北京地铁某号线车站工程材料监理细则secret.docx
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北京地铁某号线车站工程材料监理细则secret
北京地铁***一期工程土建施工监理02合同段
材料监理实施细则
编制人：
总监理工程师：
编制日期：
2009年6月
***工程建设监理公司
北京地铁***一期第二总监办
1工程情况简介
1.1工程项目及周边环境简介
北京地铁***一期线路横跨城市东西，西起西四环的***居站，东至朝阳区***站，线路全长30.75km，沿玲珑路、**庄大街、***门西东大街、**沿大街、东**大街、***门内外大街、***北路敷设，共设有20座车站。
土建监理02合同段包括土建施工02合同段和土建施工03合同段，项目概况见表1.1-1。
表1.1-1工程概况表
工程名称
工程地点
工程性质
建设单位
勘察单位
设计单位
监理单位
承包单位
计划开工日期
2009.04.01
计划竣工日期
2012.09.30
工期天数
1278天
质量标准
合格
合同价款
02标8.32亿元
03标11.56亿元
承包方式
总承包
工程项目：
土建施工02合同段包括：
呼家楼站（明暗结合）、甜水园站（明暗结合）、东大桥站～呼家楼站区间（暗挖）、呼家楼站～甜水园站区间（暗挖）
土建施工03合同段包括：
东四站（暗挖）、朝阳门站（暗挖）、东大桥站（明挖）、东大桥站～朝阳门站区间（盾构）、朝阳门站～东四站区间（暗挖）
工程项目线路基本呈东西走向；周边建筑密集，南北侧多为繁华的商业区、高层办公楼和居民小区，人群较多、公交车线路多，人流车流密度很大，双向交通十分繁忙；沿线地下管线密集，纵横交错。
1.2编制对象的主要设计参数
本合同段土建单位工程包括五站四区间，分别为：
东四站、朝阳门站、东大
桥站、呼家楼站、甜水园站、东大桥站～朝阳门站区间、朝阳门站～东四站区间、东大桥站～呼家楼站区间、呼家楼站～甜水园站区间；施工方法有明挖法、暗挖法、明暗挖法结合和盾构法。
1.2.1东四车站总长200.9m，车站总宽24.1m，底板最大埋深32m，为地下二层岛式车站，主体工程采用暗挖PBA工法施工，为双柱三跨矩形框架结构。
1.2.1.11号施工竖井及横通道结构
（1）混凝土强度等级：
初期支护结构喷射混凝土：
C25
锁口圈梁及二次衬砌混凝土：
C30
施工竖井及横通道回填混凝土：
C25（设计图纸中有说明的优先按图纸执行）
（2）钢筋种类：
1）初期支护格栅钢架：
HRB335、HPB235
2）钢筋网：
HPB235
3）纵向连接筋：
HRB335
4）二衬钢筋：
HRB335、HPB235
（3）钢材种类：
型钢支撑：
Q235A。
初衬连接板及其它焊接钢板等：
Q235B。
（4）暗挖初期支护结构超前支护注浆小导管：
根据地层条件选用φ32×3.25mm和φ25×2.75mm热轧钢管，以图纸为准。
初次衬砌背后、初次衬砌与二次衬砌间注浆小导管：
φ32×3.25mm热轧钢管。
（5）大管棚：
φ108×5mm热轧钢管
（6）注浆浆液：
1）暗挖超前支护对土层预加固注浆浆液：
根据地层情况及要求加固的效果选用改性水玻璃、水泥-水玻璃浆液、水泥浆液、特种水泥及化学浆液等，浆液种类、配合比及注浆压力应由施工单位在现场根据土层情况及要求加固效果由注浆试验确定，并须报设计单位认可。
工程量计算要以实际注浆材料为准。
2）初次衬砌背后注浆浆液：
水泥浆或水泥砂浆。
3）初次衬砌与二次衬砌间注浆浆液：
浆液采用高强无收缩水泥浆液。
（7）
螺栓：
强度等级为5.6级、性能等级为C级的钢材。
（8）焊条：
