乳化柴油工艺配方大全.docx

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乳化柴油工艺配方大全

乳化柴油工艺配方大全

微乳化柴油

微乳化柴油，属于一种乳化油。

微乳化柴油，是由柴油、油酸、水和乙醇胺配制成，其配料比按重量百分比计：

柴油％、油酸3-15％、水5-30％、乙醇胺％。

微乳化柴油与其它乳化油相比，具有透明，保存期长，生产工艺简单，成本低，可作为商品油大量推广应用等优点。

微乳化复合柴油添加剂

本发明涉及一种复合燃料所使用的添加剂，特别是制造微乳化复合柴油燃料。

本发明的微乳化复合柴油添加剂组成为：

按重量百分比，油酸60-80％、浓氨水15-20％、一乙醇胺1-5％、乙酸1-5％、烷基萘％、肼6-10％。

本添加剂用于制造微乳化柴油复合燃料，配制时按重量百分比为，柴油∶水∶添加剂＝58％∶30％∶12％。

该燃料的物理指标和化学指标与柴油接近，具有成本低、外观透明、稳定性好、热值高、对发动机无副作用。

同时，本发明的添加剂可起到改善柴油燃烧性能、节省能源、减少排气污染的效果。

含有柴油、醇和水的乳化液及其制备方法

本发明涉及一种液体燃料及其制备方法，特别是涉及一种含有柴油、醇和水的乳化液新型液体燃料及其制备方法。

在非塑料容器中，以含有柴油、醇和水的乳化液的总重量百分比计，加入60％-90％的柴油和％-8％的高效复合乳化剂，然后将频率为18KHZ-26KHZ超声波探头放入液面之下，经超声波作用接近1分钟后，逐次加入2％-11％的醇和％-21％的水，再经超声波作用两到三分钟，在整个过程中，保证液体温度不超过80℃，即可形成稳定的含有柴油、醇和水的乳化液。

该乳化液稳定性良好，保存一至三个月，作为燃油可以降低NOx、碳黑等的排放，其烟度下降值最大可达50％。

自控优化掺水率的乳化柴油在线合成器

本发明公开了一种自控优化掺水率的乳化柴油在线合成器。

包括在蓄水箱出水口依次接有浮子室、由控制器控制的自动剂量阀和手控的电磁阀；油箱经柴油清滤器，装有流量传感器的油路与手控的电磁阀出口的水路连通后接输油泵，随车式油水乳化器安置在输油泵和喷油泵之间的油路中。

本发明可以不需添加任何乳化剂，也不需附加其他动力驱动就能获得良好效果的乳化油，并能根据柴油机负荷对水在燃油中的比例进行自动优化，提高节油水平。

安装于柴油机上，边乳化边使用，降低柴油机油耗、减少排气烟度，具有节能和环保效益。

本发明结构简单，操作方便。

自动旋转壁孔剪切式柴油乳化器

本发明公开了一种自动旋转壁孔剪切式柴油乳化器。

其进油口和出油口分别设置在同一根中心轴的两端中心孔，在轴的中间通过轴承配合安装了能自动产生高速旋转的乳化筒，乳化筒的下端盖底面上径向对称布置了两个喷口相反的喷嘴，乳化筒的外壁上均匀布置多个极微小的通孔。

一定比例的油水，通过输油泵以一定压力进入乳化器进油口，流经两个喷口很小的喷嘴，高速喷出，产生反推力，使乳化筒高速旋转。

由于喷嘴的冲击作用，乳化筒外壁上微小通孔高速旋转的剪切作用，形成了良好的乳化柴油，经中心轴出油口进入喷油泵。

本发明不需添加任何乳化剂，也不需附加其他动力驱动就能获得良好效果的乳化油，实现边乳化边供柴油机使用。

微乳化生物合成柴油

微乳化生物合成柴油是一种节能燃料油的配方，是在柴油中按配方比例加入一定量的山梨糖醇油酸脂，聚氯乙烯山梨醇酐，磷酸盐，硫酸钙，蔗糖，水，酵母，ａ淀粉酶，然后经一定时间的静止存放反应发酵后而制成。

此液节省柴油，燃烧充分。

在利用传统乳化技术同时，又通过微生物的作用，使乳液清澈透明，乳化剂成本减少且仍能保持稳定性能良好，通过机动车和窑炉试用，结果表明节油率２５—３０％，减少废气污染７０％，存放２个月未见分层出水。

