上海市工程建设规范之桥梁拆除工程.docx

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上海市工程建设规范之桥梁拆除工程

上海市工程建设规范之桥梁拆除工程

发布实施

上海市发布

上海市工程建设规范

桥梁拆除工程技术规程

主编单位：

上海市城市建设设计研究总院

上海公路桥梁（集团）有限公司

批准部门：

实施日期：

前言

上海市建设工程规范《桥梁拆除工程技术规程》根据上海市城乡建设和交通委员会《关于印发<年上海市工程建设规范和标准设计编制计划>的通知》（沪建交[]号）的要求，由上海市城市建设设计研究总院和上海公路桥梁（集团）有限公司主编。

本规程共分章和个附录，主要内容包括总则，术语和符号，基本规定，施工设计，桥面系及附属设施拆除，上部结构拆除，下部结构拆除，施工组织与管理，安全与环境保护等。

本规程中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。

各单位和人员在执行过程中，若有意见和建议请寄送上海市城市建设设计研究总院（地址：

上海市东方路号，邮编：

），以使本规程在实践中进一步完善。

主编单位：

上海市城市建设设计研究总院

上海公路桥梁（集团）有限公司

参编单位：

上海市基础工程集团有限公司

同济大学

上海先为土木工程有限公司

山东科技大学

主要起草人：

主要审查人：

上海市建筑建材业市场管理总站

年月

目次

总则

术语、符号

术语

符号

基本规定

一般规定

拆除方法

技术流程

施工设计

一般规定

结构计算

桥面系及附属结构拆除

一般规定

桥面铺装拆除

附属结构拆除

上部结构拆除

一般规定

简支梁桥拆除

连续梁桥拆除

钢梁桥拆除

拱桥拆除

下部结构拆除

一般规定

桥墩（台）拆除

基础拆除

施工组织与管理

一般规定

施工过程管理

安全与环境保护

一般规定

安全控制

环境保护

附录专项施工方案大纲

本规程用词说明

引用标准名录

附：

条文说明

:

1总则

为了贯彻国家和本市安全生产的方针、政策、规章和法规，确保桥梁拆除工程施工安全、作业规范、技术先进、节能环保、经济合理，制定本规程。

本规程适用于本市梁式桥和拱桥的拆除工程。

本市桥梁的拆除工程除应符合本规程外，尚应符合国家和上海市现行相关标准的规定。

2术语、符号

术语

拆除工程

对已建成或部分建成的桥梁实施整体或局部拆除的工程项目。

人工拆除法

以人力及手持工具为主对桥梁进行解体的一种施工方法。

机械拆除法

以机械设备为主对桥梁进行解体的一种施工方法。

爆破拆除法

以爆炸能量为主使桥梁倾倒坍塌或解体的一种施工方法。

水力切割

采用高压水射流进行切割或破碎的一种施工方式。

静力切割

采用割锯设备，按指定位置进行切割的一种施工方式。

静力爆破

在被爆体上钻孔，孔中灌装静力爆破剂，依靠其膨胀力使被爆体产生裂隙或裂缝的破碎方式。

聚能切割爆破

采用聚能装药方法进行爆破，使被爆体产生裂隙或裂缝，从而达到切割目的的破碎方式。

符号

材料性能

、

——待拆桥梁混凝土的设计强度和标准强度；

——混凝土边长标准立方体试件抗压强度标准值；

作用与作用效应

——作用效应的组合设计值；

——构件承载力设计值。

计算系数及其他

γ——待拆桥梁结构的重要性折算系数；

——混凝土材料分项系数；

、

——待拆桥梁混凝土的棱柱体抗压强度的平均值和标准差；

——棱柱体强度与立方体强度的比值；

、

——随时间变化的函数；

、

——待拆桥梁混凝土的立方体抗压强度的平均值和标准差；

、

——桥梁所采用混凝土的龄期、边长标准立方体试件抗压强度的平均值和标准差；

——混凝土的变异系数。

3基本规定

一般规定

桥梁拆除前应收集调查桥梁原有设计、施工、运营、维护等资料。

桥梁拆除前应分析桥梁的管养和检测资料，并应实地检查桥梁结构的安全状况，对病害较严重的桥梁，尚应采用专项测量、检测手段，对结构的裂纹、退化、变形、损坏等情况进行评估。

