阜新施工组织设计.docx
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阜新施工组织设计
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1、编制依据
1．1工程设计图纸
1．2GBJ《工程测量规范》
1．3YSJ《土方与爆破工程操作规程》
1．4GB《建筑地基基础施工质量验收规范》
1．5GB《地下防水工程质量验收规范》
1．6GB《混凝土结构工程施工质量验收规范》
1．7GB《建筑装饰装修工程质量规范》
1．8GB《建筑防腐蚀工程质量检验评定标准》
1．9GB《组合钢钢模板技术规范》
1．10JGJ《钢筋焊接及验收规范》
1．11JGJ《建筑钢结构焊接与规程》
1．12GB50300—2003《建筑工程施工质量验收统一标准》
1．13GB《混凝土外加剂应用技术规范》
1．14GB《建筑地面工程施工及验收规范》
1．16JGJ《建筑机械使用安全技术规程》
1．17JGJ《施工现场临时用电安全技术规范》
1．18GB《混凝土外加剂应用技术规范》
1．20GBT《建设工程文件归档整理规范》
1．21GBT50326《建筑工程项目管理规范》
1．22JGJ《砌筑砂浆配合比设计规程》
1．23JGJ《钢筋机械连接通用技术规程》
1．24JGJ《建筑施工模板安全技术规范》
1．25JJGJ《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》
1．26（2000年）《工程建设强制性标准条文-房屋建筑部分》
1．27工程建筑材料取样、送样及检测方面的规范
1．28质量管理标准；ISO9001质量管理体系标准
1．29环境管理标准；ISO14001环境管理体系标准
1．30国家关于工程施工和验收的法律、法规。
2工程概况及特点
2.1工程概况
2.1.1、工程简介
阜新市大众路地下商业街工程包括：
大众路（包括步行街和车行道两段），地下总长度508m，主体结构宽11.7—12.5m，；新华街，地下总长度186m，主体结构宽19.2m；大众路与新华街之间的益民街，长度214m，主体结构宽7.5m。
总建筑面积11800㎡。
2.1.2、结构简介
本工程结构形式为混凝土板柱结构体系，基础结构形式为平板式筏形基础。
根据路面宽度不同，益民街段采用了地下单层单跨、大众路及新华街为单层二柱三跨的现浇钢筋混凝土板柱结构，无梁楼盖，框架柱采用钢筋混凝土结构，侧墙采用钢筋混凝土剪力墙结构。
结构顶板厚300mm，有各别部位为400mm；底板厚为350mm，有各别部位为400mm；外墙厚为350mm，局部墙厚为400mm。
各部位混凝土全部为C30抗渗混凝土，混凝土抗渗等级为P8（结构外部采用全封闭防水，防水材料选用柔性防水卷材）。
地下商业街室内高级装饰施工为：
棚面吊顶，吊顶高为350mm，吊顶后净高为4米；地面铺贴大理石。
2.1.3施工方案简介
根据建设单位提供《工程基坑支护和降水施工组织设计》（本工程基坑支护桩及基坑降水为其他单位施工），工程施工方法根据道路状况和施工条件的不同，采取了外护内支、盖挖顺作和暗挖逆做两种方法：
1）对于大众路步行街段（共三段约360m）：
采用外护内支、盖挖顺作的施工方法，即外护结构完成后，设置钢结构内撑形成支护体系，同时为满足商业街施工不影响商铺正常营业及通行的要求，在现有路面上铺设架空路面，形成新的路面，临时恢复交通，然后进行地下大开挖，再自下而上进行结构施工。
临时路面采用钢结构（建设单位另委托施工单位施工），利用边壁支护桩和商业街中间的结构柱作为竖向支撑。
2）大众路车行道段、新华路、益民街路段
采用外护内支、暗挖逆作的施工方法，即外支护结构（护壁桩）完成后，施工结构顶板形成内撑支护体系，然后进行地下暗挖，再自下而上进行结构施工，利用结构顶板与支护结构设计成一体。