HPB235钢筋、Q235钢材焊接采用E43系列型焊条，HRB335钢筋焊接采用E50系列型焊条，焊条的性能需符合国家现行标准的规定。
（9）网喷混凝土、暗挖初期支护结构中钢筋网：
φ6.5@150×150。
1.2.1.2综合接地
（1）接地装置是按土壤电阻率为65Ω·m进行设计的，接地电阻≤0.5Ω。
（2）接地装置由埋在地下的接地网、接地引出线、接地母排、接地端子箱及接地电缆组成。
接地网由水平接地体和垂直接地体组成。
接地网上设置强、弱电接地引出线。
在车站弱电设备房间设置接地端子箱，并通过接地电缆与弱电接地母排相连。
（3）垂直接地体采用TBG-Φ22的铸铜包钢棒，其长度为2.5m；水平接地体采用TMY-50×5的铜排；接地引出线采用TMY-50×5的铜排。
1.2.1.3主体结构降水
井编号
井类型
井径（mm）
管径（mm）
井管类型
井深（m）
标准井距（m）
滤料（mm）
砂网（目）
井数（眼）
A1#～A35#、B1#～B59#、C1#～C35#、1#～24#
抽水管井
600
273/4
钢管
42.5
6
3～7
60
153
D1#～D69#
抽水管井
600
400/50
无砂水泥管
32.5
6
2～4
80
69
E1#～E20#
砂渗井
127
50/3
无砂水泥管
32.5
6
2～4
80
20
1.2.2朝阳门车站总长188m，主体宽23m，底板最大埋深30.75m，主体标准段采用双层三联拱结构，车站东段采用单跨双层拱形结构，主体工程采用暗挖PBA工法施工。
1.2.2.11号换乘厅围护结构
（1）混凝土
1）钻孔灌注桩、冠梁：
C25混凝土
2）垫层：
C15混凝土
3）喷射混凝土面层：
C20混凝土
4）砖墙顶圈梁及构造柱：
C20混凝土
（2）钢筋及钢材
钢筋：
HPB235、HRB335以及HRB400
钢管支撑、钢板、型钢：
Q235A
（3）焊条
帮条焊及搭接焊采用E43-xx系列焊条，HRB335钢筋采用E50-xx系列焊条。
（4）砌体
冠梁顶部挡土墙砌体采用MU10页岩砖，M10砂浆砌筑。
1.2.2.21号施工竖井及通道结构
（1）混凝土
1）初期支护：
C25早强喷射混凝土
2）锁口圈及二次衬砌：
C30混凝土
3）竖井铺底及填充混凝土：
C15素混凝土
（2）钢筋及钢材
1）初期支护格栅钢架：
HRB335、HPB235
2）钢筋网：
HPB235
3）纵向连接筋：
HRB335
4）二衬钢筋：
HRB335、HPB235
5）钢支撑及节点板：
Q235A
（3）其它
1）小导管及锁脚锚管：
一般地层Φ42×3.25焊接钢管，在砂卵石地层打设困难时，可采用Φ25×2.75焊接钢管。
2）注浆材料：
粗砂及砂砾（卵）石层采用单液水泥浆；中砂、粉细砂一般情况下采用改性水玻璃，有水情况下采用水泥-水玻璃双液浆，具体配比根据现场试验确定
3）初支背后注浆：
1∶1水泥净浆
4）螺栓：
普通螺栓8.8级（A级）
5）焊条：
HPB235钢筋及Q235钢材焊接采用E43-系列焊条，HRB335钢筋焊接采用E50-系列焊条。
1.2.2.31号风井及风道结构
（1）混凝土
1）
钻孔灌注桩及冠梁：
C25混凝土
2）墙顶构造柱及圈梁：
C20混凝土
3）桩间喷射混凝土：
C20喷射混凝土
4）风道初期支护：
C25喷射混凝土
5）护顶、垫层及回填混凝土：
C15混凝土
6）风井二衬及风道顶拱、侧墙及仰拱二衬：
C40、S10防水混凝土
7）风井内墙体及风道中板（梁）：
C40混凝土
（2）砌体
冠梁顶部挡土墙砌体采用MU10页岩砖，M10砂浆砌筑。
（3）钢筋及钢材
1）钢筋：
HPB235、HRB335以及HRB400
2）钢管支撑、钢板、型钢：
Q235a
