广西贵港至合浦高速公路3标段投标施组.docx
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广西贵港至合浦高速公路3标段投标施组
五、施工组织设计
1.总体施工组织布置及规划
1.1工程概况
1.1.1工程简介
广西贵港至合浦高速公路起点位于贵港市港南区鹿塘村附近，接建设中的梧州至贵港高速公路与现有的兴业至六景高速公路相交的瓦塘枢纽互通，路线自北向南经贵港市木梓、浦北县寨圩、福旺、浦北、龙门、张黄、合浦县的石湾，止于合浦县石湾镇南，接南宁至北海高速公路石湾互通立交，主线全长142.840km。
№3标段路线起点位于浦北县寨圩镇土东圩附近，自北向南走向，经土东圩西侧西岸村跨越亚旺河、省道S308、省道S217及温汤江后，终点位于浦北县寨圩镇岭头田，由主线、寨圩互通式立交、寨圩服务区三部分组成。
主线起讫桩号为K27+200～K49+000，全长21.801km；寨圩互通式立交共设4条匝道，路线全长2427m；寨圩服务区设计范围为K32+050～K33+050，设匝道2条，总长1486.8m，联络道1条，总长448m。
主要工程内容包括：
第100章（总则）；第200章（路基）；第300章（路面）；第400章（桥梁、涵洞）。
1.1.2主要技术标准
主要技术标准一览表
项目
单位
主线
公路等级
高速公路（双向四车道）
设计速度
Km/h
120
停车视距
m
210
平曲线最小半径（一般/极限）
m
1000/650
不设超高圆曲线最小半径
m
5500
最大纵坡
%
3
竖曲线最小半径
凸形：
一般/极限
m
17000/11000
凹形：
一般/极限
m
6000/4000
路基宽度
m
28.0
桥涵设计荷载
公路-I级
大中桥设计洪水频率
1/100
涵洞设计洪水频率
1/100
特大桥设计洪水频率
1/300
1.1.3建设条件
1.1.3.1地形地貌
标段路线位于广西南部，地势北高南低，沿线地貌类型为剥蚀丘陵地貌。
地形连绵起伏，山体较高大，丘顶标高一般在100—240m之间，最高约700米。
因受构造、剥蚀等作用，自然坡度一般为15～60°，表层出露的基岩一般呈全～强风化；沟谷狭窄，多呈“U”字型，沟底多分布较厚的冲洪积土，常为水田或旱地；山坡表层多分布残坡积土，植被较茂密，多为灌木、乔木或种植桉树、松树等经济林。
1.1.3.2地层岩性
沿线地层较为简单，出露的地层沿线出露的地层主要有第四系（Q）、泥盆系上统（D3）及印支期（y51）地层。
第四系（Q）地层全线均有分布其中冲洪积层（Qal+pl），以褐、黄褐、灰褐、灰黑色软～可塑状粘土、粉质粘土、淤泥质粘土、砂性土、砂卵砾石等为主，多分布于丘陵间冲沟、冲槽及河流冲积阶地等部位，厚约2～lOm，层厚变化比较大。
坡残积层（Qdl+el）在花岗岩区多为砂质粘性土，为黄褐、黄红、褐黄等色，厚2～15m不等，局部上覆粘性土，砂粒含量较少；非花岗岩区多为粉质粘土，局部含碎石、角砾，厚0.5～lOm不等，该层主要分布于丘陵表层，一般可作为路基填料。
泥盆系（D3）地层岩性主要为泥盆系上统的变质砂岩，局部为硅质岩、泥灰岩、灰岩等，碎屑结构为主，薄～中厚层状构造，岩质较软～较硬，节理裂隙较发育，与下伏地层整合接触。
标段路线岩性均为印支期花岗岩地层，岩性为灰黄、肉红色，麻灰色全～中风化斑状蕈青石黑云母花岗岩，风化程度极高，全风化带一般厚度较大，强风化带岩石仍保持原岩的结构构造，岩石风化切割成块状、碎块状，中风化带岩质蛏硬，较完整，与各地层为侵入接触关系。
1.1.3.3水文与气象
本标段地表水系较为发育，河流、沟壑纵横交错，沿线水系属西江流域郁江水系，主要河流为武思江，没有通航要求。
其他地表水主要为沟槽汇水及山塘水库积水。
沿线地下水主要划分为基岩裂隙水、第四系孔隙水及局部的上层滞水。
地表水与地下水受气象水文因素影响较明显。
本标段位于北回归线以南，属南Ⅱ热带季风气候区，受海洋季风影响较大，冬无严寒，夏无酷暑，夏长冬短，光照充足，雨量充沛。
区内气候温和湿润，年平均气温21.5℃，极端最高温度为39.1℃，最低温度为-1.8℃。
降雨量季节分配不均，降雨多集中在5～9月，一般占年降雨量70～80%，而7～8月为降雨高峰，月降雨量一般为350～600毫米，lO月到次年4月降雨量少，占年降雨景20～30%，年降雨量约1763毫米左右。
影响本项目气候的主要气候灾害是洪涝、干旱、台风、低温寒害等，其中以台风洪涝灾害影响较为严重主要发生在6～8月。
