道路施工方案.docx
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道路施工方案
施工方案
道路工程
一、编制依据
根据建设单位提供的有关项目的资料；
根据中国机械工业第三设计研究院提供的设计图纸;
国家电气安装及给排水、消防和卫生安装工程图集；
国家现行规范、规程及标准等。
二、工程概况
三峰卡万塔技术研发中心项目，位于大渡口区建桥工业园区A区，建桥大道旁边。
有办公楼、辅助房、门卫房、联合厂房、这综合管网、厂区道路等工程。
2.1厂区道路位于厂区四周，物流出入口、消防出入口与建桥大道相交，道路环绕相通，厂区东侧（物流出入口），道路宽为7.00m,厂区西侧（消防出入口），道路宽为4.00m，横向道路宽为4.00m,路线设计全长为1000m，路两边有人行道宽为1.50m,进一期厂房、二期厂房道路弯道半径分别为5.00m、9.00m、18m，物流出入口、消防出入口与建桥大道相交处设计弯道半径分别为15.00m、12.00m。
2.2填方区路槽第下60cm深度范围内压实度达到95-98％，60-150cm范围内压实度达到90-95％,150cm以下达到85-90％。
2.3道路横断面采用单幅路形式设计，其中车行道款7.00m、4.00m,两侧人行道宽各1.50m；路拱形式采用折线型，车行道路拱为向外双面坡，横坡度为1.5%，人行道为向内单向坡，横坡度为2.0%。
2.4道路工程属新建道路，道路纵断面设计时结合现状地形，减少填挖高程，综合考虑后期场地开发利用，同时满足规范要求、满足道路下排水管线埋设深度及坡度要求等。
道路纵断面设计时保持与建桥大道顺接。
道路设计最大纵坡6.40%，最小纵坡0.30%；路面设计高为道路中线路面标高，高程系采用重庆高程系。
2.5道路结构
2.5.1车行道
60mm厚AC-16中粒式SBS改性沥青混凝土；
6mm厚改性沥青沥青稀浆封层；
200mm厚水泥稳定碎石层（水泥含量6%）；
300mm厚水泥稳定碎石层（水泥含量6%）；
路基压实；
2.5.2人行道
预制普通人行道方块300*300*50；
1：
3水泥砂奖找平层厚20；
石灰煤渣土垫层厚100；
路基压实；
三、施工目标
3.1质量目标
《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）；
《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；
《市政道路工程质量检验平定标准》（CJJ1-90）；
《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）；
3.2.进度目标：
按项目部总体进度计划的要求实施。
3.3.施工要求及注意事项：
道路工程施工工艺、技术要求及验收标准应严格按照相关国家标准。
施工时注意与其它相交道路路面的衔接事宜。
四、安全生产目标
4.1无人身重伤及其以上事故。
4.2无等级火警事故。
4.3无机械及重大、大交通事故。
五、文明施工目标
5.1场地清洁，标志齐全，料具有序，尊重民俗，文明施工。
5.2机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。
5.3创文明施工标段，创文明施工项目经理部。
六、环境保护目标
6.1机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。
6.2控制扬尘，控制噪音，控制排污，各项指标符合成都市相关规定要求。
6.3创环境保护达标标段，创环境保护先进项目经理部。
七、施工组织机构
7.1组织机构
道路工程施工项目经理部，以项目经理、技术负责人为领导核心，调集具有丰富公路施工管理经验并具有良好业绩的人员派往施工现场；并在全公司范围内调配最好的机械设备，调往施工现场，以便短期内形成生产能力，尽早投入工程施工。
7.2项目经理主要职责
代表公司法人实施向业主作出的承诺。
主持编制工程施工管理总体方案，对工程质量、安全、文明施工及环境保护负全责；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签定；保证项目部各项工作有效运行；定期组织召开工程例会，处理施工中出现的重大决策问题；定期向公司总部报告项目经理部整体运行情况。
7.3项目副经理主要职责
在项目经理领导下，协助项目经理工作，对分管的工作负责。
负责现场的全面施工生产及施工检查，对现场施工的人员、机械调配、施工进度、质量和现场存在问题及时采取预防纠正措施；组织定期质量、安全、工期大检查，进行施工现场标准化管理；定期组织召开工程例会，对工程施工中出现的问题提出处理、改进意见。
7.4项目技术负责人主要职责
在项目经理的领导下，对工程质量负全面责任。
主持项目经理部质量管理保证体系建立与运作；指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计；制定重大施工技术方案；会同专家组、技术人员负责对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和先进技术的推广；负责设计变更的审定与呈报工作；与设计、监理、业主经常沟通，保证设计、监理、业主的要求与指令得到及时执行。
7.5施工队伍部署
项目经理部下设一个生产工班，实行倒班作业，承担本工程施工任务。
项目经理部各职能部门业务骨干、施工人员具有丰富类似工程施工经验及良好的业绩。
机械设备先进、配套齐全，能够高效、优质完成本合同工程的任务。
