内燃机设计试题.docx
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内燃机设计试题
内燃机设计
[填空题]
1目前使发动机产生性能大幅度提高的新型结构措施有哪些？
为什么？
参考答案：
新型燃烧室，多气门（提高ηv），可变配气相位VVT（提高ηv），可变进气管长度（提高ηv），可变压缩比，可变增压器VGT、VNT（可根据需要控制进气量），机械-涡轮复合增压，顶置凸轮机构DOHC、SOHC（结构紧凑，往复惯性力小）。
[填空题]
2二冲程四缸机，点火顺序1-3-4-2，试分析旋转惯性力和力矩，第一阶、第二阶往复惯性力和力矩，如不平衡，请采取平衡措施。
并指出Mj1max及出现时刻。
参考答案：
点火间隔角为A=360°/4=90°
（1）作曲柄图和轴测图。
（2）惯性力分析。
显然，一阶和二阶往复惯性力之和都等于零，即FRjI=0，FRjII=0，静平衡。
（3）惯性力分析。
根据右手定则向第四拐中心取矩，得到在水平轴上的投影MjIx=√10aCcos18°26′。
可以看出，在第一缸曲拐处于上止点前18°26′时，该机有最大一阶往复惯性力，即MjImax=√10aC
旋转惯性力矩Mr=√10aFr
（4）平衡措施。
采用整体平衡方法，有
[单项选择题]
3、我国在1999年颁布的新排放法规等效采用了（）。
A.美国排放标准
B.欧洲Ⅰ号排放标准
C.欧洲Ⅱ排放标准
D.日本排放标准
参考答案：
B
[填空题]
4提高内燃机充气效率的措施是什么？
参考答案：
（1）降低进气系统阻力损失，提高吸气终了的压力；
（2）降低排气系统阻力损失，以降低残余废气压力；
（3）减少高温零件在在进气过程中对新鲜冲量的加热，以降低冲量由于加热引起的温升。
[判断题]
5、供油提前角是指从喷油泵开始供油到上止点时的喷油泵凸轮轴转角。
参考答案：
错
[单项选择题]
6、在测量内燃机机械效率的方法中以（）最简单方便。
A.到拖法
B.示功图法
C.油耗线法
D.停缸法
参考答案：
C
[填空题]
7对现代柴油机喷油装置的三个基本要求是什么？
参考答案：
①能精确的控制每循环的喷油量，并在规定的时间内喷入气缸，即要求具有合适的喷油率。
②为了优化柴油机的性能、烟度、噪声和有害气体排放，需要具备能随柴油机负荷和转速变化的精度为±1CA的喷油提前角。
③为了将柴油和空气混合，需要高的喷射压力。
所降低。
[单项选择题]
8、判断发动机有无二次喷射，最直接而可靠的办法是（）。
A.测量针阀升程
B.排温突然升高
C.燃油耗增大
D.喷油是否积碳
参考答案：
A
[多项选择题]
9、发动机机械损失的测定方法有：
（）。
A.示功图法
B.倒拖法
C.灭缸法
D.油耗法
参考答案：
A,B,C,D
[填空题]
10简述新产品开发的具体程序步骤？
参考答案：
首先经过概念开发阶段。
1）市场调研
2）技术调查
3）决策确定概念
4）下发新产品开发计划任务书
再经过样品开发阶段。
1）总体布置
2）零件设计
3）样机试制
4）试验验证
5）定图
6）鉴定
最后通过商品开发阶段而形成商品。
1）生产技术准备
2）进行新产品试销及评审
3）收集用户使用报告，根据用户意见修改定型。
[填空题]
11什么是力矩简谐分析的摩托阶数？
为什么四冲程发动机的转矩表达式中，简谐阶数不都是自然数，有半数的阶数？
参考答案：
其中
为转矩的第k阶谐量，表示该谐量在2π周期内变化k次，称为摩托阶数。
对于四冲程发动机，曲轴两转即4π角为一个周期，因此相对于数学上的周期来讲，曲轴一转（2π）内四冲程发动机第k阶力矩仅变化了k/2次，因此四冲程的摩托阶数存在半阶数。
[填空题]
12气门通过时间断面是如何求出的？
参考答案：
[填空题]
