房、办公室、库房、发电机房、取料场、堆料场、预制厂、水池、泥浆池、拌合场和机械停放场等临时用地，尽量少占用农田。
并做到永临结合尽量少借地。
临时用地计划详见标件五表6施工借用土地需求表。
第七节通讯联络
项目经理部安装程控一线通电话1部、传真机1部，主要管理和技术人员配移动电话，澧水特大桥施工现场安装程控电话2部。
现场管理和施工测量配无线对讲机10部，依靠先进的通讯设施和网络与业主、当地有关部门、驻地监理及各施工队之间建立灵敏的纵横向联系，便于施工的正常调度和指挥协调。
第八节拌和站、预制厂
根据技术规范要求，稳定土和混凝土采用拌合站集中拌合，在K96+900右侧处设置砼拌合站和稳定土拌合站，在K98+100处设砼拌合站，电脑控制自动计量，在K97+450左侧、K98+100右侧设预制厂预制T梁，在K96+950处设空心板预制厂。
第四章施工组织机构
本标段若由我单位中标，将实施项目法施工，组建“中铁十九局集团第二工程有限公司湖南省常德至张家界高速公路项目第十二合同段项目经理部”，组成矩阵式的项目施工管理体系，实行项目经理责任制（即实行以项目经理为责任主体的施工项目全过程管理目标的责任制度），全面认真履行合同，使业主满意，项目经理部实行一级管理体制，直接管理施工队，项目经理部设项目经理、总工程师各一名，副经理一名，设施工技术科、安全质量科、办公室、试验室、计划合同科、劳资财务科、材料物资科和机械设备科等八个职能科室，具体负责本合同段的施工组织管理工作。
根据本工程实际情况共投入路基施工队3个、桥涵施工队7个、防护施工队2个、路面施工队1个。
施工组织机构见标件五表1《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。
第五章施工总体计划
第一节施工总体计划安排原则
一、根据本合同段主要工程项目及其数量，充分运用网络计划
技术，统筹兼顾，合理地投入本项工程的资源（机械设备、劳动力、材料、资金等）。
二、在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，发挥企业综合优势，确保优质、高效地完成施工任务。
三、以组织均衡法施工为基本原则，本地区雨季较长，因此必须抓住施工的黄金季节，在队伍进场后，迅速组织施工，充分投入资源，确保总工期的实现。
四、优化施工方案，采用先进技术和工艺，攻克难点，快速施工。
第二节总工期计划
本合同段拟安排31个月，比业主要求33个月提前2个月完工。
工期为2002年12月1日至2005年6月30日，中标后开工时间如有变化则在总工期不变的情况下作相应调整。
各分项工程施工进度计划如下：
施工准备：
2002年12月1日～2002年12月15日；
桥梁工程：
2002年12月16日～2005年4月30日；
涵洞及通道工程：
2002年12月16日～2003年5月31日；
路基土石方：
2002年12月16日～2003年11月30日；
路基排水及防护：
2002年12月16日～2003年12月31日；
路面底基层：
2004年4月1日～2005年6月21日；
其它工程：
2005年6月22日～2005年8月20日。
施工总体计划详见《第十二合同段施工进度计划网络图》、表7施工进度计划表。
第三节上场劳动力数量、施工队伍及任务划分
根据本标段的工程规模、工期要求及我单位劳动力资源状况，拟配备包括行政管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内共1000余人的施工队伍，在行政、技术人员中大专以上学历者占60%，中级专业职称者占45%，能够高效有序地进行各项工程的施工和管理。
项目经理部设项目经理、总工程师和项目副经理各1人，下设各职能部门并配置相应的管理人员，每个生产作业队设生产负责人、主管工程师各一人，配有技术、测量、试验、安质人员，劳动力组织调配项目经理部将根据施工现场、施工进度和工程量确定作业队的劳动力的配置，各施工作业队之间既分工又相互协调。
本标段计划上场13个施工队伍，基本上从我单位已竣工的和即将竣工的湖南、重庆和贵州等工地调入，如本项目工程由我单位中标，这些队伍将迅速进入现场，展开施工。
各施工队伍具体布置及所担负的任务划分详见下表。
施工队伍具体布置、任务划分表
施工队伍
人数
施工任务
主要工程量
路基一队
80
K94+136.939～K95+327段路基土石方工程
1190m
路基二队
60
K95+327～K97+360段路基土石方工程
2060m
路基三队
40
K98+860～K99+000段路基土石方工程
140m
桥涵一队
60
K94+136.939～K95+327段桥涵工程
K95+100分离式立体交叉，涵洞2座,通道3座
桥涵二队