在商业街体内挖土期间，顶板成为排桩的水平支撑，同时排桩又兼做顶板两端的临时支撑，达到节约工程造价的目的。
2.2工程特点及难点
2.2.1工程主要特点
1）.地处市区，环境特殊
体现在两方面：
一是工程穿越人流密集的大众路步行街和地面交通繁忙的新华路，施工中需进行交通疏解、分区施工；二是施工对周围环境的影响必须严格控制，且文明施工要求较严。
2）.施工场地狭窄
本工程可供使用的施工场地狭窄，且由于交通疏解的分区将施工场地切割成互不连通的几个部分。
3）.地下水位高、防水要求严
天津地区地下水位较高，结构防水要求严格。
4）.街道覆盖面大，施工条件不一，施工方法多样
本工程共涉及街道多，每条街道施工条件各有不同，限制条件各异，需要采取多种施工组织方法，以适应市政的需要。
5）.地下管线错综复杂，不便机械化作业
本工程地处南京路鞍山道交口繁华地带，市政、电信部门地下管线数量多、错综复杂，给机械化施工作业带来诸多不便。
2.2.2主要技术难点及对策
经过认真分析，我们将本工程的主要技术难点和拟采取的对策整理见表1-2。
施工技术难点及对策表表1-2
序
号
技术难点
对策概要
1
施工环境复杂、道路通行条件要求高
地处交通和商业热线，施工时必须对交通和商场营业影响最小。
1、与交管部门取得联系，根据交通现状，优化疏解方案。
2、根据确保道路畅通的交通疏解进行施工分区，采用道路改移、架设便桥的方法疏解交通。
3、每一阶段的交通疏解都要保证围挡、占路后留有足够的行车道路，并考虑不同的行车路线和转弯、换道的交通需求。
4、严格控制占路时间和范围，完工的工区及时恢复交通，同时控制空中作业对交通的干扰。
5、施工车辆安排在夜间作业，避开交通繁忙时间。
2
周边环境保护要求高
施工期间必须确保周边密集的建筑物、管线的安全和正常使用。
1、施工准备期间，对周围建筑物、管线现状进行细致、周密的调查，并根据其不同特点制定有针对性的迁移、保护和加固措施。
2、采用计算机模拟技术，预测分析施工对周边环境的影响，对可能出现的情况预先采取措施。
3、制定科学的施工方案和严密的安全、质量保证体系和措施，严格各项工艺标准，做到万无一失。
4、在施工过程中，建立一套完整的、行之有效的监控系统，并及时反馈信息以指导施工；同时建立施工管理信息系统，使施工全过程处于可知受控状态，正确应对，措施及时。
3
防水施工标准高、难度大
较高的地下水位使得高标准工程防水施工难度大。
1、选派专业化的防水施工队伍进行结构防水层施工。
2、严格控制施工缝、变形缝等部位的施工质量，认真对待各防水薄弱环节。
3、控制混凝土质量，提高自身防水能力。
4、采用井点降水，确保施工安全。
4
工期紧、强度大
工程量大，施工期强度大，工期紧张。
1、合理分区，空间占满，平行流水，立体交叉。
2、对重难点部位制定严格的、科学的、可行的施工方案，做到“开工必优，一次成优，快速高效”，避免在特殊部位耽误时间。
3、分析在前，估计充分，预案有效，规避得力。
4、应用高新技术，创造高新速度。
2.2.3逆作法工艺特点及使用价值
1）、工艺特点：
具有与一般建筑相反的施工工序：
地面建筑或大开挖法修建地下建筑时，都是先基础，再侧墙柱，最后顶板这样一个自下而上的施工程序，而逆作法是先顶板结构，再侧墙，最后基础自上而下的与一般建筑正好相反的施工程序。
考虑了工程特定环境中来开发地下空间，实施地下建筑工程，若想开发地下空间，必须把岩土取出，如何利用必须取出的岩土为施工工艺服务，是逆作法主要工艺特点，土模的应用取得了节省模板，取消放坡和回填土方的效果。
不需要机械化程度很高的专用设备和施工机具，大开挖充分考虑到：