1.1.3.4交通、水电
本工程多处与S217、S308及县乡道路相近或相交，各种筑路材料、机具设备、主副食品均可方便地运到工地，部分路段只需修少量便道就可到达工地。
施工用水：
沿线水系较为发达，有多条小河及水库经过本线，工程用水较为方便，对混凝土无腐蚀性，能够满足工程用水需求。
施工用电：
利用沿线农用电网，加装变压器，改善及加铺电路解决。
1.1.3.5筑路材料
石灰岩石料场：
石灰岩料场主要分布在贵港市覃塘区黄练峡一带以及位于S308线左侧兴业县城隍镇塘肚村采石场。
工程所需片石、碎石、人工砂从以上石场购买。
主要砂场：
贵港市港南区新塘砂场位于新塘瓦塘一带郁江边，规模较大的有七、八家；贵港市木梓镇武思江砂场位于寨圩至木格县道木梓镇旁，供应中粗砂，质量较好，距离线路近，但规模小。
寨圩镇龙田村、大田村一带武思江砂场位于寨圩至木格县道田村、大田村武思江边，有五、六家小型砂场，供应中粗砂，质量较好，距离线路近，但规模小。
浦北县福旺镇福旺江江边一带砂场位于5217线浦北县福旺镇往北约3公里福旺江江边一带，规模较小，供应中粗砂。
水泥：
浦北县寨圩镇绿宝石水泥有限公司位于浦北县寨圩镇丰门村，立窑或旋窑生产线，生产绿宝石牌水泥。
广西兴业县海螺水泥股份有限公司位于广西兴业县（石南镇）至寨圩镇二级公路左侧，生产海螺牌水泥。
贵港市华润水泥有限责任公司位于六景至兴业高速公路的贵港联线旁边3公里，生产华润牌水泥。
以上水泥厂年总生产能力能满足本合同段施工需求，质量较好，水泥强度、凝结时间、安定性等指标符合规范要求。
1.1.4主要工程数量
主要工程数量表
工程名称
单位
数量
路基工程
清理与掘除
清理现场
m2
1887733
路基土石方
挖方
挖土方
m3
4595916
挖石方
m3
2460285
挖除非适用材料
m2
983268
填方
借土石回填
m3
268244
利用土方
m3
4483119
利用石方
m3
494601
土工格栅
m2
175500
软基处理
换填粗粒土（借方）
m3
163713
片石（外购）
m3
209853
利用挖方石料填筑
m3
479029
碎石（外购）
m3
74730
砂砾垫层
m3
31347
水泥搅拌桩
m
217116
冲击碾压（10遍）
m2
223126
冲击碾压（20遍）
m2
95625
土工格栅
m2
61223
强夯处理
强夯
m2
10000
沉降及稳定
观测
位移观测桩
根
36
沉降盘
个
27
路基防护工程
边坡
防护
植物护坡
m2
726745
浆砌片石
m3
1666
C15现浇砼
m3
74955
C20砼预制块
m3
2298
锚杆框架梁
C25、C30砼
m3
1412
钢筋
kg
185647
锚杆
m
105736
路基工程
路基防护工程
挡土墙
浆砌片石
m3
9375
C15片石砼
m3
3490
砂砾垫层
m3
3786
坡体
排水
φ110mm深层导水孔
m
4599
φ130mm深层泄水孔
m
3690
φ116盲沟管
m
3820
排水工程
边沟
M5、M7.5、M10浆砌片石
m3
2111
C15、C20砼
m3
16335
C25、C30砼
m3
1573
C15、C20片石砼
m3
5429
钢筋
kg
185731
三角形预制块边沟
m
7068
排水沟
M5、M7.5、M10浆砌片石
m3
627
M7.5浆砌C20砼预制块
m3
3126
砂砾垫层
m3
4689
截水沟
M7.5浆砌C20砼预制块
m3
168
C15砼
m3
7481
盲沟
碎、砾石渗沟
m
23897
急流槽
M5、M7.5、M10浆砌片石
m3
602
桥涵工程
主线
桥梁
K28+123六邓大桥
m
194
K28+657土东圩大桥
m
232.5
K33+161六珠高架大桥
m
182.7
K35+992亚旺大桥
m
282.5
K38+507竹较村高架大桥
m
307.5
K39+511.5子厄村高架大桥
m
257.5
K40+212.3温汤江大桥
m
222
K45+372塘基大桥
m
126
K48+132新塘高架大桥
m
128
寨圩互通立交
K37+529立交跨线桥
m
64
K36+907.156竹根支中桥
m
44
主线上跨立交桥
K34+273爆竹厂立交大桥
m
158
K47+387瓦窑岭立交大桥
m
188.16
天桥
K39+650天桥
m
56
K41+945天桥
m
74
K32+860天桥
m
65.5
K37+860天桥
m
72
盖板涵
54道
