论我国供应链管理的发展现状及对策.docx
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论我国供应链管理的发展现状及对策
我国供应链管理的发展现状、问题及对策
一、我国供应链管理发展的现状
随着新世纪经济全球化的发展以及新技术的应用，跨国公司开始在全球更大范围内建立自己的供应链体系。
发展中国家的产业能否参与到跨国公司的全球供应链体系中来，以及在这个体系中能否拥有自主地位，将决定这个国家能否掌握自身的经济命脉，同时，这也是发展中国家在国际分工中成功发展自己的关键。
因此需要了解分析形势，把握发展趋势，认真研究政策导向，积极应对。
1、中国加入WTO后供应链管理面临的形势和机遇
供应链管理是一种全新的经营理念，其核心是在满足顾客需求的前提下，追求从原料采购、产品制造、分销直至产品送达顾客手中各个环节综合成本的最小化，以实现服务的最优和竞争力的最大化。
随着经济全球化的发展，对跨国公司来说，其供应链布局已经逐渐演变成为全球性的供应链体系。
中国加入WTO，为中国企业参与全球供应链体系提供了良机，同时也带来了严峻的挑战。
从积极的方面看，加入WTO势必对国内企业实施“走出去”战略，开展供应链管理产生正面的影响。
首先，随着中国加入WTO和中国生产的产品全球竞争力的不断增强，越来越多的跨国公司开始在中国增加采购并构筑现代供应链体系，这有利于将中国的生产企業纳入其全球供应链体系，带动国内产品出口，同时也使中国进口的原材料和商品成本更低；其次，国内企业可以学习到世界一流的供应链管理思想，有助于博采众长建设自己的供应链管理体系；再次，对跨国公司来说，为了使自己的供应链管理服务更有效益，也会要求中国企业为其供应链管理服务，并传播其供应链管理的先进理念。
例如PG在中国建立的分销渠道以及沃尔玛在中国的产品供应商，都被要求按照PG或者沃尔玛的模式进行相应的服务，这对中国供应链管理体系的建设起到了示范作用。
另外，已进人中国的外资供应链服务商从商业利益出发，也会为中国企业提供优质服务，而中国的供应链服务商则可以在为更多内外资企业的服务中成长壮大起来。
随着国内竞争的加剧以及加入WTO后与国际接轨，将会大大加快国内企业实施供应链管理的进程，并最终促成国内企业在经济全球化中竞争力的提高。
中国加入WTO后，随着国内服务业的不断开放，外资企业强大的供应链也在同中国企业弱小的供应链竞争。
从而给中国企业带来了更大的竞争压力，面临着更加严峻的挑战。
一方面，大多数中国企业自身的供销体系还相当落后，少数企业现代理念的供应链管理尚处在起步阶段，由于受到传统的经营理念、经营模式及整体经济环境的限制，中国企业开展供应链管理将会遇到很多的障碍。
加入WTO之后，中国企业的供应链管理变得十分急迫，因为各国企业进入中国市场的体制性障碍已彻底拆除，而且在技术差距日益缩小的情形下，中外企业间供应链的竞争已关系到国家的竞争力。
另一方面，外资大企业的供应链网络是全球性的，中国只是其中的一段，且跨国公司都具有先进的管理模式、巨大的企业规模，可以通过先进的全球化供应链系统有效地组织生产、流通和服务，而中国的供应链管理在上述方面存在明显差距，基本上是内需型的，尚未寻求在全球范围组织供应链管理，高效整合各国的生产资源和流通服务，并在此前提下与外资企业开展同一层次上的竞争。
所以，中国加入WTO以后，企业在推进供应链管理中实际上面临两大挑战，一是自身如何加快供应链管理步伐；二是如何以全球化的理念主动加入到全球供应链体系当中去。
2、中国企业供应链管理的发展趋势
中国改革开放0多年来，在经济持续增长和市场机制逐步完善的过程中，跨国公司的制造业也以惊人的速度和规模向中国转移。
有关统计数字表明：
中国已成为电子消费品、计算机硬件和电讯方面的世界生产中心，是世界上最大的数码转换器市场、亚洲二大个人微机市场，中国已成为继美、日之后的世界三大信息产品生产地。
美国《财富》周刊的一项调查预计，有9以上的跨国公司将在中国设立地区总部、研发中心和生产基地。
