改装作业指导书.docx

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改装作业指导书

青海中油压缩天然气销售有限公司

QHZYRS/ZD（V-1）-2008

受控状态：

编号：

01

双燃料汽车改装作业指导书

编制：

梁建华

审核：

王悦冬

2008年10月29日发布2008年10月30日实施

青海中油压缩天然气销售有限公司发布

前言

随着西宁市天然气工业的发展，车用压缩天然气汽车也在迅速发展。

西宁中油双燃料车改装厂作为公司对外双燃料车改装的部门之一，承担着全市双燃料车的改装工作。

双燃料车装置系统作为一种具有爆炸危险的特种设备，它关系到企业生产能否实现安全、稳定、长期、优质运行，为了保证改装厂压力容器安全改装管理工作的制度化、规范化，有效防止或减少车用天然气事故的发生，特编制能适应双燃料车改装厂员工的《作业指导书》，并对双燃料车改装在改装过程中提出了明确的要求。

此书为车辆改装过程安装操作工作指导书，内容摘自国家标准GB/18437.1-2001《燃气汽车改装技术要求（压缩天然气汽车）》、GB/T19240-2003《压缩天然气汽车专用装置的安装要求》等国家标准，对改装技术要求做了详细的说明，依据改装厂实际情况，指导书分为4个章节，具有一定资料性和实用性，此书力求做到理论联系实际，通俗易懂。

