马家嘴大桥施工方案.docx
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马家嘴大桥施工方案
马家嘴大桥施工方案
第一章工程概况
第一节编制依据
1、麻城至竹溪高速公路宜城至保康段土建施工招标文件、工程量清单及补遗有关要求。
2、中铁第四勘察设计院有限公司提供的设计图纸。
3、湖北交投襄随高速公路建设指挥部提供的《湖北交投襄随高速公路建设指挥部标准化建设实施细则（工地建设）》及《标准化建设实施细则（图册）》。
4、交通部颁发的现行规范、规程、规则、质量检验评定标准
5、交通部颁发的公路工程施工定额、概预算编制办法。
6、现场踏勘调查所获得的有关资料。
7、中铁十一局集团麻竹高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段项目策划书。
8、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备，技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。
9、湖北交投襄随高速公路建设指挥部对施工组织、计划安排的相关要求。
第二节编制范围
马家嘴大桥起点里程K34+033.5～终点里程K34+370.5。
第三节编制原则
（1）、严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。
（2）、坚持在“实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用”的原则。
在确保工程质量标准的前提下，采用标准化建设,并积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
（3）、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。
各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
（4）、施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，特别注意在冬季、雨季合理安排施工任务。
（5）、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。
（6）、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理，按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。
严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。
（7）、严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的《技术规范》，满足业主、设计文件提出的质量、安全、环保等各项要求。
（8）、坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，确保本项目“全面实施精品战略，打造国优工程”和“分项、分部、单位工程质量合格率100%，各合同段和本项目工程质量交工验收评定为合格，竣工验收评定为优良”的质量管理目标。
（9）、建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。
实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，确保交通运输安全，消灭等级火灾事故，杜绝因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中断、地下管道泄漏等工程施工责任事故，创安全生产、文明施工的标准化工地”的安全目标。
第二章工程概况
第一节工程简述
马家嘴大桥位于南漳县马家村一组附近，跨马家嘴村丘间谷地，1#～2#墩之间跨越乡村水泥公路。
大桥中心里程K34+202，桥梁全长337米。