m
3820.7
通道涵
24道
m
1130.34
圆管涵
14道
m
410
1.2施工组织机构
为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程的意义和特点，按照项目法施工组建项目经理部，承担本项目的施工任务。
项目经理部位置设寨圩镇，租用当地闲置房屋作为生产指挥机构。
项目经理部工程技术和管理人员选派具有丰富高速公路施工经验、专业技术能力强、综合素质高的人员组成，项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，项目副经理3人，设7个职能部门：
工程管理部（下设精测队）、质检部、计划财务部、物资设备部、安保部、试验室、综合办公室。
组织机构见施工组织机构图。
1.3施工队伍安排
1.3.1施工队伍安排
根据本标段工程特点、工程数量及工期要求，拟投入7个施工队承担本标段工程项目施工及缺陷修复。
1.3.2施工任务划分
路基土石方一队：
承担标段起点至含寨圩服务区（含）段路基土石方、施工便道及改路改沟工程施工，驻地位置：
寨圩服务区。
路基土石方二队：
承担K33+050至K41+000（含寨圩互通立交）段路基土石方、施工便道及改路改沟工程施工，驻地位置：
寨圩互通立交。
路基土石方三队：
承担K41+000至标段终点段路基土石方、施工便道及改路改沟工程施工，驻地位置：
K47+400左侧。
桥涵工程一队：
承担标段起点至竹较村高架大桥（含）段10座桥梁（含天桥及互通匝道桥）下构及涵洞工程施工。
驻地位置：
寨圩炮竹厂分离式立交大桥。
桥涵工程二队：
承担大桥竹较村高架大桥（不含）至标段终点段7座桥梁下构（含天桥）及涵洞工程施工。
驻地位置：
温汤江大桥。
制架梁工程队：
承担标段14座桥梁上构预应力砼小箱梁预制、架桥机架梁施工。
驻地位置：
K37+300右侧65米预制场。
路基附属工程队：
承担标段范围内所有加固防护、排水工程及改路改沟工程施工。
驻地位置：
寨圩互通。
1.4施工总体平面布置
1.4.1施工场地布置原则
经济性原则：
充分利用工程所在区域现有道路加以拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。
实用性原则：
现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。
方便管理原则：
便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。
安全性原则：
符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。
环保性原则：
根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。
1.4.2施工场地平面布置
施工场地总体平面布置见后“附表五施工总平面图”。
1.4.3临时工程及临时设施
1.4.3.1施工驻地
项目经理部在寨圩镇租用闲置房屋，设办公区、生活区、食堂、卫生间及活动场地。
各工程队就近工点设营，搭建活动板房，生产用房采用砖木结构、钢结构厂房，试验室设在砼拌和站。
路基工程队设机修车间及机械停放场，桥涵工程队设钢筋木工加工棚、堆料场，各工程队的料库分别设在各工程队驻地旁边。
1.4.3.2施工便道
标段沿线交通运输较为发达，主要利用既有S217、S308、寨圩至贵港木梓县道和与三条公路干线相通的既有乡村道路作为施工主干道，对既有乡村道路进行改扩建，自既有乡村道路新建部分支线汽车便道至各个桥涵及路基工点。
标段新建引入线道路13.1km，利用既有道路19.6km，新建汽车钢便桥60m。
引入线道路采用单车道标准，路基宽4.5米和6.5米，采用0.15米厚砂砾路面。
1.4.3.3施工用电
本工程大临电力工程方案设计根据各工点的用电负荷，参照当地电源分布情况及供电能力，主要采用集中供电方式，经压降计算设置10KV供电线路，标段架设输电干线7km，支线22km。
个别零星工点考虑自发电满足施工用电需要。
1.4.3.4施工供水
沿线水系较为发达，有多条小河及水库经过本线，工程用水较为方便，对混凝土无腐蚀性，能够满足工程用水需求。
1.4.3.5砼拌和站及预制场设置
砼采用拌和站进行集中拌制，箱梁统一进行预制，根据道路运输交通及工程项目砼分布情况，拟设置3处混凝土拌和站，配备26台混凝土输送车和4台砼输送泵，负责供应标段桥涵、路基附属工程的混凝土。
