客车制造基础工艺专项规程的内容和作用精.docx

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客车制造基础工艺专项规程的内容和作用精

客车制造工艺简介

一制造工艺规程内容和作用

工艺规程是在详细生产条件下阐明并规定工艺过程工艺文献.依照生产过程工艺性质不同,有毛坯制造零件加工热解决表面解决以及装配等不同工艺规程.其中规定零件制造工艺过程和操作办法等工艺文献称为加工工艺规程;用于规定产品或部件装配工艺过程和装配办法工艺文献是装配工艺规程.它们是在详细生产条件下,拟定最合理或教合理制造过程办法并按规定形式书写成工艺文献,指引制造过程.

工艺规程是制造过程纪律性文献.其中加工工艺规程涉及:

工件加工工艺路线及所通过车间和工段各工序内容及所采用工艺设备工件检查项目及检查办法工时定额及工人技术级别等内容.装配工艺规程涉及装配工艺路线装配办法各工序详细装配内容和所用工艺装备技术规定及检查办法等内容

二制造工艺规程作用重要有;

1工艺规程是指引生产重要技术文献

合理工艺规程是根据工艺理论和必要工艺实验而制定.是理论和实践相结合产物,体现了一种公司或部门技术水平.按照工艺规程组织生产,可以保证产品质量和较高生产效率与经济效益.生产中普通应严格执行既定工艺规程.但是,工艺规程也不是固定不变,工艺人员在不断总结工人革新创造,及时吸取国内外先进工艺技术基本上,可以按规定程序对现行工艺不断予以改进和完善,以便更好指引生产.

2工艺规程是生产组织和管理工作基本根据

生产管理中,产品投产前原材料及毛坯供应通用工艺装备准备机械负荷调节专用工艺装备设计和制造作业筹划编排劳动力组织以及生产成本核算等都是以工艺规程作为基本根据.

3工艺规程是新建或扩建工厂或车间基本资料

在新建或扩建工厂或车间时,只有根据工艺规程和生产大纲才干对的拟定生产所需要设备种类规格和数量;拟定车间面积生产设备布置生产工人工种级别及数量以及辅助部门安排等

三工艺规程设计原则和环节

工艺规程设计原则是:

在保证产品质量前提下,应尽量提高生产率和减少成本.应在充分运用本公司既有生产条件基本上,尽量采用国内外先进工艺技术和经验,并保证有良好工作条件.

一种符合市场需求合格产品问世,是通过从市场调查研究产品功能定位构造设计生产制造销售服务到信息反馈改进功能一种复杂过程.这个过程包括了一种公司所有活动.这些活动形成了一种具备输入输出闭环系统即生产系统.

在生产系统中,公司与市场交互过程是系统决策级公司内部不同功能环节互相之间交互过程是其经营管理级,而最基本工作则是设计开发生产工艺和制造等某些构成制造级过程.生产制造过程是把产品设计技术信息转化为实际产品核心环节,它对于市场定位实现具备至关重要影响.依照设计信息将原材料和半成品转变为产品所有过程称为生产过程.

生产过程呢感涉及原材料运送保管和准备生产准备零件制造过程部件和产品装配过程,质量检查和调试等工作.

在生产过程中毛坯制导致型零件加工表面解决部件和产品装配过程简称工艺过程.

工艺过程是生产过程重要构成某些其中零件机械加工是采用合理有序安排各种加工办法逐渐变化毛坯形状尺寸和表面质量使其成为合格零件过程这一过程称为机械加工工艺过程.部件和产品装配是采用一定顺序布置各种装配工艺办法,把构成产品所有零部件按设计规定对的结合在一起形成产品过程.这就是装配工艺过程.

1对于同一种零件或产品,其加工工艺过程或装配工艺过程可以是各种各样,但对于拟定条件,可以有一种最为合理工艺过程.在公司生产中,把合理工艺过程以文献形式规定下来,作为指引生产过程根据,这一文献称为工艺规程.依照工艺内容不同,工艺规程可有加工工艺规程装配工艺规程各种形式.