孔数及跨径为11×30.桥面净宽2×11米，最大桥高14米。
桥址区属丘间谷地地貌区，海拔标高129.6～150m，相对高差20m左右，东侧两端为底丘陵，自然坡度为5-10°。
地表植被较发育。
中间谷地较平缓，宽约300m。
有乡村水泥路通过，交通便利。
本桥上部构造采用3×30+4×30+4×30m预应力砼T梁，先简支后结构连续体系，全桥共3联；下部结构采用柱式墩，肋板台和桩柱台，墩台均采用桩基础。
第二节工程数量
桥梁全长337米，φ1.2m桩基共8根/176米，φ1.5m桩基共4根/96米，φ1.8m桩基共40根/940米，φ2.0m桩基共48根/1248米；桩间系梁共计18个；柱式墩共计40个，墩柱直径均为1.5m；10.9米×宽2米×高1.5米盖梁，16个；长10.9米×宽2.2米×高1.5米盖梁，4个。
全桥共计桥墩盖梁20个。
第三章总体施工组织安排及人员设备配备
第一节合同工期
桩基施工工期目标：
2013年7月5日～2013年8月20日
桩间系梁工程工期目标：
2013年7月20日～2013年9月30日
桥台工程工期目标：
2013年7月30日～2013年9月20日
墩柱工程工期目标：
2013年8月15日～2013年12月30日
盖梁工程工期目标：
2013年8月31日～2014年1月20日
桥面系及附属工期目标：
2014年3月1日～2014年4月15日
第二节施工作业队伍和机械设备配备
1、施工作业队伍
桥梁施工作业队具体人员配置详见《人员资源配置表》
人员资源配置表
序号
工种
人数（人）
备注
1
钻机操作工
20
2
机械操作工
6
3
钢筋工
15
4
电焊工
4
5
砼工
6
6
模板工
6
7
杂工
6
8
杂工
6
9
生产经理
1
10
施工队长
1
11
技术及质检员
2
12
实验员
2
13
资料员
1
14
机操工
7
合计
83
2、机械设备配备
机械设备详见《主要工程设备表》
主要工程设备表
序号
设备名称
规格及型号
单位
数量
备注
1
钻机
CTQ-100Y
套
5
2
砼搅拌机
HZS60
套
2
3
砼运输车
辆
10
与其他施工队共用
4
吊车
25T
辆
2
公司统一调配、租赁
5
插入式振动棒
φ30～φ50
台
3
专用
6
风镐
套
2
专用
7
电焊机
交直流
台
6
专用
8
切割机
G40
台
3
专用
9
弯曲机
YGW18-E型
台
4
专用
10
车丝机床
台
1
专用
11
调直机
GT3-12
台
3
专用
第三节临时设施安排
1、施工用电
施工用电通过与当地供电部门协调利用本处高压线接线进入施工场地，在K34+150附近设1台315KVA变压器。
2、施工用水
沿线河流等地表水系不发育，地下水资源丰富。
施工及生活用水采用打井取水或自来水供应，经检测合格后使用。
各驻地设置蓄水池，供拌和站用水。
3、拌和站
拌和站布置2台HZS60型拌和机，砼运输采用运输车运料。
大型临时设施设置在满足施工需要的前提下，注重环保，节约用地。
主要符合如下原则：
临时设施统一规划、合理布置，以满足施工生产需要，并尽量利用当地资源，减少临时占地，施工临时用地以选择旱地和既有道路为主。
各种临时房屋和设施的布置注意防洪、防砸、防沉陷、防火等；生产房屋、生活房屋分片布设，尽量集中，便于管理。
施工营地建立完善的排水系统，生活污水经必要的处理后排入协调环保门指定的位置，同时营地进行必要的环境绿化。
第四章技术标准
第一节主要工程技术标准
（1）、建设标准
本标段工程道路为双向四车道公路-I级，设计行车速度80km/h，单幅桥面宽12米。
（2）、工程测量控制
业主将提供坐标控制点及水准控制点，经复核后自行设立施工基线，并埋设半永久性的高程控制点。
基线及水准点设置后必须交监理单位复测认可后方可使用。
（3）、工程施工材料
工程材料自行采购，其规格和质量必须符合设计要求和有关标准规定。
主要材料的供应商须经监理和业主认可，所有选购材料均要有出厂合格证及相关检验报告，进场后按规定复验和试验，不合格或无相关证件的材料一律不准使用。
（4）、工程检测试验
为控制工程质量，我方具有进行下列试验检测的条件与能力。