二衬钢筋抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25，且钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于1.3。
（4）其它
1）小导管及锁脚锚管：
一般地层Φ42×3.25焊接钢管，在砂卵石地层打设困难时，可采用Φ25×2.75焊接钢管。
2）注浆材料：
粗砂及砂砾（卵）石层采用单液水泥浆；中砂、粉细砂一般情况下采用改性水玻璃，有水情况下采用水泥-水玻璃双液浆，具体配比根据现场试验确定
3）初支背后注浆：
1∶1水泥浆；二衬背后注浆：
微膨胀水泥浆（与二衬等强）
4）螺栓：
普通螺栓8.8级（A级）
5）焊条：
HPB235钢筋及Q235钢材焊接采用E43-系列焊条，HRB335钢筋焊接采用E50-系列型焊条。
1.2.2.4综合接地
（1）接地装置是按土壤电阻率为69Ω·m进行设计的，接地电阻≤0.5Ω。
（2）接地装置由埋在地下的接地网、接地引出线、接地母排、接地端子箱及接地电缆组成。
接地网由水平接地体和垂直接地体组成。
接地网上设置强、弱电接地引出线。
在车站弱电设备房间设置接地端子箱，并通过接地电缆与弱电接地
母排相连。
（3）垂直接地体采用TBG-Φ22的铸铜包钢棒，其长度为2.5m；水平接地体采用TMY-50×5的铜排；接地引出线采用TMY-50×5的铜排。
1.2.2.5主体结构降水
井编号
井类型
井径（mm）
管径（mm）
井管类型
井深（m）
标准井距（m）
滤料（mm）
砂网（目）
井数（眼）
A1#～A42#、B1#～B22#、C1#～C26#、G1#～G7#
抽水管井
600
273/4
钢管
42
6
3～7
60
97
A43#～A50#
抽水管井
600
273/4
钢管
27
6
3～7
60
8
1#～59#、A51#
抽水管井
600
400/50
无砂水泥管
42
6
3～7
60
60
F1#～F34#
抽水管井
600
400/50
无砂水泥管
20
6
2～4
80
34
1.2.3东大桥站为三层岛式车站，主体采用双柱三跨结构，总长175m，车站标准段宽22.1m，高18.8m，覆土2.5～3m，采用明挖法施工。
1.2.3.1主体围护结构
（1）混凝土
1）钻孔灌注桩、冠梁：
C25混凝土
2）垫层：
C15混凝土
3）喷射混凝土面层：
C20混凝土
4）砖墙压顶梁及构造柱：
C20混凝土
（2）钢筋及钢材
钢筋：
φ-HPB235，Φ-HRB335，HRB400
钢管支撑、钢板、型钢：
Q235a
（3）焊条
帮条焊及搭接焊采用E43-xx系列焊条。
预埋件穿孔塞焊：
HPB235钢筋采用E43-xx系列焊条，HRB335、HRB400钢筋采用E50-xx系列焊条。
（4）砌体
冠梁顶部挡土墙砌体采用MU10页岩砖，M10砂浆砌筑。
1.2.3.2
综合接地
（1）接地装置是按土壤电阻率为31Ω·m进行设计的，接地电阻≤0.5Ω。
（2）接地装置由埋在地下的接地网、接地引出线、接地母排、接地端子箱及接地电缆组成。
接地网由水平接地体和垂直接地体组成。
接地网上设置强、弱电接地引出线。
在车站弱电设备房间设置接地端子箱，并通过接地电缆与弱电接地母排相连。
（3）垂直接地体采用TBG-Φ22的铸铜包钢棒，其长度为2.5m；水平接地体采用TMY-50×5的铜排；接地引出线采用TMY-50×5的铜排。
1.2.3.3主体结构降水
位置
井类型
井径（mm）
管径（mm）
井管类型
井深（m）
标准井距（m）
滤料（mm）
井数（眼）
车站主体
抽水管井
600
400/50
无砂水泥管
29/33
6
2～4
65