中国目前已经超过美国成为世界跨国公司投资的首选地。
目前，欧、美、日等西方国家的跨国大企业，正在中国积极寻求投资合作的机会，并呈现出三个新的特点：
一是加大在华采购力度，建立零部件生产与采购网，进而将中国企业纳入全球供应链体系。
例如通用电气、惠普、奥林巴斯、摩托罗拉、戴尔、IBM、柯达、沃尔玛等跨国公司已纷纷宣布在中国设立采购中心。
二是投资转向了技术密集型的制造产业，与全球供应链体系的联系更加紧密。
全球IT制造业正在大规模向中国进军。
如今全球500强中已有400多家在中国投资了000多个项目，世界上最主要的电脑、电子产品、电信设备、医药、石油化工和发电设备的制造厂家，已将它们的生产网络扩大到中国。
三是世界大型物流企业纷纷进入国内物流市场，建立物流网络。
如全球最大的跨国三方物流商马士基公司在中国已全面开展物流业务。
联邦快递（FedEx）从000年末开始，在中国的航班增加了两倍，飞行的城市从44个增加到90个，并希望到005年飞行网络覆盖中国90个城市。
德国敦豪速递（DHL）等快递公司与中国最大的货运代理公司中外运建立了多年的合资合作关系。
其他国际知名的物流企业，如美国总统轮船有限公司（APL）、日本的佐川急便、日通、德国的西门子等也正在中国各地建立办事处或洽谈合资，建立自己的物流网络。
跨国公司在华采购力度的加大，外资生产制造对华转移的加快，国外物流企业纷纷抢滩中国市场，说明中国正以全球生产加工基地的身份被纳入到全球供应链体系中来。
这种趋势意味着两点：
首先，进入全球供应链体系将会使中国作为全球生产加工基地的地位得到提升；其次，实行供应链管理已成为所有中国生产和流通企业提高竞争力的必然选择。
连锁零售业将是推动国内供应链管理的重要力量。
从世界供应链发展趋势来看，愈接近消费者的企业，愈容易获得对供应链的控制权，尤其是在买方市场成为常态以后，零售商作为供应链体系最接近消费者的一端，直接面向顾客，是以顾客为中心的供应链经营理念的直接推动者。
随着中国进入WTO，对外资进入国内零售商业的政策逐渐放松，国外零售业巨头越来越多地涌入中国零售市场，国内流通业发生了深刻的变革。
一是零售连锁经营持续高速扩张，在零售业和社会经济中的地位日益突出。
003年连锁百强总计实现销售额465亿元，比上年的60亿元增长5；门店总数达到6986个，比上年的37个增长9；营业总面积达334万平方米，比上年的836万平方米增长59；员工人数5．97万人，比上年的4．64万人增长了4。
二是收购兼并已经成为连锁企业规模扩张的重要方式。
为尽快具备与外资企业竞争的规模优势，中国连锁零售龙头企业尤其是连锁类上市公司，纷纷实施资本运作，进行跨地区兼并重组，逐步由原来的区域性公司转变为全国性公司。
三是外资商业在连锁经营中的地位日益增强。
美国沃尔玛、法国家乐福、德国麦德龙、日本7－便利店等国际零售连锁企业巨头，均加速扩张在中国的连锁店业务。
国内连锁零售业的迅猛发展和兼并壮大，使得供应链中靠近消费者的一端越来越强劲。
为了取得连锁经营更好的规模效益，几乎所有大型连锁公司都在力图优化自己的供应链管理。
在市场的竞争过程中，外资零售企业凭借其管理经验和资金优势，以及熟谙的供应链管理技巧，已经在竞争中显现出了优势。
国内零售商目前供应链管理的水平，尽管与外资跨国公司相比仍有明显差距，但已经开始重视与供应商的互利合作关系这一供应链管理中的战略性问题。
可以预言，随着国内以连锁经营、物流配送、电子商务为主要内容的流通现代化的兴起、壮大和不断成熟，国内大型连锁零售企业在整个供应链体系中，将扮演重要推动者的角色。
品牌生产企业将成为另一支重要推动力量。
近些年来，一些强势生产企业以自己为主导构造供应链体系的势头日趋明显，并且取得了龙头地位。
也有一些大型工业企业与商业企业建立了联盟关系，打造以消费品生产企业为主导的供应链管理，延伸自己的竞争优势。
一些在行业中领先的生产企业，甚至把发展现代物流作为企业的核心业务和核心竞争力之一，如海尔、联想、双汇等著名品牌企业已发展了大批连锁专卖店，并相应地发展自身的配送能力。
