PZGLI007品质管理岩炮掘岗位描述补XXXX年.docx

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PZGLI007品质管理岩炮掘岗位描述补XXXX年

炮掘锚杆支护工

（一）作业流程

1.班前听取本班次的工作内容，明确本班次的任务。

2.交接班。

3.进入工作面前先对工作面支护情况进行确认。

4.进入工作面同，观察岩层情况，判断是否有变化。

5.在临时支护掩护下打锚杆　

7.检查支护质量，清理支护现场。

9.交接班。

（二）危险源预知预防

序号

危险项目/因素

伤害预知

预防性措施

1

活矸危石

顶帮活矸危石掉落伤人。

支护前及施工过程中要及时清理干净顶帮的活矸危石，同时使用护帮网。

2

敲帮问顶过程

敲帮问顶时造成活石滑落伤人。

敲帮问顶时使用长钎子，戴好矿帽和防护手套。

3

顶板

冒落伤人。

及时进行临时支护，保证后路畅通，禁止空顶作业。

4

临时支护

歪倒伤人。

确认临时支护可靠程度，点柱要使用防倒绳。

5

风水管路

管路脱落、绊人伤人。

对工作面的风水管路进行吊挂管理，且吊挂要整齐。

6

钻杆

钻眼时对钻机横向加压，造成钻杆断裂伤人。

规范操作，不横向加压。

7

手镐

使用手镐处理活石等过程伤人。

严禁使用大抡法处理活石等，且跟前不得有其他人员平行作业。

8

压风

压风伤人。

防止压风管路对人吹扫。

9

锚杆机

回落伤人；倒地伤人。

锚杆机回落时，严禁手扶气腿；扶牢锚杆机，保证后路畅通。

10

钻机气腿

气腿打滑伤人。

打钻时人员站在气腿侧方，并将气腿支好支牢。

（三）事故案例

案事一：

二一皮带诐输巷冒顶事故

1、事故绎蟇

2007年，白水矿掘一阝在腿安科技大学教授多某的指导下尝试煤巷复合顶板锚网素支护技术，9䜈15日早班教授奚某、队长霍某及技术员王提共同在工䝜面指导生产，当时规定锚索支护可滞后锚网支护15米施工。

当班进入工作面后发现据嵥作面正前!

0米处（顶部锚网支护处顶板来压，有轻微掉渣现象﬌经过奚某、霍某、犋某共同商议，决定繧续施工，待来压点挮工作面15米时再打锚索，当职工正在捣刍施嵥锚晆搯护时，春压点3.2米突然冒落，煤渣堵塞巷道断面三分之二，所幸未造成人员伤亡。

2、事故原因分析

1）复合顶板来压是造成本次事故的直接原因。

2）教授奚某、队长霍某等人对现场估计不足，未及时对来压区段进行锚索支护是造成本次事故的间接原因。

3、事故应对防范措施

1）坚决执行安全确认制度，安排工作要指挥得当。

2）支护设计要根据工作面具体条件制定，理论要与实践合理结合。

案例二：

白水煤矿“3.13”顶板事故

2006年3月13日7时20分，掘二队在17507下顺槽综掘工作面发生一起顶板事故，伤亡一人。

1、事故经过：

2006年3月13日零点班，掘二队在17507上顺槽综掘工作面施工。

当班安排施工两个循环。

第二循环割完煤约7时左右，发现顶板有煤转碳质泥岩。

接着按作业程序移设前探梁，进行临时支护。

右手侧前探梁悬吊正常，当悬吊左手侧前探梁时，由于第一根锚杆丝外露短无法悬吊，就将前探梁第一道链子悬吊在第二根锚杆上，按规定背上两根方木和6根搪材，然后进行锚杆施工。

由于巷道较高，锚杆极易发生倾倒，班长李某某安排现场杨某进工作面与其他二人一起施工顶锚杆，7时20分左右施工第三锚杆眼时，顶板突然来压，班长叫快跑，瞬间顶板压弯并分开前探梁跨落，杨某避之不及被埋压，及抢救无效死亡。

2、事故原因分析：

1.直接原因：

顶板整体冒落，压垮前探梁，致杨某被埋压死亡。

2.重要原因：

（1）临死支护没有进行科学验算，支护方式存在缺陷。

（2）前探梁材质差，管子锈蚀严重。

（3）前探梁悬吊位置不当，接顶不实。

3.间接原因：

（1）现场监督检查不严，纠正违规行为不力。

（2）出现地质变化，认识不足，防范措施不到位。

（3）职工培训不严不细，操作过程人员站位不当。

3、防范措施：

在技术管理方面应加强制度管理和过程规范，现场管理方面应着力于应急防范，要求操作前一定有预防和避灾意识。

煤矿职工在学习专业知识和安全规定的同时，要不断提高实践中认知危险源的能力和水平，增强避灾意识，着力防范，而现场管理人员也要在各环节作业中提升专业技术水平，提高对地质变化的认识和判断能力，以安全防护为主，对各环节的施工制订临时安全技术措施和应急防范措施，加大执行力，以实施保落实，以确认保安全。