抽水管井
600
219/4
钢管
29/33
6
2～4
7
1.2.4东四站～朝阳门站区间，下穿地铁五号线东四站，正线右线设计里程为K13+084.218～K14+300.814，采用矿山法施工。
1.2.4.1区间正线结构
（1）混凝土：
初期支护：
C25级喷射混凝土
二次衬砌：
强度等级C40、抗渗等级P10的防水混凝土
（2）钢筋
1）初期支护格栅：
钢筋主筋：
HRB335、箍筋：
HRB235，钢材Q235-B、螺栓4.6级C级，钢筋网：
HPB235级φ6.5@150×150，采用焊接搭接，接长一倍网格间距；二衬主筋、纵向连接筋：
HRB335，二衬内外两层钢筋网间拉结筋：
HPB235级。
2）钢筋材质应分别符合现行国家标准：
《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）及《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）。
3）结构构件的受力钢筋焊接前必须按施工条件进行试焊，合格后方可施作。
焊接工艺及质量按国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）的有关规定执行。
4）钢筋连接接头做法应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）有关要求。
5）
二衬钢筋除按图纸施工要求设置外，还应按照防杂散电流设计要求焊接，防杂散电流设计参见相应图纸。
（3）注浆材料
小导管：
根据地层选用Φ42×3.5或Φ25×2.75热轧管；
注浆浆液：
含水地层采用1∶1水泥水玻璃双液浆；其它地层采用水泥浆。
浆液种类及注浆压力是根据经验选用，应参考北京市《地铁浅埋暗挖注浆技术规程》，根据现场注浆试验情况进行调整。
1.2.4.21号施工竖井及横通道
（1）混凝土
1）初期支护：
C20喷射混凝土
2）二次衬砌：
C30混凝土
3）锁口圈梁：
C25钢筋混凝土
（2）钢筋及钢材
1）初期支护格栅钢架：
HRB335、HPB235
2）钢架网：
HPB235
3）纵向连接筋：
HRB335
4）模筑衬砌钢筋：
HRB335、HPB235
5）钢支撑及节点板：
Q235
（3）其它
1）小导管：
Φ42焊接钢管，壁厚3.25mm
2）超前注浆：
根据地层情况确定相应注浆材料
3）填充注浆：
1∶1水泥砂浆
4）焊条：
E4303
1.2.4.33#施工竖井、联络通道、泵站结构
（1）混凝土
井口圈梁：
C30；
施工竖井联络通道及泵站二衬结构：
C40、抗渗等级P10防水混凝土，耐腐蚀系数不小于0.8。
竖井初支及联络通道初期支护：
C25喷射混凝土；
竖井封底：
C25喷射混凝土。
（2）钢筋：
φ-HPB235和Φ-HRB335和HRB400钢筋。
（3）钢板、型钢：
Q235-B；螺栓：
4.6级、C级。
（4）超前支护结构：
超前小导管Φ32热轧管（外径42.3mm，壁厚3.25mm），卵石～圆砾层中用Φ25热轧管（外径33.5mm，壁厚3.25mm），地下水位以下的砂、卵石～圆砾层采用1∶1水泥-水玻璃双液浆，其它土层采用水泥浆；注浆压力控制在0.5MPa。
（5）初支背后填空注浆：
Φ32钢管、水泥浆，注浆压力0.5Mpa。
（6）初、二衬间填空注浆：
Φ32钢管、高强无收缩水泥浆，注浆压力0.1～0.3Mpa。
（7）焊条：
HPB235及Q235钢的焊接采用E43系列型焊条，HRB335钢筋采用E43系列型焊条，焊条的性能和质量应符合国家现行标准的规定。
当钢筋直径大于等于22时，采用机械连接。