80
K95+327～K96+500段桥涵工程
零溪河大桥，通道4座，涵洞2座
桥涵三队
100
K96+500～K97+300段桥涵工程
双安中桥，K96+869分离式立体交叉，通道3座，涵洞2座
桥涵四队
110
澧水特大桥1～7跨
210m
桥涵五队
120
澧水特大桥8～13跨
280m
桥涵六队
140
澧水特大桥14～29跨
480m
桥涵七队
150
澧水特大桥30～40跨
530m
路面施工队
80
合同段内路面底基层
防护一队
70
K94+136.939～K95+327段防护及排水工程
1190m
防护二队
90
K95+327～K99+000段防护及排水工程
2200m
合计
1180
第四节主要材料数量及供应计划
一、根据施工总进度计划，提出材料供应计划，并考虑施工现场的实际情况，确定材料的损耗量，同时列入材料采购计划。
二、材料的供应提前准备，按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，从而调整月、旬、周材料供应计划。
三、进场施工前，调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度，以确保施工过程中的材料供应。
四、施工现场储备一定数量的材料，以满足材料供应短缺的施工需要。
五、工程用主要材料如钢材、水泥计划在常德市、长沙市、慈利县等地采购，工程用地材如块石、料石、碎石、桥梁下部用砂就近采购，桥梁上部用砂在常德采购，主要材料数量及供应计划详见《主要材料数量及水电供应计划表》。
第五节拟投入的主要施工机械设备
拟投入本合同工程的主要施工机械设备详见标件五表3《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。
第六节工程计划目标
1、确保工期：
31个月完成合同段内全部工程。
2、质量目标：
确保省、部级优质工程，争创国家级优质工程。
一次性检验合格率100%，单位工程优良率达90%以上。
3、抓重点、攻难点，澧水特大桥是本合同段的重点，也是我单位拟定的重点创优项目。
4、确保施工中无安全质量事故发生。
第六章主要项目的施工方案、施工方法
第一节总体施工方案说明
根据招标文件及设计图纸的要求，本着保质量、保工期、合理节约资源、编制详细施工方案、严密的施工工艺流程图。
原则是：
流水作业、立体交叉作业、尽可能多开辟施工面。
对施工方法的确定是在兼顾技术工艺的先进性和经济上的合理性的情况下，对施工机械设备的选择应使施工主导机械的性能既能满足工程的需要，又能发挥其效能，尽量减少拆、装、运的次数；对辅助配套机械，其性能应与主导施工机械相匹配，以充分发挥主导施工机械的工作效率。
施工现场的布置及临时工程设施，应安排周到完善，但不贪多求全，配合施工进行合理有序的布置。
开工前，各种准备工作及时、充分。
第二节软土地基处理施工
一、软土地基处理工程量：
砂砾垫层：
2380m3
土工织物（土工格栅）：
25000㎡
二、土工格栅施工
1、格栅采用单向土格栅。
在软基处理前抽水清除干净路基表土、淤泥，并用透水性材料全幅路基宽回填30cm过渡层，并做好路拱，在路基两侧开挖排水沟，以保证路基施工期间的排水畅通。
2、土工格栅在平整的下承层上按设计要求型号和路基的宽度铺设，土工织物上、下面填料不得有刺破土工织物的尖石，树根等物。
3、土工格栅横向铺设时必须绷紧，拉挺，不得有折皱，扭曲或坑洼。
4、为避免已铺了的土工织物长期曝晒，土工织物铺设后与填筑其上的第一层填料之间的间隔时间不应超过一周。
5、禁止一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上。
6、施工中随时检查土工织物的质量，发现有折皱、刺破、撕裂等瑕疵时，视程度或修补或更换。
7、土工格栅上填筑时由两边向中间摊铺，碾压时应自中间向两边进行。
8、铺设土工格栅，在路堤两侧各留2m的锚固长度，采用搭接法连接，横向搭接宽度不小于30cm，纵向搭接宽度不小于100cm，用铁丝绑紧，并用U型钉锚定。
四、砂垫层、砂砾垫层
1、用作垫层的砂砾料，要具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。
砂砾的最大料径不得大于5%。
2、安图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾垫层，分层铺筑厚度不得超过200mm，并逐层压实至规定的压实度。
压实的方法根据地基情况而选择振动法（平振、插振、夯实等）、水撼法、压实法等。
采用碾压法施工时，要控制最佳含水量。
砂砾垫层要宽出路基边脚0.5～1.0m,且无明显的粗细料离析现象。
两侧端以片石护砌，以免砂料流失。