13如何利用配气相位图计算出进、排气凸轮的工作段包角及半包角、同缸异名凸轮相对夹角、同名异缸凸轮相对夹角以及确定凸轮轴与曲轴的相对位置。
参考答案：
排气凸轮工作段包角为
排气凸轮工作段包角为
进气凸轮工作段包角为
进气凸轮工作段包角为
同缸异名凸轮相对夹角为
异缸同名凸轮相对夹角为θTG=A/2，其中A为相应气缸点火间隔角
当活塞位于压缩上止点时，排气凸轮相对于挺柱轴线的夹角为ΦT
[填空题]
14曲轴的工作条件是什么？
设计时有什么要求？
参考答案：
工作条件：
1）受周期变化的力、力矩共同作用，曲轴既受弯曲又受扭转，承受交变疲劳载荷，重点是弯曲载荷；
2）由于曲轴形状复杂，应力集中严重，特别是在曲柄与轴颈过度的圆角部分；
3）曲轴轴颈比压大，摩擦磨损严重。
设计要求：
1）有足够的耐疲劳强度
2）有足够的承压面积，轴颈表面要耐磨；
3）尽量减少应力集中；
4）刚度要好，变形小，否则使其他零件的工作条件恶化。
一般在制造工艺稳定的条件下，钢制曲轴的安全系数n≥1.5，对于高强度球墨铸铁曲轴，由于材料质量不均匀，而且疲劳强度的分散度比较大，应取n≥1.8。
[填空题]
15活塞环的工作应力与套装应力之间是什么关系？
请用公式说明。
实际上应如何考虑？
参考答案：
σmax=σ′max=3.4Et2/（D-t）2=常量
一般选择σ′max=（1.2～1.5）σmax，因为套装时间很短。
[填空题]
16内燃机滑动轴承的过盈量有几种表示方法？
各是什么？
参考答案：
轴承的过盈量主要通过3种表示方法：
1）自由弹势Δs
轴瓦在自由状态下的开口直径为d1+Δs，一般为Δs=（0.25～2.5）mm。
2）半圆周过盈量h（mm）
式中，d0为轴瓦内孔直径（mm），d0=d1_t；ф为应力系数（N/mm2）；σmin为最小预加压缩应力（N/mm2）。
3）余面高度u（mm）
在试验压力F0（N）作用下，试验压缩量v（mm）为
式中，t*为当量壁厚（mm），t*=（t-t0）+at0，t0为减摩层厚度，a为减摩层折算系数；B为宽度（mm）。
[填空题]
17设计气缸盖时，应该先考虑哪些部件的布置？
水套的设计原则是什么？
参考答案：
气缸盖的内部形状和结构十分复杂，设计时主要优先考虑内部气道、燃烧室（另有预燃室、涡流室）、喷油器或火花塞、气门等功能部件的布置，然后在保证壁厚均匀、受力均匀、刚度足够的条件下考虑内部冷却水套的布置。
水套的厚度应尽量各处均匀，不宜太厚，否则流速过低，造成与气缸的热交换能力下降，一般情况下，水套各截面的水流速尽量不要低于0.5m/s。
一般车用发动机的水套厚度应在4~10mm之间。
具体厚度要根据水套流场的仿真分析结果确定。
机体水套的长度，应能够保证当活塞在下止点时活塞环能得到很好的冷却。
[填空题]
18为了保证润滑油工作性能，一般要求润滑油的每分钟循环次数不小于多少？
参考答案：
一般希望润滑油的循环次数ny≤3次/min。
[填空题]
19根据什么确定润滑系统中润滑油的流量？
参考答案：
润滑油流量一般由被机油带走的热流量Φc（kJ/h）计算。
式中，ρ为机油密度，一般取ρ=0.85kg/L；c为机油比热容，一般c=1.7～2.1kJ/（kg˙℃）；Δt为机油出口的温差，一般取8～15℃。
而Φc=（15%～20%）Φf，Φf为每小时加入内燃机的热量（KJ/h）。
Φf=3600Pε/ηε，Pε为有效功率，有效效率柴油机为0.4，汽油机为0.33，所以Φc≈（160～280）Pε，根据Φc范围和润滑油参数范围，可得qVc的经验计算公式如下：
不用机油冷却活塞时：
qVc=（0.12～0.28）Pε
用机油冷却活塞时：
qVc=（0.42～0.57）Pε。
[填空题]
20冷却水泵的泵水量如何确定？
参考答案：
冷却水泵的泵水量通过下面三个式子来确定：
