电机拖动课程设计直流电动机调速系统设计讲解.docx

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电机拖动课程设计直流电动机调速系统设计讲解

直流电动机调速系统设计

直流电动机

直流电机是生产和使用直流电能的机电能量转换机械。

直流电动机是将直流电能转换为机械能的旋转机械。

它与交流电动机（如三相异步电动机）相比，虽然因结构比较复杂、生产成本较高、故障较多等，目前已不如交流电动机应用普遍，但由于它具有优良的调速性能和较大的启动转矩，得到广泛应用。

本节仅就直流电动机的结构与工作原理、直流电动机的分类及在印刷设备中的应用、直流电动机的启动与调速做一简单介绍。

下图为直流电动机的结构原理图，图中的N和S是一对固定不动的磁极，

用以产生所需要的磁场。

容量较大一些的电机，磁场都是由直流励磁电流通过绕在磁极铁心上的励磁绕组产生。

为了清晰，图中只画出了磁极的铁心，没有画出励磁绕组。

在N极和S极之间有一个可以绕轴旋转的绕组。

直流电机这部分称为电枢，而实际电机的电枢绕组嵌在铁心槽内，电枢绕组的电流称为电枢电流。

线圈两端分别与两个彼此绝缘而且与线圈同轴旋转的铜片连接，铜片上有各压着一个固定不动的电刷。

在直流电动机中，为了产生方向始终如一的电磁转矩，外部电路中的直流电流必须改变成电机内部的交流电流，这一过程称为电流的换向。

换向的铜片称为换向片。

互相绝缘的换向片组合的总体称为换向器。

图1：

直流电动机原理图

一、直流电动机的结构与工作原理

2.1直流电动机的结构

直流电动机主要由磁极、电枢、换向器三部分组成。

（1）磁极。

磁极是电动机中产生磁场的装置，如图2所示。

它分成极心1和极掌2两部分。

极心上放置励磁绕组3，极掌的作用是使电动机空气隙中磁感应强度的分布最为合适，并用来挡住励磁绕组；磁极是用钢片叠成的，固定在机座4（即电机外壳）上，机座也是磁路的一部分。