桥梁结构拆除时应根据桥梁结构体系、类型，并结合原结构的施工方法，选择安全性高、噪声低、扬尘小的拆除方法。

桥梁拆除不宜采用直接破除下部结构造成整体坍塌的拆除方式。

拆除工程必须制定安全和环境保护方案、应急预案。

桥梁拆除工程的废弃物应进行分类处置。

拆除方法

桥梁拆除方法应根据桥梁结构类型、桥梁技术状况、周边环境以及工期、安全、文明施工等要求，采用人工拆除法、机械拆除法或爆破拆除法。

当桥梁结构复杂，或桥梁各部位存在多种技术状况，或环境要求复杂，且仅采用一种拆除方法难以完成时，可综合采用以上两种或三种方法。

结构受力体系未受破坏的桥梁，上部结构宜按原构件单体吊装，或按结构单元切割后吊装解体，不宜采用爆破拆除；现浇下部结构宜用机械拆除，预制拼装下部结构宜按原构造解体拆除。

环境要求不高、工期不受限制的陆上小跨径梁式桥的拆除，可采用人工拆除法；此外其他桥梁的桥面系和附属结构、盖梁、墩台、基础的拆除，也可采用人工拆除法。

机械拆除法应符合下列规定：

机械拆除法可采用直接破碎、部件移除、分段切割移除和整体移除方式；

陆上及不通航河流上的小桥、其它桥梁的桥面系和附属结构的拆除，可采用直接破碎方式拆除；

预制安装的混凝土空心板梁、混凝土梁、混凝土小箱梁、钢混凝土组合梁等，可采用部件移除方式拆除；

分段切割移除方式可适用于混凝土连续梁、混凝土连续刚构、混凝土悬臂梁、混凝土形刚构、钢梁，可采用分段切割移除方式拆除；对不适合采用整体就地破碎或爆破拆除的拱桥，以及水中盖梁、墩台、基础，也可采用分段切割移除方式进行拆除；

桥梁结构复杂、难以设置支架（支墩）、不宜切割分块、工期要求较紧等类型的桥梁，可采用整体移除方式拆除。

移除时，应考虑起重和运输条件，水上可采用浮吊整体起吊或利用水位差驳船抬起，然后浮运；陆上可采用吊机整体起吊法、平移法、顶推法、转体法等；

对于部分保留部分拆除的桥梁结构，宜采用金刚石链锯切割或水力破除切割。

爆破拆除法应符合下列规定：

爆破拆除法可分为控制爆破方式、高能燃烧剂爆破方式、水压爆破方式、静态爆破（化学爆破）方式、聚能切割爆破方式等。

圬工拱桥、钢筋混凝土拱桥宜采用控制爆破方式拆除，钢混凝土组合拱桥可采用控制爆破方式拆除，拱桥不宜采用爆破拆除法。

具有封闭或半封闭空腔结构的桥梁或其部位，可采用水压爆破方式拆除。

处于水源地保护区范围内的桥梁，严禁采用静态爆破方式拆除；处于水上的桥梁，不应采用静态爆破方式拆除；预应力混凝土桥梁结构，不宜采用静态爆破方式拆除。

处于城市中心区域、周边建构筑物密集的桥梁，不宜采用爆破拆除法。

当爆破可能造成堤坝漏水、河床严重阻塞或泉水变迁时，不应采用爆破拆除法。

技术流程

桥梁拆除工程施工应按照以下流程进行：

①踏勘现场；②收集资料；③总体筹划；④编制、审批、审查论证专项施工方案；⑤编制监测或施工控制方案；⑥办理各类手续；⑦桥梁拆除施工；⑧清理现场。

桥梁的拆除顺序应符合下列规定：

总体上宜按先桥面系及附属设施、上部结构，后下部结构、基础的顺序进行拆除；

照明及交通标志、隔声及防眩装置、防抛网、栏杆、护栏、人行道、伸缩缝、桥面铺装等桥面系及附属设施宜先行拆除；

梁式桥上部结构应根据预制梁、悬浇梁、悬拼梁、先简支后连续、挂梁等不同形式，确定拆除顺序；

拱桥应根据板拱桥、肋拱桥、箱型拱桥、双曲拱桥、桁架拱桥（刚架拱桥）、钢混凝土组合拱桥等不同桥型，确定拱、梁的拆除顺序，拱、梁不宜同时拆除。

4施工设计

一般规定

施工设计时应进行结构分析，宜遵循逆序的原则，合理设计拆除顺序，确保结构安全。

桥梁拆除方案设计时应考虑对保留构件的安全保护措施和对拆除构件的再利用。

桥梁拆除应严格按照设计顺序进行，后续待拆除的部分应保证其完整性，不得提前凿损。

此外，尚应根据拆除工况要求，对部分待拆构件进行补强、加固，确保拆除顺利实施。

当桥梁拆除需要设置临时支撑时，应对临时支撑进行强度、刚度、整体倾覆计算和基础承载力计算；计算考虑的荷载应包括梁体自重、支架自重、风荷载以及切割瞬间产生的不平衡水平荷载和冲击荷载。