式中，qVW（m3/s）是冷却水循环量，Δtw为冷却水在内燃机种循环时的容许温升（°），Δtw=0~12℃；ρw为水的密度（kg/m3）；Cw为水的比定压热容[kJ/kg˙℃]，Cw=4.187[kJ/kg.℃]，ηv为水泵的容积效率，主要考虑泄露情况，一般取0.6~0.85，Φw为冷却系统散走的热量，A为比例系数，指传给冷却系统的热量占燃料热能的百分比；Hu为燃料低热值（KJ/kg）；ge为燃油消耗率[g/（kW˙h）]；Pε为有效功率（Kw）。
[填空题]
21润滑系统的设计要求是什么？
为什么？
参考答案：
润滑系统的主要任务是供应一定数量的机油至摩擦表面，减小零部件之间的摩擦和磨损并起冷却和清洁磨粒的作用，此外，润滑系在减少机械损失、提高机械效率、延长内燃机使用寿命方面也起着重要作用。
润滑不良的内燃机不断工作的工程中，会被从空气中吸入的尘土以及内燃机本身的燃烧产物和磨损产物所污染，并在高温影响下逐步变质。
因此，润滑系统中必须用专门的机油滤清器不断的对机油进行滤清，在必要时采用强冷装置使机油温度不超过允许的数值。
现代内燃机的转速和功率不断提高，热负荷也越来越高，所以一个良好的润滑系统，应满足下列各项要求：
1）保证以一定的油压、一定的油量供应摩擦表面。
2）能够自动滤清机油，保持机油的清洁。
3）能够自动冷却机油，保持油温。
4）消耗功率小，机油损失量小。
5）无赌油、漏油现象，工作可靠；维护、维修方便。
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[填空题]
22增加气缸套耐磨性的措施有哪些？
参考答案：
提高气缸套耐磨的措施：
1）提高缸套表明加工精度，降低表面粗糙度值。
2）合理选用材料。
经常低温启动，并经常低负荷、中低转速运转的车用内燃机，其缸套以腐蚀性磨损为主，采用奥氏体铸铁较好。
如果考虑成本，节省贵重材料，可以缸套上部采用奥氏体材料。
对于经常高负荷工作及经常在灰尘较多地区工作的内燃机，汽缸套以磨料磨损为主，宜采用高磷铸铁、加硼铸铁。
对于车用强化柴油机，汽缸套以溶着磨损为主，可采用薄缸套（干缸套），内表面镀铬或氮化。
3）进行合理的表面处理。
主要有镀铬、高频感应加热淬火、磷化处理、软氮化处理等。
目的是提高表面硬度和表明的耐蚀性。
4）充分重视空气和机油的滤清，以减少磨料磨损。
5）避免频繁的冷启动，以减少酸性物质（SO2等）在缸壁上的凝结而造成的腐蚀性磨损。
6）活塞间隙要适当。
缸套在安装和运转过程中要避免变形，以减少变形带来的不均匀磨损。
[填空题]
23气缸套产生穴蚀的原因是什么？
如何避免？
参考答案：
穴蚀形成的原因：
1）内因缸套本身存在微观小孔、裂纹和沟槽等局部缺陷。
2）外因缸套振动，引起局部缺陷内气泡爆炸，产生瞬时高温高压，使水腔壁承受很高的冲击和挤压应力，逐步剥离金属层，形成针孔和裂纹。
减轻穴蚀的措施：
（1）减小缸套的振动
1）减小活塞配合间隙。
2）减小活塞换向敲击力。
3）提高缸套刚度（含支撑）。
（2）抑制气泡的形成
（3）提高缸套本身的抗穴蚀能力
1）合理的选择材料：
机械强度、表面硬度要好。
2）金相组织要合理。
3）合理选择热处理工艺，不改变金相组织。
4）适当的表面处理：
表面镀铬、镉；表面涂层（环氧树脂）。
5）冷却水中加添加剂，提高耐穴蚀能力。
[填空题]
24汽缸盖设计考虑的重点是什么？
参考答案：
缸盖设计主要考虑的是：
1）有足够的刚度和强度，工作变形小，保证密封。
2）合理布置燃烧室、气门、气道，保证发动机的工作性能。
3）工艺性良好，温度场尽量均匀，减少热应力，避免热裂现象。
[填空题]
25机体的设计原则是什么？
具体有哪些？
参考答案：
机体的总设计原则是：
在尽可能轻巧的前提下，尽量提高刚度（降低变形、振动噪声）。
