球磨机操作手册15P.docx

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球磨机操作手册15P

球磨机操作手册

1、工作原理

本磨机为单室中心排料湿式溢流型球磨机，物料由给料部经进料中空轴颈送入磨机筒体内，电动机经联轴器、减速器、大小齿轮装置带动装有钢球的筒体旋转，在离心力和磨擦力的作用下，筒体内的物体随筒体一起旋转到一定高度后落下将煤击碎，加之球与球之间、球与筒体之间有滑动研磨，磨出粒度分布合格的煤浆，经滚筒筛滤去粗煤颗粒后进入磨机排料罐。

2、主要技术参数（略）

3、结构

3.1球磨机主要由给料部、动静压轴承、筒体、大小齿轮、减速器、电动机、慢速驱动装置、顶起装置、电控柜及液压润滑系统等部分组成。

3.2弯颈轴承：

每个弯颈轴承都有一块光滑的半轴瓦，轴承颈在轴瓦上转动。

轴瓦下有一个球形万向轮，轴瓦可在其上面移动承受载荷。

磨机开动前，轴承颈和球形万向轮用一台泵通过静力提升并用一台三级泵润滑。

循环油泵在磨机启动前罐中的加热元件加热时能均匀进行热交换。

低压油在磨机工作时既起润滑作用，又起冷却作用。

100bar高压油泵和200bar高压油泵用于球磨机启动和运行时的静力提升和轴承的润滑，这样可大大降低磨机启动运行负荷，并可避免擦伤轴瓦，提高磨机的运转效率。

磨机停止运转后，当筒体冷却至室温之后，再停止供高压油，使轴瓦不因筒体冷收缩而被擦伤，延长轴瓦的使用寿命。

一个主轴承上装有一个端面热电阻，测量弯颈轴承的温度，通过电信号在低压电控柜上显示，轴承报警温度设定70℃～80℃。

3.3筒体：

带橡胶内衬的筒体，其内衬是用螺栓拧上去的。

3.4大小齿轮：

大小齿轮采用正齿传动，运转平稳，冲击小，寿命长，润滑采用润滑脂喷雾润滑，定时喷油脂，在轴承间隙填满润滑脂，推荐用Mobilmobilgear636润滑剂。

3.5主减速器

3.5.1概述：

摆线针轮减速机是采用摆线针齿啮合，少齿差行星传动原理设计而成的新型传动机械，具有减速比大，效率高、体积小、重量轻、噪声低、故障少、寿命长、承载能力高。

3.5.2润滑：

（1）本减速机以油浴润滑为主，润滑油常温下一般采用工业齿轮油。

（2）减速机应在初次运转300~600小时后进行第一次更换润滑油，更换时，应去除残存油污。

以后每1500~5000小时环油一次，但换油间隔不得超过18个月。

（3）已长期没有使用的减速机（一般在12个月以上）在重新使用前，必须更换润滑油。

3.6主驱动器包括下列设备：

主电机:

1200KW1500转/分（CTIP）

TURBO连轴器：

FLUDEXFAD887N

主正此轮：

REDUREXSZN560I=12.5自带供油设备冷却器

弹性连轴器：

12UPEXRWN1120

小齿轮减速设备磨机法兰上的齿轮

3.7慢速驱动装置：

慢速驱动装置用于磨机检修及换衬板时用，停磨机超过4小时，启动主电机前用慢驱盘车，以达到松动物料之目的，慢速驱动减速器采用蜗轮传动，齿轮离合器，可实现双向驱动。

启动慢速驱动前，必须先启动高压润滑油泵，防止擦伤轴瓦，电气保护实现与主电机互锁。

3.8顶起装置：

筒体下部设有一套顶起装置，以方便安装和检修。

3.9润滑油站

3.9.1润滑油站（TK108及TK109）

3.9.1.1用途

本稀油润滑站用于磨机主轴承的稀油润滑系统中，包括高、低压两个供油系统。

高压供油系统在磨机启动前向主轴承注入高压油。

使磨机中空轴浮起，与轴瓦之间形成一定厚度的静压油膜，以减少启动力矩及避免因转速过低而导致与轴瓦的直接接触，延长轴瓦的使用寿命。

低压供油系统自磨机启动前就向主轴承供油，它与三台高压油泵一直至磨机停止且延续一段时间后才停止。

它起到冷却的作用和提供其产生动压油膜所需的润滑油。

3.9.1.2性能参数

项目

数值

项目

数值

高压油额定压力

10MPa/20MPa

推荐供油温度

30～35℃

高压泵额定流量

5.8L/min

低压油供油过滤精度

0.1㎜

高压泵电机功率

3K×3

冷却器冷却面积

㎡

低压油额定压力

0.2~0.3MPa

冷却水耗量

m3/h

低压泵额定流量

40L/min

冷却水温度

≤30℃

低压泵电机功率

3KW

电加热器功率

1000W×3

3.9.1.3结构及工作原理

本稀油润滑站包括10MPa高压油泵、20MPa高压油泵、低压油泵和油循环泵四部分。

高压部分主要由高压油泵、单向阀、溢流阀、过滤器、球阀和仪表监控部分所组成。

高压油泵由电机带动后输出的压力油，经单向阀至磨机主轴承面顶起中空轴，在中空轴和轴瓦之间形成油膜。

溢流阀的作用是当系统过载时产生溢流卸压以保护系统安全运行。

压力控制器的作用是当系统压力过高或过低时，能及时发出讯号，使操作人员及时发现并采取措施，维护正常的系统压力。

低压部分主要由低压油泵、单向阀、安全阀、双筒网片式滤油器、列管式油冷却器、球阀、铂热电阻、压差发讯器和压力控制器等组成。

低压油泵输出的油经单向阀、油过滤器和冷却器至磨机主轴承。

低压油泵工作时，冷却器出口球阀和出油口球阀均开启，旁路和自循环回油口球阀关闭，使油进入冷却器冷却后至润滑点。

当冷却器出故障需要检修时或冬季气温低油无需冷却时，则打开旁路球阀，关闭冷却器出口球阀，使油从旁路经过，以保证磨机主轴承面始终有油供给。

安全阀用于保护系统。

压力控制器能在油压低时发出讯号，使操作人员采取措施保证供油系统的油压正常。

油循环泵主要由安全阀组成。

用于加热元件加热时能均匀进行热交换。

当系统工作时，滤油器中的滤芯因油中的污染物而逐渐堵塞，进出口油流量设定在30L/min，如果油流量低于30L/min则电控制器接触并指示油流量太低，提示切换过滤器。

这时操作人员应清洗或更换滤芯，确保系统安全运行。

本稀油站配油箱，油箱可储油和散热并分离油液中的气体及沉淀污物。

3.9.1.4控制功能

（1）本稀油站采用集中控制和机旁手动控制两种，它们之间可用转换开关切换。

集中控制中采用按钮进行远程控制，并与主机配备了停磨、可启动磨机、报警联锁信号等功能。

手动控制能现场手动开启、关闭稀油站的电机。

（2）稀油站有三台高压泵和一台低压泵，在正常工作中，一台低压泵工作，三台高压泵同时工作，分别顶起主轴承。

（3）开机顺序：

磨机控制系统发出启动信号开稀油站，接到此信号，低压泵启动，低压油压力正常后延时30秒同时启动三台高压油泵，高压油将中空轴顶起，高压油压力马上回落到高压正常值，发出“允许主机启动”信号，主机启动。