消费品生产企业从供应链的上端开始打造供应链，典型的例子如宝洁公司分销体系的建立。
在电器行业，生产厂家和零售终端结盟打造供应链也成为一种趋势。
00年，长虹公司同家电零售巨头苏宁电器连锁公司签订阶段性彩电购销合同，合同涉及总金额达．5亿元。
苏宁电器董事长张近东表示，苏宁实施供应链管理就是要为客户包括供应商创造价值，发展战略同盟关系，今后要联通工商企业的数据平台，实现信息共享、利益均沾、协同运作。
长虹公司执行总裁王凤朝在关于整合中国家电供应链的主题发言中说，世界经济正在迅速转型，一个走向世界参与全球竞争的企业，必须实行全球化供应链管理，进行根本的流程重组。
只有通过快速顾客反应和供应链一体化，进行供应链整合，才能成为世纪成功的全球竞争者。
国内生产企业主导型的供应链管理有一个显著的共同点：
这些企业都是品牌企业，其产品具有很强的市场竞争力。
可以预言，随着中国品牌企业的逐步增多和规模的扩大，由消费品生产企业为主导建立的供应链管理体系，将在日益扩大的范围内演变成一种趋势，并成为中国发展供应链管理的又一重要推动力量。
3．三方物流将成为中国企业开展供应链管理的重要支撑。
三方物流（ThirdPartyLogistics，以下简称3PL）的充分发展，是支持一国供应链管理走向成熟的重要条件。
中国的3PL是近几年才发展起来的，现在仍处于起步阶段。
目前国内的3PL企业主要有四个来源。
一是来自于大型国有仓储运输企业。
如中远国际货运公司、中外运、中国储运总公司、武汉物资储运总公司，以及原属商业部系统的大中型商业储运公司和转运站等。
二是来源于新创办的国有（或控股）新型物流企业。
如十年前成立的中海物流公司，是从传统仓储业务开始起步，逐步发展成为现代化3PL企业的，目前已能为IBM、美能达等多家著名跨国公司成功地提供国际性3PL服务，并创造出一套商流、物流、信息流、资金流四流合一，以及多对一、多对多的现代物流供应链运作模式。
三个来源是外资和港资的物流企业。
如已在我国形成巨大物流服务资源的丹麦马士基，一些为外资生产企业服务的3PL服务商，以及为外资3PL企业服务的配套服务商，例如深圳的日本近铁物流主要为日本在华生产企业服务，丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务等。
四个来源是民营资本建立的3PL企业。
这类民营企业多数机制灵活、管理成本低，有的在组织技术上已经十分先进，成为我国最具朝气的3PL企业。
如广州的宝供物流承接了美国宝洁公司在中国市场的物流业务，短短几年已在澳洲、泰国以及香港和内地主要城市设立数十个分公司和办事处，为40多个跨国公司和国内知名企业提供国际国内的3PL服务。
尽管中国目前的3PL企业多数存在着这样那样的不足，但3PL受到高度重视并加速发展的大趋势是不可逆转的。
3PL必然在中国未来的现代物流和供应链管理中，成为重要的支撑平台和服务者，推动国内供应链管理向着与国际接轨的更高层次发展。
4、政府在支持企业供应链管理上的政策导向
供应链管理是市场经济环境下企业之间的协作行为，政府在供应链管理上应发挥适当的导向作用。
笔者认为，根据目前中国供应链管理的发展现状，以及这个问题对中国的开放政策和提高企业效率的重要性，政府应当在以下几方面有所作为。
把推动企业开展供应链管理作为产业政策的重要内容。
近几年来，中国的产业政策对经济发展起到了巨大的作用，国家的综合实力极大增强，同时也要看到，虽然中国的产业政策在突出发展重点和灵活调整方面的能力很强，但在协调产业关联、提高经济总体运行效率方面的能力尚有欠缺，或者说对后者重视不够。
日本上世纪80年代提出了经济流通化的命题，把流通特别是物流提到了非常重要的位置；美国、西欧等发达国家通过流通现代化与生产现代化的协调发展，最终形成了各行业提高效率基础上的产业高度关联。
中国的流通现代化也已起步，但目的性强调得不够，存在着流通业孤军发展、自我循环的现象。