2#砼拌和站和预制场共同设置在K37+330右侧65米，占地35000平方米，负责标段箱梁及小型预制构件的预制。
混凝土拌和站采用电子自动计量系统，经标定后投入使用，按高峰混凝土用量考虑水泥罐、粉煤灰罐、外加剂罐的设置个数，拌和站内混凝土砂石料场及主要道路采用20cm厚的C30混凝土硬化，砂石料场采用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料，砂石料场加盖风雨棚。
砼拌和站设置表
拌和站名称
产能
与路线相对位置
供应范围
1#砼拌和站
90m3/h
K34+300右侧
标段起点至亚旺大桥（含）及箱梁预制
2#砼拌和站
90m3/h
K37+330右侧65米
亚旺大桥（不含）至温汤江大桥（含）及箱梁预制
3#砼拌和站
75m3/h
K47+400左侧
温汤江大桥（不含）至标段终点
1.4.3.6弃土堆布置
标段设1处取土场，主要为软基回填借土。
弃土堆据路基弃土数量，地形地质条件、弃土运距、环境保护等综合考虑设置，标段共设置6处弃土堆，具体位置见下表。
取土场及弃土堆设置一览表
序号
取土场（弃土堆）与路线位置关系
上路桩号
取（弃）土量（m3）
临时占地（亩）
1
K35+550右侧100m取土场
K35+550
162225
16.45
2
K27+450右侧100m弃土堆
K27+450
158000
29.66
3
K30+650右侧100m弃土堆
K30+650
480000
56.55
4
K34+470左侧150m弃土堆
K34+470
380000
25.99
5
K39+050右侧120m弃土堆
K39+050
450000
37.98
6
K43+900左侧90m弃土堆
K43+900
120000
17.99
7
K48+400右侧100m弃土堆
K48+400
100000
15.59
8
合计
1.4.3.7代号库设置
根据路基石方工程施工规模及交通情况设置一处代号库，设在K40+200左侧的半山坡上，代号库占地面积为300平方米，分看守房、雷管库、炸药库单独设置，安设避雷设备。
1.4.3.8通讯联络
通信采用无线通信方式或就近接地方通信系统的方式解决，项目部安装10M宽带建立信息办公系统，标段架设双线通讯线路22.5km。
1.5建设目标
1.5.1工期目标
合同段工程计划于2014年6月1日开工，2016年8月1日竣工，总工期26个月，共793个日历天。
1.5.2工程质量目标
合同段工程质量评分值达到92分以上；竣工验收工程质量评分值达到92分以上。
1.5.3施工安全目标
建设过程中确保不发生重大安全事故，避免特大安全事故发生，实现安全生产零死亡目标。
1.5.4施工标准化管理目标
建设过程中实施“发展观念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”管理，形成建设项目各项工作闭环管理、有序可控，使建设项目控制水平明显提高，把本项目工程建成精品工程、安全工程。
1.5.5环保、水保目标
环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速公路。
1.5.6文明施工目标
建设工地所有管理人员持证上岗，现场标识齐全、标志醒目，施工便道砂石化，驻地建设庭院化，砼施工、钢筋加工工厂化，现场管理规范化。
1.5.7农民工工资清欠目标
保证农民工工资每月足额发放，力争做到无投诉、无上访、无阻工事件发生。
2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.1路基工程
2.1.1工程简介
№3标段由主线、寨圩互通式立交、寨圩服务区三部分组成，主线起讫桩号为K27+200～K49+000，全长21.801km，路基宽度28米。
寨圩互通立交范围内主线长1300m，互通范围共设4条匝道，路线全长2427m，其中双车道匝道长741m，单车道匝道长1686m。
立交形式采用单喇叭A型，主线上跨匝道。
设匝道收费站一处，土建按3入3出设计。
寨圩服务区设计范围为K32+050～K33+050，设匝道2条，总长1486.8m，联络道1条，总长448m。
服务区范围内主线路基宽度与其他路段主线的路基宽度和组成相同，渐变段和变速车道作相应的加宽，渐变段路基宽度在渐变段长度内作线性过渡；加减速匝道采用互通式立体交叉Ⅰ型单车道横断面，路基宽9米；联络道路基宽7米。
标段改沟改河0.525km，改移道路3.67km。