我国正处在经济建设时期，经济基础比较薄弱，劳动力很丰富的实际情况，在浅埋软土地下工程中，没有利用机械化程度很高的专用设备，而是以人工掘进与运输的，所以说是适合我国国情需要，行之有效的好方法。
逆作是在顶板结构保护下，完成暗挖地下土方掘进任务，确保了暗挖土方安全。
暗挖土方掘进是在顶板结构完成之后，并且是分层实施，确保了暗挖土方掘进的安全。
2）、实用价值
适用于地面建筑密集，交通繁忙的城市闹市区修建地下软土浅埋工程
我国地下空间开发利用，在城市繁华闹市区修建。
而城市闹市区交通繁荣兴旺，地面建筑密集，地面空间拥挤。
为实施地下工程必须解决好对两侧建筑物稳定的保护问题，尽早恢复城市交通问题，施工现场地下狭窄问题。
逆作法施工技术，由于利用土体外侧的护壁桩，取消了基坑放坡土方，无扰动土回填，并且外墙砼完成，起到了对两侧建筑物稳定保护作用，只顶板完成即可施工路面构造层，恢复城市交通，大大缩短了封闭城市交通时间。
一些地下工程建设，从使用要求建设多层建筑，受工程建设资金和建设时间的因素限制，必须分期建设，如果横向分期建设，大开挖法是不可取的，不能在城市中挖个大基坑，先建设底层几年后再干上层.逆作法具备先完成上层，再施工下层的条件。
土模的应用方便适用，方便于各种变断面和曲面结构模板的成型，可防止大体积砼构件初凝前的初始变形。
在砼初凝前，在自重作用下对模板有严格的要求，土模的承载能力很高，可以防止其初凝前的初始变形保证构件的断面尺寸及形状，有利于构件受力性能。
为冬季及雨季施工创造条件：
逆作法施工技术是先施工顶板结构，完成顶盖的防水保温和路面等构造层，然后再开挖地下土方，完成墙柱、底板砼等任务，这样在实施下部结构及土方掘进时，不受夏天雨季影响，冬雨季地下温度可达到5-10度，不用采暖也可进行地下工程施工，为冬雨季施工创造了条件。
可取得可观的经济效益：
由于土模的充分利用，较大开挖法可省模板材80%。
据统计每灌一立方米砼，可节省0.1立方米模板材，节省一个工日的支模人工。
由于土的应用，取消了基坑放坡，不需要回填，可节省土方，（回填土方）据统计较大开挖法每平方米建筑面积要节约2.5立方米土方。
3）节省工程资金、降低工程造价：
据统计可较大开挖法降低工程投资8-10%，不包括由于加快施工速度，减少城市封闭交通时间所取得的社会经济效益。
3工程目标
3.1工程质量目标
满足招标文件要求，工程质量合格，力争创优。
3.2工期目标
开工日期：
2010年月日。
竣工日期：
2011年月日。
总工期：
共日历天。
3.3文明施工目标
杜绝重大安全事故、机械故障事故和火灾事故的发生；对施工现场进行封闭式管理，创安全文明施工工地。
3.4环境保护目标、职业健康安全目标
3.4.1、环境保护目标
执行环境管理体系，控制施工噪声和污染、节约能源。
噪声：
昼55分贝以下,夜45分贝以下；污水：
PH值6-9；固体废物：
100℅分类处理；粉尘：
可视粉尘高度不超过1米
3.4.2.职业健康安全目标
1）.在施工中，始终贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针，认真执行国务院、建设部、阜新市关于建筑施工企业安全生产管理的各项规定，重点落实《建筑施工安全检查》，把安全生产工作纳入施工组织设计和施工管理计划，使安全生产工作与生产任务紧密结合，保证职工在生产过程中的安全与健康，严防各事故发生，以安全促进生产。
2）.强化安全生产管理，通过组织落实，责任到人，定期检查，认真整改，实现杜绝死亡事故，控制重伤事故在0.5‰以下，尽量减少轻伤事故。
4施工组织与部署
4.1施工组织
本工程以“交通疏解、分区作业、外护内支、盖挖顺作及暗挖逆做相结合”为基本原则组织施工。
为配合地面交通疏解，本工程划分为4个施工区域（见图1-2），分3个施工阶段进行施工组织和交通疏解。
第一阶段，新华路及益民街施工。
