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汽车笔记
第一章第一节
乘用车
1.基本乘用车;2.多功能车;3.运动型多用汽车;4.专用乘用车;4.交叉型乘用车。
商用车
1.客车;2货车;3.半挂牵引车;4.客车非完整车辆;货车非完整车辆。
第一章第二节
1.汽车总体构造
发动机,地盘(传动系、行驶系、转向系、制动系),车身,电器设备。
2.汽车布置形式
FF方式;FR方式;WR方式;RR方式;4WD方式。
第二章第一节
1.发动机的分类
内燃发动机,外燃发动机,间歇燃烧发动机,持续燃烧发动机,往复式发动机,转子发动机,二冲程发动机和四冲程发动机,风冷发动机和水冷发动机,汽油、柴油、燃气发动机,有火花塞点火和压缩点火发动机。
2.车用发动机的类型
直列发动机,V型发动机,气缸斜置式发动机,气缸对置式发动机
3.发动机的总体构造
曲柄连杆机构,配气机构,供给系,润滑系,冷却系,启动系,点火系。
第二章第二节
1.曲柄连杆机构的作用
是发动机实现能量转换的主要机构,功用是把燃气作用到活塞顶上的力变为曲轴的转矩。
主要机件:
气缸体曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。
2.气缸体和曲轴箱组
1)气缸体
分类:
一般,龙门式,隧道式。
组成:
气缸盖,气缸衬垫,气缸门罩,油底壳。
3.活塞连杆组
1)活塞的功用:
活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室,承受气体压力并将此力通过活塞传给连杆,以推动旋转。
活塞的基本构造分为顶部,头部,裙部。
2)活塞环可分为气环和油环。
3)活塞销的功用:
连接活塞与连杆小头,将活塞承受的气体作用力传递给连杆。
活塞销通常做成空心圆柱体。
4)连杆
4.曲轴飞轮机构
1)曲轴的作用:
承受连杆传来的力,将力变为转矩,然后通过飞轮输出,驱动发动机的配气机构及其他辅助装置。
2)扭转减震器:
为消除曲轴共振的现象。
摩擦式扭转减震器。
3)飞轮
第二章第三节
1.配气机构的功用:
根据发动机内每一气缸内的工作循环和发火次序,定时打开进排气门,使新鲜的可燃混合气或空气得以及时的进入气缸,废气得以及时的排出。
2.配气机构的组成:
气门组和气门传动组。
3.配气机构的布置形式:
1)顶置气门、上置凸轮轴配气机构;2)顶置气门、下置凸轮轴配气机构;3)顶置气门、双摇臂、上置凸轮轴配气机构;顶置气门、上置双凸轮轴配气机构。
配气机构的传动:
1)齿轮驱动;2)链驱动:
3)同步齿轮带驱动。
第二章第四节
1.汽油供给系的功用:
储存、输送、清洁燃料,根据发动机的工况,供给气缸一定浓度和数量的可燃混合气,并将发动机作用后的废气排到大气中。
2.化油器式供给系的组成:
燃料供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置,废气排出装置。
化油器、燃油箱、汽油泵、汽油滤清器。
3.汽油喷射式供给系的组成
1)空气系统:
功能是控制和测量汽油燃烧时所需要的空气量。
2)燃料供给系统:
功能是向气缸供给系统燃烧时所需要的汽油量。
3)控制系统
4.进气排气系统
是在内燃机工作循环时,不断将新鲜空气和可燃混合气送人燃烧室。
1)空气滤清器:
功用是滤去空气中的尘埃和杂质。
2)进气管:
是连接空气滤清器和气缸盖进气道之间的管子。
分类:
简单、共振式、带谐振腔。
3)排气消声器:
排气歧管、排气总管、催化反应器、排气消声器、排气尾管。
4)催化反应器:
将排气中的有害成分转化成无害的成分的净化装置。
第二章第五节
1.柴油供给系的组成
主要功能:
为柴油机气缸混合气的形成与燃烧提供所需的燃料。
主要由燃油供给、空气供给、混合气形成及废气排出装置组成。
燃油供给:
柴油箱、柴油滤清器、输油泵、柴油细滤器,喷油器及油管。
空气供给:
空气滤清器、进气管、进气道、空气增压器。
混合气形成:
由活塞顶和缸盖之间形成的燃烧室组成。
废气排出装置:
排气道、排气阀、排气消声器。
2.喷气泵
功能:
定时、定量地向喷油器输送高压燃油。
柱塞式喷油泵;转子分配式喷油泵;PT型喷油泵。
3.喷油器
孔式喷油器:
主要有针阀、针阀体、顶杆、调压弹簧、调压螺钉、喷油器体组成。
轴针式喷油器:
轴针伸出喷孔使轴针形成圆环状的狭缝。
4.输油泵
5.柴油滤清器
作用:
滤去柴油中的杂质、水和石蜡。
6.电控柴油机喷射系统
主要有传感器、ECU控制单元、执行器组成。
电控分配泵喷射系统、电控直列泵喷射系统、共轨式电控喷射系统、泵—喷嘴电控喷射系统。
第二章第六节
1.冷却系的基本功能:
从发动机内部把热量转移到空气中。
2.冷却系分类:
风冷却;水冷却。
3.水冷却系的组成:
散热器、风扇、水泵、水管、节温器、水温监测装置、整流罩、硅油风扇离合器、软管、软管夹头、温度警报系统、膨胀水箱、风扇传送带。