提高刚度的途径主要有以下几个方面；
1）将汽缸体与上曲轴箱铸造成一个整体，形成一个刚度很好的空间梁板组成结构，除非是比较大型的内燃机才采用汽缸体与曲轴箱分开的结构。
2）汽缸之间加隔板，以提高机体横向刚度。
3）降低上下曲轴箱的剖分面。
4）采用全支撑曲轴。
5）剖分面处采用梯形框架。
6）采用下主轴承盖与下曲轴箱一体的整体式，缸盖螺栓最好与主轴承盖布置在同一平面内。
7）机体表面布置加强肋。
[填空题]
26滑动轴承上一般要开设油槽，请问曲轴主轴颈的油槽开在哪里？
连杆轴颈的油槽开在哪里？
试从油膜承载能力的角度分析。
参考答案：
试验证明，在其他条件不变的情况下，油膜压力与轴承宽度的三次方成正比，这里可以简单的用来代表轴承的承载能力。
所以当轴承面积相同时，开油槽轴承的承载能力为，仅为无油槽轴承的。
所以，主轴承要在上轴瓦开槽，连杆轴承应在下轴瓦开槽，以避免轴承的承载能力下降。
[填空题]
27计算轴心轨迹有什么用处？
参考答案：
计算轴心轨迹的意义：
1）可作为判断轴承实现液体润滑情况的重要依据。
由轨迹曲线可以找出一个工作循环中最小油膜厚度值（hmin）及其延续时间（下图A区）。
hmin应小于由发动机结构刚度、工艺水平等确定的许用值，这一区域的时间不宜过长。
2）帮助分析轴承损坏原因，改进设计。
下图中C区表示轴心因高速向心运动使油楔中出现局部真空，形成气泡；待到轴心高速离心运动时气泡破裂，突然放出很高的爆破压力击坏合金表面，形成穴蚀。
D区出现多次高速离心运动，油膜压力峰值剧增，可达轴承平均比压的10倍以上，造成合金疲劳剥落。
3）合理布置油孔、油槽的位置，使供油舒畅。
4）实现轴承润滑的最佳设计。
可以改变直接影响轴承工作能力的因素，如轴承的间隙、机油粘度、轴承宽径比等，保证轴承处于液体润滑下工作。
[填空题]
28对内燃机滑动轴承减摩层都要求有哪些性能？
参考答案：
主要有三方面要求：
1）抗咬粘性。
油膜遭破坏时，轴承材料不擦伤和咬死轴颈，即亲油性好。
2）顺应性。
轴承副有几何形状偏差和变形时具有克服边缘负荷从而使负荷均匀的能力。
3）嵌藏性。
具有以微量塑性变形吸收混在机油中的外来异物颗粒（金属磨屑，灰尘等）的能力。
[填空题]
29活塞群部在工作时销轴方向变形大，请问原因是什么？
一般采用什么措施来进行限制？
参考答案：
1）活塞受到侧向力FN作用，承受侧向力作用的裙部表面，就有被压扁的倾向，使它在活塞销方向上的尺寸增大；
2）由于加在活塞顶上的爆发压力和惯性力的联合作用，使活塞顶在活塞销的跨度内发生弯曲，使整个活塞在活塞销座方向上的尺寸变大；
3）由于温度升高引起热膨胀，其中活塞销座部分因壁厚比其他地方要厚，刚度大，所以发生热膨胀时的变形比较严重。
防止裙部变形的主要方法有：
选择膨胀系数小的材料，进行反椭圆设计，采用绝热槽，销座采用恒范钢片，裙部加钢筒等方法来达到。
[填空题]
30活塞销座的工作条件如何？
解决活塞销和活塞销座变形不协调的措施有哪些？
参考答案：
工作条件：
活塞销座承受周期变化的气体作用力和活塞销座以上部分的往复惯性力的作用，这些力都是带有冲击性的；从运动情况看，活塞销在活塞销座中由于连杆小头的制约，其转动角度很小，在这样小的转动角度下，很难在销与销孔之间形成一层良好的油膜，所以润滑条件较差。
采取措施：
1）在活塞销座与顶部连接处设置加强肋，增加活塞销座的刚度；
2）将销孔内缘加工成圆角或者倒棱，或将活塞销座内侧上部加工出一个弹性凹槽，可以减轻活塞销座的棱缘负荷；
3）将销孔中心相对活塞销座外圆向下偏心3–4mm，将活塞销座的厚度上面比下面大些，以加强活塞销座承压强度；
4）将活塞销座间距缩小，以减小活塞销的弯曲；
5）铸铝活塞的销孔中压入锻铝合金的衬套，可提高抗裂纹能力。
[填空题]
31轻活塞热负荷的设计措施有哪些？