临时支撑可根据现场情况采用钢支撑、贝雷架支撑或土牛支撑等。

采用爆破拆除法拆除的桥梁，应详细分析桥梁结构体的整体受力过程，并应设计爆破顺序，校核预拆除及试爆后桥梁的力学平衡状态。

结构计算

拆除工程应对施工阶段各工况，考虑永久作用、施工荷载、风荷载、温度荷载等各种可能存在的作用，取其最不利组合，进行承载能力极限状态计算。

组合方式应符合现行行业标准《公路桥梁通用规范》的规定。

承载能力极限状态计算应满足下式要求：

γ≤（）

式中：

γ——待拆桥梁结构的重要性折算系数，取；

——作用效应的组合设计值；

——构件承载力设计值。

拆除工程中进行结构计算时，结构材料的设计强度应按实测确定。

在实测较困难时，对于一般大气环境下的混凝土设计强度可按下列公式确定：

（）

（）

（）

（）

（）

（）

（）

（）

（）

（）

式中：

、

——待拆桥梁混凝土的设计强度和标准强度（）；

——混凝土材料分项系数，取为；

、

——待拆桥梁混凝土的棱柱体抗压强度的平均值（）和标准差（）；

——棱柱体强度与立方体强度的比值；

、

——随时间变化的函数；

、

——待拆桥梁混凝土的立方体抗压强度的平均值（）和标准差

（）；

、

——桥梁所采用混凝土的龄期、边长标准立方体试件抗压强度的平均值（）和标准差；

——混凝土边长标准立方体试件抗压强度标准值（），即混凝土强度等级；

——混凝土的变异系数，可根据表取值。

表混凝土变异系数

拆除工程中各种作用的取值应符合下列规定：

结构重力可根据待拆桥梁结构构件的实际尺寸与材料的重力密度计算确定。

风荷载的重现期可取年；对于悬臂拆除的桥梁，风荷载除应计算称加载外，尚应考虑不对称加载工况，不对称系数取。

其余作用的取值应符合现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》的规定。

拆除工程中的主体结构除应进行承载能力状态计算以外，尚应对应力进行验算，验算结果应符合下列规定：

混凝土构件正截面的最大压应力不宜大于；

钢结构应力不应大于的强度设计值，且应满足稳定的要求。

拆除工程中的临时结构应符合国家现行行业标准《公路桥涵施工技术规范》或《城市桥梁工程施工与质量验收规范》的规定。

对于结构退化严重的桥梁，在拆除施工阶段分析时宜考虑结构实际退化建立有限元模型进行拆除过程受力状态模拟。

5桥面系及附属结构拆除

一般规定

拆除前应明确拆除界面，防止损害主体结构。

拆除前应迁移公用管线、交通安全等设施。

拆除桥面铺装过程中，应避免出现横向联系失效后的倾覆。

桥面铺装拆除

沥青铺装层宜铣刨后回收处理。

混凝土铺装层拆除，可根据表，并结合桥梁结构和周边环境选择合适的拆除工艺和施工设备。

表桥面铺装拆除方式

序

适用范围

拆除方式

工艺原理

桥下无交通，梁体无保护要求

液压破碎锤冲击破碎

驱动活塞往复运动，活塞冲程时高速撞击钎杆，由钎杆破碎矿石、混凝土等

桥下无交通，对扬尘和噪声污染限制不高的区域

风镐拆除

人工用风镐进行破碎

对噪声污染限制不高的区域

切割拆除

采用片锯或链锯切割，分段吊装

对噪声污染有较高限制的区域

液压静爆机（液压拆裂机）

在桥面上钻一个特定直径和深度的孔，将分裂机的楔块组插入孔中，通过液压压力的作用在两个反向楔块之间向前运动，将桥面裂开