2整车是由零件组件部件等构成,因而一辆汽车制造过程包括了从零部件加工到整车装配全过程

一方面,构成汽车每一种零部件都要通过相应工艺过程由毛坯转变成合格零件.在这一过程中,要依照零件设计信息,制定每一种零部件加工工艺规程,依照工艺规程安排,在相应工艺系统中完毕不同加工内容.工艺系统特性及工艺过程参数选取对零件加工质量起决定性作用.

另一方面,要依照整车构造和技术规定,把某些零件装配成部件.部件是由若干组件套件和零件在一种基准上装配而成.部件在整台车中能完毕一定完整功能.把零件和组件套件装配成部件过程,称为部装过程.部装过程是根据部件装配工艺,应用相应装配工具和技术完毕.部件装配质量直接影响整车性能和质量.

最后在底盘上把各个部件零件装配成一台完整汽车.把零件和部件装配成最后产品过程称为总装过程.总装过程是根据总装工艺文献进行.在整车总装后,还要通过检查试车等一系列辅助过程才干成为合格产品.

工艺：

工艺是生产过程中程序、办法和技巧，它体现了生产活动中技术等

工序：

工序是指由一种工人在一种工作地点对一种工件持续完毕那一某些工艺过程.

工艺定额是指生产加工过程中应达到原材料正常消耗数量原则。

是原材料成本控制中生产投料数量根据。

工艺定额涉及原材料有效消耗和工艺损耗两某些。

有效消耗是指构成产品材料净耗，如产品净重消耗或净含量消耗。

工艺损耗是指生产准备和加工过程中由于产品形状或性能必须产生损耗，如机械加工产品边角余料、化工产品工艺损失等。

这些工艺损耗是制造公司生产过程中不可避免，并且是不可回收运用。

工艺损耗量取决于产品设计工艺、生产技术条件和人员操作水平。

工艺路线：

重要阐明物料实际加工和装配工序顺序、每道工序使用工作中心、各项时间定额（如：

准备时间、加工时间和传送时间，传送时间，等待时间）及外协工序时间和费用。

工艺路线作用：

（1）用于能力需求筹划分析计算、平衡各个工作中心能力。

工艺路线文献中阐明了消耗各个工作中心工时定额，用于工作中心能力运算。

（2）用于计算关于物料提前日期。

依照工艺文献准备时间、加工时间和传送时间计算提前日期。

（3）用于下达车间作业筹划。

依照加工顺序和各种提前期进行车间作业安排。

用于加工成本计算。

依照工艺文献工时定额（外协费用）及工作中心成本费用数据计算出原则成本

（4）依照工艺文献、物料清单及生产车间、生产线竣工状况，生成在各个工序加工进度整体状况，以及对在制品生产过程进行跟踪和监控。

焊装生产线是进行车身各分总成、车身与底盘连接焊接、车体各钣金件焊接场合；

涂装生产线是整车外表涂饰、内部密封解决场合；

总装生产线是进行整车内外饰、电器某些等装配场合；

调试是进行最后装配检查、路试、淋雨等操作。

当咱们建造一条流水线或者一种车间或者一座工厂时，在工艺方案拟定之后，必不可少地下一步工作就是在可行性报告中给出一种工人定员数量，从而用以成本费用分析。

用工数量，是一种工艺技术方案不可或缺构成要素之一。

　技术水平确立，意味着一种不变劳动和资本结合方式，这在工艺学上叫做“工艺技术参数”。

按照工艺技术参数进行生产原则，叫做“工艺纪律”，也被称为“制造业法律”。

工艺技术参数规定了一台（套）设备用法，即涉及了几种人用、如何用。

越是当代化规模生产，对工艺纪律规定越是严格。

由于这是保证一种预期稳定质量和产量前提条件。

工艺纪律是一种员工所要具备职业道德所包括两大纪律（劳动纪律和工艺纪律）之一。

而违背工艺纪律行为是不被容许，是“违章操作”，是要受到惩罚。

工艺纪律检查重要是：

1）所有零部件与否符合工艺规定；