参考答案：
1）尽量减小顶部受热面积；强化顶面，采用不同的材料或将表面进行处理。
2）保证热流畅通。
3）采用适当的火力岸高度。
4）顶部内侧喷油冷却。
5）顶部设油腔冷却。
[填空题]
32活塞销通常采用什么材料？
为什么？
如何保证活塞销表面耐磨？
参考答案：
活塞销通常用低碳钢和合金钢制造。
在负荷不高的发动机中常用15.、20、15Cr、20Cr、和20Mn2钢；在强化发动机上，采用高级合金钢，如12CrNi3A/18CrMnTi2及20SiMnVB等，有时也可用45中碳钢。
之所以选择这样的材料是因为根据活塞的工作条件和设计要求，活塞销应具有足够高的机械强度和耐磨性、同时还要有较高的疲劳强度，活塞销的摩擦表面应具有高硬度。
内部应富有韧性和较高的强度，但是硬的表层和内部必须紧密结合，保证活塞销在冲击载荷的作用下没有金属剥落和金属层之间的分离现象。
为保证活塞销表面硬并且耐磨，对其表面进行热处理。
对于低碳钢材料的活塞销表面要进行渗碳和淬火。
对于45钢的活塞销则是进行表面淬火，注意淬火时不能将活塞销淬透，否则活塞销变脆。
[填空题]
33高速内燃机对活塞材料的要求是什么？
参考答案：
（1）热强度好，散热性好；
（2）重量轻，惯性小；
（3）膨胀系数小；
（4）密度小；
（5）热导率大；
（6）有良好减摩性和工艺性。
[填空题]
34高转速发动机与低转速发动机对活塞初始弹力P0的要求有什么不同？
为什么？
缸径对P0的要求如何，为什么？
参考答案：
当转速n提高时，应提高。
因为活塞速度高，由于节流作用，活塞环背压下降。
当活塞直径增加时，活塞环的工作应力增加，应当适当减少初弹力，方能减少活塞环的工作应力。
[填空题]
35活塞的工作条件是什么，请分项论述。
然后论述对活塞的设计要求。
参考答案：
1）高温—导致热负荷大：
活塞在气缸内工作时，活塞顶面承受瞬变高温燃气的作用，燃气的最高温度可达2000～2500℃，因而活塞顶的温度也很高。
温度分布不均匀，有很大的热应力；
2）高压—冲击性的高机械负荷：
高压包括两方面
①活塞组在工作中受周期性变化的气压力直接作用，气压力Pz（MPa）一般在膨胀冲程开始的上止点后10°～20°达到最大。
②活塞组在气缸里作高速往复运动，产生很大的往复惯性力Fjmax
3）高速滑动：
内燃机在工作中所产生的侧向力是较大的，特别是在短连杆内燃机中；
4）交变的侧压力：
活塞上下行程时活塞要改变压力面，侧向力方向不断变化，造成了活塞在工作时承受交变的侧向载荷。
设计要求：
1）选用热强度好，散热性好，膨胀系数小，耐磨、有良好减磨性和工艺性的材料；
2）形状和壁厚合理，吸热少，散热好，强度和刚度符合要求，尽量避免应力集中，与缸套有最佳的配合间隙；
3）密封性好，摩擦损失小；
4）重量轻。
[填空题]
36影响连杆小头应力分布的主要结构参数是什么？
参考答案：
固定角Φ
受拉伸载荷时，Φ增大，应力不均匀增加，σmax增大；受压缩载荷时，Φ增大，应力不均匀性及最大值急剧增长，而且比拉伸载荷的情况更加严重。
[填空题]
37计算连杆的压缩载荷时选取什么工况？
参考答案：
最大转矩工况和全负荷情况下的标定转速工况，而且要兼顾连杆侧弯的情况是否发生。
[填空题]
38计算连杆的最大拉伸应力选取什么工况？
参考答案：
计算连杆的最大拉伸应力选取标定转速工况（最大转速）。
[填空题]
39连杆的拉伸载荷是由什么造成的？
计算连杆不同截面的拉伸应力时，如何考虑？
参考答案：
连杆的拉伸载荷主要是由于往复惯性力所造成的；
在计算不同截面的拉伸应力可用下式：
F′j=（m′+m′1）（1+λ）rω2
其中，m′、m′1分别为活塞组和计算断面以上那部分往复运动的连杆质量。
[填空题]
40多拐曲轴强度最薄弱的环节是曲柄，曲柄的主要结构参数有哪两个？