对梁体有保护要求

高压水力破碎

利用高压水射流设备进行破碎拆除

附属结构拆除

钢护栏可采用气割法分段切割开吊除；混凝土护栏宜采用分段混凝土切割工艺切割吊除。

拆除时应采取防止栏杆坠落的措施。

防撞墙拆除宜采用混凝土切割工艺分段切割吊除法，当桥下封闭无交通及无环境保护要求时，可采用风镐法凿除，并应符合下列规定：

切割分段拆除时，分段重量应根据吊装和运输设备进行选择，宜采用钻孔设置吊点，吊点位置应考虑吊装时的平衡和重心位置。

采用风镐法凿除应封闭桥下交通，设置防护措施，防止混凝土碎块飞溅。

伸缩缝拆除应断开纵向、横向联接。

支座的拆除应符合下列规定：

大型支座应先解除支座与桥梁下部结构以及梁体的连系，梁体拆除后再单独吊装拆除。

其余支座可在拆除支座与桥梁下部结构的联系后，随梁体一起拆除。

6上部结构拆除

一般规定

梁桥的拆除应遵循下列原则：

整梁预制结构宜整体移除；

现浇结构可分段切割移除。

桥梁拆除前，对于桥梁缺陷和病害较严重的危桥，应采取临时措施进行加固。

环境要求高时，应优先采用链锯、墙锯切割，整梁吊装等方案，减少工程现场的凿除工作量。

梁式桥的拆除可根据表的适用条件选择合适的拆除方式。

表梁式桥拆除方式

序

拆除桥式

拆除方式

工艺原理

跨径不大、高度较矮的桥梁

直接破碎

对结构不采取如搭设支架（可局部搭设支架）、临时加固等措施的情况下，采用人工、机械进行直接破除。

跨径不大、梁板可二次利用的预制梁拆除以及整孔切割的现浇梁拆除

整体吊装移除

采用大型吊车、浮吊、架桥机，直接将简支梁的预制梁或现浇梁切割后的一跨梁体，吊装至地面，完成梁体的拆除。

梁体较重及周围环境不允许直接破除、直接吊装的桥梁拆除

分段切割移除

在桥下搭设支架，采取分层分段的切割为若干小块件，吊装外运，完成桥梁主体结构的拆除。

桥下及周边具有较大空地满足爆破倒塌

爆破移除

主要有控制爆破方式、聚能切割爆破方式、水压爆破方式、无声静态爆破方式等。

有通航、通车要求的跨河、跨路连续梁桥

悬臂逐段移除

利用吊机进行悬臂分段拆除，是悬臂浇筑的逆过程。

梁体拆除吊装作业应符合现行行业标准《建筑机械使用安全技术规程》的规定。

简支梁桥拆除

简支梁桥宜按梁体整梁拆除。

解除整梁间的连接时，应采取措施确保梁体的倾覆稳定；起吊时，整梁的吊点应与设计吊点位置一致。

预应力束的拆除应符合下列规定：

有粘结预应力束可按梁体分段进行切割，切割时人员不得进入预应力轴线范围；

梁体分段切割时应避开锚头；

无粘结预应力束应在相应节段切割前，先行解除预应力。

采用整体移除方式进行桥梁拆除时，应符合下列规定：

拆除时应首先拆除梁体之间的横向连接、纵向连接以及梁体与墩柱之间的抗震连接并采取临时支撑措施，使每一片梁体形成独立、稳定的待拆构件。

吊点宜布置于原设计吊点位置，吊点形式可采用钢丝绳兜底捆绑、钻吊孔等形式。

先简支后连续梁桥应先拆除支点处连接混凝土，释放负弯矩预应力，使桥梁上部结构由连续体系转化成为简支结构。

采用分段切割方式进行桥梁拆除时，应符合下列规定：

拆除时应首先确定应力解除，应力释放顺序宜按照原施工阶段的逆顺序进行，同时确定应力破除后的三向受力变化，确定破碎或吊运单体联、梁、整座桥梁、墩、梁、柱各结构部位稳定。