八、施工准备
8.1技术
积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测表格。
并且组织技术人员认真熟悉图纸。
编制实施性施工组织设计及施工进度计划时标网络图（见施组），优化施工方案。
8.2人员队伍
对离工地较近的队伍首先调遣进场，以便完成临时工程施工，提早进入正式施工。
8.3机械设备
根据本工程项目情况及工期要求，配齐先进的施工机械设备及测试、检验器具。
并进行维护、保养，认真检查、校正，并对各种仪器、仪表进行标定。
8.4材料供应
由项目部材料人员负责比选采购，取样试验合格后及时签订供货合同，办理催运、验收及保管工作，保证按计划供应，满足开工及正常施工的需要。
8.5测量放线
由项目部抽调有经验的专业测量人员组成精干的测量队，用全站仪对道路进行高精度的中线及标高复测，确认无误并达到测量规定精度后，设置满足施工需要的控制网及控制桩，编写测量成果报请工程师审批。
对控制桩要固定牢固并做好保护工作。
8.6临时工程及道路
根据施工需要及现场情况，本工程拟购置活动板房用来搭建临时设施，以利于拆迁，确实因场地困难不能满足临建要求，要及时落实房屋的租赁，并落实水源、电力的引入，为后续施工队伍、管理人员、工程师进驻作好准备。
对于道路宽敞的地方，为保证施工段内的一些单位车辆进出不影响道路施工，我们提前修筑好便道，保证道路按时完工。
8.7施工用水、电及通讯
工程所用水、电由甲方提供的地点引入，并根据施工需要埋设临时水、电管路。
同时还备用一辆水车存水，以备供水不足时使用。
分电箱要合理设置,以保证施工用电方便。
九、路基土石方工程
9.1基底处理
采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土树根。
特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。
9.2路基挖方施工
路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。
本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。
9.3路基填方施工
路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、压路机碾压、灌砂法检测密实度。
9.4取土方案
本工程填方量不大，为保证施工质量，最大限度的减少占地，特采取如下措施：
9.4.1在场外选用合格土源。
9.4.2将挖方段的可利用的土方全部纵向调配，以减少弃方。
十、施工方法
10.1清理与掘除
10.1.1施工前确定现场工作界线。
10.1.2对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。
10.1.3以推土机并配合人工清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。
回填路基用地范围内的坑穴认真清理并夯实，有水部分将水排除,并将松软及泥湿部分全部清除。
10.1.4本路基设计压实度较高，根据现场实际情况均为回填土，且均为松填，含水量较大，无法满足设计要求，必须换填路基下60cm处。
10.1.5路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填前压实或地基处理。
10.2路基土方开挖
10.2.1采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。
挖土时预留10cm-20cm厚整修层，由人工整修至设计位置，详见“路基土方开挖施工工艺框图”。
路基土方开挖施工工艺框图
10.2.2开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。
10.2.3对图纸未标出的地下管线、缆线和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。
10.2.4为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。
10.2.5土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。
路基顶面以下300mm的压实度，不小于95%，路基顶面以下换填土超过300mm的压实度，不小于95%，按重型击实法进行检验。
10.2.6因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。
10.2.7路基挖至设计标高后，立即进行雨水工程的施工。
10.3路基填方施工
10.3.1排水、清泥
①在地表过分潮湿，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。
②在护道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止线外地表水流入。
③在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行分层压实。
10.3.2路基填筑（土方）
①填料选择：
对已确定的取土场，在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按《技术规范》规定。
通过试验确定填料类别，提供检测数据。
②试验路段：