2）作业环节与否符合工艺规定；

3）所用工具与否符合工艺规定

4）所用原材料与否符合工艺规定；

5）所用设备与否正常运营

技术性较强生产部门都会怎么样对待工艺？

制成技术文献，以指引生产实行。

工艺有什么特点？

各行业都自有；技术总会有工艺相适应。

事实上，每个操作环节详细操作办法，都属于工艺范畴。

工艺过程又是什么？

工艺过程是将材料转换成设计产品过程。

不同材料、不同产品工艺过程有所不同。

客车车身是一种特殊产品，是构造设计、工艺制造与艺术造型相结合工艺产品，由于产品特点对车身制造质量和制造技术水平规定较高，其焊接工艺制定，标志着车身制造水平。

因而，按照客车车身规定，对客车焊接工艺进行优化设计，重要从零部件、骨架总成焊接工艺、生产线车身焊装工艺进行分析并优化工艺设计。

2车身焊接工艺

2.1零部件、总成焊接工艺设计及质量保证

生产出高质量车身总成需要一系列工艺条件来保证，车身组合整体质量取决于焊装，而合格零部件制造精度及总成件焊接工艺是车身焊装工艺基本，它生产制造模式、工艺流程、工艺装备能力、零部件制造技术及工艺办法，都将对车身焊装生产线工艺布局、生产制造能力、质量控制等产生一定影响，现作如下优化设计。

a.根据规划产能、总体工艺布局，设立独立制件车间、独立焊接工艺流程，实现零部件下料、煨弯、成型及骨架总成焊接专业化、规模化制造模式。

b.建立自己玻璃钢及铝合金制件配套网络，车身覆盖件，如前/后围蒙皮（带前／后顶蒙皮）、左/右轮弧蒙皮、左右裙边蒙皮采用玻璃钢件；侧仓门、后仓门、乘客门采用玻璃钢预埋骨架件或铝合金制件，并实现玻璃钢件与骨架总成铆接、预埋工艺，提高车身防腐能力和简化复杂制件工艺；提高表面质量和尺寸精度，保证稳定、合格零部件总成质量。

c．车身骨架焊装一方面从分总成组焊开始，将散件组焊成分总成。

由于骨架大某些是薄壁异型管件，部件总成焊接采用CO2气体保护焊机和鹅颈式焊枪。

焊后焊缝处打磨、补底漆。

d.骨架分总成组焊采用焊装组焊胎具进行焊接，以保证焊装部件尺寸精度符合图纸精度规定，保证焊接总成统一性，避免浮现较大误差，影响后续装配。

重要组焊胎具如前／后围骨架总成组焊胎、左／右侧骨架总成组焊胎、顶棚骨架总成组焊胎等，其定位夹紧装置采用可调式组焊夹具，以实现车型迅速转换功能和组焊胎具通用性。

各组焊胎具构造各异，但应保证如下规定：

①制件定位精确、可靠、可以保证各部件尺寸精度。

②操作以便，生产效率高。

③适应焊接规定，以便施焊。

④胎体及定位系统保证足够刚度，防止胎体及骨架焊后变形。

⑤顶盖侧蒙皮、顶中间蒙皮采用滚压成型设备加工工艺。

⑥车身两侧张拉蒙皮采用镀锌板滚压成型设备加工工艺，提高蒙皮防腐性能。

⑦前／后围骨架总成采用与玻璃钢蒙皮预埋件夹胶铆接、焊接工艺，实现低位作业，缩短生产周期，提高工作效率及保证总成质量。

⑧仓门骨架总成、后仓门骨架总成、乘客门骨架总成、轮弧骨架总成、裙边蒙皮骨架总成组焊、预埋按产品设计质量规定，由玻璃钢件配套公司完毕。

⑨安装焊接烟尘排放系统：

客车焊接作业会产生大量烟尘，空气污染比较严重，为了保证工人健康和文明生产，规定生产空间清洁，安装通风除尘装置，改进工作环境。

⑩制件车间配备总成吊具、叉车，保证零部件总成正常生产。

2.2车身生产线焊接工艺设计及质量保证

根据规划产能、总体工艺布局“II”型布置，在焊装车间进行车身生产线焊接工艺设计，重要是车身总成合装、核心工序及车身总成与三类底盘焊接工艺流程设计，合理地布置生产工序，使用国内先进工艺装备，以实现高效、稳定流水作业方式。