政府应当明确提出，现代物流、连锁经营和电子商务的发展要以形成更加有效的供应链管理为方向，并依照这样的产业导向制定相应的政策，引导企业为优化供应链管理而建立战略联盟。
同时，政府还需要对现有的一些政策和做法加以改变。
例如，长期困扰国内经济发展的地区封锁和部门垄断，就需要抓紧完善法律、加大破解的力度，为供应链上的物资能够以很低的制度成本跨区流动创造条件；又如，政府要抓紧建立以道德为支撑、产权为基础、法律为保障的社会信用制度，尽量公开政府掌握的大量信用信息，营造全社会的诚信氛围，使企业之间在建立供应链关系时，具备良好的信用基础和透明的信用预期等等。
提供支持企业供应链管理的公共性服务。
中国企业的供应链管理进程是在经济转轨、社会转型时期出现的，政府在其中的作用主要是创造有利于供应链管理健康发展的环境。
除了前面提到的把供应链管理列入产业政策支持的项目外，还应当从提供公共货品的角度给予一定支持。
比如对物流中心的建设，政府主要是支持把各种运输方式和仓储能力集约在一起的综合性枢纽，以及跨区域、中继性的物流中心，这些大项目的产权不属于单一的企业或部门，甚至可以由政府建设，然后通过招标交给条件最好的企业经营。
另外，供应链管理是以信息共享为技术前提的，在这方面政府也应当改善基础设施，提供公共服务。
政府应采取一些措施支持企业供应链信息网络的发展。
一是增加网络带宽，制定基础性的技术标准，打破某些部门对信息基础设施和信息网络的垄断，保证公平接人和互联互通；二是加强信息安全保障措施、认证制度，提高电子网络信息传输的安全性和可靠性；三是对为公众服务的电子商务公司的收费和基本服务标准制定合理的管理政策，倡导适度竞争。
为了引导企业向着供应链管理的方向努力，政府还可以考虑从税收、金融、外汇、进出口、运输等方面制定一些优惠措施，为那些实施供应链管理的企业创造较好的营运环境，进而在社会范围内产生示范作用。
5．重视供应链管理专门人才的引进和培养。
人才的不足应当被视为中国企业开展供应链管理的最大“瓶颈”，据中国物流与采购联合会预测，到00年，国内需要的高级物流管理人才约为30万人左右。
设施可以建设，理念和技术可以引进，而宏大的管理人才队伍则必须主要靠自己培养，政府在这方面应当发挥作用。
首先，政府应支持相关院校增设物流专业，并将供应链管理作为重要的专业研究方向，相应地增加教育投入；二，支持并整合国家各部委物流和供应链管理的科研资源，开展这方面的基础理论研究和应用研究；三，运用优惠的人才政策，吸引海外供应链管理人才回国发展，支持外资企业在中国开展各类供应链管理技术的培训，扩大与国际上先进企业的合作，联合培养供应链管理专门人才，使国内企业学习到先进的理念和组织技术；四，倡导把产学研三个方面结合起来，着力提高企业供应链管理人才的专业素质和解决实际问题的能力，克服教育与实践脱节的现象；五，建立政府推动、企业化运作的综合培训体系，使企业、行业组织、咨询机构、教育系统都积极地参加供应链管理人才的培养工作，建立多层次的人才培养及储备机制，形成合理的专业人才结构，以满足国内企业开展供应链管理对人才的迫切需求。
供应链管理诞生于经济日益全球化、服务外包的大背景下，在欧美等地的发达国家往往与物流行业密不可分，供应链管理服务均由第三方物流企业提供，因而并没有特定称呼的供应链管理企业。
在中国，供应链管理行业的发展越来越趋于独立，表现出更多自身特色，专业的供应链管理企业不断出现，其原因有以下三点：
（1）中国正在从单一的“世界工厂”向“世界工厂”和“消费型社会”一体化逐渐转变。
进入21世纪以来，中国一直是IT产品代工生产大国，但最近几年，随着人民生活水平日益提高，消费升级不断加速，我国笔记本电脑等电子产品人均持有量迅速增长。
目前，我国已是仅次于美国的世界第二大个人笔记本电脑市场，沿海发达地区的出口加工区和保税区内的代工企业与周边潜力巨大的消费市场毗邻，一墙之隔却涉及复杂的商流、资金流、信息流、物流管理，对跨国企业原有的供应链管理模式提出了挑战。