（4）停机顺序：

磨机控制系统发出预停机信号，接到此信号，主电机停止。

主电机停稳后，延时120秒，停稀油站高低压泵电机。

（5）在工作过程中，当低压系统油流量下降到“低值”时，及时切换过滤器，若切换后油流量仍不能回升并继续下降到“油流量低低值”则发出停磨机信号。

（6）油站出油口装有铂热电阻，用于控制供油的油温，根据供油温度要求设定主控温度上、下限和最高值，在主控温度下限时，自动关闭电磁水阀。

当油温达到主控温度上限时，自动打开电磁水阀对油进行冷却。

当打开冷却器后，油温继续上升时，达到最高极限温度时，发出油温过高声光报警，应对冷却器进行清洗或修理

油箱上装有一个铂热电阻，用于控制油箱内油温度，根据供油温度要求，设定油箱主控温度上、下限和最低值，油温度在最低值时，不能启动油泵。

油箱内的油温降到主控温度下限时，自动打开电加热装置对油箱内的油进行加热，温度达到主控温度上限时，自动关闭加热装置。

（7）磨机慢转动时，开机顺序同正常运行一样。

其不同之处是在磨机慢转过程中，高压泵电机一直运行，直到停磨机后两分钟停止。

以上时间及温度的设定值可根据实际情况调整。

（8）在两个主轴承的低压进油口上装有油流信号器，当系统因某种原因造成流量减少，并低于30L/min，油流信号器发出停磨机信号。

（9）在两个主轴承上装有测温元件，当轴承温度超出临界温度，数显温度控制仪发出停磨机信号。

3.9.1.5电气操纵系统

（1）本稀油站采用远程DCS集中控制和机旁控制，通过转换来实现。

机旁手动和自动控制，通过转换。

（2）低压油压力控制

液压泵工作流量Q=36~40升/分。

其压力由安全释放阀PSV635来保证。

最大允许操作压力约为15bar。

（3）高压油压力控制

高压油泵的运行压力设定在200bar。

由压力释放阀PSV632释放超出压力。

该泵输送的液压油通过止逆阀及高压过滤器FIL631进入润滑系统。

高压过滤器的流量Q=60升/分，筛径为0.1mm。

其压力附带由压力开关PSH631监控。

在现场该压力必须设定在180bar。

（4）温度控制

加热控制部分：

一般采用自动加热方式。

在油箱上装有铂热电阻，与电控柜上的数显温度控制仪1T组成加热自动控制系统。

首先设定主控温度1T2上限值35℃、下限值30℃，当油箱温度低于30℃时，油加热器工作，当油箱温度高于35℃时，油加热器停止工作。

（5）油位控制：

油箱上装有LSLL631的油位开关。

该油位开关有两个接触点，min1和min2。

min1发出报警，min2在罐中油量少时及时切断整个单元。

（6）主轴承温度监控：

在前后主轴承分别装有铂热电阻和电控箱上数显温度控制仪TE631A,B组成轴承温度监控系统，随时检测温度变化。

当前后轴承温度超出设定值80℃，相应数显温度控制仪接点闭合，对应轴承温度高指示灯亮，电笛DD发出的报警声响，这时应立刻停机进行检查。

（7）液压连轴器：

FLUDEX液压连轴器为以FOTTNGER原理工作的。

转矩由液体流传送，液压流在盘型室内循环，盘型室又在两半个连轴器中的径向板组成。

流体从工作室的外面从驱动侧流向被驱动侧，然后回到内环，使每一液压体在驱动侧获得动量至驱动侧。

所有FLUDEX液压连轴器都装有易熔塞。

易熔塞作用是在当磨机主电机过速、过载的情况下，使连轴器内的液压体温度升高，当腔内液压体温度达到易熔塞的熔化温度时，连轴器放空，原动机马上被堵塞的机械隔离开。

所有故障信号均向主控室DCS提供无源接点信号，主控室能及时掌握稀油站工作运行状况。

3.9.1.6操作调整

首先必须完全打开稀油站冷却器的进油口通路和出油口球阀以及低压油出口球阀和高压油出口球阀以及自循环回油口球阀。

（1）高压供油系统：

完全松开安全阀的调压手柄，启动高压油泵，再逐渐拧紧安全阀的调压手柄，当压力升高后又降到恒定值时，再拧紧手柄半圈左右即可。

在以后运行的时间里，每次启动高压油泵时，应检查安全阀的回油管不能有回油现象，即该回油管不能有发热现象；若有发热现象应再拧紧安全阀的调压手柄半圈，但注意手柄不能完全拧死，应至少留有1—2圈余量。