此液制备工艺简单，适用于以柴油作为燃料的厂矿企业和中小加工企业。

节能乳化柴油的配方及配制方法

节能乳化柴油的配方及配制方法是一种节能燃料油的配方，是０＃柴油，经氯酸钾处理过的水，乳化剂及功能添加剂混合搅拌，通过均质泵或胶体磨及静态混合器而得。

本产品是乳白略带黄色的油包水型乳化油。

具有高稳定性，一个月以上不分层，不出水，燃烧完全，热值在８０００ｋａｄ／ｋｇ以上，其成本低于０＃柴油，各项理化指标与０＃柴油相近。

消烟而有利环境保护。

因工艺简单，可进行大批量生产。

柴油乳化添加剂组合物及其制备方法

本发明涉及柴油乳化用添加剂及制备方法,含有失水山梨醇单油酸酯、聚氧乙烯失水山梨醇单油酸酯、烷基酚聚氧乙烯醚、壬基酚聚氧乙烯醚、脂肪醇聚氯乙烯醚、脂肪酸酯、甘油单硬脂酸脂等组分，可制备油包水型乳化柴油，掺水量高达４３％，节油率高达１０％，并降低燃油废气。

自动乳化柴油机

自动乳化柴油机，就是一种替代燃料的装置，替代燃料比例２５—４０％。

复合型柴油乳化剂配方

本发明是一种柴油掺水乳化过程中使用的复合型柴油乳化剂配方，含有山梨糖醇油酸脂（司本—８０）、聚氧乙烯山梨醇酐（吐温—８０）、油酸、氢氧化钠、聚乙烯醇和水。

用本发明的配方制成的乳化柴油节油率高，可达１７．８～３１％；成本低；热稳定性好；不腐蚀设备；能减轻燃油废气对环境的污染。

柴油乳化剂

本发明提供了一种柴油乳化剂。

该乳化剂由表面活性剂和助剂、缓蚀剂组成。

根据试验测得：

柴油乳化剂∶水∶柴油按０．５－２∶２０∶８０配制的乳化柴油，在常用速度区间等效纯柴油，有显着的节油效果和经济效益，并大大减少燃后烟尘污染。

该乳化剂对柴油机不增加腐蚀，对水质适应性强，使用方法极为简单，手工稍加搅拌即可使用。

而且该乳化剂原料来源面广而廉价，适于大批生产。

柴油乳化装置

本柴油乳化装置，采用特种喷嘴，多级喷射，在第一级喷射中油、剂分别喷射。

最后所得乳化柴油，粒度小，为２－５微米，不起泡，长时搁置不分层，使用效果好。

乳化柴油

本发明提供了一种用乳化剂来制造的具有长期稳定性的乳化柴油组合物，该乳化柴油的组成如下：

$柴油#U[_]８０－５０份#u水#U[_]２０－５０份#u乳化剂#U[_]０．３－２．０份#u所说的份数均为重量份数。

一种柴油掺水乳化节油添加剂

一种柴油节油添加剂。

该节油添加剂生产工艺简单，使用方便。

台架试验和行车试验表明，使用该添加剂进行乳化的掺水柴油，能使发动机工作正常，明显降低噪声和烟度。

具有极其明显节油效果。

社会效益和经济效益都十分显着。

一种柴油代用乳化油的配方及其配制方法

一种柴油代用乳化油的配方及其配制方法。

本发明所述乳化油以甲醇、二甘醇、丙酮为原料，经合成、乳化、掺水、提纯等工序，制成乳化油，该乳化油各项性能指标均达到或优于柴油的对应性能指标，可制对应于０＃－３５＃柴油的乳化油，可以取代柴油而作为燃料油使用。

本发明所述乳化油具有原料来源广泛，制造成本低，使用污染小，燃烧充分，热效率高等优点。

无需乳化剂的柴油掺水技术及乳化装置

本发明提供了一种无需乳化剂的柴油掺水技术及乳化装置，该乳化装置是由稳压水箱、控制阀和乳化器组成。

该乳化装置直接装在工业炉用燃烧器或柴油发动机上。

稳压水箱中的水在常压下进入控制阀和油混合，然后再进入乳化器乳化，乳化好的乳化液从乳化器出来后马上进入喷嘴使用掉。

该装置结构简单、使用方便，节油率可达到10％以上。

由于无需乳化剂，节约了成本，并对输入油管道无腐蚀作用。

油包水型乳化柴油配制法

本发明涉及一项节能措施，用亲油和水两种非离子表面活性剂，复合配制，使柴油中掺入２５～３０％的水，制成乳化柴油非但可以节省柴油，还可提高柴油在汽缸中燃烧效率，同时改善环境卫生。

本发明提出的复合乳化剂配制成的乳化柴油其贮存稳定性可长达半年。

一种掺水柴油乳化用添加剂

本发明涉及一种掺水柴油乳化用添加剂，该添加剂属于复合型添加剂，其中包括由Ｓ－８０、ＯＰ－４、ＯＰ－７组成的基本添加剂，及其增值剂、稳定剂、助燃剂、抗凝剂及稀释剂中的一种或两种以上配合使用制成的辅助添加剂。