标段沿线不良地质主要为浅层滑坡、崩塌，特殊岩土主要为软土、“两高土”和花岗岩残积土。
2.1.2施工方案
（1）施工组织
根据工程分布以及考虑路基土石方调配利用、弃土场位置、交通、桥涵因素和资源配置等情况，将本标段路基工程安排4个专业工程队进行区段内路基工程、便道、道路改移及改河改沟施工。
具体的施工任务、劳力、施工机械设备安排见下表。
施工任务安排表
序号
作业队
施工安排
1
路基土石方一队
承担标段起点至K33+050（含寨圩服务区）段路基土石方、施工便道及改路改沟工程施工。
主要工程数量：
路基挖土方144.6万方，挖石方83.5万方，填方139万方。
2
路基土石方二队
承担K33+050至K41+000（含寨圩互通立交）段路基土石方、施工便道及改路改沟工程施工。
主要工程数量：
路基挖土方136.1万方，挖石方76.4万方，填方165万方。
3
路基土石方三队
路基土石方三队：
承担K41+000至标段终点段路基土石方、施工便道及改路改沟工程施工。
主要工程数量：
路基挖土方142.9万方，挖石方77.2万方，填方172.9万方。
4
路基附属工程队
承担标段范围内所有加固防护、排水工程及改河改沟工程施工。
主要工程数量：
排水及防护圬工12.8万方，锚杆格梁坡面防护2.29万平方米，水泥搅拌桩21.7万米。
劳力安排表
施工
队伍
工种（人）
司机工
爆破工
桩机工
砼工
砌工
钢筋工
装吊工
普工
合计
路基土石方一队
80
30
10
120
路基土石方二队
80
30
10
120
路基土石方三队
90
30
10
130
路基附属工程队
10
20
100
300
20
20
80
550
合计
260
90
20
100
300
20
20
110
920
机械设备安排表
机械设备
名称
架子队名称
合计
路基土石方一队
路基土石方二队
路基土石方三队
路基附属工程队
挖掘机
10
10
10
2
32
推土机
3
3
3
9
装载机
2
2
2
6
自卸汽车
25
25
25
5
80
振动压路机
5
5
5
15
冲击式压实机
1
1
1
3
双钢轮压路机
1
1
1
3
羊足碾
1
1
1
3
液压夯实机
3
3
3
9
强夯机
1
1
2
洒水车
2
2
2
6
平地机
1
1
1
3
油罐车
1
1
1
3
潜孔钻机
10
10
10
30
风动凿岩机
20
20
20
60
搅拌桩机
8
8
砂浆搅拌机
20
20
钢筋调直机
2
2
钢筋切断机
2
2
钢筋弯曲机
2
2
木工平刨
2
2
喷播植草机
2
2
（2）施工安排
总体施工顺序：
施工准备（含技术交底、现场核对）→清表（路堑挖方）和地基处理→路堤挡土墙施工→路床下路堤填筑、路堑挖方（路堑防护施工）→路床填筑（换填）→整理验收。
优先安排桥梁两侧区段的路基施工，确保箱梁架设满足施工工期需求。
路基工程施工全面开工前，选择一定长度的试验区段进行试验。
确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、改良土配合比等施工参数及试验、检测的方法。
路堤填筑：
按照土石方调配方案，以“三阶段（准备阶段、施工阶段、验收阶段）、四区段（填铺区、整平区、碾压区、检测区）、八流程（施工准备、施工放线、基底处理、填土、整平、碾压、检测、边坡整形）”作业法组织施工，全断面水平分层填筑，重型振动压路机分层碾压密实，人工配合修整边坡。
路堑开挖：
自上而下分层、分级开挖，分层高度控制在4m范围内，每一层开挖完毕，及时施工坡面加固工程，再进行下一分层的开挖。
每一分级开挖完毕后，立即施工坡面防护工程，再进行下一级的开挖。
直至最后一级开挖层。
以机械开挖为主，人工配合挖掘机整刷边坡。
特殊路基处理：
位于水田、鱼塘及沟谷低洼软弱地基路段的路堤，对基底松软土层、淤泥质土层进行挖除换填、水泥搅拌桩等方法进行处治，以增强地基的承载能力。
2.1.3路基工程施工方法及技术措施
2.1.3.1软弱地基处理施工方法及技术措施
位于水田、鱼塘及沟谷低洼软弱地基路段的路堤，对基底松软土层、淤泥质土层进行挖除换填、水泥搅拌桩等方法进行处治，以增强地基的承载能力。
2.1.3.1.1换填法处治浅层软基
对于软土深度小于3.Om、分布范围不大的路段，一般考虑将持力层以上的软（弱）土层全部清除，并回填透水性材料。
对于软弱土分布范围广，厚度在3.O
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