如果在这种情况下还有发热现象，应检查安全阀是否有故障。

（此项必须是技术人员以上操作）

如果高压油压力上不去，应检查高压油系统的各个控制阀是否有故障以及高压管路有无泄漏和堵塞（油流不畅）等现象。

在操作过程中需调节高压浮升值，设定值约比中空轴顶起后压力恒定值低0.5MPa左右，高压下限设定值可在磨机达到正常转速后调节,可设定在约等于动压油膜的压力值上。

（2）低压供油系统：

起动低压油泵，根据实际压力按3.9.1.4（3）和3.9.1.4（5）节来调节低压油压力控制的设定值。

3.9.1.7使用维护

（1）稀油站的管路系统应经常检查，如有泄漏应立即处理。

（2）稀油站正常工作后，应将所有球阀手柄卸掉，以防产生误动作。

（3）应严格贯彻安全制度。

稀油站工作人员不得擅离工作岗位，无关人员不得随便参观或乱动接钮手柄等。

（4）滤油器有堵塞报警时应及时处理。

并且规定每隔三个月清洗一次或更换滤芯。

（5）冷却器根据水质情况，每隔半年至一年进行内部检查和清洗。

（6）润滑油应经常检查，若不足应添加，需定期化验油质，若不合格立即更换。

3.9.2减速箱稀油润滑站：

3.9.2.1用途：

稀油润滑油站用于磨机主减速机的稀油循环润滑系统，向主减速机供送润滑油。

3.9.2.3结构特征和工作原理

稀油润滑站由油箱、齿轮泵装置、过滤器、列管式油冷却器以及电控、仪表控制装置、管道、阀门等组成。

油箱加热装置采用电加热器。

工作时，油液由齿轮泵从油箱吸出，经单向阀、过滤器、列管式油冷却器被直接送到设备的润滑点。

油站工作压力为0.2~0.5bar。

根据润滑点的要求，通过调节安全阀确定使用压力。

当油站的工作压力超过安全阀的整定压力时，安全阀将自动打开，多余的油液流回油箱。

装置结构有以下特点：

（1）一台油泵：

正常情况下工作油泵运行，当系统压力低于0.4bar时，油压开关触发报警。

且与主电机的电路相连，使得主电机只能在润滑油泵运行后，油管压力达到0.5bar时才能启动。

（2）过滤器：

过滤器放在列管式油冷却器之前。

油在油滤器中的通过能力与其粘度有关，粘度大，通过能力差；反之，温度高，则粘度降低，通过能力好，过滤的效果也较好，改变先冷却后过滤的缺点。

最初运行12小时后要及时清理过滤器，以后每周清理一次。

滤芯必须取出并用煤油或仪表风完全清理干净。

（3）采用外装式油冷却器：

冷却水应采用CaCO3含量低的水。

水压须低于8bar。

长期停运期间，或气温低时，冷却水必须排空，并用压缩空气吹干残存的水。

（4）配有仪表盘和电控箱：

所有显示仪表均装在仪表盘上，压力表用来直接显示油站出口及油泵油压，压差控制器监控过滤器的滤油压差。

油箱加热器采用有可更换元件的圆柱濅入式电加热器。

为防止油碳化，单位表面积的功率不得超过0.7w/cm2。

油温采用带最大及最小值开关的接触式温度计来控制，当达到所需温度时，通过一个继电器来切断电源。

齿轮油必须在齿轮设备启动前加热到10℃。

3.9.2.4电气操纵系统：

本稀油站采用小型PLC程序控制；

远程DCS集中控制和机旁控制，机旁手动和自动控制。

3.9.2.5操作规程：

（1）按系统工作压力及工作油温要求，将压力开关的压力和电控箱上的温度控制仪的温度调节到设定值的相应位置，打开相应的油、水阀门。

（2）检查列管式油冷却器夹紧螺栓，如有松动，立即紧固。

（3）根据系统要求的工作油温，先启加热器将油加热，加热期间，油应处于流动状态。

（4）在主机工作前，先开启工作油泵、使系统达到工作压力后，再启动主机投入工作，主机停止后，人工停油泵。

（5）工作中如因油压、油温、压差处于不正常时，则有相应的信号灯亮，同时有喇叭音响报警，先按喇叭按钮解除音响，再按信号灯显示部位采取相应的措施。

3.9.3喷雾润滑装置：

3.9.3.1用途：

喷雾润滑装置是用于球磨机大小开式齿轮润滑。

3.9.3.2工作原理及结构特点：

喷雾润滑是借助压缩空气的压力，将润滑油通过特殊设计的喷嘴充分混合雾化后喷射到齿轮工作齿面上，形成具有一定厚度、均匀坚韧的润滑油膜，实现液体摩擦，达到润滑目的。

本装置由电动润滑泵、气源、电气控制系统和喷射阀组装置等部件构成。

其中电动润滑泵、空压机和电气控制箱均集装在机柜中，递进式分配器、喷射装置安装在主机传动齿轮的罩壳上，中间通过管路与机柜上的油、气出口连接，无需配备回油管路。

3.9.3.4控制功能：

本装置电气控制采用小型PLC可编程序控制器。

确保系统正常工作。

采用集中联动，机旁手动二种控制方式。

该喷射系统与磨机驱动器联锁，保证喷射系统启动时主驱动器电机必须通电。

若喷射系统发生故障，在一定的限制时间内连锁控制器发出报警以至磨机主驱动器停止运转。

（1）集中联动控制：

主机起动后，本装置即进入PLC程序控制自动工作状态。

主机停止，本装置也停止工作。

装置总电源合上，转换开关打在集中位置，向中控室发出“集中”信号，中控接到该信号后，发出远程启动信号或主机启动信号，此时本装置的电动润滑泵开始工作，待油压、气压达到系统的工作要求，气阀自动打开，喷油阀组根据PLC编制程序开始循环喷油，（喷油时间可根据主机的润滑要求设定），在喷油阀组完成一次喷油后，系统进入间隔时间内，系统停止工作。