依照产品构造特点，焊接设备采用CO2气体保护焊，各类工作介质如二氧化碳气、压缩空气等所有实现管道化集中供应。

详细方案如下：

a.生产线采用地面轨道人工推送生产方式。

依照目的产能规定可设多条相似生产线和工艺装备，生产线定人定岗，实现流水作业，以达到高质量客车生产能力。

b.生产工艺流程。

设立一种生产准备工位，负责合装前准备工作。

工艺流程为：

骨架总成准备工位一车身总成合装——地板骨架焊装——左右侧蒙皮张拉、焊接——顶盖蒙皮总成焊装——乘客区封板焊接——顶盖补焊、驾驶区侧封板焊接——侧仓门、轮弧蒙皮安装——车身与三类底盘扣合——行李仓骨架焊接——行李仓封板焊接——焊缝打磨、打胶——某些底盘——件安装——修整、交检——由电动平移车转入涂装车间。

c.车身合装采用液压驱动立体合拢装置。

车身合装工艺是车身制造过程中核心工艺过程，是焊装流水线生产过程第一步，其合装效果直接影响到整车质量。

控制合装工艺是控制整车车身制造质量核心环节。

因而，使用该设备可以提高车身制造质量稳定性，提高生产效率，实现专业化、规模化生产。

合拢装置定位夹紧装置采用三维可调式，便于多品种客车生产需求。

d.左／右侧蒙皮张拉采用分体式侧蒙皮液压拉伸设备。

采用敞开式布置，即拉伸机构设在车身前／后端，中部完全敞开，可使工人在无障碍状况下进行焊接操作，保证车身侧面平整性，也便于布置焊接工具。

合用于各种车型、各种工艺状况生产，为侧蒙皮实现电阻式点焊创造了有利条件（电阻式点焊工艺国内不成熟）。

e.顶盖蒙皮总成焊接采用低位作业工艺。

由于客车车身较高，作业位置也相对较高，操作不以便、产品质量不易保证，生产线工作量大，因而将高位焊装蒙皮作业移到地面焊装，采用顶蒙皮电阻滚焊设备完毕顶蒙皮低位焊接新工艺。

该设备可将顶盖三张已成型蒙皮，通过定位、拉伸和电阻滚焊，形成一种顶蒙皮总成。

焊接变形小、表面平整、不漏水，生产率高，可以完全解决顶盖漏雨实际问题。

由于顶蒙皮总成运送难度大，其操作场地布置在生产线翼侧，以便使用。

f．顶盖蒙皮总成与顶棚骨架总成焊接可采用工艺性能好、焊接质量高自动点焊低位作业生产方式。

g.采用车身总成与三类底盘在焊装生产线上扣合工艺办法，实现迅速、稳定输送方式，解决车身总成在长距离输送过程中产生变形问题，保证整车合车质量，避免后序合车浮现较多二次伤害。

h.生产线合装工位至下一工位和扣合车身工位处采用叉车、整车吊具辅助设备，实现整车吊运。

i.生产线扣合车身此前各工位采用焊装专用工艺周转车，扣合车身时换成涂装车间通用分体式工艺周转车，灵活以便。

j．生产线采用全室通风除尘装置。

因生产线上大量使用CO2焊机，生产作业中产生大量烟尘，为了保证工人健康和文明生产，规定生产空间清洁，提高职工工作环境，采用全室通风除尘装置。

2.4客车蒙皮与车身骨架粘接技术

客车蒙皮与车身骨架粘接技术，是客车新兴一种蒙皮与骨架连接工艺办法，工艺简便，可以解决蒙皮变形质量问题，同步由于粘接剂在骨架与蒙皮之间起到减振、阻尼作用，可以消除震动和噪声。

但其操作程序啰嗦，成本高，局限性大，操作场地必要具备一定温度和湿度。

当前，国内只有金华尼奥普兰车辆有限公司在铝板蒙皮车身上使用过此工艺技术，钢板蒙皮车身应用还不成熟。

3结论

通过对客车焊接工艺分析及优化工艺设计，可以较好地控制从零部件总成生产到生产线生产品制造过程；通过使用先进工艺装备、采用零散部件总成制造新工艺，可以保证不断提高和稳定工序质量；良好地生产组织、制造模式合理工艺布局，完善生产工艺流程，具备较高专业制造能力，可以实现设定产能目的；聘任高能技工形成一支较高专业制造队伍，可以保证车身焊接质量。