第二章第七节
1.润滑分类:
压力润滑;飞溅润滑。
2.润滑系的油路:
曲轴的主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴止推凸缘、正时齿轮和分电器轴等用压力润滑,其余部分用飞溅润滑。
3.润滑系统的主要部件
轴轮式机油泵、转子式机油泵、集滤器、粗滤器、细滤器、机油散热器、曲轴箱通风。
第三章第一节
1.传动系的功用及其构造
功用:
将发动机的发出的动力传给驱动车轮。
构造:
离合器、变速器、传动轴、万向节、驱动桥壳,主减速器、差速器、半轴。
2.离合器
作用:
保证车辆平稳启动;实现平顺换挡;防止传动系过载。
类型:
膜片弹簧离合器;螺旋弹簧离合器。
操纵机构:
机械式操纵机构,液压式操纵机构。
3.变速器
功用:
变速变扭;实现倒车行驶;利用空档中断动力输出。
分类:
1)传动比变化形式:
有极式;无极式;综合式。
2)操纵方式:
强力操纵式;自动操纵式;半自动操纵式。
3)普通三轴式;普通两轴式。
同步器的功用:
简化变速器操作,避免齿间冲击。
变速器操纵机构:
直接操纵式;间接操纵式。
变速器锁止装置:
自锁;互锁;倒挡锁。
4.分动器
功用:
将变速输出的动力分配到驱动桥,并且进一步增大转矩。
第三章第二节
1.行驶系的功用和构造
功用:
1)接收由传动系传来的转矩,产生路面对汽车的引力;
2)传递并承受路面作用于车轮上各种反力及其所形成的各种力矩。
3)尽可能缓和行驶时路面不平对车身造成的冲击和振动。
构造:
车架、车桥、车轮、悬架。
2.车架
作用:
汽车上各部件的安装基础。
分类:
大梁式;边梁式;中梁式;承载式。
3.车桥
功用:
传递车架与车轮之间各方向的作用力及其所产生的弯矩和力矩。
定义:
实现车轮转向和驱动
前轮定位:
1)主销后倾;2)主销内倾;3)前轮外倾。
4前轮前束。
4.车轮与轮胎
车轮分类:
轮板式;轮辐式;辐条式。
轮辋分类:
深槽;平底;对开式。
轮胎分类:
有内胎充气轮胎;无内胎充气轮胎;普通斜交轮胎;子午线轮胎。
轮胎规格:
185mm;195mm;205mm;215mm。
5.悬架
分类:
非独立悬架;独立悬架1)双横臂式;2)滑柱摆臂式;3)斜置单臂式;4)多杆式。
6.减震器
作用:
用来衰减由于弹性系统引起的振动。
分类:
双向作用式;筒式液力;充气式;阻力可调式。
第三章第三节
1.转向系的功用
由驾驶员通过操纵转向系来改变方向轮的偏转角度,实现汽车转向。
克服由于路面侧向干扰力使车轮自行产生转向,恢复汽车原来的行驶方向。
2.类型
机械,动力,电力助力,电控。
3.动力
将用驾驶员体力和和发动机动力为转向能源的转向系。
电动助力(EPS)
利用电动机产生的动力协助驾驶员转向。
电子控制
电控动力,电控四轮。
4.转向系参数
转向中心,转弯半径,转向系角传动比,转向盘转向增量,转向臂转向相应增量。
转向传动机构角传动比,转向梯形与前展角
5.机械
以人体作为转向动力,由操纵机构,转向器,传动机构。
类型:
循环球式、齿轮齿条式、蜗杆曲柄指销式。
转向传动机构
功用:
将转向器输出的力放大到转向桥两侧。
包括左右横拉杆、转向减震器。
6.液力助力
助力:
增加外力,抵抗助力。
液压助力、电动助力
液压助力:
机械和电子
电子助力转向传感器、控制单元、电子伺服
齿轮齿条转向系统,增加了液力系统。
分类:
常压式助力,常流式助力,转向油泵都是必要条件。
电子液压助力(EHPS)
把发动机通过液压驱动液压泵换成了电子驱动的电子泵。
电子液压未取代液压助力的原因
成本高,可靠性低,助力度有限,机械液压助力系统进化快。
7.电控四轮式转向系统
第三章第四节
1.制动系的作用:
1)行驶中强制减速停车;2)停驶时稳定驻车;3)下坡时保持车辆稳定。
2.制动系的分类:
1)按作用:
行车;驻车;第二;辅助。
2)按制动控制能源:
人力,动力,伺服。
3)按制动能量传输方式:
机械式;液压式;气压式;电磁式。
3.行车:
使行驶中的汽车减速停止。
驻车;使已停驶的车驻留原地不动。
第二:
在行车失效的情况下,保证汽车减速或停车。
辅助:
汽车下长坡时用以稳定车身。
4.组成:
供能装置:
产生制动能量的部分。
控制部分:
产生制动动作和控制制动效果。
传动部分:
将制动能量传输给制动器。
5.行车制动器的组成:
车轮制动器和液压传动机。
旋转部分:
制动鼓;固定装置:
制动蹄、制动底板。
6.促动装置:
轮毂、凸轮、斜楔。
定位调整机构、摩擦片。
制动凸轮、制动轮缸。
7.制动调节:
前轮抱死,后轮滚动,失去操纵性,无法转向。
后轮抱死,前轮制动,侧滑。
优点:
得到大的制动力,保持行驶方向稳定性,满足同步滑移的条件。
8.同步滑移条件:
前后轮制动力之比等于前后轮对路面的垂直负荷之比。
防止后轮抱死。
9.滑移率:
正常15%-20%,超过20%ABS启动。
ABS作用:
缩短制动距离,使用方便,制动可靠。