路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于50m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基CBR值的控制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。
③路基填筑流程及方法
a.流程：
路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。
三阶段：
准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段：
填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。
八流程：
施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。
b.方法：
采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，灌砂法检测密实度。
路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。
④填土路基施工
a.填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于300mm。
每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度1000mm，确保修整路基边后，路的边缘有足够的压实度。
b.对填土高度小的地方，地表清理与挖除之后，将表面翻松深300mm，然后整平压实，压实度不小于95%。
c.在路基填土高度大或高填方地段，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。
d.在路堤范围内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合规定要求的新路基。
e.任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除，以便达到要求的压实度。
f.填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按1∶1坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。
g.有横穿道路的管网，在管道顶部应着加固处理。
10.3.3路基整修及质量检验
①路基整修
a.路基整修在路基工程陆续完成，雨水工程完成并回填后进行。
b.恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。
根据检查结果，编制整修计划，经工程师同意后动工。
c.路基边用人工刮土补土整修成型。
d.路基做到设计标高后，用人工找平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平压实。
e.基础边整修挂线进行，纵坡用仪器检测。
f.路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工；路基整修完毕，堆于路基范围内的废弃填料及时清除。
②质量检验
路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。
a.检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。
b.外观鉴定：
路基表面平整、密实、曲线圆滑，直线顺直。
十一、路面工程
11.1基层、底基层施工
本道路第一层设30cm（35cm）厚水泥稳定碎石底基层；第二层设20cm（22cm）厚水泥稳定碎石；水泥稳定碎石采用现场拌合，翻斗车运输，人工配合铲车摊铺，压路机压实。
11.2下封层施工
粘层、透层、下封层沥青采用改性沥青6mm厚封底。
11.3沥青混凝土面层施工
采用间歇式160t/h沥青混合料拌合设备拌制沥青混合料，15t自卸汽车运输，2台幅宽7.5m摊铺机梯队摊铺，压路机碾压。
11.4施工方法
11.4.16%水泥稳定碎石基层施工方法
本工程设30cm/35cm厚6%水泥稳定碎石下基层；20cm/22cm厚6%水泥稳定碎石上基层，采用现场集中拌合,翻斗车运输，摊铺机摊铺，压路机压实的方法施工。
4m宽道路采取单层整幅全宽摊铺，7m宽道路采取单层1/2幅宽摊铺，压实设备底基层和上基层交叉施工。
11.4.1.1材料选择
①水泥：
采用标号为425号普通硅酸盐水泥。
②碎石：
碎石由坚硬、耐久的石灰岩轧制而成，具有足够的强度和耐磨性能，其颗粒形状具有梭角，近似立方体，无软质石料和其他杂物。
a.碎石技术要求：
石料强度分级≥2，石料压碎值≤28%，针片状颗粒含量≤15%，<0.075mm颗粒含量（冲洗法）≤1%，软弱颗粒含量≤5%。
b.碎石的洛杉矶磨耗率不大于30%；磨光值（BPN）在一般路段不小于42，不良路段（指立体交叉，加速车道）大于47；视密度不小于2.5t/m3；吸水率不大于2%。
③水：
凡适用饮用水均可使用于工程中，非饮用水按JTJ056—84规定进行检验，并经监理工程师批准后使用。
11.4.1.2混合料试配
①在6%水泥稳定碎石上基层施工28天前，将拟用的原材料样品，按规定要求进行原材料试验和混合料的试配以确定施工合比设计。
②混合料按照JTJ057—94规定的标准方法进行试验，试件在规定的温度和湿度条件下养生7天，无侧限抗压强度不小于3MPa，并不大于4MPa。