案例三：

白水煤矿“7.20”事故

1、事故经过

2011年7月20日早班，队长陈某某班前安排8人在21皮带巷补打锚杆，班长郑某某安排验收员李某某领王某某、郭某某二人打顶锚，郑某某自己领二人打帮锚，其他二人运料。

经过安全确认后，班长郑某某与安全员陈某某在一部机尾40米处处理顶部罐斗，李某某操作锚杆机在一郠机尾20米处打第一孔，孓眼彫打至底部时，钻杆卡死，锚杆机将捎某某甩倒，李提某头部碰在皮带架子上受两。

叭长郑某某随即安排王某某、郭某某护送李旐某升井到医院治疗。

2、事故厞因＊

1）皔接原因：

李某某在打顶锚时，注愍力不集中、喏忽大意 钻捆被卡住，没攉控制住锚杆机，自己摔倒致༤。

2）主要原䛠＊聈工对操作锚杆机不熛糃（不能熟悉掌握蔚杆机的性能。

队干、班长、嬉全员现场监督、监管不力。

3）次要原因：

职嗥自保互保安全意识不强。

3、防范措施：

1）区队要加强对职工的擉作技能培训，提高职峥安全意识（强化职工安全责任。

2）要誤真吸卖本次事故教训，区阞充分倩用班前会、周五学习会对职工进行安全敘育培训，让职工从中吸勖教育，增强职工自保互俜意识。

3）加强现场安全管理，加大阛干班⎒长厰场监督监管力度，克服现场管理中皀麻畹思想，正确弔导职工按规操作，确保安全生产。

4）认真做好班前、班中、班后各环节安全确认工作，做到无隐甏亦，把隐患消灭在萌芽状态。

岩巷炮掘工作面灰浆搅拌工

（一）煤巷综掘工作面灰浆搅拌工操作流程

1.班前听取本班次的工作内容，明确本班次的任务

2.检查工作地点，确认施工地点支护情况

3.备齐工具和支护材料

4.搅拌灰浆

5.检查整理喷浆工具，清理施工现场。

6.交接班。

（二）危险源预知预想

序号

危险项目/因素

伤害预知

预防措施

1

顶帮

掉渣伤人。

作业前，检查作业场所，顶板活石活矸，及时处理隐患。

2

滑湿地面

场地卫生差，泥浆乱放，地面湿滑，过往行人滑倒伤人。

及时清理场地，保持卫生。

3

无照明

场地照明不足，人员视线差,易造成人员伤害。

加强、完善场地照明。

4

推车

造成人员伤害。

注意前方，停车时固定牢固。

5

抬料

脱落伤人，扭伤。

作业人员同肩同起同落，步调一致，均匀用力，不得猛然使劲。

（三）事故案例

案例：

白水矿人车侧翻事故

事故经过：

2005年10月18日中午，运输队电车司机梁某某、跟车工秦长某某驾驶3#电机车拉5辆人车于11时50分在井底车场发车，行至人车场三岔口在人车后面挂8辆料车后继续行驶。

12时10分左右当行至1.9公里处即一五采区石门口，跟车工秦某某发现车前3米处突然垮落约1200mm×800mm×200mm大的围岩。

随即通知司机紧急刹车，围岩落到轨面上最大石块约500mm×500mm×200mm，电机车将石块推到单开道岔拉杆槽里后，机车通过跨落处，石块使前两辆人车掉道，同时石块被拌起把第三辆人车撑翻，带动第四辆人车掉道。