所有油阀、气阀、电动润滑油泵停止。

当间歇期满，系统又重新开始工作，喷油周期便按预定的间隔时间重复进行。

当主机停止工作，本装置也随之停止工作。

在喷油周期内，喷油阀组因某种因素造成不喷油，PLC控制器根据检测到的数据进行比较，马上发出报警信号，提醒操作工、维修工及时处理故障。

待故障排除后，按下控制面板上的故障复位按钮，系统又进入正常工作状态。

在喷油周期内，气压因某种原因低于3.5bar，系统发出报警声响，停止喷油，并向中控室发出故障信号，中控延迟一段时间后，该信号未曾消失，则停主机。

油箱内的油位低时红色发光二极管亮，也可连接无电压指示器指示。

加油可在磨机运转期间进行。

（2）机旁手动控制方式：

指令开关在手动位置，启动电动润滑泵，待油压、气压正常后，气阀打开，喷油阀组分别开始喷油，这时没有间隔时间，要通过按钮，手工停止系统各元件工作。

该位置主要用于系统调试或检修。

3.9.3.5使用维护：

（1）装置的管道系统应经常检查，如有泄漏应立即处理。

（2）经常检查泵电机是否有异常响声，温升是否正常。

（3）经常检查喷雾润滑工作是否正常，喷嘴有无堵塞。

（4）空气滤清器，使用中经常检查清洗。

（5）润滑油应经常检查，若不足应及时添加，并定期化验油质，若不合格必须及时更换。

（6）推荐使用Mobilmobilgear636润滑剂。

稀油润滑站技术性能参数

公称流量（L/min）

75l/min

供油压力（MPa）

0.2~0.5bar

供油温度（℃）

>25℃

冷却油泵电机

功率（KW）

4kw

电压（V）

380v

冷却水耗量（m3/h）

3.8m3/h

油加热器

数量（只）

3

总功率（KW）

3×1500w

电压（V）

380v

4、磨机试运转

磨机在安装完毕需检查合格后，方可进行试运转。

4.1试运转前准备工作：

（1）各连接螺栓已按要求拧紧；筒体观察口复位；设备内部无遗留杂物；

（2）辅助电机慢驱连轴器在断开安全位置；各电机连轴器护罩盖好；磨机四周栅栏围好。

（3）电器仪表已调试合格。

（4）减速箱稀油系统、高低压油站系统和齿轮喷射系统已具备启动条件。

油冷器已具备运行条件。

（5）启动前后主轴承润滑油站;

