城市道路交叉口与路段通行能力计算方法与公式整理.docx
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城市道路交叉口与路段通行能力计算方法与公式整理
方法汇编
20XX
method
E
核算阐明
一、路段通行才能与饱和度的核算阐明
1、通行才能核算
核算路段单方向的通行才能,如“由东向西的通行才能”、“由南向北的通行才能”。
(1-1)
——路段单向通行才能;
——第条车道的通行才能;
——车道编号,从路途中心至路途边际顺次编号;
——路段单向车道数。
(1-2)
——1条车道的理论通行才能,依据路途设计速度取表1-1中对应的主张值:
表1-1值
——车道折减系数,自中心线起第一条车道的折减系数为1.00,第二条车道的折减系数为0.80~0.89,第三条为0.65~0.78,第四条为0.50~0.65,第五条以上为0.40~0.52;
——交叉口折减系数,依据路途设计速度和路段两交叉口之间的间隔由表1-2确认:
表1-2交叉口折减系数
——车道宽度折减系数,依据车道宽度由表1-3确认:
表1-3车道折减系数
2、饱和度核算
——实践流量除以通行才能。
二、交叉口通行才能与饱和度核算阐明
1、通行才能核算
(2-1)
——交叉口通行才能;
——交叉口各进口的通行才能;
——交叉口进口编号;
——交叉口进口数,为4或3。
(2-2)
——进口各车道的通行才能;
——车道编号;
——进口车道数。
先核算各个车道的通行才能,再核算各个进口的通行才能,然后核算整个交叉口的通行才能。
用专用工具核算进口各车道通行才能,按直行、直左、直右、直左右、专左、专右的先后次序。
1.直行、直左、直右与直左右车道的通行才能核算:
需求输入的数据:
①信号周期T;
②对应相位的绿灯时刻t;
③对应相位的有用绿灯时刻;
④对应的车流量。
留意:
“有用绿灯时刻”项,只需设定一个不为零的数即可,主张与t持平。
“车流量”项,
→对直行、直左与直左右车道的核算来说,只需输入一个不为零的数即可。
→对直左车道的核算来说,“车道总流量”项输入10,“车道左转流量”项输入4。
有必要严厉按直行、直左、直右与直左右的次序来核算。
成果只取“通行才能”一项。
成果仅仅1条车道的通行才能,同一种类型的车道如果有多条,则该进口该类型车道的通行才能为核算成果乘以车道条数。
人工核算公式:
直行车道
(2-3)
——1条直行车道的通行才能();
——信号周期();
——对应相位的绿灯时刻();
——绿灯亮后,第一辆车发动,经过泊车线的时刻(),可采用2.3;
——直行或右转车辆经过泊车线的均匀时刻(),
小型车组成的车队,取2.5,
大型车组成的车队,取3.5,
绞接车、拖挂车组成的车队,取7.5,
混和车组成的车队,按表2-1选用,为核算便利,将绞接车、拖挂车归为大型车;
——折减系数,可用0.9。
表2-1混合车队的