他们各自的变化对其强度有何影响？
参考答案：
曲柄的主要参数是厚度（h）和宽度（b）
曲柄界面的抗弯截面系数Wσ=bh2/6，
由此可知，h提高10%，Wσ理论上升20%，实际上升40%，因为h的增大，则磨圆处应力集中现象减轻，使应力分布趋于均匀；b上升10%，Wσ理论上升10%，实际上升5%，由于b上升，应力分布不均匀更加严重。
[填空题]
41为什么说连杆轴颈负荷大于主轴颈负荷？
实际中主轴颈直径D1和连杆轴颈直径D2哪一个尺寸大？
参考答案：
对于每个曲拐而言，连杆轴颈是一个，主轴颈有两个。
连杆轴颈承受着由连杆传来全部载荷，而每个主轴颈则只承担一半载荷，所以主轴颈载荷小于连杆轴颈载荷。
实际设计中主轴颈D1大于连杆轴颈D2，D1/D2≈1.05～1.25，因为增加主轴颈可以增加曲轴的重叠度，提高曲轴的抗弯刚度和抗疲劳强度，同时不增加曲轴的离心载荷。
[填空题]
42曲轴的连杆轴颈不变，增大主轴颈直径D1，有何优点？
缺点是什么？
参考答案：
D2不变，D1增大
优点：
1.可提高曲轴刚度，增加曲柄刚度而不增加离心力。
2.可增加扭转刚度，固有频率We增加，转动惯量I增加不多。
缺点：
主轴承圆周速度增加，摩擦损失增加，油温升高。
[填空题]
43提高曲轴疲劳强度的结构措施和工艺措施分别有哪些？
为什么？
参考答案：
结构措施：
1）加大曲轴轴颈的重叠度A（A增大，曲轴抗弯和抗扭刚度增加）
2）加大轴颈附近的过渡圆角（可减小应力集中效应，提高抗弯疲劳强度）
3）采用空心曲轴（可提高曲轴抗弯强度，同时课减轻曲轴重量和曲轴离心力）
4）沉割圆角（可在增加圆角半径的同时保证轴颈的有效承载长度）
5）开卸载槽（在相同载荷条件下，可使曲柄销圆角的最大压力值有所降低）
工艺措施：
1）圆角滚压强化（表面产生剩余压应力，抵消部分工作拉伸应力，提高曲轴的疲劳强度，还可降低圆角的表面粗糙度值，消除表面缺陷）
2）圆角淬火强化（用热处理的方法是金属发生组织相变，发生体积膨胀而产生残余压应力，提高疲劳强度，还能提高硬度和表面的耐磨性）
3）喷丸强化处理（属于冷作硬化变形，在金属表面留下压应力，是表面硬度提高，从而提高疲劳强度）
4）氮化处理（利用辉光离子氮化或气体软氮化方法，使氮气渗入曲轴表面，由于氮的扩散作用，使金属体积增大，产生挤压应力，提高疲劳强度）
[填空题]
44凸轮设计完成后，如何验算气门与活塞是否相碰？
参考答案：
1）缸垫按压紧后的厚度计算，除主轴承及活塞销孔以外，曲柄连杆机构的间隙均偏向一侧，使活塞处于最高处。
确定活塞在上止点的最高位置；
2）画出活塞位移曲线；
3）根据键槽，齿形及它们与曲拐所在平面、凸轮轴位置间的制造公差，进行正时齿轮传动机构的尺寸链计算，确定进、排气门的实际开闭时刻并按照同一比例画出进排气门升程曲线，气门升程对应的角度要换算成曲轴转角；
4）观察气门升程曲线与活塞位移曲线是否相交；如果相交，则需要在活塞上开避让坑，或者改变配气相位。
[填空题]
45通常的气门锥角是多少？
增压发动机的气门锥角有何变化？
为什么？
参考答案：
一般发动机的气门锥角r=45°。
而对于增压柴油机，气门锥角r=30°，这是因为增压发动机缸内压力高，气门盘受力变形大与气门座的相对滑移量大，而且不同于非增压发动机，完全排除了从气门导管获得机油的可能，因此，气门与气门座磨损的问题更加突出。
增压发动机采用较小的气门锥角，就是为了减少与气门座的相对滑移量，减轻磨损。
[填空题]
46写出凸轮型线丰满系数表达式，并陈述其含义？
参考答案：
，式中，ht为挺柱或气门的位移；θ为凸轮工作半包角；Hmax为挺柱或气门的最大位移或者升程；H0是缓冲段
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