国外工业旅游发展现状.docx
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国外工业旅游发展现状
国外工业旅游发展现状
一、国外工业旅游的兴起和发展
工业旅游是以工业企业为基础开发出来的新兴旅游产品，具有良好的市场前景和生命力。
早在20世纪50年代，法国雪铁龙汽车制造公司就组织客人参观他们的生产流水线，引起许多厂家效仿，部分厂家向客人收取适当的费用，这种参观活动逐渐演化为工业旅游。
到20世纪80年代，发达国家工业旅游景点开始迅速增多，产品开发从能源产业、纺织业、食品和饮料产业，到玻璃和陶瓷产业、消费品制造业、传统手工业等等无所不包。
工业旅游包括工业遗产旅游和工厂观光旅游。
国外工业旅游的发展至今已有近50年的历史，但其真正大规模展开则是从20世纪80年代初的遗产旅游开始的。
80年代初期，全球经济的产业发展从福特制（Fordism）的经济规则模式向后福特制（post-Fordism）的弹性生产系统转变，导致发达国家的传统工厂和企业纷纷破产倒闭，引发了一系列社会问题。
英国、德国等已迈向后工业和后现代社会的国家在对衰退地区考察研究以后，提出对工业遗产进行保护的同时，开发工业遗产旅游，希望通过工业遗产旅游项目开发，处理工业废弃地和解决传统工业区衰退问题，这使得工业遗产旅游得到迅速发展。
工业遗产旅游的发展，又引发了现代化的工业企业开展工厂观光旅游的兴趣。
20世纪90年代，工业旅游逐渐为政府部门和公众所认识，并成为旅游研究的内容之一。
1988年英国政府旅游管理部门发现了工业旅游的巨大潜力，开始积极推动和呼吁全国工业旅游的发展；90年代初期，德国政府策划“工业遗产旅游之路”用于开发工业遗产旅游；90年代后期，工业旅游首次被作为旅游的亚类。
随着发展的深入，出现了专门从事工业旅游规划的人员和介绍工业旅游景点的书籍，如一本名为WatchitMadeintheUSA的书介绍了美国50个州数百个工厂的工业旅游情况。
现在，在亚非一些发展中国家，也有工业旅游项目的开发，如古巴的烟草工业旅游，南非RichardsBay矿区的工业旅游。
二、国外工业旅游开发方略
◆开发遗产：
变废为宝（例：
德国鲁尔工业区；有色金属矿加工区奥博豪森）
◆工厂观光：
游乐兼顾（例：
法国的“雷诺”、“标致”、“雪铁龙”等汽车企业；美国造币厂；德国奔驰公司）
◆传播知识：
寓教于乐（例：
德国哈廷根的亨利钢铁厂；德国奔驰博物馆；大众公司的汽车城）
◆制造体验：
身临其境（例：
荷兰鹿特丹港口码头；日本日清公司）
三、各国工业旅游现状
◆法国
工业旅游的兴起，最早是在欧洲的法国，20世纪50年代，法国雪铁龙汽车制造公司开始策划，让消费者和游客免费参观他们的汽车装配现场，引起许多厂家的效仿，逐渐形成了一个“时尚”。
法国人喜欢汽车，因此汽车制造企业是观众人数最多的部门之一。
雷诺、标致、雪铁龙三大汽车公司所属的工厂每年接待的游客达20万人次。
法国的酿酒、香水、食品以及各类手工艺品企业也是最欢迎游客参观的部门，参观者十分踊跃。
◆英国
英国是世界工业旅游发展的先驱国家，也是工业旅游发展最为成熟的国家之一。
目前不仅许多工业革命时代的企业和生产资料（如蒸汽机等）已成为人们的参观对象，而且一些现代的工业企业也越来越受到了游客的喜爱。
20世纪90年代初，英国已有640多家工业企业接待游客，开展旅游业务。
英国威尔士地区首府加的夫郡，其周边河谷盛产煤炭。
20世纪初，加的夫曾经是全世界最大、最繁忙的煤炭输出港，到了80年代，由于传统重工业调整，煤炭出口量锐减，给当地的经济造成冲击，为了寻找接续产业，当地对昔日的煤港进行改造，变成现代化的集装箱码头，同时利用废弃的矿井，精心策划建设了一座“大矿坑采矿博物馆”，展示当年的采矿历史和矿工生活。