目录

第一章、车辆改装工艺流程

第一节、电喷式（单点喷射式）……………………………………5

第二节、电喷式（多点直喷式）……………………………………6

第二章、双燃料车汽车改装技术要求

第一节、车用汽车……………………………………………………7

第二节、压缩天然气专用装置………………………………………7

第三节、充气装置……………………………………………………7

第四节、手动截止阀…………………………………………………7

第五节、改装前的汽车技术条件……………………………………7

第六节、改装技术要求………………………………………………8

第七节、安装技术要求………………………………………………9

第八节、检验与测试头………………………………………………13

第九节、改装后的整车技术条件……………………………………14

第三章、压缩天然气汽车专用装置的安装要求

第一节、技术要求……………………………………………………16

第二节、车用压缩天然气气瓶………………………………………16

第三节、加气口………………………………………………………17

第四节、管路…………………………………………………………17

第五节、标志…………………………………………………………19

第六节、试验方法……………………………………………………19

第四章、压缩天然气汽车维护、检测技术规范

第一节、范围…………………………………………………………21

第二节、规范性引用文件……………………………………………21

第三节、术语和定义…………………………………………………21

第四节、CNG汽车维修企业应具备的技术条件……………………22

第五节、CNG汽车维护、检测作业内容与技术要求………………23

第一章、车辆改装工作流程：

第一节、电喷车改装流程图：

（单点吸入式）

低压管线

第二节、电喷车改装流程图：

（多点喷射式）

模拟器

第二章、双燃料车汽车改装技术要求

（GB/T18437.2-2001）

1、在用汽车 in-usevehicles

   上牌照以后的汽车

1.1汽油／压缩天然气两用燃料汽车 bi-fuelvehicleofusinggasolineorCNG

 1.2具有两套相互独立的燃料供给系统，一套供给压缩天然气，另一套供给汽油，两套燃料供给系统可分别但不可共同向气缸供给燃料的汽车。

2、压缩天然气专用装置 specialequipmentofCNG

   为了在汽车上燃用天然气，在汽车上专门安装的由储气部件、供气部件、控制部件燃料转换部件等组成的一套燃料供给系统。

3、充气装置 fillingequipment

   安装在汽油／压缩天然气两用燃料汽车上用于补充供给其自身使用压缩天然气的装置。

3．1气量显示装置 equipmentfordisplayinggasvo1ume

   用于显示压缩天然气气瓶中储气量和压力的装置，包括压力表、气量显示器等。

4、手动截止阀 manualshut-offva1ve

   在储气气瓶和减压调节阀之间，通过手动可实现对压缩天然气的“供给”、“中断，，操作的阀。

5、改装前的汽车技术条件

5.1 发动机的功率不低于额定值的85％，扭矩不低于额定值的90％。

5.2 汽车的其他技术性能应符合GB7258的要求。

5.3 汽车应有安装压缩天然气专用装置的足够的安全空间。

5.4 拟安装部位应有足够的强度。

6、 改装技术要求

6．1 一般要求

6.2改装使用的压缩天然气专用装置的零部件，其材质应与天然气相容，质量应符合国家或行业标准的要求，规格应与所装车型相匹配。

6.3安装在发动机机舱中的改装部件，其环境温度应在-40℃～+121℃范围内，其他改装部件应适应-40℃～+82.2℃的工作温度范围。

6.4所有压缩天然气专用装置应安装牢固，不得因振动、颠簸而松动、脱落，应符合QC／T245的要求。

6.5安装工艺布置应设计合理，确保安装维修方便；应充分考虑汽车承载件的强度，对强度较弱的安装部位应有加固强度的措施，不允许采用导致降低车辆承载件强度和刚度的安装方法，更不允许将专用装置作为承载件使用。

6.6改装使用的装置应确保当发动机停止运转时，即使燃料开关打开，应具有能自动切断天然气供给的装置。

6.7车用压缩天然气气瓶的结构和质量应符合GB17258的有关规定。

6.8当所用气瓶是从另一车上取下的已使用过的旧气瓶时，应按GB17258的有关规定进行检查。

6.9压缩天然气管路应采用不锈钢管或其他车用高压天然气专用管路，爆破压力应不小于额定工作压力的3.5倍。

在满足发动机最大供气量的条件下，高压管路通径应尽可能的小，高压管接头应采用卡套式接头，其质量应符合GB／T3765的规定。

6.10气量显示装置中的压力表量程应为天然气高压系统额定工作压力的1.5倍～2倍，其性能应符合QC／T8的有关规定；气量显示器性能应符合QC／T413的有关规定。

6.11手动截止阀应符合GB15382和GB15383的有关规定；宜采用启闭范围为0.25圈～1.5圈的手动截止阀，并应清楚地标明“供给（开）”和“中断（关）”的方向。

6.12减压调节器的性能应符合QC／T671的规定。

6.13混合器材质应与汽油和天然气相容。

混合器型式和结构应与减压调节器相匹配。

当采用膜片式混合器时，应设置回火泄压装置，其质量应符合QC／1245的规定。

6.14汽车用压缩天然气电磁阀应符合QC／T674的要求，汽油电磁阀的性能应符合QC／T675的要求。

7、安装技术要求

7.1充气装置

   充气装置应安装在有适当防护和易于充气操作的位置；充气系统应配备一个以防气体从气瓶回流的装置。

7.2车用压缩天然气气瓶

7.3气瓶应被安装在车辆外部轮廓内受保护的位置，不应放、置在对车辆驾驶产生不利影响的部位。

7.4气瓶安装位置应远离热源，其环境温度不得高于55℃。

在任何情况下，气瓶与排气管之间的距离不得小于75mm。

7.5在汽车车架下安装气瓶时，气瓶及其附件不应布置在汽车前桥之前，气瓶最低位置离地距离应不小于汽车满载时的最小离地间隙，且不得改变离去角及纵向通过半径。

7.6气瓶的安装不允许采用导致降低气瓶强度和刚度的安装方法，应保证车辆在空载和满载状态下的载荷分布符合GB7258的规定，安装气瓶（充满压缩天然气）后，车辆最大总质量的增加应不超过5％。

7.7气瓶必须被安全地固定在车辆上。

安装气瓶的方法不应减弱车架结构强度。

必要时，应采取加强措施，以保证与5．2．2．8的要求一致；应确保有四个固定点连接在车辆结构件上，其间距应确保气瓶的稳定。

7.8安装气瓶的固定座应具有阻止气瓶旋转移动的能力，以防滑脱、旋转和震动松动。

固定座的安装应便于拆装工作。

7.9气瓶的安装应牢固，气瓶与固定座之间应垫厚度不小于2mm的橡胶垫或弹性无水止动气垫，紧固螺检的尺寸满足5．2．2．8的受力要求并有防松装置，扭紧力矩符合设计要求。