当钢筋采用机械连接时，连接件必须经国家有关部门批准合格的产品，符合有关质量标准，并经现场试验合格后方可使用。
预埋钢筋接驳器均采用一级，并严格按照《钢筋机械连接通用技术规程》有关规范执行。
1.2.4.4区间防水
范围
部位
正线隧道、联络通道、泵房、施工竖井、区间人防段
迎水面结构
抗裂防水混凝土
柔性外包防水
1.5mm厚EVA防水板
环向垂直施工缝
双道缓膨型遇水膨胀聚氨酯止水胶+水泥基渗透结晶型防水材料
纵向水平施工缝
双道缓膨型遇水膨胀聚氨酯止水胶+水泥基渗透结晶型防水材料
洞口施工缝
全断面注浆管+缓膨型遇水膨胀聚氨酯止水胶
变形缝
外贴式止水带+中埋式钢边橡胶止水带+背水面密封胶嵌缝+接水盒
1.2.4.5主体结构降水
井编号
井类型
井径（mm）
管径（mm）
井管类型
井深（m）
标准井距（m）
滤料（mm）
砂网（目）
井数（眼）
A1#～A41#、B1#～B40#、1#～4#、254#～257#
抽水管井
600
273/4
钢管
41.5
5～8
3～7
60
89
5#～253#
抽水管井
600
400/50
无砂水泥管
31.5
8
2～4
80
249
GC1#～
GC2#
观测井
127
50/4
无砂水泥管
41.5
-
3～7
60
4
1.2.5朝阳门站～东大桥站区间，下穿地铁二号线朝阳门站，设计里程为K14+488.814～K15+968.406，采用盾构法施工。
●主体结构（含防水）
（1）混凝土
1）预制管片混凝土强度等级：
C50，抗渗等级：
P10。
2）盾构区间洞门后浇环梁混凝土强度等级：
C40，抗渗等级：
P10，采用微膨防水混凝土。
（2）钢筋与焊接材料
钢筋采用HPB235、HRB335级，其性能和质量必须符合国家现行标准和行业标准的规定，并应有各项性能的质量证明书或检验报告。
焊条采用E43-系列、E50-系列型焊条，其性能和质量应符合国家现行标准的规定。
（3）螺栓
管片连接螺栓的规格（型号）B级M24；性能等级5.6级，螺母的规格（型号）B级M24，性能等级5级。
（4）环缝与纵缝弹性密封垫：
1）材料：
由EPDM橡胶挤出硫化成型。
2）形状：
角部棱角分明的框形橡胶圈。
3）尺寸精度：
成品尺寸的允许误差如下：
长度允许误差：
纵向+3mm-5mm，环向+5mm-10mm；高度允许误差：
±0.5mm；
宽度允许误差：
±1.0mm；接头允许误差：
±1.0mm（相对高差）；
弹性密封垫的环、纵向长度尺寸应由施工单位与弹性密封垫的供应厂家根据管片的实际尺寸与EPDM橡胶的特性试安装后确定。
（5）变形缝弹性密封垫：
1）材料：
由环缝弹性密封垫与遇水膨胀橡胶复合成型。
2）形状：
角部棱角分明的框形橡胶圈。
3）尺寸精度：
环缝EPDM弹性密封垫的尺寸允许误差同上。
遇水膨胀橡胶的尺寸允许误差如下：
长度允许误差：
纵向+3mm-5mm，环向+5mm-10mm；高度允许误差：
±0.5mm；
宽度允许误差：
±0.5mm；
与EPDM橡胶在宽度方向上的粘接允许误差：
±0.5mm；接头允许误差：
±0.5mm（相对高差）。
（6）弹性密封垫用润滑剂：
为减少封顶块插入时弹性密封垫之间的摩擦阻力，在封顶块插入前，应在其两侧的弹性密封垫表面涂刷润滑剂，应采用水性润滑剂，其粘度不小于200cps。
（7）弹性密封垫用粘接剂：
弹性密封垫与管片间采用单组份阻燃型氯丁—酚醛胶粘剂粘接，其技术指标要求见下表。
项目
指标
氧指数（不燃物）
（或阻燃性；离火2秒自息）
粘结面剪切强度（MPa）
橡胶与钢板
≥0.16
橡胶与水泥
≥0.27
橡胶与橡胶
≥0.3
三元乙丙（EPDM）橡胶弹性密封垫的物理力学性能指标
序号
检测项目
指标
1
邵氏硬度，度