支架可分为满堂支架和门式支架。

满堂支架可适用于桥下无通车要求的结构。

门式支架可适用于桥下需要保留交通畅通的结构。

支架可由钢管立柱和贝雷梁（或型钢）横梁组成。

采用支架施工时，应设置限高架、防撞墩和防护网。

支架与桥梁结构之间必须密贴，保证荷载传递至支架。

可采用千斤顶或锲型块结构等措施确保支架与桥梁密贴。

支架搭设前必须确保地基稳固，可先进行地基夯实，浇注混凝土地坪。

支架搭设完成后必须经过验收后再进行桥梁拆除。

支架宜先进行预压。

桥面切割宜采用金刚石碟式切割机，墩台切割宜采用液压金刚石链式切割机。

切割拆除顺序宜从跨中向桥墩方向进行，吊点钻孔宜采用钢筋混凝土高速钻孔机。

爆破拆除法应符合下列规定：

爆破拆除工程应进行安全评估并经当地有关部门审核批准后再实施。

爆破拆除应编制爆破设计书，并根据拆除爆破工程分级标准确定爆破设计书的编制和审核要求。

爆破作业人员必须严格按爆破设计书规定进行爆破器材加工、装药、联网等工作，填写施工记录备查，并经技术负责人或项目经理签字认可。

爆破工程施工时应成立爆破指挥部，全面指挥和统筹安排爆破各项工作。

指挥部和下属职能组应分工明确，职责清楚，各尽其职。

爆破前必须向周边单位、居民书面解释信号特征、鸣响时间；施爆区域设置严密警戒线，警戒人员必须佩戴值勤标志，配合专用无线通讯器材，并封锁一切可接近爆区的道路、路口、弄口等通道，避免行人、车辆误入。

施爆过程中必须实行三次警报：

预备警报、起爆警报和解除警戒警报。

施爆后必须立即检查、排除可能存在的盲炮，保证后续施工的安全。

爆破拆除施工时，应对爆破部位进行覆盖和遮挡，覆盖材料和遮挡设施应牢固可靠。

爆破拆除施工前，应对爆区周围及地下水、电、气、通讯等公共设施进行调查和核实，并应对其安全性做出论证，提出相应的安全技术措施。

当爆破可能危及公共设施，应向有关主管部门提出关于申请暂时停水、电、气、通讯的报告，得到有关主管部门同意再实施爆破。

爆破拆除工程的实施除应符合本条的要求外，必须按照现行国家标准《爆破安全规程》的规定执行。

连续梁桥拆除

梁下无通行限制的连续梁桥可采用支架法分段切割拆除，拆除技术要求应符合本规程第条规定。

梁下有通行要求的连续梁桥应采用悬臂逐段拆除法。

预应力梁体切除前应按照拆除方案分段画线，并明确切割或凿除顺序，经现场确认后再进行切割或凿除作业。

凿除过程应按设计确定的顺序进行，严禁擅自扩大相应阶段的拆除范围。

节段大小应根据结构特点、吊装和运输要求确定。

为防止混凝土节段切断时的冲击荷载，应采取措施对切割段混凝土进行缓冲措施，控制该段混凝土受力转化的过程，同时应避免卡住切割链锯。

切断梁体预应力索时应严格按照拆除方案进行，并对索体力学释放进行有效安全防范，避免伤人。

切割时应避开未切割段的预应力锚固系统及预应力束。

切割段的吊装，可采用兜底方式或设置吊梁孔，吊点设置应确保腹板成为主要受力部位，避免吊点处发生局部失稳破坏。

悬臂逐段拆除法应符合下列规定：

拆除时应先将合龙段部分切割移除，转换梁的受力体系，形成悬臂结构，再分段切割，用吊机移除；悬臂分段拆除时，应对块采取临时固结措施；分段拆除宜按原施工分段位置，对称进行拆除。