游客们在退休的采矿工人带领下，可以到地下近100米的坑道中，亲身体验矿工的生活。
◆荷兰
来荷兰旅游的人们，不光愿意看到风车和鲜花，还喜欢参观工业基地，储油罐，铁轨和电力塔桥等。
鹿特丹是荷兰最早设立工业旅游基金的城市，早在1997年就设立了此项基金，以发展工业旅游。
此后，阿姆斯特丹和途温迪（TWENTE）分别在1999年和2002年相继设立工业旅游机构。
他们和当地旅游局以及企业合作，接待工业旅游游客。
在鹿特丹，ETC车辆进出港中心的工业旅游线路很热卖。
在阿姆斯特丹，史基浦机场和阿斯米尔鲜花拍卖市场的工业旅游活动很受欢迎。
而在途温迪，人们乐于参观GROLSCH啤酒厂和垃圾处理厂。
此外一些公司也乐意请游客参观他们的生产车间。
去年荷兰工业旅游的人数达到15，000人，而且人数还有不断增长的趋势。
据荷兰经济事务部1998年的调查，每年至少有1000万人对参观工厂类的工业旅游感兴趣。
一位业内人士表示她对鹿特丹马斯河三角洲的工业旅游信心十足，毕竟“这个港口驰名世界”。
◆澳大利亚
澳大利亚的巴拉腊特（BALLARAT），距墨尔本西北约110公里，是当年澳大利亚发现第一块天然黄金的地方，现在是维多利亚州最受游客欢迎的观光城市。
巴拉腊特发展于1850年开始的淘金潮中，也是当年华人劳工集中的地方。
巴拉腊特的主要观光点是素芬山。
素芬山是一座建在原金矿遗址上的仿古城，城中从建筑到人物都再现了19世纪60年代淘金高潮期间历史风貌。
素芬山记录着1851-1861年的梦幻时代，整个淘金镇把当时的社会状况呈现在游客眼前。
“红金沟淘金场”淘洗金矿的简陋设施相当实用，“中国城”则是当政者为保护中国人免受欧洲人欺压而设立的，走进素芬山，旧时的马车仍在奔跑，卖烟的小女孩仍在吆喝，流浪的艺人仍在弹琴。
看着当年的酒吧、旅馆、邮局、银行、面包房、铁匠铺，华人居住的村庄、屋子、关帝庙、中国酒店和杂货铺等，让人感觉时光倒流了130年。
如果游人有兴趣，可以到土地登记处取得证书，再到小溪旁淘金。
◆美国
位于美国红河工业园区的福特汽车荣格中心（RougeCenter）自20世纪20年代起就是福特汽车公司的一个总装厂，数十年来，从世界各地来此观摩的游客有数百万之多。
现在这座总装厂又新建了一个十多英亩的“植物房顶”，种满各种各样的天景植物，可以降低建筑物内的制热和制冷要求，从而节约能源。
这些植物基本上不需要养护，这种植物房顶的寿命也是传统型房顶的两倍。
除了这个绿色的屋顶，在工厂周围还有其他有益于健康的技术，比如提供电力和热水的太阳能板以及利用雨水径流形成的湿地。
此外厂区还有一个漂亮的游客中心，里面有很多展品；一个电影院，以多屏幕循环放映一部名叫《制造的艺术》（TheArtManufacturing）的精彩影片，介绍炼钢等一些福特公司已经不再从事的行业。
游客在这里不仅能知道怎么样生产卡车，还能知道怎样保护环境。
◆德国
德国的工业旅游也是以长期的工业衰退和逆工业化进程为触媒的。
但最开始人们没有自然而然地把闲置的工业遗址和废弃工厂当作工业遗产，并结合旅游业加以开发，工业遗产的价值在德国也有一个逐渐形成并被接受的过程。
是否通过旅游开发的方式加以重新利用，在德国国内也受到过质疑，然而理智、严谨的德国人又总是在最后能够认识到这些工业遗产进行旅游开发的价值所在，并选择了开发工业旅游的方式。
四、德国工业旅游主要项目举例
◆拉默尔斯贝格矿（Rammelsberg）
拉莫斯贝格（Rammelsberg）矿山于1988年停产，后来成为博物馆和旅游矿山。
这里记录了一千年的采矿史，是德国最大的博物馆之一，拥有不同时期的众多矿业历史见证：