③作三种以上混合料的击实试验，并按最佳含水量和计算的干密度制备试件。
以便选择最合理的施工配合比。
11.4.1.3试验路段
①在正式开工之前，在监理工程师批准的路段修筑两段不少于50m长的试验路段。
并采用计划用于主体工程的材料、配合比、运输车辆、压实设备和施工工艺进行施工。
②试验路段的目的：
检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性；施工方法、施工组织的适用性；检验水泥稳定碎石的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出大面积的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度；确定水泥稳定碎石在最佳含水量时，达到设计规定压实度的压实机械组合、最少压实遍数和整个施工工艺。
③试验路段在监理工程师在场地情况下进行施工，如该试验段的试验结果达到规定要求，并经监理工程师批准，即可成为本工程的组成部分，否则予以拆除。
11.4.1.4施工方法
①下层准备与施工测量
施工前对下层按质量验收标准进行验收之后，恢复中线，直线段每10m设一桩，曲线段每5m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3—0.5m处设指示桩,在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
②拌和
施工前,先调试拌和设备。
测定各种原材料的流量—开度曲线。
然后按拌合设备的实际生产率及各种原材料的设计重量比计算各自的要求流量，从流量—开度曲线上可查出各个闸门的刻度。
按得出的刻度试拌一次。
测定其级配、含水量及混合料剂量，如有误差则个别调整后再拌，直至达到要求。
拌和生产中，含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
③运输与摊铺
a采用翻斗车运输基层拌和混合料。
如运距较远，车上混合料覆盖，以防水分损失过多。
b拌合设备的生产率、运输车辆及摊铺机的生产率相配套，以保证施工的连续性。
c摊铺机摊铺混合料时，控制好摊铺速度，减少摊铺机停机待料的情况。
d在摊铺机后面由专人消除粗细集料离析现象，特别是将局部产生的粗集料窝或粗集料带铲除，并用新混合料填补。
e用摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝。
整幅全宽不设纵缝。
④碾压
a根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同。
b当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上双钢轮压路机或振动压路机在路面全宽内进行碾压。
c碾压时先轻后重，先慢后快。
直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时，重叠1/2轮宽。
d在规定的时间内碾压到要求的压实度，达到没有明显的轮迹。
压路机的碾压速度，头两遍采用1.5—1.7km/h。
以后采用2.0—2.5km/h。
e碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新换填混合料，使其达到质量要求。
⑤养生与交通管理
a完工并经监理工程师检查合格的基层立即养生，养生期不少于7天，养生期间始终保持稳定层表面潮湿，避免时干时湿。
b采用湿砂或草帘材料覆盖，养生结束后，将覆盖物清除干净。
c养生期内如出现质量通病，及时挖补、修整，达到规定的要求，挖补的压实厚度不小于8cm，严禁薄层贴补。
d在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的道行。
e在养生结束的基层上，若不能及时铺筑面层，则禁止施工车辆通行或设沥青封层，限制施工车辆通行。
11.4.2路面面层施工方法
路面面层结构为：
上面层：
60mmAC-16中粒式SBS改性沥青混凝土
为保证施工质量，在基层顶面设一层6m厚改性沥青稀浆封层。
11.4.2.1下封层
沥青下封层采用单层沥青砂封层。
①材料
a.沥青采用乳化沥青。
b.每批运到工地的沥青都附有生产厂的沥青质量检验单。
c.砂要求粒粗角锐，质量坚硬，不易压碎，干净均匀，不含有杂质。
其技术指标满足规范要求。
②试验路段
在正式开工之前，在监理工程师批准的路段上选定长度不小于50m的路段作为试验路段，进行试验段施工，通过试验路段确定机械行驶速度、单层沥青的洒布均匀度和洒（撒）布量。
当第一次试验后经计算单位沥青用量与规范不符时，进行第二次调整试验，直至满足规范要求，以指导大面积的施工生产。
③沥青下封层施工
用于下封层的单层沥青材料和集料的标号、规格、用量满足规范及要求。
11.4.2.2沥青混凝土底面层
本道路结构面层采用60mm中粒式SBS改性沥青混凝土。
采用购买成品沥青混凝土混合料，用15t自卸汽车运输，用1台4m幅宽沥青摊铺机摊铺，用自重11t以上双钢轮双振动压路机和25t胶轮压路机碾压。
①沥青混凝土的购置:
必须要选择有资质的正规厂家，对所用材料有检验、试验报告单。
生产的沥青砼必须符合设计及规范的要求。
②铺筑试验路段：
试验段选择直线路段，其长度为50m。
③试验路段的施工目的：
检验生产厂家沥青砼的质量能否达到设计要求；掌握摊铺温度与速度；合理组织压实机械；掌握压实温度、压实方法及松铺系数；并测出合理的作业长度。