这一转变和机遇，催生了为IT行业服务的具有中国特色的供应链管理企业——怡亚通和东方嘉盛。
（2）中国国际贸易发展迅速，国际贸易依存度不断上升，与之一起成长的国际贸易服务商较纯粹的物流服务商更具有国际视野。
2008年，我国国际贸易额已居世界第三位，对外贸易依存度不断上升，国际贸易行业培育了一批熟悉国际贸易规则、熟悉进出口流程、精通国际结算的企业家，这批企业家对供应链管理行业的发展趋势具有较强的前瞻性，在向供应链管理企业转型方面，较纯粹的物流服务商更加迅速，也更容易取得先发优势。
（3）中国现阶段国情、外汇管制政策、资本市场发展水平为本土供应链管理企业快速发展创造了机会。
我国目前仍处于向市场经济全面转型的过渡期间，与物流管理、海关事务、商检、保税区建设、外汇管理、资本市场发展等方面相关的政策、法规较多，习惯于完全市场化的国外第三方物流企业短期内尚不能适应，若要全面掌握并付诸于实践则需要一段较长的时间，这就为本土供应链管理企业创造了极佳的机会，一批熟悉中国国情、精通各类政策法规的本土供应链管理企业则利用了国际竞争对手暂时缺席的机会，快速嵌入世界500强企业在中国的供应链管理业务，并直接跨入供应链管理这一第三方物流的高级发展阶段，实现了跨越式发展。
二、我国供应链发展的问题
目前我国一些具有前瞻性战略眼光的企业已瞄准了供应链管理这一管理方法并加以运用,它对于我国企业因规模小而不能形成规模效益,因其结构全、开支大、内部层次繁多、结构臃肿而不能形成合力,大多数企业重复低层次竞争而导致两败俱伤等问题都提出了一种全新的解决方法。
但在具体实施过程中,因为我国独特的国内经济环境及长期形成的企业内部管理特色及别具一格的企业文化,导致了一些不同于西方的问题的存在,笔者拟对此作一简单剖析。
1.产品不规范。
在实施供应链管理的过程中,目的之一就是使用规范化的管理手段,有效协调链上各节点企业行为,整合资源,形成整体优势,而产品的原材料至产成品到最终消费品必然采用标准化形式则成为供应链管理的必要条件。
目前我国企业生产制造的产品缺乏规范性、标准化程度低已成为一个不容忽视的问题。
其中尤其以饮食等行业为甚
2.各企业间未形成战略伙伴关系。
供应链各节点企业间的战略伙伴关系的建立,也成为我国企业实施供应链管理的一大障碍。
在以往低层次的竞争当中,企业间形成一种你死我活,两败俱伤的企业关系。
我国近年来电业的低价竞争便是一例。
3.信息滞后。
建设物质技术基础设施,是企业实施供应链管理的硬件保证。
已有的信息反馈系统不外乎一些财务、统计报表及指标,且偏重于事后分析,反馈不及时,致使决策失误增多。
4.管理不规范化。
各实体企业在内部实行画地为牢的管理模式,企业内部各车间、班组条块分割严重,利益趋动的短视化行为明显,难以形成强劲的核心竞争力,企业之间亦无法形成统一的宏观调控系统。
管理机构庞大重叠,效率低下,没有明确的绩效评估体系。
三、针对我国供应链管理发展以及出现的问题所采取的对策。
1.建立产品构件化体系。
在产品不规范化这一问题上存在着两方面的原因:
第一,原有的企业设计生产体系不重视标准化产品的设计与生产,大量产品非特质化差异明显,难以形成规模优势。
第二,民族产品独有的特性导致产品标准化存在一定困难。
如我国许多城镇居民偏爱中式快餐,常州的大娘水饺、陕西老孙家泡馍等已形成独特的中式快餐连锁店。
由于配方独特而形成的竞争优势难以量化、规范化、标准化,致使产品品质不稳定,难以量化考核。
构件化是企业供应链管理发展的动力源泉之一。
构件化主要表现在以下几个方面:
第一,产品组件化。
各产品可分拆为不同标准化组件,以适应大规模生产、分工细化的要求。
第二,制造过程,服务过程模块化。
设计的产品可组装而成,这样就可以低廉的成本装配出不同形式的产品。
设计的产品制造和服务提供过程亦应采取模块加工方式,这样就可以方便地进行移动和重组来支持不同分销网络的设计。
针对民族食品等问题,可以选择功能性产品战略,借鉴麦当劳、肯德基等西方公司的经验,通过产品的设计、特殊工艺、特殊配方、品种的减少及固定化使食品的创新性转化为功能性竞争,精确定位产品的差异性。