第二阶段，大众路步行街段施工；
第三阶段，大众路车行路段施工。
4.2总体施工部署
4.2.1根据工程实际情况，总体部署如下：
先开挖新华路段，再开挖益民街路段及，后开挖大众路车行道段。
4.2.2、各分区工程施工程序
1）大众路步行街施工程序
该区域采用盖挖正做法施工，主要包括围护结构施工、基坑降水开挖、临时路面铺设、结构及防水层施工以及回填并恢复路面等工作。
其施工程序如下:
支护→临时道路→土方开挖→结构（防水）施工→回填→路面恢复
2）新华路、益民民街以及大众路车行道部分路段施工程序
上述街道采用逆作法施工，主要包括围护结构施工、基坑降水开挖、地表土剥离及结构顶板及防水层施工以及回填并恢复路面等工作。
其施工程序如下：
道路封闭---地表土层剥离（管线保护）---商业街顶板及下返墙施工---路面恢复----商业街体内挖土---顶板以下结构（防水）施工
大众路车行道东端三角地大开挖
5施工准备
5.1、施工技术准备
提出材料需用计划。
在施工准备阶段，组织工程测量组对工程进行测量、定位；各分项工程以及进场工人进行技术交底；组织技术质量人员进行施工资料的收集、进行图纸会审、编制详细的施工方案和分项工程技术措施及季节性施工措施，编制施工预算，提出资源需用量计划。
5.2施工设备准备
根据本工程特点和场地情况，本工程所选用的机械设备在施工前2天可保证进行安装、调试完，投入正常使用。
我公司拟投入的机械设备具体见下表：
机械设备计划
名称
数量
名称
数量
挖掘机75
4台
经纬仪
2台
挖掘机220
2台
水准仪
2台
铲车30
4台
钢尺50m
2把
振捣器
10台
卷尺7.5m
10把
弯曲机
1台
塔尺
2把
切断机
1台
振捣棒8m
10个
调直机
1台
磅称
1台
电焊机
4台
无齿锯
3台
圆锯
2台
混凝土试模
10组
抗渗试模
10组
污水泵
20台
振捣棒10m
5个
压刨
1台
1吨半翻斗车
4台
平刨
1台
5.3主要材料需用量
项目经理部根据材料及大型工具需用计划，直接采购材料、工机具进场，材料质量由质量技术部门把关验收，做到保质保量：
大型工具需用计划
名称
数量
进场时间
φ48钢管
15吨
2010.7.10
钢跳板
100块
2010.7.10
钢扣件
2000个
2010.7.10
对接扣件
400个
2010.7.10
旋转扣件
400个
2010.7.10
手推车
30台
2010.7.10
密目网
200m2
2010.7.10
14号槽钢
400m
2010.8.30
水箱
5个
2010.8.30
5.4主要劳动力计划
根据施工计划的总体安排，本工程各主要专业工种均选用公司专业队伍，不进行外包。
专业队伍以质量、工期、造价、文明施工为竞争原则，择优录用，公司劳动部门与其专业队伍或专业班组签订用工合同，保证施工中劳动力的供应。
具体进场人数如下表：
劳动力计划
序号
工种
人数
1
力工
100人
2
木工
70人
3
钢筋工
60人
4
瓦工
20人
5
砼工
6人
6
架子工
20人
7
电工
1人
8
电焊工
1人
9
更夫
4人
10
修理工
2人
6施工定位测量
测量设备选用表
名称
型号
数量
精度
用途
经纬仪
J2
2
<2″
角度测量
水准仪
DS3
2
<3mm1cm
高度测量
50米钢卷尺
2
经计量局检验合格
垂直、水平测量
5米盒尺
10
线锤
1kg
2
经计量局检验合格
垂直度测量
2kg
2
注：
仪器为计量局检验准用期内，50米、5米卷尺为计量局检验的专用的标准钢卷尺，5米尺经公司检测站技术测定合格的盒尺。
6.1主轴线的定位方法
本工程定位首先采用直角坐标法，首先根据建筑红线进行轴线控制的引测，确定每段商业街两侧墙体及两端山墙的四条轴线控制点，然后在地面上设置控制点形成闭和的轴线控制网，并分别校验其闭合差，符合要求后，永久埋设。