机车制动在距垮落处约13米的地方。

司机检查发现三辆人车掉道，一辆人车侧翻，坐在第三辆人车的采一队工人奚某某在人车侧翻的过程中，左手食指断裂，中指骨折。

随后采一队工人将奚护送上井，人车司机一边抢修一边派人通知班长郝某某，同时于12时20分向调度室汇报，12时50分事故处理完毕。

人车恢复运行。

事故原因：

1、直接原因：

人车翻倒，造成伤害

2、间接原因：

危岩排查处理不及时，导致人车掉道翻车，发生事故

防范措施：

1、工程队加强大巷巡查，及时处理活石、危岩。

建立健全巡查制度。

2、定期安排专业人员检查大巷顶板，对个别地方应挂网、喷浆加强大巷支护。

3、运输队要加强职工学习有关预防顶板灾害知识，发现问题及时向有关单位反映，并协同其进行处理。

4、全矿职工牢固树立安全第一的思想，加强互防、联防确保安全。

5、运输大巷严禁行人。

岩巷炮掘运料工

（一）岗位流程

1、必须经专业技术培训考试合格后,方可上岗作业。

2、必须熟悉《煤矿安全规程》的有关规定;掌握运输路段的基本情况。

3、人员进入施工地点前,必须有专人检查巷道中有害气体和支护情况,排除不安全隐患后方可运输。

4、准时进入接班地点及安全确认：

（1）按时进入接班地点。

（2）准备所用工具。

5、详细询问上班工作情况。

6、现场检查及安全确认：

（1）检查待运的车辆是否完好、物料装载是否符合要求，否则不得运行。

（2）检查运输系统的设备、设施，钩头、钢丝绳和保险绳是否完好，运输线路有无问题。

7、发现问题及时处理，处理不了的要及时向队值班室汇报。

8、挂钩及安全确认：

小绞车牵引时，挂钩人员要一手提销，另一手握钩头，弯腰把钩头插入车辆的碰头内，再插入插销，并且插准插好，同时挂好保险绳。

9、发送信号及安全确认：

（1）发送信号前检查，检查信号系统是否齐全完好，畅通无阻。

（2）作业期间，信号工不得离开岗位。

10、行车运输及安全确认：

（1）撤除支车装置前必须再检查整个连接装置，确认无问题后再拆除支车装置，人员远离车辆。

（2）跟车时，水平巷运输中，跟车人员应在车辆后方，与车辆保持一定的距离。

11、阻车及安全确认：

（1）根据不同的支车地点、装运材料、设备的性质选择不同的阻车装置，水平巷可用木楔。

（2）用木楔支车，人员必须蹲在轨道外侧，侧身将木楔伸到车轮前支车，使木楔和车轮道轨三者紧密接触。

（3）用卡轨式阻车器支车，人员必须蹲在轨道外侧，只许手提阻车器臂伸到车辆下方的车轮处。

12、摘钩及安全确认：

摘钩时，小绞车摘钩必须是车辆静止状态，将车阻牢后，方可进行。

13、人力推车及安全确认：

（1）必须将暂时不推的车辆，用选好的支车装置支好。

（2）人力推车必须一辆一辆的推，要求轨道平直、接头平稳、线路上及轨道两侧无杂物。

（一般情况下不得人力推车，人力推车只起倒车作用）。

（3）在双股道的地方推车或另一股道放有车辆时，推车人员身体的任何部位不得超过所推车侧的直线距离O.2m。

（4）推车经过以下地段如硐室出口、风门、巷道口、弯道、道岔等处都必须发出警号，并且慢速运行。

14、交班准备及安全确认：

（1）物料卸完后，空车要送在指定地点，出井后，交运输车辆调度存车场。

（2）整理和清理沿途物料障碍物。

15、交班：

（1）向接班人汇报本班工作情况，协助接班人现场检查。

（2）发现问题立即协同处理。

（3）对遗留问题，落实责任向上汇报。

（4）升井汇报，填写记录。

（二）危险源预知

序号

危险因素

（项目）

伤害预知

预防措施

1

开始推矿车

矿车撞人、推车挤伤人。

（1）推车时，推车人员要时刻注意前方，发现前方有人或有障碍物以及接近岔道、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，要发出警号；坡度大于7‰时不得人力推车；一次只能推一辆车。

（2）同向推车时两车间距要保持不小于10M；不得站在道心推车或站在车前拉车；前车停时要立即发出警号通知后车。

2

车辆经过道岔时，车辆没有停稳。

车辆滑动伤人，掉道时伤人。

（1）推车前要检查轨道及道岔，必须清理沿途障碍物，弯道推车时前方设一人站岗，要用力里带外推，推车过道岔时要先减速停车，要检查尖轨与基本轨是否密贴。

（2）推车到位的矿车要挂好钩或用木楔稳住；在能自动滑动的坡度上停放车时必须用卡轨器或用道木十字掩车。

（3）必须有专人指挥；用铁轨、撬杠使矿车复位时，无关人员要躲至安全地点；处理掉道车时要先将矿车稳住。

3

车上重物

车上重物捆绑不牢，运输过程中突然倾倒，砸伤人员。

重物装车时，捆牢扎严，并仔细检查一遍。

4

车辆

平板车无保险销运行，连接销窜出，发生跑车事故；跟车期间，信号未听清，就开车，撞伤或压伤正在作业人员；钢丝绳有断丝，拉载重物运行期间，钢丝绳断裂，车辆跑车或掉道，撞伤附近人员；中途停车时，未上好临时阻车装置，车辆误启动，轧伤或撞伤附近人员；车辆中途停车装卸料后，附近人员未躲避就通知开车，导致车辆碾压住附近人员.