客车工业不断发展，对客车质量规定愈来愈高，客车涂层装饰性能已引起人们充分注意，并成为市场竞争内容之一。

笔者通过调查分析，以为提高客车涂装质量，核心在于改进涂装各工序工艺办法以及涂装材料、涂装设备、涂装工艺管理。

工序工艺办法拟定

1.漆前表面解决工艺

全承载构造骨架总成，漆前表面解决有2种办法：

一是用喷淋办法进行脱脂、磷化、水洗等，并在喷淋室内进行热风吹干，化学工作液可以循环使用，同步加以测定调节;二是直接用专用清洁剂擦净，凡是滑架异型管，基本上做到无锈蚀，轻微锈斑可以通过机械除锈方式清除。

车身蒙皮材料重要采用电镀锌钢板、热镀锌钢板以及合金铝板和工程塑料。

由此需用各种漆前解决方式，如清洁剂擦净、机械打磨等。

无论采用何种方式，其目是保证涂装工艺稳定，获得优质磷化膜和表面干净度。

2.涂底漆工艺

漆前表面解决和涂底漆是涂层基本，它们质量优劣直接影响车身耐腐蚀性和使用寿命。

客车底漆涂装，其产品构造特点和生产批量，决定了它只能用间歇式喷涂方式，车身骨架工艺为喷底漆→烘干→喷面漆→烘干。

底漆、面漆均为水性涂料，属于低温烘干型。

涂膜厚度不同部位分别为50-150μm，特殊部位达到600μm。

喷涂采用高压无空气喷涂机，骨架与蒙皮接触焊接面，焊接前均需要喷涂导电锌粉底漆来防腐。

蒙皮底漆分2步喷涂，铝板面要喷铝板底漆，以增强结合力，再喷涂蒙皮底漆，均为双组分涂料，底漆膜厚100～120μm。

喷涂采用增压罐空气喷涂机和十字交*法。

涂膜固化后，用机械打磨机水磨，以求平整光滑。

3.刮磨原子灰工艺

在原子灰刮涂前，要涂刷隔离涂料。

原子灰与底材、底漆、中涂层附着力以及刮涂性、打磨性、耐磨性是十分重要。

如果底漆质量差或未干透，原子灰易将底漆咬起，从钢板上剥离下来。

为减少腻子层在固化过程中体积收缩，原子灰虽能涂厚，但以分几次涂刮为好。

原子灰成本较高，应尽量少留打磨余量。

4.涂焊缝密封胶和喷车底涂料工艺

车身内外蒙皮焊接后，所有焊缝都需压涂密封胶，以保护焊缝和钢板端面，使车身具备良好气密性、水密性和耐腐蚀性。

这个工序要采用高压挤胶枪。

车身整个底板下表面喷涂一种常温固化、具备弹性且耐蚀性优良底板涂料，其目是减轻行驶时恶劣环境对车身导致初期损坏。

5.涂中涂层工艺

为封闭底涂层并为面漆创造平滑且结合力良好底层，增强面漆层光亮度、鲜映性和丰满度，采用“湿碰湿”工艺喷涂一层干膜厚度为35～45μm中涂层，用刮快干腻子和细砂纸湿打磨等办法消除中涂层显现出来涂层缺陷。