7.10气瓶安装紧固后，在上、下、左、右、前、后六个方向上应能承受8倍于充满额定工作压力的天然气的气瓶重力的静力，且气瓶与固定座最大位移不许超过13mm。

7.11多个气瓶的安装应布置合理、排列整齐；气瓶与排气管的距离在75～200mm之间时，应设置固定可靠的隔热装置。

7.12气瓶的集成阀和接头要得到足够的保护，可用车辆上的一些部件向集成阀和接头提供保护。

以减少由于碰撞、倾覆或其他事故而引起的可能损害；气瓶集成阀与车辆外轮廓边缘的距离应不小于200mm。

7.13气瓶必须安装在遮风位置或采取有效的通风措施，以防阀门渗漏的气体进入驾驶室或客厢。

当气瓶安装在车体内部时，应设计一个金属或非金属的密封舱，将瓶体和集成阀封闭，或设计一个封闭集成阀的副舱；密封舱应有便于维修和检查的舱口；在安装位置应能保证集成阀关闭自如；密封舱或副舱应有可靠的密封手段，以防气体泄漏。

7.14在货车车厢内安装气瓶时，应安装金属或非金属保护罩。

8、高压管路及高压管接头

8.1高压管路一般采用刚性管线，特殊部位采用柔性管线。

高压管路和高压管接头只能更新。

8.2高压管路应沿着最短的可行路线安装。

高压管接头应安装在能看得见或操作者易于接近的位置。

所有高压管路和高压管接头应得到有效的保护。

8.3刚性高压管路应排列整齐，布置合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦；刚性高压管路应用固定卡有效地固定在底盘或车身上，固定卡的间距应不大于600mm；如果管路与相邻部件接触或穿越孔板，应采用橡胶垫进行保护，两个部件之间的管路应采用能消除热胀冷缩影响和抗震的措施，如采用盘管或“U”型弯管等。

管路中心线曲率半径应不小于管路外直径的5倍。

8.4刚性高压管路及接头与发动机排气管和传动轴的距离均应不小于75mm；当与排气管距离在75～200mm时，应设置固定可靠的隔热装置。

8.5交接式客车的铰按部位的高压管路应采用柔件高压管线。

柔性高压管线应采用压缩天然气专用柔性高压软管总成，其质量应符合有关标准，每根高压软管总成应清楚地标明生产厂家名称、规格、额定工作压力及“CNG”字样，高压管路接头应与高压软管作为整体配套提供。

8.6柔性高压软管应使用有弹性的固定卡固定在汽车基础件上，固定卡间距不大于300mm，并应在每一弯曲处的前、后进行卡固。

软管与发动机排气管距离不应小于100mm；当距离在100～200mm时，应设置可靠固定的隔热装置。

9、气量显示装置

   压力表应安装在易于观察、防震和避免损坏的位置，确保安装牢固；不允许直接安装在驾驶室内；当安装在裸露位置时，应加装压力表防护罩。

气量显示器应安装在驾驶宝内驾驶员易于观察的位置，天然气不得泄漏进入驾驶室。

10、手动截止阀

   手动截止阀应设置在气瓶到减压调节器之间易于操作的位置，阀体不得直接安装在驾驶室内。

11、天然气滤清装置

   气瓶到减压调节器之间应安装天然气滤清装置，并易于检查、清洗和更换。

12、减压调节器

12.1减压调节器宜安装在振动较小、尽量靠近发动机的位置，与发动机间应采用柔性连接；安装位置应确保实现对调节器的常规调整、检查和维修；减压调节器应尽量远离排气系统。

如果离排气系统的距离小于150mm时，应设置固定可靠的隔热装置；调节器的布置应不影响所有软管的自由移动。

12.2当减压调节器采用发动机冷却液加热时，其安装高度应低于散热器顶部，且宜安装在节温器以下，管路接头不得泄漏；当采用发动机废气加热时、管路按头不得泄漏；当采用电加热时，其电器安装应符合相关标准的要求。