混凝土配合比试验、混凝土各种力学指标试验、混凝土粗细骨料试验和钢筋、钢材的各种机械性能及物理化学试验等。
第二节工程施工技术
（1）.编制详细的施工方案，并考虑施工现场所有不利因素。
（2）.编制组织方案，规划交通分流组织及现浇混凝土施工程序，并制定交通运输及施工安全保证措施。
第五章施工准备
第一节内业准备
（1）、认真阅读、审核施工图纸，查看有关施工规范，编写施工图纸审核报告。
（2）、编写实施性施工组织设计、各种针对性保证措施及重点工序的作业指导书。
第二节外业准备
（1）、现场详细调查和地质勘察。
（2）、根据设计院提供的定线资料和测量标志资料，现场指认控制桩位置，对施工现场进行复测，同时放出中线桩和护桩，设置施工临时水准网点，并整理测量成果上报监理工程师及业主备查。
（3）、现场“三通一平”及临时设施的修建。
临时工程修建是施工准备工作的重要内容之一，有较强的时间性，只有先做好临时工程，才能保证合同工程的顺利进行。
第六章主要工程项目的施工方案，方法与技术措施
第一节桩基工程
本桥桩基共计共有52根，桩径分别为Ф180cm、Ф150cm、Ф120cm。
钻孔采用冲击式钻机成孔，泥浆护壁，二次循环清孔，下导管浇注水下混凝土成桩。
钢筋笼在加工场分段制作成型，汽车吊吊放入孔，帮条焊连接，当钢筋直径大于或等于25mm时，采用机械连接接头。
混凝土集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输浇注。
钻孔灌注桩施工工艺流程见附件《钻孔灌注桩施工工艺流程图》。
钻孔灌注桩施工工艺流程图
1、施工准备工作
（1）、平整场地道路
根据桩顶设计标高、自然地面高程，用人工平整场地，按钻孔平面布置修筑钻孔机械进出场道路。
场地面积要满足摆放钻机、摆设泥浆池及沉淀池的位置。
在软弱地基上钻孔时，应对地基进行加固，必要时进行换填，以免钻机在施工时发生沉陷和倾斜。
本工程施工场地满足施工要求。
（2）、桩位测量放线
准确地放出桩位，桩位放线时必须在精确定出桥位（墩、台位置）以后，再经过复测，定出桩位，误差控制在5mm以内。
桩位用φ10mm、长35-40cm钢筋打入地面30cm，作为桩的中心点标记，然后在钢筋头周围按桩径洒上白灰圆圈作为记号，既便于寻找，又可防止机械移位时破坏桩位。
（3）、桩位超前钻探
根据设计要求施作钻孔灌注桩超前钻探，进一步探明地质状况，调整变更设计桩长及嵌岩深度。
保证桩基工程质量。
（4）、护筒制作埋设
护筒的作用是固定桩位，引导钻孔方向，隔离地表水免其流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内泥浆水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁免于坍塌。
护筒在钻孔前埋入桩位，护筒的制作及埋设方法如下：
a护筒用δ=6mm钢板加工制成，护筒内径比钻孔桩设计直径加大20～30cm，护筒的长度根据钻孔桩的地质和水位情况确定，本工程的护筒长按2.0m考虑。
b护筒的埋设要考虑桩位的地质和水位情况，护筒高出地面0.3m，直接置于夯实的粘土层（厚30-50cm）上，护筒四周回填粘土，分层夯实。
c护筒埋设应注意质量，防止在钻孔过程中发生孔口变形及坍塌，防止护筒底土层穿孔致使底脚悬空，造成塌孔，向外漏水、漏浆等事故。
埋置好的护筒平面位置偏差小于5cm，护筒倾斜度偏差小于1%。
d护筒埋设前应用十字交叉法将桩中心引至开挖区外，放四个护桩，并做好保护（直到成孔后），埋设护筒时再将中心引回，使护筒中心和桩位中心重合。
2、钻进作业
（1）钻机就位
本桥的钻孔灌注桩设计为摩擦桩，钻孔机采用冲击钻机。
钻机就位时应安平垫稳，钢丝绳垂直，保证在钻孔过程中钻机不会移位和倾斜。
钻机就位后，要将钻头的钻尖对准孔位中心。
具体方法是在护筒的刻痕处用线连成十字，钻头中心对准十字交叉点。
（2）泥浆制备
泥浆护壁的作用是使孔内形成一定高度的水头，产生向孔壁外的渗流压力，以克服向内的径向土压，从而保护孔壁的稳定，另外，泥浆还有浮碴作用。