1）将前后主轴承的低压油泵和100bar的高压油泵出口管线上的油过滤器一个切至运行，一个备用。

2）将主轴承稀油冷却器的前后手动阀打开，旁路阀关闭；将冷却水电磁阀的前后手动阀打开，旁路阀关闭，打开冷却水进出口手动阀，冬季油可走冷却器的旁路管线；

3）打开前后轴承低压油去磨机管线手动阀，关闭回流阀及排污阀，打开高压油泵出口阀；

4）打开各压力表手动阀，现场及变送压力表投用；

5将远程DCS集中控制和机旁控制选择开关转换到机旁控制；

6）机旁手动和自动控制转换开关转换到手动；制浆系统复位使联锁旁路。

8）若油温度低于30℃时，启动循环油泵打回流并启动电加热器，使油温达到30℃—35℃之间再向磨机供油；

（6）启动主减速机润滑油站：

1）将主减速机稀油过滤器的前后球阀打开；

2）将主减速机稀油冷却器的进出口手动阀打开，旁路阀关闭。

将冷却水电磁阀的前后手动阀打开，旁路阀关闭，打开冷却水进出口手动阀。

冬季油可走冷却器的旁路管线；

3）打开低压油去主减速机管线上的手动阀，关闭回流阀及排污阀；

4）打开各压力表手动阀，压力表投用；

5）将远程DCS集中和机旁控制转换开关转向机旁控制；

6）将机旁手动和自动控制转换开关转向手动；

7）启动低压油泵；若油温度低于25℃时，启动低压油泵打回流并启动电加热器，使油温达到25℃再向减速器供油；

（6）喷雾润滑油装置：

1）打开油泵进出口手动阀；

2）装置总电源合上，转换开关打在集中位置，主机起动后，本装置即进入PLC程序控制自动工作状态。

3）将PLC时间设定为：

喷射润滑油5分钟，间歇5分钟。

（初次试机24小时必须按此时间，以后可根据实际喷油润滑量调整）

（7）将机旁正常驱动和慢驱动转换开关转换到慢驱动；

（9）启动前后主轴承润滑低压油泵，油压正常后30秒同时启动100bar高压油泵向磨机主轴承供油，压力正常后启动200bar高压油泵向磨机弯颈轴承供油。

当油压均正常后发出“允许主机启动”信号。

（10）将慢速驱动联轴器联接好，使磨机转动数圈后停下慢速驱动，脱开联轴器并固定好；

（11）将机旁正常驱动和慢驱动转换开关转换到正常驱动；

（12）当“允许主机启动”灯亮后，按下主电机启动按钮，主电机启动，20～40秒钟通过液压连轴器带动磨机运行；若超出40秒磨机还未达到正常转速，磨机启动失败，主驱动器跳，液压连轴器也将脱开。

（13）检查磨机和润滑油系统情况；

4.2试运转的负荷及运转时间：

（1）空运转（不加介质及物料）8小时，磨机系统运行正常；

（2）装入设计装载量的1/3研磨介质运转42小时，加入适量的水、煤和添加剂；

（3）装入设计装载量的2/3研磨介质运转90小时，加入适量的水、煤和添加剂；

（4）装入设计装载量的5/6研磨介质运转90小时，加入适量的水、煤和添加剂；

（5）装入全部设计装载量研磨体运转72小时，同时加入适量的物料及工艺水。

（6）试运转及质量检查

在试运转前先启动慢速驱动装置，慢速驱动2—3转，检查有无阻碍运动的地方，及行程开关动作是否正常，磨机旋转方向正确，然后才能启动主电机。

1）主轴承的振动振幅不得大于0.6mm；

2）主轴承的温升不得超过30℃；

3）大齿轮径向跳动不得大于1.2mm，端面跳动要小于1.6mm；

4）润滑及联锁装置灵活可靠；

5）磨机衬板等处联接螺栓，在运转中受到冲击振动，可能发生松动、折断等现象，故在负荷开始运转24小时之后应停磨检查；

6）在装入设计装载量的2/3的研磨运转90小时之后，应将筒体及端盖的螺栓再拧紧一次；

7）整个磨机应工作平稳，没有剧烈的振动；

8）各处密封良好，不得有漏水现象。

9）齿轮喷射油及喷射润滑情况的检查。

4.3正常开车：

磨机经过试运转完全合格后，方可正式投入生产，为了保证磨机能长期安全运转，应该特别注意对磨机进行正确的操作与维护。

5、停磨机

欲停磨机时，应先做好停磨机的准备工作，首先是以规定的信号通知各个有关附属设备的操作人员，做好停磨机准备工作。

5.1手动停磨机

（1）将制浆系统的联锁置旁路；

（2）按单体操作规程停煤称量给料机，停止向磨机送煤；同时加大水量，冲洗磨机。

（3）磨机运行5~10分钟后，按下主电机停止按钮，主电机停止；

（4）TK103液位降至50%,P101打循环。

（5）分别按单体操作规程停P103和P102；

（6）视情况停润滑系统（低压、高压油泵延迟自动停机、喷雾润滑系统主电动机停止后自动停；主电机停止后，可根据情况停主减速器冷却油泵）。

（7）根据停车进度冲洗相应管线。

5.2紧急停车

磨机在运转过程中，当发生下列情况之一时，应立即停磨机进行故障检查。

（1）主轴承的振动剧烈时；

（2）主轴承的轴瓦温度达到65℃并继续上升时；

（3）衬板、人孔盖及回转部分及其它联接螺栓发生松动和断裂时；

（4）磨机内机件脱落或破裂时。

（5）润滑系统发生断油故障时。

（6）减速机和电动机的运转发生异常现象时。

（7）如果磨机在运转过程中突然断电，应立即将磨机及其附属设备的电动机电源开关切断，以免来电时发生意外事故。

（8）磨机停止后其它按正常停磨机处理。

6、磨机操作过程中的几点说明

（1）长时间停磨机时，应把钢球取出，以免筒体变形。

（2）停磨机后待主轴承轴颈及筒体温度降到常温时再停低压、高压润滑系统。

（3）磨机工作时，不能停水，给料量不能波动太大。

（4）煤仓料位拉之最低；拉净煤皮带上的煤；添加剂、液氨和固体循