13、混合器

13.1对于化油器式发动机，混合器宜安装在化油器上。

13.2混合器安装后，连接处不得有气体泄漏。

14、燃料转换开关

14.1燃料转换开关挡位标记应明显，能分别控制供油、供气和油气全闭二种状态。

14.2燃料转换开关应安装在驾驶员操作方便的位置。

15、天然气电磁阀和汽油电磁阀

15.1电磁阀的操作应由燃料转换开关统一一控制，电流被切断时，阀应处于“关闭”位置。

15.2电磁阀应安装在受到合理保护的位置，并应尽量远离电气设备。

15.3汽油管路及电磁阀与发动机排气管距离应不小于100mm。

15.4燃料转换系统宜安装点火时间转换器，由燃料转换开关统一控制。

15.5电器线路接头采用插接件，其性能应符合QCn29009的有关规定。

所有电器线路应卡固良好，不得与相邻部件摩擦，线路应绝缘良好并设置过电流保护。

15.6对于电喷汽车，调整天然气供气量的电子控制元件应安装在振动较小的位置，不宜直接放置在发动机上。

16、检验与测试

16.1检验前的准备

   检验前，应按照安装技术要求，检视气瓶、管路、电路稳固程度及压缩天然气专用装置各部件安装位置是否符合要求。

通气之前应清除管路中的异物。

16.2紧固性检验

   按照要求检查各主要部件安装紧固程度。

16.3气密件检验

16.4进行3～5MPa天然气低压检漏检验，运用6．3．3所推荐的检漏方法检查；检查确认无泄漏后，进行20MPa天然气的高压气密性检验，5min内不得有气体渗漏现象。

16.5如发现管路有气体泄漏，应关闭集成阀，待管路中的气体排出后，再拧紧卡套或接头。

不许带压紧固。

16.6可任选以下一种方法进行气密性检验。

16.7检漏液检验

   用肥皂泡沫或其他非腐蚀性的发泡水涂于所有管路接头上，待消除附着的表面气体后，观察有无气泡产生。

16.8气体检漏仪检验

   使用气体检漏仪检查所有管路接头，应不出现漏气现象。

   在气体检漏仪发现泄露后，应采用6．3．3．1的方法证实泄漏的存在和确定泄漏的地方。

17、调试

17.1调整减压调节器的调试应符合QC／T671的规定。

17.2应按出厂要求进行混合器调试。

17.3调整后的汽油／压缩天然气两用燃料汽车应按GB7258的要求进行检验测试。

18、改装后的整车技术条件

18.1改装后整车性能应符合GB7258的舰定，排放性能应符合GB18285的规定。

18.2改装后，整车质量增加不得超过原车总质量的5％。

18.3改装后，整车的动力性能在燃气时的功率输出值不得小于改装前功率输出值的88％，扭矩值个得小于92％。

19、标志

19.1改装后的汽车应按照GB／T17676的规定设置天然气汽车的标志。

19.2改装车出厂前，应在发动机舱内或充气阀附近安装一耐用铭牌，应包括以下内容：

    a）使用压缩天然气汽车的牌照号和发动机号；

    b）燃料系统工作压力；

    c）改装公司（厂）的名称及改装出厂日期；

    d）气瓶安装个数和气瓶的容积；

    e）气瓶的购买日期和应复检的日期。

20、其他

1 随车技术文件

    a）压缩天然气专用装置的合格证和使用说明书；

    b）改装车使用维护说明书；

    c）出厂合格证书。

2 用户在验收改装车时，可查阅检验或试验记录，但不许做拆卸检查。

必要时，可按照GB 7258中规定的检验项目进行检验。

3 用户在遵守使用操作规程的前提下，从出厂之日起六个月内，因改装或改装件质量不良而导致汽车无法正常行驶的，改装厂应负责免费修理或更换零件。

第三章、压缩天然气汽车专用装置的安装要求

GB/T19240—2003

1技术要求

1.1总则

1.2CNG汽车专用装置应符合QC/T245的有关规定。

1.3CNG汽车专用装置的安装应符合GB7258和本标准的规定，并按经规定程序批准的产品图样和技术文件装配。

1.4CNG汽车专用装置的安装应考虑车辆承载件的强度，对强度较弱的安装部位应有加强措施，不允许采用导致车辆承载件强度和刚度降低的安装方法，不应将装置的部件作为承载件使用。