车辆启动前检查好车辆间的连接是否可靠，若存在隐患处理后再开车，绞车司机必须听清信号并确认后再开车。

开车前，绞车司机仔细检查钢丝绳运行状态，查看有无断丝。

车辆中途停车时上好临时阻车装置。

中途停车，重新启动开车前，向周围人员发出警告，并确认轨道上无人后方发出开车信号。

5

钢丝绳

跟车人员离绳道太近或者跟车期间跨越钢丝绳；拐弯巷道内跟车人员走在钢丝绳内侧时钢丝绳脱离压绳轮，弹起，弹伤人员。

按章作业，不骑跨钢丝绳，拐弯时走弯角外侧，跟车距离按照措施要求执行。

（三）事故案例

案例一：

白水煤矿“9.2”机电运输事故

（1）事故经过

2005年9月2日早班，预备队班前安排张某某等五人向工作面运送两车物料。

14：

30分，车行至三部绞车后，将两辆车一起放到绞车坡底（1#排水点水泵处）。

当时水最深处约0.3m，正在排水。

赵某某到四部绞车把钩，齐某某、党某某拉四部绞车钩头，刘某某开三部绞车。

张某某与水泵工李某某前后行走相距约4~5米。

由于车辆在水泵处，有碍通行。

李某某看张某某从水泵处过，禁止不住，张便强行通过，被水泵对轮顶丝挂住裤脚拉倒致伤。

（2）事故原因

①张某某强行从水泵侧通过，被水泵顶丝挂住裤脚造成事故。

②张某某安全意识淡薄，自保意识太差，不听劝阻。

③超挂车辆，且车辆停留位置不当。

（3）防范措施

①全面检查、核实对设备运转部件加装防护罩。

对轮必须使用沉头螺钉。

②严禁超挂车辆，并对1＃排水点停放的车辆必须挪开泵体以外摘挂车，且对周围工作环境掌握清楚，做到防患于未然。

③加强自保互保安全教育，切实提高职工安全防范意识。

④整顿全矿职工着装。

使其整洁利落。

严禁穿破絮衣物入井，做到保护用品确保完好。

案例二：

白水矿“3.5”运输事故

2008年3月5日早班掘一队在17508巷道口翻车事故，轻伤一人。

事故经过

2008年3月5日早班班前会安排的运轨道任务，同时强调干零星杂活时应该注意的安全问题，9人从二零运轨道75根，分3车装，班前会安排完成后，运道人员到运道地点以后，班长高金宝私自决定用架货车运轨道。

三车并两车，每车装30余根，严重超规定。

当道车运到一七五0八巷叉子处时，车太重，岔道轨道道距大，道木软受压下沉，造成此道车前倾后仰，车轮掉道，道车倾斜造成翻车，当时刘某某本人正在车右帮推磨车，躲避不及，两腿被压在车下致其受伤，被抢救送往医院，初步诊断为重物挤压伤住院治疗。

事故原因分析

1、直接原因：

架货车翻车，压在刘红星两腿上造成人身事故。

2、重要原因：

班长高某某违章指挥，不按调度室和连队班前会安排的方法操作私自改变运输工具，三车并两车，使车辆超载。

3、间接原因：

1）使用的运道工具架货车不符合安全规定。

车上轨道架的过高，使整体道车失重，失去平衡，是造成翻车。

2）当班职工明知此车不符合安全规定，也没有及时制止。

防范措施

首先是加强班组长培训教育工作，班组长是现场管理第一人，只有班组长加强安全意识，在现场工作中能将“安全第一”放在首位，这样才能将区队的安全生产工作切实落实到现场工作中去。

其次是加强职工的安全教育工作，利用班前会、周五学习加大安全知识培训，提高职工的素质，增强职工的自保互保观念，坚决杜绝违章作业的出现。

第三是认真做好安全确认工作。

承接零星工程时，班前要安排好负责人，在工作现场认真执行好安全确认工作，坚决杜绝违章指挥，违章作业。

严格按照措施施工操作，不得随意更改施工措施，认真做到预知预想工作，确保施工人员的安全。