轴线控制点设置图
6.1.1、轴线投测
由于该工程为地下工程，基坑土方挖完后，采用经纬仪方向线交汇法传递轴线，引测点轴线间误差不超过2mm。
在基坑内进行闭和差校正和调整，控制点全部落在龙门板上。
6.2标高控制网
本工程的标高控制是根据业主提供的原始水准点用水准仪引测至施工场地四周，每30m左右设立施工用水准点控制点。
水准点精度不小于三等水准点或原水准点的精度，并且定期（一个星期左右）与原点校核一次。
6.2.1高程的传递
为保证竖向控制的精度要求，对地下一层所需的标高基准点，必须正确测设，每段路在同一平面层上至少引测六个高程点，并作相互校核，校核后三点的偏差不得超过3mm，取平均值作为该平面施工标高的基准点，基准点设置在现场四周可靠位置，用红色三角作标志，并标明绝对高程和相对标高，方便施工中使用。
7特殊过程和关键工序施工方法和技术措施
7．1特殊过程的确定
本工程C30混凝土结构柱做为特殊过程。
根据《工程支护和降水施工组织设计》（其他单位施工），工程施工方法根据道路状况和施工条件的不同，采取了外护内支、盖挖顺作（大众路段从新民街到利民街段共三段约360m）和暗挖逆做（新华路段和益民街段）两种方法。
大众路步行街段虽为盖挖顺作，但该段工程柱体亦做为临时路面钢内撑结构（其他单位施工）的竖向支撑构件（柱混凝土从顶板升至自然路面），须同逆做施工的新华路段工程柱体在土方开挖前施工完成。
即该工程的主体工程结构柱先由人工挖柱孔，成孔后再从地面将结构柱的模板及钢筋笼落入柱孔内，校正柱位后浇筑柱混凝土。
再将地下土体取走后施工工程主体顶板及底板部分，并同结构柱连接。
7.1.1、施工工艺流程图
柱位放线定位→人工挖柱孔至孔底标高，由质检人员验收→孔底定柱位、安装柱模就位钢筋托架及及柱底插筋、按柱底标高及柱轴线校正柱托位置→浇筑柱底扩大头混凝土→安放柱模板（按设计尺寸做成柱套）至柱底标高、校正柱模上口轴线，固定柱模→安放柱钢筋笼至柱底标高、校正柱筋→浇筑柱身混凝土
7.1.2、施工方法
特殊过程需要从人、机、料、法、环、测等六个方面进行控制
7.1.2.1人的控制
本工程选用专业公司进行分包，分包专业队伍进场，立即进行三级安全教育及技术质量教育和操作交底，将质量目标、验收标准、技术要求等落实到每个操作者；讲清楚图纸、规范和结构柱施工方案、措施的具体要求，通过提高工人的自身素质促进工程质量的提高。
同时检查专业技术人员的证书和在队伍中的数量及操作者的操作证书，保证队伍的施工素质和技术实力满足工程质量控制的需要。
7.1.2.2机械的控制
结构柱先由人工挖孔至柱底设计标高。
柱芯定位后，控制每节孔体通心及挖孔的垂直度（每节挖一米），每挖一节由人工吊线坠校正一次，直至挖至柱底设计标高。
400х400mm截面柱成孔直径为1000mm；450х450mm截面柱成孔直径为1200mm。
7.1.2.3施工材料的控制。
柱钢筋笼骨架及柱模在钢筋制及模板制作场地一次加工成型，成孔时用汽车运至孔位场地。
成孔检查合格后，利用搭设的安放作业平台柱模、将钢筋骨架依次缓缓放入孔内。
1）模板质量控制：
在模板加工前，向木工班组进行模板配板技术交底，并发给模板配板图和加工质量标准。
管理人员每天到木工加工区巡回检查，发现问题现场整改。
模板制作应保证规格尺寸准确，棱、角平直光洁。
切割边角应刨光并涂刷模板封边漆，面板拼缝应严密、面层平整，节点、背肋设置符合模板设计要求，厚度一致。
模板组装要严格按照施工图纸尺寸拼装成整体，模板在组装时，面板拼缝背面要加木方，以防漏浆，并保持模板整体性。
2）钢筋质量控制：
钢筋进场时，要有出厂质量证明书、试验报告单，钢筋表面或每捆钢筋均应有标志，按批量抽取试样做力学性能试验，合格后方可使用。
根据施工图及规范要求钢筋笼放样，钢筋笼加工的形状、尺寸必须符合设计要求。