67±5
2
拉伸强度，MPa≥
10.5
3
断裂伸长率，%≥
350
4
低温硬度变化，-15℃×24h，度≤
+15
5
压缩永久变形，70℃×24h，%≤
25
6
热空气老化70℃×96h
邵氏硬度变化，度≥
+6
拉伸强度变化率，%≥
-15
断裂伸长率变化率，%≥
-30
7
防霉等级（参照GB2423-16-1999）
不低于一级（即零级与一级）
注：
1、管片接缝间距为6mm时，密封垫应能抵抗0.8MPa的水压。
2、以上指标为成品切片测试的数据，若只能以胶料制成试样测试，则其力学性能数据应达到本标准的120%。
氯丁胶乳水泥砂浆的物理力学性能指标
序号
检测项目
指标
1
凝结时间
初凝，min≥
45
终凝，h≤
12
2
抗压强度，MPa≥
20
3
抗拉强度，MPa≥
3.0
4
粘结强度，MPa≥
与水泥基层
1.2
与钢铁基层
2.0
5
抗渗等级，MPa≥
1.5
6
吸水率，%≤
4.0
7
使用温度，℃≤
60
盾构管片用遇水膨胀橡胶密封垫胶料的物理力学性能指标
序号
检测项目
指标
1
邵氏强度，度
45±7
2
拉伸强度，MPa，≥
3
3
断裂伸长率，%≥
350
4
体积膨胀率，%，≥
400
5
反复浸水试验
拉伸强度，MPa，≥
2
断裂伸长率，%≥
250
体积膨胀率，%，≥
300
6
低温弯折，-20℃×2h
无裂纹
7
防霉等级
达到与优于2级
备注1）净水膨胀倍率=（膨胀后体积/膨胀前体积）×100%
2）成品切片测试应达到本标准的80%。
3）接头部位的拉伸强度指标不应低于本标准的80%。
聚氨酯建筑密封胶的物理力学性能指标
序号
检测项目
指标
1
密度，g/cm3
规定值±0.1
2
下垂度，mm≤
3
3
表干时间，h≤
24
4
挤出性，ml/min≥
80
5
适用期，h≥
1
6
弹性恢复率，%≥
70
7
拉伸模量，MPa≥
23℃
0.4
-20℃
0.6
8
定伸粘结性
无破坏
9
浸水后定伸粘结性
无破坏
10
冷拉—热压后的粘结性
无破坏
11
质量损失率，%≤
7
注：
1）挤出性仅适用于单组分产品。
2）适用期仅适用于多组分产品，允许采用供需双方商定的其他指标值。
丁腈软木橡胶的物理力学性能指标
序号
检测项目
指标
E1
E2
1
邵氏硬度，度
70±5
>90
2
抗拉强度，MPa≥
1.5～2
3.2
3
永久压缩变形，%<
10
4
断裂伸长率，%≥
45
25
5
防霉等级，≤
2级
6
老化系数（100℃×72h），≥
0.9
—
7
压缩率（7MPa），%
—
15±3
注：
丁腈软木橡胶采用氯丁—酚醛胶粘剂粘贴。
1.2.6呼家楼站为端进式车站，东西两端为双层双跨结构，采用明挖法施工，中段与既有十号线换乘段单层双跨结构，采用暗挖法施工，车站总长291.1m，车站标准段宽28.8m。
1.2.6.1主体围护结构
（1）混凝土
钻孔灌注桩：
C25；
土钉墙及桩间面层：
C20；
桩顶冠梁：
C25；
基坑素混凝土垫层：
C15。
（2）注浆材料
锚杆注浆采用水灰比0.45～0.55的水泥砂浆。
（3）钢筋与钢材
1）普通钢筋采用HRB400、HRB335、HPB235级。
2）钢支撑、钢板、型钢：
Q235。
钢筋、钢板型钢等的性能和质量必须符合国家现行标准和行业标准的规定，并应有各项性能的质量证明书或检验报告。
3）锚杆：
Φs15.2钢绞线，M20砂浆。
（4）焊接材料
焊条：
HPB235级钢筋及Q235钢的焊接采用E43系列型焊条；HRB335级钢筋的焊接采用E50系列型
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