1.5CNG汽车专用装置安装后应保证：

——不降低车架强度、刚度，气瓶无变形、磨损，各部件应安装牢固，不应因振动、颠簸而出现松动、脱落等现象；

——CNG系统无泄漏，其试验应按6.1规定的方法进行；

——各部件与排气管的距离不应小于75mm，距离在75mm～200mm之间时，应设置固定牢固的隔热防护板；

——不影响车辆的通过性；

——系统中的压力计量仪表、气量显示仪表工作应准确可靠、阀门、管路等便于维修。

2车用压缩天然气气瓶（简称气瓶）

2.1气瓶应安装在整车规定的长、宽、高度及最低离地高度范围内，安装位置应远离热源，气瓶瓶口阀与车辆轮廓边缘的距离不应小于200mm。

2.2气瓶应安装牢固，气瓶与固定座之间应垫厚度不小于2mm的橡胶垫，紧固螺栓应有防松装置。

2.3气瓶安装紧固后，按6.3.2.1规定的试验方法，在上、下、前、后、左、右六个方向上承受8倍于充满额定工作压力的CNG气瓶重力的静力

时，气瓶与固定座的固定点相对位移不大于13mm。

2.4多个气瓶的组合安装应布置合理、排列整齐，其单个气瓶的安装按6.3.2.2.1规定的试验方法应满足4.2.3的要求；气瓶组固定座的安装，按6.3.2.2.2规定的试验方法在汽车行进方向应能承受8倍于充满额定工作压力的气瓶重力的静力，且瓶组固定座与其固定点相对最大位移量不大于13mm。