为充分发挥泥浆的护壁和浮碴作用，必须重视泥浆的质量，泥浆的比重和性能指标应满足《公路桥涵施工技术规范》的要求，控制失水率，粘土的备料量为成孔体积的100-120%。
由于钻孔桩桩径大，再加上覆盖层土质较差，成孔时使用的泥浆要按需要添加膨润粘土等护孔剂，以保护孔壁稳定。
膨润土泥浆具有比重低、粘性好、含砂量少、失水量小、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高、钻具阻力小、钻孔进率高、造浆能力大等特点，因此本工程采用膨润土作为护孔剂。
保证泥皮厚度控制在规范允许范围内，以确保桩基承载能力的发挥。
（3）、钻孔作业
在钻孔桩施工中，钻孔是关键性的工序，不仅决定施工进度，而且关系到施工的成败，因此稍有疏忽，就会塌孔、缩颈、回淤量超出设计要求，使钻孔报废和重新清孔、扩孔。
a钻孔前，根据地质勘探及水文资料，绘制钻孔地质剖面图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的钻头、钻进压力和速度以及适当的泥浆比重参考数据。
钻进过程中，应注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土层，并记入记录表中。
b钻孔作业首先要安排好钻孔顺序，目的是防止邻孔未凝混凝土受振和穿孔。
c开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。
钻至刃脚下1米后，以正常速度钻进。
d钻孔作业必须连续进行，不得间断。
因故必须停钻时，孔口应加护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。
e按钻进工艺、机械技术要求及钻孔操作要点进行钻孔。
钻进过程中经常检查桩径、垂直度、钻机位置是否正常等，填写钻孔桩施工记录并及时交接。
经常对泥浆进行试验，设置泥浆净化系统，以清除钻碴，回收泥浆和减少对环境的污染。
f在砂土中宜选用大泵量，稠泥浆，低档慢速进尺，防止排渣速度跟不上。
并保持泥浆密度和粘度，避免造成糊钻或由于坍孔造成埋钻。
g在成孔过程中，每钻进1m，用罗盘式测斜仪或超声波测斜仪检测一次垂直度，发现偏斜及时纠正，保证成孔后垂直偏差小于1%。
成孔结束后，复核桩和桩位的偏差，桩位偏差<50mm，桩径偏差≰20mm。
h桩深达到设计要求后，还必须检验桩径、桩位偏差、垂直度、泥浆厚度等并做好记录，合格后进行清孔换浆，降低孔内泥浆比重，减少沉碴厚度。
准确测量孔深，计算出沉碴厚度，沉碴厚度必须控制在规范或设计要求范围内。
（4）、反循环清孔，清孔的目的是抽、换孔内泥浆，清除钻渣沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀层而降低桩的承载力。
其次，清孔还为浇注水下混凝土创造良好条件，使测孔准确，浇注顺利。
清孔方法采用换浆或抽浆清孔法。
清孔是钻孔灌注桩施工的一道重要工序，清孔质量的好坏影响水下混凝土浇筑、桩身质量与承载力的大小。
为了保证清孔质量，采用两次清孔，在保证泥浆性能的同时，必须做到终孔后清孔一次和浇筑前清孔一次。
第一次清孔利用成孔结束时不提钻慢转反循环清孔，调制性能好的泥浆替换孔内稠泥浆与钻屑。
第二次清孔利用导管进行，并在第二次清孔后25min内及时注入第一斗混凝土。
否则，需重新测量沉渣厚度或清孔。
桩孔达到设计深度后，先静止1h，等悬浮物全部沉淀后再清孔，清至孔底泥浆比重为1.2左右时，在孔内加入适量粘土用钻头旋转，将底部的砂石浮起，再次清孔，清至泥浆比重为1.05左右，测量沉碴厚度，合格后开始下钢筋笼。
清孔后要对钻孔进行检查，孔的平面位置在各方向的误差均为50mm，钻孔直径应不小于桩的设计直径，倾斜不大于孔深的1/100，井底沉渣厚度不超过50mm。
清孔后的泥浆性能指标：
含砂率小于2%，比重1.05～1.15，粘度17～20Pa.s。
泥浆性能指标选择
钻孔
方法
地层
情况
泥浆性能指标
相对密度
粘度（Pa°s）
含砂率（％）
胶体率（％）
失水率（ml／30min）
泥皮厚（mm/30min）
静切力（Pa）
酸碱度（pH）
正循环
一般地层
