接发列车应急处置接车流程依据局9号文修改.docx

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接发列车应急处置接车流程依据局9号文修改

流程编号:

J01

进站信号机故障能开放引导信号时，按车

适用条件

进站信号机允许灯光灯泡“断双丝”，绿、黄灯光不能点亮，进站信号机自动点亮红灯，控制台进站信号复示器点红灯，同时灯丝断丝电铃鸣响。

办理流程

1.现场确认

车站值班员（信号员）通过控制台确认故障现象。

2.信息传递

向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在《行车设备检查登记簿》内登记，通知电务检查处理。

3.接车条件

依据列车调度员下达的引导接车命令。

4.进路准备

排列列车进路或调车进路，确认进路正确后取消。

5.接车方式

开放引导信号接车。

6.车机联控

按规定进行车机联控。

7.开通区间

半自动闭塞，确认列车整列到达和区间空闲后，根据列车调度员发布的命令，

使用故障按钮开通区间。

8.设备恢复

根据设备管理单位设备恢复正常的销记，向列车调度员汇报。

注思事项

区间有列车运行时，车站值班员应及时呼叫司机机外停车。

风险提小

开放引导信号前，通过控制台确认接车线路空闲。

流程编号:

J02

进站信号机故障不能开放引导信号时，按车

适用条件

进站信号机红灯熄灭，控制台进站信号复示器闪红灯。

办理流程

1.现场确认

车站值班员（信号员）通过控制台确认故障现象。

2.信息传递

向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在《行车设备检查登记簿》内登记，通知电务检查处理。

3.接车条件

依据列车调度员下达的引导接车命令。

4.进路准备

排列列车进路或调车进路，确认进路正确。

5.接车方式

引导手信号接车。

6.车机联控

按规定进行车机联控。

7.开通区间

半自动闭塞，确认列车整列到达和区间空闲后，根据列车调度员发布的命

令,使用故障按钮开通区间。

8.设备恢复

根据设备管理单位设备恢复正常的销记，向列车调度员汇报。

注思事项

区间有列车运行时，车站值班员应及时呼叫司机机外停车。

风险提小

指示引导员接车前，车站值班员必须通过控制台确认接车线空闲。

流程编号:

J03

按车线轨道电路故障时，按车

适用条件

接车线无机车车辆占用而控制台显示接车线轨道电路红光带，导致进站信

号机不能正常开放。

办理流程

1.现场确认

车站值班员指派胜任人员检查故障区段，确认线路空闲。

2.信息传递

向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在《行车设备检查登记簿》内登记，通知工务、电务检查处理。

3.接车条件

依据工务销记线路设备正常，电务登记的放行列车条件及列车调度员下达

的引导接车命令。

4.进路准备

排列调车进路，确认进路正确后取消。

5.接车方式

开放引导信号接车。

6.车机联控

按规定进行车机联控。

7.开通区间

半自动闭塞，确认列车整列到达和区间空闲后，根据列车调度员发布的命

令,使用故障按钮开通区间。

8.设备恢复

根据设备管理单位设备恢复正常的销记，向列车调度员汇报。

注思事项

区间有列车运行时，车站值班员应及时呼叫司机机外停车。

风险提小

1.未得到工务、电务放行列车条件的登销记，不准办理经过故障区段的接车作业。

2.开放引导信号前，须得到确认接车线路空闲的报告。

流程编号:

J04

进站信号机内方第一轨道电路区段故障时,接布

适用条件

进站信号机内方第一轨道电路区段无机车车辆占用，控制台显示轨道电路

红光带，导致进站信号机不能正常开放。

1.现场确认

车站值班员指派胜任人员检查故障区段，确认线路空闲。

2.信息传递

向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在《行车设备检查登记簿》内登记，通知工务、电务检查处理。

3.接车条件

依据工务销记线路设备正常，电务登记的放行列车条件及列车调度员下达

的引导接车命令。

办

4.进路准备

排列调车进路，确认进路正确后取消。

理

流

开放引导信号接车。

程

5.接牛方式

6.车机联控

按规定进行车机联控。

7.开通区间

半自动闭塞，确认列车整列到达和区间空闲后，根据列车调度员发布的命

令,使用故障按钮开通区间。

8.设备恢复

根据设备管理单位设备恢复正常的销记，向列车调度员汇报。

注思事项

1.区间有列车运行时，车站值班员应及时呼叫司机机外停车。

2.开放引导信号前，接通光带确认进路正确后，破封使用引导信号按钮，按下按钮时，要持续按压（计算机联锁设备按操作说明办理），待确认列车头部越过进站信号机后，力可松开引导信号按钮。