2.5气瓶不应直接安装在驾驶室或载人车厢内，当不得不安装在驾驶室或载人车厢时，应用密封盒、波纹管及通气接口将瓶口阀及连接的高压接头与驾驶室或载人车厢安全隔离。

通气接口排气方向应在与地面成45º圆锥的范围内，并能将泄漏气体排出车外，通气接口至排气管和其他热源距离不得小于250mm，通气总面积应不小于450mm2。

密封盒、波纹管及通气接口安装后按6.2方法进行试验后，应无泄漏，且不得有永久变形。

2.6在货车车厢内安装气瓶时，应对气瓶进行适当保护以防止与其他部件碰撞而造成损坏。

2.7气瓶的集成阀和接头应得以保护，气瓶集成阀与车辆外轮廓边缘的距离应不小于200mm。

3加气口

3.1加气口与高压管线之间应设置单向阀和截止阀。

3.2加气口应安装在有适当防护和易于充气操作的位置，加气口距车辆外轮廓边缘应不小于15mm。

4管路

4.1高压柔性管路应使用具有弹性的固定卡固定，固定卡间距不大于300mm，并应在每一弯曲前、后进行卡固。

4.2低压柔性管路应安装牢固并有足够的长度，以允许发动机振动

引起的位移，软管弯曲半径应不小于35mm，柔性管路与发动机排气管距离不得小于100mm。

4.3在能产生相对位移的部件之间不应采用刚性连接。

4.4管路（接头）应排列整齐，布置合理，各管路（接头）在使用中不应因变形而与其他部件接触，不应穿越牵引车与挂车之间，不得通过和安装在驾驶室和载人车厢内。

不得安装在高热源、易磨损或易受冲击的位置。

4.5管路应采取抗振的措施以消除热胀冷缩的影响；弯管半径应不小于管直径的5倍（成型管除外）。

4.6高压刚性管固定卡间距应不大于600mm，如管路与相邻部件接触或穿越孔板，应采用橡胶衬垫保护。

4.5气压显示装置

压力表应安装在易于观察的位置，压力表及气压（量）传感器不得直接安装在驾驶室内，当安装在裸露位置时，应加装防护罩。

气压（量）显示器应安装在驾驶室内驾驶员易于观察的位置。

4.6截止阀

气瓶到减压调节器之间应设置截止阀，截止阀应安装在易于操作的位置，阀体不得直接安装在驾驶室内。

4.7减压调节器

7.1减压调节器应安装在靠近发动机进气管并且振动较小的位置，不应直接安装在发动机上。

7.2减压调节器采用发动机循环水加热时，其安装高度应低于发动机散热器顶部或膨胀水箱的最低水位高度，水管接头处不得漏水。

4.8喷射器

减压调节器和天然气喷射器或气轨之间应采用柔性连接，连接处应

密封可靠。

4.9混合器和燃料流量调节部件

4.9.1在减压调节器和混合器之间的燃料流量调节部件，应尽可能靠近混合器安装，连接处应密封可靠。

4.9.2在进气道上，按空气流动的方向，混合器安装在节气门的前端，连接处应密封可靠。

4.10电器系统

4.10.1所有线路连接应符合QCn29009汽车用电线接头技术条件，线束布置和走向应合理，并卡固良好，不得与相邻部件磨擦。

线路中应设置过电流保护装置。

4.10.2电磁阀的安装位置应尽量远离电器设备，安装板不得与导磁元件直接接触。

4.10.3电子元件安装时，线束接口应向下，安装位置应远离高压电器元件和可能渗漏水的部位。

5标志

CNG汽车应在显著位置安装符合GB/T17676规定的永久性标志牌。

6试验方法

6.1CNG系统泄漏试验 

在气瓶内工作压力为20MPa条件下，进行CNG系统泄漏试验时，可采用下列任意一种方法。

6.1.1发泡液试验法

试验时应使用中性发泡液，将发泡液涂覆在整个被检测部位的表面上，观察至少1min，所检测的区域应无气泡产生。

试验后，应将被检测部位的发泡液洗拭干净，以免对系统部件产生腐蚀。

7检验规则

7.1型式检验

CNG汽车专用装置的安装应满足本标准技术要求中所有条款的规定。

7.2出厂检验

CNG汽车专用装置的安装应满足本标准技术要求中。

第四章、压缩天然气汽车维护、检测技术规范

JT/T512-2004

1范围

规定了压缩天然气（以下简称CNG）汽车维修企业具备的技术条件、CNG汽车维护、检测的周期、作业内容和技术要求。

适用于CNG汽车,包括单一燃料CNG汽车和CNG/汽油两用燃料汽车。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为标准的条款。

凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。

鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。

GB17258汽车用压缩天然气钢瓶

GB/T16739汽车维修业开业条件

GB/T17676天然气汽车和液化石油气汽车标志

GB/T17895天然气汽车和液化石油气汽车词汇

GB/T18344汽车维护、检测、诊断技术规范

GB/T18363汽车用压缩天然气加气口

GB/T18437.1燃气汽车改装技术要求压缩天然气汽车

QC/T245压缩天然气汽车专用装置技术条件

QC/T257压缩天然气汽车定型试验规程

QC/T671汽车用压缩天然气减压调节器

QC/T674汽车用压缩天然气电磁阀

QC/T675汽车用汽油电磁阀

QC/T690压缩天然气客车技术条件

3术语和定义

GB/T17895所确立的以及下列术语、定义适用于本标准。

3.1单一燃料压缩天然气汽车mono-fuelCNGvehicle

只有一套压缩天然气燃料供给系统、只能燃用压缩天然气单一燃料的汽车。

3.2压缩天然气/汽油两用燃料汽车CNG/gasolinebi-fuelvehicle

具有两套相互独立的燃料供给系统,一套供给压缩天然气,另一套供给汽油,两套燃料供给系统可分别但不可同时向发动机供给燃料的汽车。

压缩天然气专用装置CNG