填堵中涂上砂眼和纸纹所用快干腻子，应选用丙烯酸快干腻子，不适当用硝基腻子，因其日久收缩，会留有斑印。

中涂后，车身内表面喷涂防声、防裂阻尼涂料，以提高车身舒服性和耐蚀性。

6.涂面漆彩条工艺

客车面漆颜色有各种，面漆层可分为基本主色和彩条色，普通先喷主色面漆，再喷彩条色面漆。

如果2种颜色*在一起或较接近，则喷涂一种颜色待彩条干燥后才干喷涂另一种颜色彩条。

如果有四五种颜色，需烘两三次，这样既费时又费能源。

为节能和提高工效，在高温烘干涂装体系中，主色面漆可选用烘烤型，彩条色面漆可选用双组分烘干面漆，有选用粘贴型彩条及标志。

客车涂料选用

客车涂料品种如表1所示，高温烘干和低温干燥（或自干2种涂装体系均可选用。

涂装设备选用

为给中涂、面漆喷涂创造良好工作环境，适应高装饰性涂装和安全规定，必要装备有上送风下排风大型喷漆室、空调供风装置和烘干室。

如果年产量超过1000台，可由擦净间、喷漆室、晾干室、烘干室和地面链构成一条喷漆线，在线上转几圈完毕中涂、面漆、彩条涂装任务。

如喷漆室装备龙门式自动静电涂装机，可以便地喷涂车身顶盖和上部。

如果年产量很小，可由喷漆室和烘干室连接成封闭喷涂工段。

在喷漆室中配有升降台，供人工喷涂车身顶盖上部用。

涂装工艺管理

涂装工艺管理是实行所制定工艺，达到涂装目，保证涂膜质量保证条件。

德国Audi公司涂装车间运用计算机对所有工艺参数、设备运营、质量管理等进行联网控制，核心部位在屏幕上随时可以显示。

在进行涂装每辆车上都装有一种数据载体，在涂装过程中，各道质量检查工序成果和对下一道工序规定，随车输入载体，以便通过载体来传递信息和指引操作。

载体也将各种信息传播给计算机控制系统进行储存，需要时随时提取。

在涂装现场设有质量控制台，展出每天涂装后典型车身，并标明应注意部位。

对涂装所用材料均能自动加料、自动控制浓度并自动显示，同步人工定期进行监测，以保证工艺参数稳定性和精确性。

通过先进、可靠涂装工艺管理来保证涂装质量。

国内某些客车、轿车涂装线当前尚未实现全面自动化管理，许多工序*人工控制，往往不能严格执行工艺规定，浮现某些问题不能及时反馈，上道工序缺陷带到下道工序，影响了整车涂装质量;因此，涂装工艺、管理人员和操作人员素质、责任心、质量意识与业务水平要不断提高，涂装线管理模式要不断改进，以满足对客车涂装愈来愈高质量规定。

装配工艺规程不但是指引生产技术文献,并且是工厂组织生产筹划管理及新建扩建装配车间重要根据.装配工艺规程对保证装配质量,提高装配生产效率,缩短装配生产周期,减轻工人劳动强度,缩小占地面积和减少生产成本均有重要影响.

客车装配精度

1互相位置精度涉及产品中互有关联零部件之间距离精度和位置精度.

2相对运动精度相对运动精度是产品中相对运动部件之间运动方向运动轨迹和运动速度精度.

3配合精度配合精度涉及配合表面之间配合质量和接触质量.配合质量是指部件配合表面之间配合与规定配合性质和精度符合限度.接触质量是指两配合或连接表面之间达到规定接触面积和接触点分布状况.

生产过程

工艺是机械制造公司基本技术，工艺管理是公司基本管理，工艺纪律是公司基本厂规厂法。

工艺是制造业科技第毕生产力基本要素，是公司核心技术。

详细地讲，重要体当前如下几方面：

    一方面，交货期在重点工程建设、重点项目招标中日益成为竞争焦点。

这就规定咱们公司必要进行工艺创新，提高其工艺迅速反映能力，这就要打破老式思维模式和业务调协格局，采用逆向思维方式，并行工程原理，改革工艺工作，使工艺工作更贴近市场，更接近顾客，更敏捷、更有效和更有活力。

    第二，精品工艺成为制胜核心。

在市场竞争中，要使自己产品获得顾客满意，让顾客接受，必要用精品去开拓市场、占领市场、创造效益。

而精品来自工艺、即“工艺出精品，精品出效益”。

    第三，成本控制成为参加国际市场竞争基本保证。

产品工艺成本涉及材料消耗和劳动消耗，它是产品制导致本核算根据和基本。

特别是国内加入世界贸易组织后，中华人民共和国出口产品屡遭国外反倾销诉讼，往往导致很大经济损失甚至丢失市场。

这就规定咱们从工艺入手，控制工艺成本，进而控制制导致本，增强产品竞争力。

    第四，制造工艺对于生产安全、环保具备防止作用。

改进工艺，采用无污染、低消耗新工艺、新材料，是实现安全生产、环保主线性防止办法。

  公司发展靠研发，公司生存靠工艺。

技术部

3月