机座常用铸钢制成。

图2直流电动机的磁极及磁路

1-极心2-极掌3-励磁绕组4-机座

（2）电枢。

电枢是电动机中产生感应电动势的部分。

直流电动机的电枢是旋转的，电枢铁心呈圆柱状，由硅钢片组成，表面冲有槽，槽中放有电枢绕组。

（3）换向器（整流子）。

换向器是直流电动机的一种特殊装置，其外形如图3所示，主要由许多换向片组成，每两个相邻的换向片中间是绝缘片。

在换向器的表面用弹簧压着固定的电刷，使转动的电枢绕组得以同外电路联结。

换向器是直流电动机的结构特征，易于识别。

图3：

换向器

1—换向片2—连接部分

图4直流电机装配结构图

图5直流电机纵向剖视图

1—换向器2—电刷装置3—机座4—主磁极5—换向极

6—端盖7—风扇8—电枢绕组9—电枢铁心

2.2直流电动机的工作原理

图6直流电动机原理图

图6是直流电动机的示意图。

若在A、B之间外加一个直流电压，A接电源正极，B接负极，则线圈中有电流流过。

当线圈处于图5所示位置时，有效边ab在N极下，cd在s极上，两边中的电流方向为a→b，c→d。

由安培定律可知，ab边和cd边所受的电磁力为：

F=BIL

式中，I为导线中的电流，单位为安（A）。

根据左手定则知，两个F的方向相反，如图6所示，形成电磁转矩，驱使线圈逆时针方向旋转。

当线圈转过180°时，cd边处于N极下，ab边处于S极上。

由于换向器的作用，使两有效边中电流的方向与原来相反，变为d→c、b→a，这就使得两极面下的有效边中电流的方向保持不变，因而其受力方向、电磁转矩方向都不变。

由此可见，正是由于直流电动机采用了换向器结构，使电枢线圈中受到的电磁转矩保持不变，在这个电磁转矩作用下使电枢按逆时针方向旋转。

这时电动机可作为原动机带动生产机械旋转，即由电动机向机械负载输出机械功率。

在直流电动机中，除了必须给电枢绕组外接直流电源外，还要给励磁绕组通以直流电流用以建立磁场。

电枢绕组和励磁绕组可以用两个电源单独供电，也可以由一个公共电源供电。

按励磁方式的不同，直流电动机可以分为他励、并励、串励和复励等形式。

由于励磁方式不同，它们的特性也不用。

他励电动机的励磁绕组和电枢绕组分别由两个电源供电，如图7所示。

他励电动机由于采用单独的励磁电源，设备较复杂。

但这种电动机调速范围很宽，多用于主机拖动中。

图7他励电动机

二、他励直流电动机的调速

与交流电动机相比，直流电动机具有较好的调速性能，它能在宽广的范围内平滑而经济的调速，因此多用于调速要求较高的场合。

根据直流电动机调速公式n=

可见，当电枢电流不变时（即负载不变），只要在电枢电压U、电枢电路附加电阻和每极磁通ф三个参数中，任意改变一个，都能引起转速的变化。

因此，他励直流电动机可以有三种调速方法。

为了评价各种调速方法的优缺点，对对调速方法提出了一定的技术经济指标，通常称为调速指标。

下面下面对调速指标做一简要说明。

3.1调速指标

（1）调速范围

调速范围是只指电动机在额定负载下调素时，其最高转速与最低转速之比，用D表示，即

D=

不同的生产机械对对调速范围的要求不同，如车床D=20~100，龙门刨床D=10~40，扎钢机D=1.20~3等。

电动机最高转速nmax受电动机的换向及机械强度限制，最低转速相对稳定（即静差率）要求的限制。

（2）静差率（调速的相对稳定性）

静差率或转速变化率是指电动机在一条机械特性上额定负载时的转速降落△n与该机械特性的理想空载转速n0之比，用*表示，即

σ=

=

式中，n为额定负载转矩Tem=TL时的转速

图8

从上式可以看出，在△n相同时，机械特性越“硬”，额定负载时转速降越小，静差率σ越小，转速的相对稳定性越好，负载波动时，转速变化也越小。

图3-1中机械特性1比机械特性2“硬”。

静差率除了与机械特性硬度有关外，还与理想空载转速n0成反比。

对于同样“硬度”的特性，如图3-2中特性1和特性3，虽然转速将相同，但其静差率却不同。

为了保证转速的相对稳定性，常要求静差率应不大于某一允许值（允许值）。

图9

调速范围D与静差率σ两项性能指标是相互制约的，当采用同一种方法调速时，静差率要求较低时，则可以得到较低的调速范围；反之，静差率要求较高时，则调速范围小。

如果静差率要求一定时，采用不同的调速方法，其调速范围不同，如果改变电枢电压调速比电枢串电阻调速的调速范围大。

调速范围与静差率是相互制约的，因此需要调速生产机械，必须同时给出静差率与调速范围这两项指标，以便选择适当的调速方法。

（3）调速的平滑性

调速的平滑性是指相邻两级转速的接近程度，用平滑系数ψ表示，即

Ψ=

平滑系数Ψ越接近1，说明调速的平滑性越好。

如果转速连续可调，其级数趋于无穷多，称为无级调速，Ψ=1，其平滑性最好；调速不连续，级数有限，称为有级调速。

（4）调速的经济性

经济性包含两方面的内容，一是指调速所需的设备和调速过程中的能量损耗，另一方面是指电动机调速时能否得到充分的利用。

一台电动机当采用不同的调速方法时，电动机容许输出的功率和转矩随转速变化的规律是不同的，但电动机实际输出的功率和转矩是有负载需要所决定的，而不同的负载，其所需要的功率和转矩随转速的变化的规律也是不同的，因此在选择调速方法时，既要满足伏在要求，又要尽可能是电动机得到充分利用。