未得到工务、电务放行列车条件的登销记，不准办理经过故障区段的接车

风险提小

作业。

流程编号:

J05

道岔区段轨道电路红光带且道岔处在所需位置时，接:

车

适用条件

接车进路中某一道岔区段轨道电路显示红光带，导致进站信号机不能开放，但道岔区段内所有道岔处在所需位置，不需要扳动。

1.现场确认

车站值班员指派胜任人员检查故障道岔区段，确认线路空闲。

2.信息传递

向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在《行车设备检查登记簿》内登记，通知工务、电务检查处理。

3.接车条件

依据工务销记线路设备正常、电务登记的放行列车条件及列车调度员下达

的引导接车命令。

办

排列调车进路，正确后取消，不能排列调车进路的，单操道岔至所需位置，

4.进路准备

故障区段道岔通过控制台单锁（防止误动）。

接通光带及道岔定反位表示

理

灯再次确认进路正确。

流

开放引导信号接车。

程

5.接牛方式

6.车机联控

按规定进行车机联控。

7.开通区间

半自动闭塞，确认列车整列到达和区间空闲后，根据列车调度员发布的命

令,使用故障按钮开通区间。

8.设备恢复

根据设备管理单位设备恢复正常的销记，向列车调度员汇报。

注思事项

1.区间有列车运行时，车站值班员应及时呼叫司机机外停车。

2.确认列车到达后，正确解锁接车进路。

未得到工务、电务放行列车条件的登销记，不准办理经过故障区段的接车

风险提小

作业。

流程编号:

J06

道岔区段轨道电路红光带且道岔不在所需位置时，接:

车

适用条件

接车进路中某一道岔区段轨道电路显示红光带，导致进站信号机不能开放，但道岔区段内有一组或几组道岔未在所需位置，需要扳动。

办理流程

1.现场确认

车站值班员指派胜任人员检查故障道岔区段，确认线路空闲。

2.信息传递

向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在《行车设备检查登记簿》内登记，通知工务、电务检查处理。

3.接车条件

依据工务销记线路设备正常、电务登记的放行列车条件及列车调度员下达

的引导接车命令。

4.进路准备

故障区段：

登记、开锁取出手摇把，现场人工将故障区段道岔手摇至所需位置并加锁，通过控制台对故障道岔单锁。

非故障区段：

排列调车进路，正确后取消（使用引导手信号不需取消），

不能排列调车进路的，单操道岔至所需位置。

接通光带及道岔定反位表示灯再次确认进路正确。

使用引导信号时，利用引导总锁闭按钮锁闭接车端道岔。

5.接车方式

开放引导信号接车或派引导员在规定地点显示引导手信号接车。

6.车机联控

按规定进行车机联控。

7.开通区间

半自动闭塞，确认列车整列到达和区间空闲后，根据列车调度员发布的命

令,使用故障按钮开通区间。

8.设备恢复

根据设备管理单位设备恢复正常的销记，向列车调度员汇报。

注思事项

1.区间有列车运行时，车站值班员应及时呼叫司机机外停车。

2.故障道岔现场加锁前，须检查道岔尖轨与基本轨密贴良好，分动外锁闭

道岔还要确认心轨和斥离尖轨的位置。

3.确认列车到达后，正确解锁接车进路，现场扳道人员将道岔解锁（连续

作业时，按车站值班员的指示办理）。

风险提小

1.未得到工务、电务放行列车条件的登销记，不准办理经过故障区段的接车作业。

2.使用引导总锁闭时，相关咽喉区域应准备好平行进路。

流程编号:

J07

道岔故障时，接不

适用条件

控制台显示接车进路上的道岔失去定、反位表示（定位或反位表示灯之一

或全部熄灭），导致进站信号机不能开放，挤岔铃响。

办理流程

1.现场确认

车站值班员指派胜任人员检查故障道岔，确认线路空闲。

2.信息传递

向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在《行车设备检查登记簿》内登记，通知工务、电务检查处理。