3、填筑砂砾垫层施工时避免砂或砂砾受到污染。
三、预压期和沉降监测
软土地段和高填路段需进行预压和沉降监测。
（一）软土地段高填路段路堤完工到路面浇筑之前，有路基预压期；
（二）沉降期内，不得在预压路堤上修筑任何工程，但可以加填由于沉降引起的附加填土；
（三）沉降期内，应进行沉降监测，并将监测原始记录、沉降记录汇总表、沉降曲线图等资料以及完成预压期的分析报告在预压期完成14天内上报监理工程师；
（四）沉降及稳定监测
软基处理完工后和高填路基进行填筑前，按设计要求进行路基填筑至标高，在施工前至少14天，将必要的监测记录数据和报表格式报请监理工程师审批，由工程师批准后，用于监测记录。
1、沉降监测
（1）沉降监测装置采用沉降板，沉降板的埋设在地基处理完毕时埋置于基底。
（2）在软基预压的一般路段，沉降板安装于路中心线上，纵向设置间距为200m，对于桥头引道路段，沉降板安装在路中心线和两侧路肩边缘线上，并按施工要求设置纵向间距。
（3）对于桥台、河塘等处要按技术规范要求设置间距、部位进行埋置。
（4）在施工过程中，对沉降板要采取可行的保护措施，不使其变形及损坏，若损坏及时修复。
（5）沉降观测应采用精密水平仪测定、测试精度应符合二等水准要求。
2、稳定监测
（1）通过在边坡趾部和距边沟上口外缘1米及外缘以外10m部位设侧向位移观测边桩进行稳定监测，地基特别软弱的桥头、高路堤路段和沿河路段的路基稳定性较差，按设计图要求或必要时按工程师指示埋设测斜管，以确保路堤施工的安全与稳定。
（2）位移边桩设置断面与沉降板相同。
（3）边桩的水平位移观测应采用红外线测距仪按视线法观测，当采用J1或J2经纬仪时采用单三角交汇法观测。
3、沉降及稳定监测频率及标准
（1）施工期间，每填筑一层进行一次沉降观测，填筑间歇期间每3天需观测一次。
路堤填筑完毕进入沉降后，第一个月每隔1周观测一次，第2个月每隔15天观测一次，第3个月开始每隔1个月观测一次直至沉降期结束。
（2）水平位移观测频率与测定时间均与沉降监测同步。
（3）控制标准
①沉降速率每天不大于10mm。
②水平位移速率，边桩控制每天不大于3mm。
③测斜管控制在每天不大于5mm。
4、当发现位移和沉降速率超标准时，应加密测次，实行运态跟踪，分析原因，并及时向工程师报告，按工程师指示，采取减缓填筑速度，甚至暂缓填筑，待变位速率减小到控制标准以内方可继续进行施工。
路堤填筑应以控制水平位移为主。
（五）预压完成后，翻挖至路床顶面设计高程，对沉降在路床顶面设计高程以下的等载土方，进行翻松、掺灰（7%石灰）碾压至路床顶面设计高程，碾压层厚应不小于10cm，其压实度要求≥95%，并形成2%的横坡。
第三节路基土石方工程施工方案、施工方法
一、主要工程量
开挖土方：
797001m3
开挖石方：
47741m3
开挖软土：
67772m3
填土（含土石混填及一、二类红砂岩）：
769412m3
填石（含三类红砂岩）：
51894m3
结构物台背回填4%水泥稳定碎石：
1580m3
结构物台背回填8%石灰土：
6318m3
路基处理（掺5%石灰土）：
33160m3
二、路基总体施工方案
1、按照设计文件，首先进行中线和高程的复测，放出路堤及路堑边线，绘制出断面图，制定土方调配方案。
2、修建临时施工便道、便涵、便桥等，同时开挖沟槽、砌筑边沟、排水沟、截水沟做好地面临时排水设施并与永久排水设施相结合，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。
3、填、挖土基。
其中设置挡土墙地段填筑路基与砌筑挡土墙同期进行，保证挡土墙、路基的稳定性。
当挖方路基的顶面或路堤基底含水量过大时，应采取措施降低其含水量。
4、做好雨季施工的充分准备。
低洼地段、高填深挖地段和地质不良地段的土质路基，应避开雨季施工。
雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随填、随压。
每层填土表面应有2～3%的横坡，并在雨前将铺好的松土碾压密实。
雨季开挖路堑时，宜分层开挖，每层底面留有大于1.5%的纵坡；挖土方、路堑边坡面沿边坡预留30cm厚，待雨季后再整修到设计边线，开挖路堑在距路基顶面30cm时，停止开挖待雨季后再挖到设计标高，验收后进行路面施工。
5、路基土石方挖填调配方案见《路基土石方挖填调配图》。
6、施工机械设备详见标件四表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。
三、路基挖方
（一）主要工程量
工程量为：
开挖土方：
797001m3；开挖石方：
47741m
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