检查无误后再下料制作，骨架成型的几何尺寸一定要准确，对结构受力主筋安装应牢固，严禁产生位移。
柱子主筋每隔2米焊ф12钢筋封闭环一道，每根主筋与封闭环焊接，以保证柱子主筋位置的准确。
经自检及监理验收合格后，进行柱钢筋笼的安放。
3）混凝土质量控制
砼浇筑采用商品砼内掺超早强剂，为结构顶板及开挖土方尽早施工创造条件。
浇注砼之前，柱根部浇泼10-30㎜厚的水泥砂浆一层，砂浆配比与砼内的砂浆配比相同。
砼浇注前要会同建设、监理单位有关人员进行隐蔽工程检查验收，当确认合格后，才能浇注砼。
砼经过导管而达到浇筑面。
导管应对准孔中心，砼在导管中自由坠落。
每个柱的砼施工必须一次连续浇捣完毕，不留设施工缝，交接班间隙不超过2小时。
振捣砼时，每次振捣厚度不超过500mm.在浇筑砼过程中随机取样，做砼试件，严格监督控制砼搅拌质量。
7.1.2.4施工方法的控制
1）放孔底柱位线
人工挖孔至柱底设计标高后，经质检人员检查柱底标高无误后，孔顶地面人员使用线坠将柱心横纵轴线用线坠引至孔底。
2）安放柱定位托架
由孔底人员确准柱位后，在孔底柱位两条横纵轴线上插入柱模板托架四道（每条柱边中心位置一道），柱底连接插筋四根。
经质检人员检查托架位置准确后先浇注柱大角混凝土。
见后（图一、图二）
3）柱模及钢筋笼安放
将已绑制好的柱模板沿柱中位置吊送入桩孔内，柱模遇柱托钢筋后滑入柱轴线位置后，校正柱模顶部位置，用木楔将柱模夹紧，柱模孔壁间的缝隙用砂填充密实，固定柱模，防止浇筑混凝土时涨模。
柱模稳固后，将绑制好的柱钢筋笼吊送入柱模内（底部焊牢钢套筒），落至柱底标高。
（见图三、图四）
4）柱顶标高控制
钢筋笼就位，浇筑柱身混凝土。
控制柱混凝土浇筑高度，以免造成砼浇过高（但必须高出设计桩顶标高3-5CM左右）,混凝土灌注完成后，应立即将已离析的混合物及水泥浮浆等清除干净。
如桩顶浮浆过多时，必须将浆淘掉，再用坍落度小的砼浇筑，以不存在浮浆为宜。
7.1.2.5环境的控制
1）、作业路面避免扬尘，专人在车道路面洒水除尘。
2）、由于施工现场路面两侧多为商铺，施工时尽可能在商铺停业后进行。
3）、对浇注混凝土时遗留地面的混凝土残渣及时由专人清理干净，运至指定地点处理，保持现场及工作面整洁，做到工完场清。
7.1.2.6施工监测
1）、孔底柱位监测
孔底柱位及孔底柱托安放就位尤为关键，须高度重视。
首先，地面人员使用线坠将柱心横纵轴线用线坠引至孔底确定柱芯位置，然后在孔底柱位两条横纵轴线上插入柱模板托架四道。
质检人员必须认真检查托架位置准确无误后方能浇注混凝土。
柱大角混凝土时随浇注随用吊坠及尺杆控制，保证柱大角顶面标高准确。
2）、垂直度监测
调校柱的垂直度关键是校正柱模的垂直度。
柱模就位于柱托后再将柱钢筋笼放入柱模内，在柱模同柱孔之间的空隙间用木楔子夹紧，边夹紧边校正柱模上口至轴线位置，保证柱体垂直度。
将柱模与孔壁间的缝隙用砂填满，防止浇注柱混凝土时涨模。
7.1.3、保证工程质量的技术措施
1）严格控制柱钢筋笼及柱模的截面尺寸，并采取对柱钢筋笼焊接加强箍筋、对柱模增强背楞的措施控制钢筋笼及柱模扭曲变形。
2）钢筋笼骨架主筋每间隔2米对称焊接4个“耳筋”用于柱模内的筋笼骨架定位，以保证柱筋的混凝土保护层厚度。
有关结构柱的措施详见《结构柱施工方案》（专项方案）
7．2关键工序的确定
地下商业街工程的底板、外墙及顶板结构外部采用全封闭防水，防水材料选用柔性防水卷材，外卷材防水施工定为本工程的关键工序。
7.2.1防水层的基层施工
卷材防水层施工之前基面应该做到平顺、清洁和干燥。
1）、主体侧墙外皮即是护壁桩内皮，因此，侧墙外卷材防水层施工之前将桩表面剔除平整，抹20mm厚水泥砂浆找平。
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