易坍地层
1.05～1.20
1.20～1.45
16～22
19～28
8～4
8～4
≥96
≥96
≤25
≤15
≤2
≤2
1.0～2.25
3～5
8～10
8～10
反循环
一般地层
易坍地层
卵石土
1.02～1.06
1.06～1.10
1.10～1.15
16～20
18～28
20～35
≤4
≤4
≤4
≥95
≥95
≥95
≤20
≤20
≤20
≤3
≤3
≤3
1～2.5
1～2.5
1～2.5
8～10
8～10
8～10
推钻
冲抓
一般地层
1.10～1.20
18～24
≤4
≥95
≤
≤3
1～2.5
8～11
冲击
易坍地层
1.20～1.40
22～30
≤4
≥95
≤
≤3
3～5
8～11
注：
①地下水位高或其流速大时，指标取高限，反之取低限；
②地质状态较好，孔径或孔深较小的取低限，反之取高限；
③在不易坍塌的粘质土层中，使用推钻、冲抓、反循环回转钻进时，可用清水提高水头（≥2m）维护孔壁；
钻孔灌注桩实测项目
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按附录D检查
3
2△
桩位（mm）
群桩
100
全站仪或经纬仪：
每桩检查
2
排架桩
允许
50
极值
100
3△
孔深（m）
不小于设计
测绳量：
每桩测量
3
4△
孔径（mm）
不小于设计
探孔器：
每桩测量
3
5
钻孔倾斜度（mm）
1%桩长，且不大于500
用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：
每桩检查
1
6△
沉淀厚度（mm）
摩擦桩
设计规定，设计未规定时按施工规范要求
沉淀盒或标准测锤：
每桩检查
2
支承桩
不大于设计规定
7
钢筋骨架底面高程（mm）
±50
水准仪：
测每桩骨架顶面高程后反算
1
3、钢筋笼制作与安装
（1）.钢筋笼的制作
a骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。
钢筋笼在现场平地上集中制作，分节绑扎，每隔2m设置加强箍筋一道，纵向主筋采用机械连接，整体或分节吊装入孔。
在桩长不大、汽车吊臂够长时应尽量做成一节，在桩长很大时钢筋笼可根据吊车起吊高度分段制作。
每段钢筋笼必须有足够的刚度，刚度不足者应增设加强箍圈。
钢筋笼制作完后，要逐节进行检验。
b钢筋表面应清洁、无损伤、无油渍、无漆污和铁锈。
使用前应将锈污清除干净，带有颗粒状或片状老锈的不合格钢筋不准使用。
c1000mm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头。
在该区段内有接头的受力钢筋截面面积不超过受力钢筋总截面积的50%。
竖钢筋搭接采用机械连接，见附表《标准型连接套筒的基本参数》。
标准型连接套筒的基本参数
套筒规格（钢筋直径）
长度（mm）≥
外径（mm）≥
螺距（mm）≥
Φ25
66
40
3
Φ28
72
44
3
接头需要相互错开，满足施工规范的要求。
d加劲箍筋和普通箍筋采用环筋形式。
均采用双面搭焊接，焊缝长度不小于5倍钢筋直径，焊接时不得咬伤竖筋。
e.为了防止钢筋笼放置偏心，保证混凝土保护层的厚度不小于60mm，在钢筋笼间隔的2m断面上，分别设置4个定位器，焊接在钢筋笼上。
f.本桥≤1.5米桩径安装3根声测管，＞1.5米桩径安装4根声测管。
安装声测管前先将低端用D76×10A3钢板封底焊牢，接头处使用φ70×6套管进行连接，连接时可使用防水带在声测管管头缠绕后，在用专用管钳拧紧。
声测管安装完毕后，将其灌满水，上口使用木塞堵死。
（2）钢筋笼的吊装和放置
钢筋笼搬运时要防止扭转、变形、弯曲。
埋设放置钢筋笼时采用吊车整体吊装，对准孔位，吊直扶稳，缓缓下沉，避免碰撞孔壁。
钢筋笼下放到设计位置后，马上检查钢筋笼的位置是否安装到设计位置，是否发生偏心，检查合格后，马上对钢筋笼进行固定。
钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：