经分析可知，电枢回路串电阻调速以及降低电枢电压调速适用于恒转矩负载的调速，而若此调速适用于恒功率负载的调速。

3.2电枢串电阻调速

他励直流电动机拖动负载运行时，保持电源电压及励磁电流为额定值不变，在电枢回路中串入不同阻值的电阻，电动机将运行于不同的转速，如图3—3所示，图中的负载为恒转矩负载。

从图10可以看到，当电枢回路串入电阻R时，电动机的机械特性的斜率将增大，电动机和负载的机械特性的交点将下移，即电动机稳定运行转速降低。

图10电枢串电阻调速机械特性

如图10中传入的电阻

>

交点

的转速

低于交点

的转速

，它们都比原来没有外串电阻的交点A的转速n低。

电枢回路串电阻调速方法的优点是设备简单，调节方便，缺点是调速范围小，电枢回路串入电阻后电动机的机械特性变“软”，使负载变动时电动机产生较大的转速变化，即转速稳定性差，而且调速效率较低

3.3改变电枢电源电压调速

他励直流电动机的电枢回路不串接电阻，由一可调节的直流电源向电枢供电，最高电压不应超过额定电压。

励磁绕组由另一电源供电，一般包保持励磁磁通为额定值。

电枢电压不同时，电动机拖动负载将运行于不同的转速上从图11中可以看出，当电枢电源电压为额定值时，电动机和负载的机械特性的交点为A，转速为n；电压降到

后，交点为

转速为

；电压为

，交点为

，转速为

；电压为

，交点为

，转速为

；电枢电源电压越低，转速也越低。

同样，改变点数电源电压调速方法的范围也只能在额定转速与零转速之间调节。

改变电枢电源电压调速时，电动机机械特性的“硬度”不变，因此，集市电动机在低速运行时，转速随附在变动而变化的幅度较小，即转速稳定性好。

当电枢电源电压连续调节时，转速变化也是连续的，所以这种调速称为无级调速。

图11

改变电枢电源电压调速方法的有电视调速的平滑性好，即可实现无级调速，调速效率高，转速稳定性好，缺点是所需的可调电源设备投资较高。

这种调速方法在直流电力拖动系统中被广泛使用。

3.4弱磁调速

励直流电机电枢电流电压不变，电枢回路也不串接电阻，在电动机拖动负载转矩不很大（小于额定转矩）时，减少直流电动机的励磁磁通，可使电动机的转速提高。

他励直流电动机带恒转矩负载时弱磁调速，如图12所示。

从图12中可以看出，当励磁磁通为额定值ΦN时，电动机和负载的机械特性的交点为A,转速为n:

励磁磁通减少为Φ2时，理想空载转速增大，同时机械特性斜率也变大，交点为A1,转速为n1;励磁电流减少为Φ1，交点为A2，转速为n2。

弱磁调速的范围是在额定转速与电动机的所允许最高转速之间进行调节，至于电动机所允许最高转速值是受换向与机械强度所限制，一般约为1.2m左右，特殊设计的调速电动机，可达3nN或更高。

弱磁调速的优点是设备简单，调节方便，运行效率也较高，适用于恒功率负载，缺点是励磁过弱时，机械特性的斜率大，转速稳定性差，拖动恒转矩负载时，可能会使电枢电流过大。

在实际的电力拖动系统中可以将几种调速方法结合起来，这样，可以得到较宽的调速范围，电动机可以在调速范围之内任何转速上运行，而且调速时的损耗较小，运行效率较高，能很好的满足各种生产机械对调速的要求。