拆除方法宜采用悬臂分段拆除法。

满足水深和高度条件的桥梁，也可采用浮吊分段吊装拆除。

连续梁桥在拆除合拢段、悬臂段以及边跨梁体时，应根据需要设置临时支撑或吊架。

连续梁桥采用悬臂法拆除时，块墩梁应固结。

临时固结应有足够刚度，能够抵抗拆除过程中单侧最大分段重量和施工荷载引起的不平衡力矩。

悬臂法施工的连续梁桥拆除时，合拢段拆除应避免跨中推力解除对悬臂主梁的危害以及对切割工具阻力的增加，宜先行采用千斤顶平衡跨中推力。

原边跨若采用支架法施工，再与悬臂段预应力连接时，应结合拆除顺序，合理设置边跨临时支架或支墩。

上部结构受力体系未受破坏的连续梁桥，桥下作业困难时，梁体可采用顶推拆除法，将梁体逐段顶推至岸上进行拆除。

混凝土梁桥顶推施工拆除时，宜采取加强桥墩和临时支撑的承载能力、增加横向限位措施确保横向稳定性、加强主梁与导梁的连接强度等措施确保安全性。

混凝土连续梁整体切割吊卸拆除时，宜采取预加固措施。

混凝土箱梁分块拆除时，宜在切割后的块件受力的基础上采取措施确保吊卸前后的稳定性和承载能力。

桥梁结构设置挂孔段时，应首先解除挂孔段的支座约束，采用整体吊装法直接吊装拆除。

整体吊装拆除法应符合本规程条规定。

钢梁桥拆除

钢梁桥拆除应根据桥梁类型、现场条件、跨径大小、设备能力等，并结合表选择适宜的拆除方法。

表钢梁桥拆除方式

序

拆除桥式

拆除方式

工艺原理

适用于跨径不大、尺寸较小的简支梁桥拆除

直接吊装拆除

无需搭设支架，采用吊机直接整孔起吊梁体，完成梁体拆除。

适用于跨度较大、尺寸较大及无条件直接吊装的连续梁桥拆除

支架分块拆除

在桥下搭设支架，梁体切割成若干分块，吊装外运，完成梁体拆除。

适用于有通航、通车要求的大跨径连续梁桥拆除

悬臂逆序拆除

悬臂安装的逆过程，利用吊机逐段悬臂后退对钢结构实施拆除。

吊点形式可采用钢吊耳、钢丝绳兜底等，吊点应设置在钢构件腹板、隔板等加劲部位，吊重较大时应对构件进行临时补强。

拆除构件的尺寸应满足公路（水路）运输要求。

直接吊装拆除应符合下列规定：

拆除顺序应采取逐跨、逐段依次吊装拆除的顺序。

吊机起重能力及车辆运载能力应符合拆除构件的重量和尺寸要求。

采用双机抬吊作业时，每台起重机载荷不得超过允许载荷的，且应对第一吊进行试吊作业，施工中必须保持台起重机同步作业。

支架分块拆除应符合下列规定：

拆除顺序可为从跨中向桥墩方向进行，也可从一侧向另一侧方向进行。

钢结构分块应满足构件起吊过程中自身稳定性要求，吊装前应进行稳定性验算，稳定性无法满足要求时应进行临时加强。

钢构件分块尺寸应综合考虑吊机起重能力、吊装工况、运输条件进行确定。

钢构件分块可采用气割法，设备可采用自动、半自动气割机等。

根据分块线位置设置临时支架，临时支架宜采用组合式钢管支架。

钢管支架可由钢管立柱及型钢组成，支架上应设置登高爬梯、护栏、防护网等。

支架与钢结构之间必须密贴以保证荷载顺利传递至支架，可采用千斤顶或锲块来实现。

支架搭设前必须确保地基稳固，地基不满足要求时应先进行地基处理。

支架搭设完成必须经过验收后方可进行桥梁拆除，支架使用前宜进行支架预压。

悬臂逆序拆除应符合下列规定：

拆除顺序宜为悬臂施工的逆过程，即先拆除合龙段，进行体系转换，形成悬臂结构，再对称逐段拆除。

悬臂法分段拆除时，应对块采取临时固结措施。

分段位置应遵循原施工分段，气割和吊装工艺与支架分块拆除法相同。

钢混凝土组合梁结构的桥梁，宜先拆除混凝土桥面板，可采用机械直接凿除或切割法分段拆除。

当混凝土桥面板与钢结构之间设置剪力钉时，可将混凝土桥面板与钢结构一起拆除，混凝土桥面板可采用切割法分段，钢结构可采用气割法分割。

拱桥拆除

拱式桥可根据表的规定选择拆除方式。

表拱桥拆除方式

序

拆除桥式

拆除方式

工艺原理

板拱桥、肋拱桥、箱拱桥、双曲拱桥的主拱圈、拱上结构、桥面板；刚架拱桥、桁架拱桥的桥面板、横向联结系、拱片；圬工拱桥

直接破碎

不采取如搭设支架（支墩）、临时固结等措施的情况下，采用人工或机械设备，就地直接破碎拆除。

各类拱桥的桥面板；

刚架拱桥（桁架拱桥）的拱片；

钢拱桥

部件移除

采用小型破拆设备，使整体结构分离为小的构件，采用