废石场（10世纪）、拉特施蒂弗斯特坑道（RathstiefsteStollen，德国矿山最古老、保存最完好的坑道之一，12世纪）、费尔格泽尔拱顶（FeuergezäherGewölbe，欧洲最古老的衬砌矿间，13世纪）、马尔特迈斯特塔（Maltermeisterturm，德国矿山最古老的采矿建筑，15世纪）、吕德尔坑道（Roeder-Stollen，18/19世纪）以及两架原始水车和令人印象深刻的地下采矿设施（20世纪初）。
◆弗尔克林根钢铁厂（VölklingerHütte）
尤利乌斯·布赫（JuliusBuch）于1873年建造的弗尔克林根钢铁厂，在这之后的100多年里一直是德国最大的冶铁工厂。
这里的4000名工人每天出产超过5吨的生铁，是一个到处是噪音、火光和刺鼻气体的巨大工厂。
70年代中期世界范围的钢铁危机终结了这一切。
那时候随着世界经济复苏，通胀预期逐步显现，与钢铁生产相关的煤、电、油、水等资源、能源价格均呈上涨态势，给钢铁生产带来巨大的成本压力。
受产能过剩，供大于求的影响，1986年，冶炼工厂最后一座高炉的火熄灭了，这象征着一个时代的结束。
1986年7月4日停止生铁冶炼的弗尔克林根钢铁厂（VölklingerHütte）于1994年作为高度工业化繁荣时期的首座工业设施被列入联合国教科文组织世界遗产名录。
如今，弗尔克林根钢铁厂是19、20世纪世界上最重要、保存最好的炼铁厂，也是欧洲艺术和工业文化的中心。
◆关税同盟煤矿工业建筑群（ZecheZollverein）
图1 埃森北部,“关税同盟”煤炭焦化厂（Zollverein）的十二号竖井（SchachtanlageXII）。
1986年矿区关闭，十二号竖井被作为文物建筑保护起来，北威州政府买下了其产权。
北威州的土地开发协会和埃森市于1989年成立了一个有限责任公司专门负责规划和实现这些遗迹的翻修和改造。
矿区被按照文物保护的规定修葺，而有纪念意义的机器公园被保留原有状态,并成为现在的“Zollverein博物馆”。
90年代,大量规模不等的艺术、文化、设计和新媒体业的机构、办公室和企业搬进修缮过的矿区建筑。
总体来说，该矿区已计划发展成为一个设计和文化所在地。
2001年12月，该矿区被联合国教科文组织批准为“世界文化遗产”。
科隆大学的苏迪德教授认为，Zolleverein（关税同盟）煤矿是最重要、也是最具有特色的工业遗产。
在以前古老采煤活动的基础上，从1928～1932年建起了这个现代化的煤炭企业。
它是那时欧洲最具现代化的煤矿．无论是建筑还是生产过程，其设计和组织都非常合理非常专业化，并立即成为了一种范本，而且一开始就成为日产量最高的煤矿。
目前所重点保护的是最中心的第12个煤井架。
1986年煤矿关闭，当时只有少数人呼吁将其整体保护下来，经过几年困难的时期（其间不断有人要将其拆毁移走），他们的努力终于得到了认可，煤矿被保护下来了,并得到了重新翻修。
老的动力机房现在已成为了北威州的设计中心．以及爱森大学的一部分。
另外我们还看到了一个设计博物馆。
这些新的用途又衍生出许多其它的活动。
过去传统的观念强调建筑的功能性：
工业建筑应该是什么样子、写字楼应该是什么样子……这几乎形成了固定的程式。
而当人们改变旧工业建筑的功能时突然产生了一种打破程式的快感．原来写字楼设计室也可以放在宽大的厂房里．人们不但摆脱了某种束缚．而且工业文明的氛围既给人们带来了厚重的历史感．也激发了人们利用旧物的创造意识。
许多与设计有关的小公司（也许是为了容易获得灵感和乐趣、或为了得到集聚效应）纷纷到这里来租场地办公。
使这个旧矿区看起来更像一个科学技术和艺术的园地。
Zolleverein（关税同盟）一方面整体上得到了重新利用，另一方面这个工业遗迹的工业景观的各个功能单元依然清晰可见，过去和今天很好的结合在一起。
每年有导游组织的旅游者约有10万人光顾这里．而自行来这里的游客更达50万之众。