并选择效率性供应链,采取低成本、大批量、标准化,来获取利润。
同时,制定规范的行业标准已成为必须,因为构件化及功能性产品的竞争要求完善的产品测量标准及参数。
通过多年经验的积累,准确地测量及大规模地抽样检测以制定完备的指标体系并使其具有可行性,还可以用其来规范市场,并带动国有产品冲出国内市场,减少进入国际市场的摩擦阻力,缩短市场导入期。
2.建立战略性动态企业联盟。
科斯解释企业意义时指出,企业存在是因为市场价格机制中存在成本,同时企业内部亦存在成本,市场交换成本及企业内部成本之间比较的结果是所有产品的生产不能由一个超大企业来完成。
在科斯的交易成本理论基础上许多学者研究了企业纵向整合的必要性、可能性及效率。
而如果不满足所需条件,纵向整合也会在收入不变的情况下提高成本。
因而形成了企业“半结合”状态的研究。
企业间的战略伙伴关系就是一种“半结合”状态,它指存在于企业之间的双方合作的长期的产品交易关系,而以往我国企业对供应链的关注集中在制造商———供应商这一层面,从供应商、制造商、分销商、零售商、最终客户这一整体供应链上的考核缺乏战略性组织观念。
今天的企业已不再是传统意义上的制造厂、车间、班组,大型的以具有核心竞争力的企业为主体的、以供应商至消费者的群体成为供应链的基本单位,从而形成了柔性、可变、反应敏捷的虚拟化大型企业联盟,而以往企业与企业之间的竞争亦上升为供应链与供应链之间的竞争。
我国一些地区及企业素以地区分割、条块化分割严重而著称。
各企业之间由于目标及实体利益不一致,管理方式及企业文化各异,导致供应链各企业脱节,产销不对路,所供非所需,产品库存、积压严重,生产效率低下,资源浪费现象严重,上下游企业间战略目标错位严重等问题。
以我国彩电行业为例,一方面市场上所需高清晰度、数字化、个性化设计的产品寥寥无几;另一方面各彩电企业库存、积压现象严重,产品差异微乎其微,无特色,因而大打价格战,利润率低,生产线闲置,重复投资严重。
这一现象的造成是由于我国企业与消费者间长期缺乏沟通与交流,供应链整体化管理理念不强,目光局限于一时一地一企业等观念所造成的。
一个成功的企业间的战略伙伴关系对企业所产生的影响遍及整个供应链上各个环节,使企业在生产、销售、购买、控制及各个领域都获得经济效益或节约成本。
首先,在供应链管理理念中,各节点企业中心任务是准确分析、定位各自的核心竞争力———企业所特有的具有顾客价值的不易被模仿的知识及资源,而把非核心竞争的业务剥离并外包给其他具有优势的企业,使各核心企业形成以供应商至消费者的强大竞争链条。
如在制造业中,这种整合可以减少生产过程步骤,降低操作及运输成本,提高品质,充分利用闲置生产力。
其次,实现整体协调、控制内部作业,保证整个生产过程的经济性、降低调控成本,降低由于供应与生产的分割所造成的不确定性,减少风险。
再次,各方分担风险,分享信息,加大信息流通量、提升信息价值,实现各方信息共享,这样可以减少谈判及市场交易成本。
最后,稳定可信赖的战略伙伴关系,减少各方企业后顾之忧,使各企业可集中企业资源,集中精力研发新产品以提升企业核心竞争优势。
针对目前我国企业之间的关系,在选择战略伙伴关系时应注意以下几个问题:
（1）选择合适的战略伙伴之前,首先应审慎地定位本企业所要建立的供应链类型———即功能型供应链亦或创新型供应链。
其次依据所选择的供应链类型选择合适的战略伙伴,如选择功能型供应链则选取能够保证非战略组件供应并具优势的上下游企业,并消除战略伙伴间的重复设计,最大化地降低成本,以保证成本优势,在可能的情况下,尽量减少战略伙伴数目,相同及近似组件应从同一供应商处购买,以求在长期合作过程中建立稳定的信任感,以培育战略性供应链。
在这一过程中应一是不断修正已有的不合适的伙伴关系,淘汰不利于供应链成长的重复多余及不可信赖的伙伴。
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