3.接车条件

依据工务销记道岔设备正常、电务登记的放行列车条件及列车调度员下达

的引导接车命令。

4.进路准备

故障区段：

登记、开锁取出手摇把，现场人工将故障区段道岔手摇至所需位置并加锁，通过控制台对故障道岔单锁。

非故障区段：

排列调车进路，正确后取消（使用引导手信号不需取消），

不能排列调车进路的，单操道岔至所需位置。

接通光带及道岔定反位表示灯再次确认进路正确。

使用引导信号时，利用引导总锁闭按钮锁闭接车端道岔。

5.接车方式

开放引导信号接车或派引导员在规定地点显示引导手信号接车。

6.车机联控

按规定进行车机联控。

7.开通区间

半自动闭塞，确认列车整列到达和区间空闲后，根据列车调度员发布的命

令,使用故障按钮开通区间。

8.设备恢复

根据设备管理单位设备恢复正常的销记，向列车调度员汇报。

注思事项

1.区间有列车运行时，车站值班员应及时呼叫司机机外停车。

2.故障道岔现场加锁前，须检查道岔尖轨与基本轨密贴良好，分动外锁闭

道岔还要确认心轨和斥离尖轨的位置。

3.确认列车到达后，正确解锁接车进路，现场扳道人员将道岔解锁（连续

作业时，按车站值班员的指示办理）。

风险提小

1.未得到工务、电务放行列车条件的登销记，不准办理经过故障区段的接车作业。

2.使用引导总锁闭时，相关咽喉区域应准备好平行进路。

流程编号：

J08

站内停电时，接车

适用条件

站内停电，控制台主副电源灯熄灭，无任何显示，信联闭设备全部失效。

办理流程

1.现场确认

车站值班员（信号员）通过控制台确认故障现象。

2.信息传递

向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在《行车设备检查登记簿》内登记，通知电务、供电检查处理。

3.接车条件

依据列车调度员下达的引导接车命令。

4.接车线空闲

指派胜任人员现场确认接车线空闲。

5.进路准备

登记、开锁取出手摇把，现场人工将道岔手摇至所需位置并加锁。

6.接车方式

引导手信号接车。

7.车机联控

按规定进行车机联控。

8.开通区间

半自动闭塞，确认列车整列到达和区间空闲后，开通区间。

9.设备恢复

根据设备管理单位设备恢复正常的销记，向列车调度员汇报。

对遗留光带

进行故障解锁，依据调度命令使用故障按钮办理闭塞机复原。

注思事项

1.区间有列车运行时，车站值班员应及时呼叫司机机外停车。

2.现场扳道人员须查道岔尖轨与基本轨密贴良好，分动外锁闭道岔还要

确认心轨和斥离尖轨的位置。

3.引导接车前，引导员或进路检查员须再次确认进路。

4.确认列车到达后，现场扳道人员将道岔解锁，将道岔恢复定位（连续作

业时，按车站值班员的指示办理）。

5.夜间由车站值班员立即指派胜任人员到进站信号机处，在信号机柱距

钢轨顶面不低［十2m处加挂防护灯，向区间方面显示红色灯光。

风险提小

准备进路前，车站值班员必须得到接车线空闲的报告后，力可卜达准备进

路的命令。

流程编号:

J09

向非到发线接布

适用条件

因到发线满线等情况，列车进路经由集中区到非集中区的行车。

办理流程

1.信息传递

通知值班干部上岗盯控。

2.接车条件

依据列车调度员下达允许非到发线接车的调度命令和引导接车命令。

3.进路准备

集中区排列调车进路，确认进路正确后取消。

使用引导信号时，利用引导总锁闭按钮锁闭接车端道岔。

非集中区：

现场人工将道岔扳至所需位置并加锁。

4.接车方式

开放引导信号接车或派引导员在规定地点显示引导手信号接车。

5.车机联控

按规定进行车机联控。

6.开通区间

确认列车整列到达和区间空闲后，办理区间开通手续。

注思事项

1.道岔现场加锁前，须检查道岔尖轨与基本轨密贴良好。

2.确认列车到达后，正确解锁接车进路，现场扳道人员将道岔解锁。

风险提小

使用引导总锁闭时，相关咽喉区域应准备好平行进路。

流程编号:

J10

在站内无空闲线路的特殊情况下，按车

适用条件

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。

办理流程

1.信息传递

通知值班干部上岗盯控。

2.接车条件

确认接车线内动力停止移动且能够满足所接列车的长度。

3.进路准备

排列调车进路。

4.接车方式

调车手信号。

5.开通区间

半自动闭塞，确认列车整列到达和区间空闲后，使用故障按钮办理区间开通。

注思事项

必须指派胜任人员确认接车线股道内停留车的位置。

风险提小

确认列车在进站信号机外停车后，方可指示接车人员通知司机事由及注意

事项。

流程编号:

J11

双线反方向行车时，接车

适用条件

在双线区间，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列

车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特

殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。

此流程适用于无反方向行车设备或反方向行车设备故障时使用。

办理流程

1.信息传递

通知值班干部上岗盯控。

2.接车条件

接收列车调度员发布的双线反方向行车、停止基本闭塞法改按电话闭塞法

行车及引导接车的调度命令。

3.办理闭塞

确认区间空闲后，向邻站发出同意闭塞的电话记录号码。

4.进路准备

开放调车信号锁闭进路（对调车信号不能锁闭的道岔，单操到所需位置并

加锁），再次接通光带确认进路正确。

5.接车方式

使用引导手信号接车。

6.车机联控

按规定进行车机联控。

7.开通区间

确认列车整列到达和区间空闲后，向发车站发出“列车反方向到达”的电话记录号码，办理区间开通手续。

注思事项

发出电话记录号码前，必须确认区间空闲。

风险提小

指示引导员接车前，车站值班员必须通过控制台确认接车线空闲。

流程编号:

J12

双线改单线行车时，接车

适用条件

在双线区间，因某一线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，改为单线行车。

办理流程

1.信息传递

通知值班干部上岗盯控。

2.接车条件

接收列车调度员发布的双线改单线行车、停止基本闭塞法改按电话闭塞法

行车及引导接车的调度命令。

3.办理闭塞

确认区间空闲后，向邻站发出同意闭塞的电话记录号码。

4.进路准备

正方向接车和设有双向闭塞设备的车站，排列列车进路。

未设反方向闭寒设备的车站反方向接车时，开放调车信号准备进路（对调

车信号不能锁闭的道岔，单操到所需位置并加锁），再次接通光带确认进

路正确。

5.接车方式

正方向接车或设有反方向设备的车站，开放进站信号；未设有反方向闭塞

设备的车站，使用引导手信号接车。

6.车机联控

按规定进行车机联控。

7.开通区间

确认列车整列到达和区间空闲后，向发车站发出“列车反方向到达”的电话记录号码，办理区间开通手续。

注思事项

发出电话记录号码前，必须确认区间空闲。

风险提小

指示引导员接车前，车站值班员必须通过控制台确认接车线空闲。

流程编号:

J13

由封锁区间返回救援列车

适用条件

区间救援列车完毕后，返回站内。

1.信息传递

通知值班干部上岗盯控。

2.接车条件

车站接到救援现场负责人或临时线路所值班员救援列车开车的通知。

使用

引导接车时，接到列车调度员的命令。

3.进路准备

正方向接车及反方向闭塞设备正常时，排列列车进路。

办

进站信号不能开放或未设进站信号机时，开放调车信号准备进路（对调车

信号不能锁闭的道岔，单操到所需位置并加锁），接通光带确认后取消（使

理

用引导手信号不需取消）。

流程

正方向接车及反方向闭塞设备正常时，开放进站信号。

4.技牛力A

进站信号不能开放时，开放引导信号；未设进站信号机或引导信号不能开放时，使用引导手信号。

5.车机联控

按规定进行车机联控。

6.开通区间

确认列车整列到达和区间空闲后，根据现场负责人的报告，向列车调度员

请求并接收开通区间的调度命令，与邻站办理区间开通手续。

注思事项

确认接车线空闲，无空闲线路时，按J10号流程办理。

风险提小

指示引导员接车前，车站值班员必须通过控制台确认接车线空闲。

流程编号:

J14

由封锁区间返回路用列车

适用条件

区间路用列车作业完毕后，返回站内。

办理流程

1.信息传递

通知值班干部上岗盯控。

2.接车条件

车站接到现场施工负责人开车的请求。

使用引导接车时，须接到列车调度

员的命令。

3.进路准备

正方向接车及反方向闭塞设备正常时，排列列车进路。

进站信号不能开放或未设进站信号机时，开放调车信号准备进路（对调车信号不能锁闭的道岔，单操到所需位置并加锁），接通光带确认后取消（使用引导手信号不需取消）。

4母左方寸

正方向接车及反方向闭塞设备正常时，开放进站信号。

4.依下刀工1

进站信号不能开放时，开放引导信号；未设进站信号机时，使用引导手信号。

5.车机联控

按规定进行车机联控。

6.开通区间

确认列车整列到达和区间空闲后，根据现场负责人的报告，向列车调度员

请求并接收开通区间的调度命令，与邻站办理区间开通手续。

注思事项

由施工封锁区间接入数个路用列车时，按《行规》规定办理。

风险提小

指示引导员接车前，车站值班员必须通过控制台确认接车线空闲。