主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±l0mm；骨架倾斜度±0.5％；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程+20mm，骨架底面高程±50mm。
钢筋安装实测项目
4、水下混凝土的浇筑
浇筑钻孔桩的水下混凝土采用导管法施工。
混凝土采用在有自动配料系统的拌合站集中拌合，倾卸车输送，吊车浇筑的施工方法。
（1）导管采用丝扣连接导管,导管使用前应试拼、试压，并试验隔水栓能否顺利通过，试水压力为0.6～1.0Mpa。
导管应安装在钻孔桩的中心，由稳固架支固。
导管的底部至孔底的距离为300mm。
导管安装完毕后，再次检查孔底沉渣和孔底泥浆的情况，检查合格后方可进行混凝土浇筑工作。
（2）为了保证水下混凝土的质量，贮斗内混凝土的初存量因桩径不同而不同，要保证首次浇筑时导管底端能埋入混凝土中1.5m以上。
随着混凝土的上升，要适当提升和拆卸导管，导管底端要始终埋入混凝土面以下2～6m，严禁把导管提出混凝土面。
浇筑时设专人测量导管埋深及管内外混凝土面的高差和计算的混凝土的浇筑方量。
首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要，见图，所需混凝土数量可参考公式计算：
①
式中：
V——灌注首批混凝土所需数量（m3）；
D——桩孔直径（m）；
H1——桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m；
H2——导管初次埋置深度（m）；
d——导管内径（m）；
h1——桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即H1=
/
；
、
、
——意义同式①。
（3）当井孔混凝土面接近和进入钢筋骨架时，宜使导管保持较大埋深，并放慢浇注速度，以减小混凝土的冲击力。
当井孔混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，可适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。
（4）浇注开始后，应连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，应徐徐进行浇注，防止在导管内形成高压空气囊。
（5）每一根桩的混凝土浇筑必须连续进行，一次完成，要控制最后一次混凝土的灌入量，应保证在桩顶设计标高以上增加浇注0.8～1.0m，以留出破桩头的长度，确保桩顶质量。
浇筑时间按初盘混凝土的初凝时间控制。
（6）在浇注即将结束时，导管内混凝土柱高度减小，压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大。
如果混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，使浇注工作顺利进行，泥浆引流至适当地点处理，以防止污染。
另外加大料斗至孔口的高差，使混凝土能顺利灌注，并保证桩顶混凝土的质量。
（7）混凝土在拌制和浇筑过程中应经常检查混凝土的质量，检查混凝土原材料的品种、规格和用量，每一工作班的检查次数多于二次。
混凝土的坍落度每个工班检查也不小于二次。
混凝土配合比要因外界因素影响而有变化。
为检查桩身的混凝土强度，试块在浇筑混凝土同盘的搅拌机中留取，其制作、养护、试验，符合国标《强度检验评定标准》。
5、桩头处理和检测
1）、桩头破除：
⑴第一步：
在桩顶位置设置10~15cm的切割线，图中红色带状区域（宽度为10~15cm）
⑵第二步：
人工凿开缺口，深度至钢筋。
便于后续的风镐作业不会破坏钢筋保护层。
⑶第三步：
风镐剥离缺口上侧钢筋外保护层。
⑷第四步：
钢筋向外侧微弯，便于施工。
⑸第五步，加钻顶断，钻头水平或稍向上，位置在桩顶线以上10~15cm。
2）、桩基的无损检测：
当桩基砼龄期达到7天后，便可进行无破损检测，桩基的无损检测采用
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