这说明此地已被公众所接受，现在已经成为德国甚至国际上一个重要的景点。
如今，炼焦厂和第十二号矿井共同成为一座享誉国际、无与伦比的工业建筑，这里还拥有一座充满活力的文化中心。
在这个“世界上最美的矿区”，可以了解20世纪20年代和30年代的现代化以及重工业的发展。
◆鲁尔区工业旅游项目
IBA源自埃姆歇尔公园国际建筑展（InternationaleBauausstellungEmscherpark的缩写）是一个长达10年的鲁尔区综合整治计划。
是以鲁尔区的埃姆歇尔河命名的，这条河在过去已成为一条排污河，而现在当采煤业及其相关企业向其他地区转移的时候，这里突然之间成为一个问题重重的地区，埃姆歇尔河畔并没有真正的大城市，而像爱森市等只是在煤炭工业的基础上发展起来的城镇群，它们缺乏基本的先进基础设施，而现在逆工业化过程将对这些陷入困境的城镇群产生影响。
因为这里没有其他工业也没有服务业等等。
这个计划执行了5年之后有人意识到虽然我们已经有一些得到了很好修复的场地，但是我们如何利用他们呢？
于是人们想出了将这些地方展现给游客的主意。
经过坚持不懈的努力，这些点已经串联成旅游产品，不久又形成了工业遗产的旅游路线。
IBA计划已不局限于一开始的建筑展内容，而演变成鲁尔区的区域综合整治规划，包括社会，经济，文化，生态，环境等多重整治和区域复兴目标。
于是就有了将工业遗产旅游景点整合为著名的“工业遗产旅游之路”RI计划。
图2 这个55米高的双轴提升井架是整个Zollverein矿区的象征,因为它处于整个雄伟矿区的视觉中心。
它也被称为“鲁尔区之塔”,并成为整个鲁尔区的标志。
◆大众汽车城
对于中国汽车业的专业人士来说，沃尔夫斯堡具有很高的知名度，这是一个因大众汽车公司而兴起的城市，这里不仅有世界上最大汽车工厂之一—大众汽车沃尔夫斯堡市总厂，而且紧邻厂区，还有一个独特的彰显汽车文化的“大众汽车城“。
所谓的汽车城，其主要功能是大众公司的顾客服务中心，也就是办手续提车的地方。
但是，大众公司却展开幻想的翅膀，把它建成一座融服务、休闲、知识于一体的高格调的艺术殿堂。
整个Autostadt由综合建筑群组成。
这里可以说汽车工业的成长记录了。
ZeitHause陈列着各个年代各种款式的汽车，看也看不过来呀。
里面还有很多互动的环节，比如自己设计汽车还可以打印出来（在自己获得娱乐的同时，为大众公司提供了各种创意和喜好）还有汽车知识的讲解。
有Bentley（宾利），Lamborghini（兰博基尼），Audi（奥迪），Skoda（斯柯达），Seat（西亚特），Volkswagen（大众）六大品牌馆。
最后是KundenCenter，可以称为售车中心吧。
这个无比壮观。
有两个玻璃塔，就是立体车库吧，里面全是新车，等待人们的挑选，两个塔共可停放800辆汽车。
人们在售车中心选定车款，服务人员根据编码自动选择出你要的车，从玻璃塔里面将车送到售车中心了。
这里每天有千百辆新车等待着自己骄傲的主人。
这里的大众汽车城是为那些来这里取车的顾客服务的。
每天有500多为顾客来这里取车，因此他们可以在这里与他们的家人玩一天，可以在这里吃饭。
汽车城有很多可以参观以及孩子们可以做的活动。
例如，为孩子们设计了一种活动，叫小学习园，孩子们可以获得例如一个小司机的驾照……最令人叫绝的是一个巨大的汽车引擎也成了孩子们的玩具，孩子们可以钻入其中领略汽缸内部的奥秘。
但汽车博物馆绝不仅仅是个少年宫。
馆内陈列的大量汽车和汽车部件的实物展品展现了汽车业的历史。
以成年人为对象的展品有许多是非常注重体验的。
比如注重培养人们的交通安全意识，如体验雾中驾驶的设施，体验安全带带来的安全，撞车实验。
来此经过汽车文化熏陶的游客将可能变成两种人．一种是汽车的消费者或未来消费者．另一种是汽车公司高素质的从业人员（他们当然也同时就是前者）。