通过铺筑试验段，优化运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组成和工序衔接；提出混合料生产配合比和标准施工方法。
④路面试验段的试铺
a.根据沥青混凝土路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械，机械数量及组合方式。
b.通过试铺，确定生产厂家的拌合速度，拌合数量与时间、拌合温度等操作工作及运输车辆的数量。
c.通过试铺确定：
摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺，压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺，松铺系数、接缝方法等。
d.建立用钻孔法及核子湿度密度仪测定密度的对比关系，确定中粒式沥青混凝土面层的压实标准密度。
e.确定施工生产及作业段的长度，制定施工进度计划。
f.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络指挥方式。
⑤施工准备
a.施工准备:
在铺筑沥青混合料时，基层面层和沥青下封层下层，虽然已进行过检查验收，但可能因某种原因使其发生程度不同的损坏，因此，需进行修补，清洗干净。
b.标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。
根据标高值设置挂线标准桩，控制摊铺厚度和标高。
放样时计入松铺系数。
⑥沥青混合料的运输
a.沥青混合料用15ｔ自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水（柴油：
水为1：
3）混合液。
运输车辆上覆盖苫布，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于130～150℃。
运输中避免急刹车，以减少混合料离析。
b.开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。
连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不能撞击摊铺机。
卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。
c.沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接收。
并检查拌合质量，不符合规范温度要求或已经结成团块、已遭雨淋的混合料不能铺筑在道路上。
⑦沥青混合料的摊铺及碾压
a.摊铺时先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。
摊铺时，沥青混合料温度不低于130～150℃，摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，沥青混合料的松铺系数通过试铺碾压确定。
摊铺后检查平整度及坡度，发现问题及时修整。
b.在10℃以上，但有大风时，摊铺在上午9时至下午4时进行，做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压，摊铺时的熨平板及其它接触沥青混合料的机具要经常加热。
在摊铺沥青混合料前，对接茬处已被压实的沥青层进行预热，沥青混合料摊铺后，在接茬处用热夯夯实，热烙铁熨平，并使压路机沿接茬加强碾压。
c.雨季施工时，注意气象预报，加强工地现场与拌合厂联系，现场缩短施工路段，各工序要紧密衔接。
运料汽车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水工作。
下承层潮湿时，不能摊铺沥青沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料。
d.熨平板加热：
每天开始施工前或停工后再工作时，对熨平板进行加热，不低于65℃，即使夏季热天也如此。
但加热熨平板不可火力过猛，以防过热。
过热除了易使板本身变形和加速磨损外，还会使铺层表面烫出沥青胶浆和拉沟。
因此，一旦发现此种现象立即停止加热。
在连续摊铺过程中，当熨平板已充分受热时，暂停对其加热。
e.摊铺机供料机构操作
摊铺机刮板输送器的运转速度及闸门的开启度共同影响向摊铺室的供料量。
摊铺室内最恰当的混合料量是料堆的高度平齐于或略高于螺旋摊铺器的轴心线，即稍微看见螺旋叶片或刚盖住叶片为度，堆料高度沿螺旋全长一致，因此，要求螺旋的转速配合恰当。
闸门的最佳开度，在保证摊铺室内混合料处于上述的正确料堆高度状态下，使刮板输送器和螺旋摊铺器在全部工作时间内都能不停歇地持续工作。
最好使它的运转时间占其全部工作时间的80～90％。
为了保持摊铺室内混合料高度经常处于标准状态，最好的办法就是采用闸门自控系统。
自控供料系统供料，要求运输车辆对摊铺机有足够的持续供料量，使摊铺机能顺次地连续顶推车辆卸料及摊铺作业。
f.摊铺方式：
采用两台摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺有5～10cm左右宽度的摊铺重叠，相邻两台摊铺机相距10～30m，且不造成前面摊铺的混合料冷却，
g.接茬处理
纵向接茬：
两条摊铺带相接处，有一部分搭接，才能保证该处与其它部分具有相同的厚度，搭接的前后一致。
热接茬施工是在使用两
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