图12弱磁调速机械特性

三、课程设计内容

第四章课程设计内容

一台他励直流电动机，参数如下：

PN=6KW

UaN=200V

IaN=42A

nN=1500r/min

RL=0.050Ω

1.用其拖动通风机负载运行，若采用电枢串电阻调速时，要使转速降至200r/min，试设计电枢电路中的调速电阻。

2.用其拖动恒转矩负载运行，负载转矩等于电动机的额定转矩，采用改变电枢电压调速时，要使转速降至1000r/min，试设计电枢电压值。

3.用其拖动恒功率负载运行，采用改变励磁电流调速，要使转速增至1800r/min，试设计CeΦ的值。

内容解析：

1.采用电枢串电阻调速：

电动机的电枢电阻

Ra=（UaN-PNIaN）/IaN=（200-6000/42）/42Ω=1.36Ω

在额定状态运行时

E=UaN-RaIaN=（200-1.36×42）V=142.88V

CeΦ=E/nN=142.88/1500=0.0952

CTΦ=60CeΦ/2

=60/（2×3.14）×0.0952=0.868

TN=60PN/2

nN=60/（2×3.14）×6000/1500N.m=38.22N.m

由于通风机负载的转矩与转速的平方成反比，故n=1200r/min时的转矩为

T=（n/nN）2TN=（1200/1500）2×38.22N.m=61.15N.m

n0=UaN/CeΦ=200/0.0952r/min=2100r/min

n=n0-n=（2100-1500）r/min=600r/min

由于

n=（Ra+Rr）T/CTCeΦ2

由此求得

Rr=

nCTCeΦ2/T-Ra=（600×0.0952×0.868/61.15-1.36）Ω=0.829Ω

2.采用电枢电压调速：

由上题求得：

Ra=1.36Ω

CeΦ=0.0952

CTΦ=0.868

TN=38.22N.m

电枢电压减小后

n=RaTN/CTCeΦ2=1.36×38.22/（0.0952×0.868）r/min=629.03r/min

n0=n+

n=（1000+629.03）r/min=1629.03r/min

由此求得

Ua=CeΦn0=0.0952×1629.03V=155.08V

3.采用改变励磁电流调速

由上求得

Ra=1.36Ω

TN=38.22N.m

由于恒功率负载的转矩与转速成正比关系，故忽略空载转矩时，调速后的电磁转矩为

T=nNTN/n=1500×38.22/1800N.m=31.85N.m

1800=200/CeΦ-1.27×31.85/CTCeΦ2

得

CeΦ=0.0729或0.0351

结论

三种调速方法各有优缺点，改变电枢电阻调速的缺点较多，所以只适用于调速范围不大，调速时间不长的小容量电动机中；改变电枢电压调速是一种性能优越的调速方法，被广泛应用于对调速性能要求较高的电力拖动系统中；改变励磁电流调速通常与改变电枢电压同时应用于对调速要求很高的电力拖动系统中，来扩大调速范围和实现双向调速。

对容量较大的直流电动机，通常采用降电压起动。

即由单独的可调压直流电源对电机电枢供电，控制电源电压既可使电机平滑起动，又能实现调速。

此种方法电源设备比较复杂。

本设计采用增加电枢电阻启动非常简单，设备轻便，广泛应用于各种中小型直流电动机中。

设计体会

经过一周的奋战，课程设计完成了，在没有做课程设计之前觉得课程设计只是对这个学科所学知识的总结，但通过这次课程设计发现自己的看法片面。

课程设计不仅是对所学知识的一种检验，而且也是对自己能力的提高。

通过课程设计，让我更加明白学习是一个长期的积累过程，经后的工作、生活中应该不段的学习，努力提高知识和综合能力。

设计过程中，我查阅了大量的有关资料，并与同学交流，学到了不少知识，也经历了不少艰辛，但收获还是很多的。

在设计中培养了我独立工作的能力，树立了对自己工作能力的信心。

让我充分体会到在创造过程中探索的艰辛和成功的喜悦。

经过对这些资料的整理、理解和消化，使我对直流电机的调速尤其是对他励直流电动机的串电阻调速有了更深一层的理解。

这次课程设计也许会又很多不足的地方，希望老师多多批评，我也会在以后的日子里不断学习提高自己动手的能力，使以后的设计会更好，也使自己得到更全面的提高！

参考文献

[1].唐介.《电机与拖动》.北京：

高等教育出版社.2003.7

[2].唐介.《控制微电机》.北京：

高等教育出版社.1987.4

[3].周绍英.《电机与拖动》.中国广播电视大学出版社1995年出版

[4].李海发.《电机学》.科学出版社2001年出版

[5].刘起新.《电机与拖动基础》.中国电力出版社2005年出版