由此可见大众集团投巨资建汽车城这一决策是多么高瞻远瞩。
◆RWE露天褐煤矿：
一个在可持续发展方面作出了突出努力的露天褐煤厂
采掘程序：
先把剥离表层土收集起来用于在回填的旧矿坑上造地，然后再还给农民，于是在矿区竟然就有了一大片绿色。
这里有一个巨大的坑口电站，附近还有几个不同年代的电站，他们与煤矿是配套的，德国约四分之一的电能就是这里产出来的。
不久露天褐煤矿就要开采下一个村庄，而这里的村民已经被安置到回填复垦的土地上。
一个有趣而奇怪的循环。
回填复垦的土地上产出了甜菜，于是附近又有了一个糖厂。
为配合旅游RWE公司还购买了附近的一座古堡，保护得很好，同时也向公众开放。
旁边还有座小城市叫Heine，它是北威州内部的继续教育培训中心，叫MONTCENTS行政学院，里面还有各种机构，社区管理、餐厅、旅馆等等。
它的一切能源都有从废弃煤矿厂中收集的瓦斯供应，房顶上设置有一个综合发电器，可以营造宜人的微气候。
煤矿失去了开采价值，瓦斯气却依然不断的溢出。
不但可以作为能源，而且减少了污染。
国内往往挖完了就把坑口一炸了事。
从这些细微之处我们看到了一个高度发达的文明。
◆北杜伊斯堡钢铁厂
虽然占地面积大，但从高炉的类型和气势来看并没有超过前面提到的弗尔克林根炼铁厂，但我们仍然能享受到新的体验——登上高炉的顶部可以眺望厂区全景及鲁尔地区的整体工业景观。
这里的演出很受欢迎，在这里举行的大型鲁尔文化节所有门票被销售一空。
巴黎甚至远在纽约的记者也来了，他们开始重新关注鲁尔区。
在这里听着音乐你会觉得，“厂房”不再是废物利用，而根本就是这种艺术的母体。
与请他们进入人民大会堂或大剧院演出有着截然不同的效果。
该公园非常重视本地的生态环境的展示。
这里的生态环境经历了从乡村生态到工业生态，又进入到生态恢复的阶段。
因此你可以随处看到一种任意而不受人为干预的植物生长的状况。
这一点与中国当前普遍存在的将公园人为美化净化纯化的开发理念有着本质的差别，值得深思。
图3 杜伊斯堡的景观公园中的攀岩活动
◆胶片博物馆
它坐落在现存最古老的胶片制作厂生产厂房中，研究记录这座胶片和纤维生产厂的历史。
该厂房在1909年建成，叫BegießereiI，是一个黑暗而洁净的工厂。
胶片博物馆悠久的历史和博物馆所呈现的景象使德国化学界当之无愧地获得了这个迄今很少授予的化学史迹称号。
这个荣誉是Wolfen爱克发Orwo胶片厂全体员工凭借85年优秀研究成果和勤奋工作换来的。
五、附图：
德国工业旅游
1换上工作服准备下煤矿参观的孩子们正在老师的指导下调整安全帽上的矿灯
2从矿区出来满脸煤黑的孩子挺胸阔步，自豪之情溢于言表
3外表像教堂的工业建筑
4～6好似教堂的工业建筑内部，顶部窗前镶嵌的教导人们要认真工作的警句
7措伦煤矿工人更衣和放置劳动保护用品的地方
8幼儿在捏橡皮泥汽车，他们还只是懵懵懂懂的模仿
9儿童在玩模型过山车，通过游戏他们从小受到汽车文化的熏陶
10少年在做有关汽车的科学试验，已开始了解技术的奥秘，并具有了对技术世界泰
然处之的态度
11参观者（中央电视台节目主持人周宇）在体验用铁锤、钢钎打炮眼。
12洞壁上色彩斑斓的矿物质
13大众汽车城的巨大引擎模型
14关税同盟煤矿被保留的12号井架及连体的洗煤、选煤车间
15关税同盟煤矿动力车间改造成的红点设计馆
16红点设计馆内部
17从高地远眺诺因基兴市旧炼铁厂的高炉、高塔等工业景观与市内古老教堂的钟楼遥相呼应
18～19从不同角度拍摄到的诺因基兴市中心广场一侧的景观
20汉堡市连通易北河的运河边古老的仓库街
21上海苏州河边已被广告所覆盖的著名的四行仓库
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