上述添加剂使用过程中不超过掺水柴油重量的１％。

使用上述添加剂乳化得到的乳化柴油，平均节省柴油１６～２０％。

柴油掺水乳化燃料——双基柴油

本发明是一种可供给柴油机车燃烧的柴油掺水乳化油的配制方法，其主要特点是这种乳化油的添加剂由轻型溶剂、助燃剂、水质稳定剂、水溶性乳蜡、卵磷脂等组成，使用时柴油可掺入30—45％的水，再加上0．8—1．5％的添加剂，搅拌3—5分钟即可使用，按本发明配制的乳化油稳定期长，生产工艺简单，不影响柴油机的功率和使用寿命，节油效果好。

一种柴油乳化和微乳化复合添加剂及方法

一种柴油乳化和微乳化复合添加剂及方法，其复合添加剂由７０—9０％（重量）的复合乳化剂，２—１８％的复合助剂，０—１５％的高聚物和适量的碱性物组成，其中复合乳化剂由８０—１００％的环烷酸，０—１０％的环烷酸盐和０—２０％的非离子表面活性剂组成。

$用０．１５—１．８％的本发明复合添加剂，６０—７５％的0＃柴油，在超声辅助下经高速搅拌与自来水混合而成稳定期为１５—３０天的乳化燃料；用７—１５％的复合添加剂，４５—６８％的０＃柴油经高速搅拌与自来水混合而成完全稳定透明的微乳化燃料。

混合和输送用于柴油机的乳化液的方法和设备

本发明涉及混合和输送用于柴油机的由水和燃料组成的乳化液的方法，其中，传感器确定柴油机的状态参数，例如转速，并且其中，乳化液中水和燃料的比例根据状态参数这样变化，使得所输送的乳化液的总量如范围Ⅱ所示保持不变或者近似不变。

微乳增溶剂、其制法及用于配制微乳化汽油、柴油的用途

本发明公开了一种微乳增溶剂，其制法及用于配制微乳化汽油、柴油的用途，该微乳增溶剂的制法：

（１）４５—５０份的环烷酸（酸值１６０—１８０）与７—８份氢氧化氨在常温混合搅拌反应２０—４０分钟备用；（２）１—３份甲醇，１—２份乙醇在常温下混合溶解；（３）将（１）（２）两步得到的物质常温混合搅拌即成，配制汽、柴油一般是６—８份的水，１４—１２份的汽、柴油，５—７份的微乳增溶剂常温混合搅拌至透明即成。

柴油乳化剂及其乳化柴油的制备方法

本发明涉及制备柴油乳化剂及用该乳化剂制备乳化柴油的方法。

该方法以水、氢氧化钠、煤油、松香、吐温－６０、斯盘－８０、防锈剂等为原料，以一定比例混匀加热，冷却至室温即为乳化剂成品。

再将该乳化剂与柴油、水按比例混合搅拌２～３分钟，即制得油包水型乳化柴油。

本乳化剂及乳化柴油具有成本低、无腐蚀、节能显着、减少环境污染等优点。

自动乳化柴油机

自动乳化柴油机，是一种替代部分燃料装置。

柴油乳化剂及制得的乳化柴油和制造乳化柴油的工艺

柴油乳化剂，由主剂和副剂组成，主剂一种是Ｓpan－８０和ＯＰ－１０，一种是Ｓpan－６０和Ｔween－８０。

副剂优选：

油酸钠，溶剂油，卵磷脂和乙醇或乙二醇。

所形成的乳化柴油，主剂为柴油重量的０．４～０．８％，副剂为０．１～０．３％，水为５～２０％。

生产工艺的步骤是：

柴油在５０～６０℃下先加主剂，再加副剂，经过滤、高速搅拌、静态混合，再加水乳化，后经过滤、高速搅拌、静态混合，进行磁化，冷却后包装。

本发明乳化剂组成少，价格低，广谱性好。

乳化柴油稳定性高，乳化剂用量少，内燃机易启动，加水量减少，节油。

乳化剂组合物及用该组合物制得的乳化柴油

一种乳化剂组合物，它包括５—１５重量％脱水山梨醇油酸酯、５０—６０重量％脱水山梨醇油酸酯聚氧乙烯醚、５—８重量％烷基酚聚氧乙烯醚、４—８重量%乳酸酯、５—１０重量%十六烷值改进剂、５—８重量％多元醇胺、４—７重量％磺酸盐、２—４重量％有机镁盐、５—９重量％环烷酸盐和２—４重量％有机铁盐。

还公开了用这种乳化剂组合物、水和柴油制得的乳化柴油。

乳化柴油

乳化柴油，现有的乳化柴油存在成本高，生产过程复杂等不足，本发明包含如下重量配比的原料:

柴油1000份，水350～400份，椰子油烷基二乙醇酰胺5～16份，本发明采用的椰子油烷基二乙醇酰胺具有乳化性能好，制出的乳化柴油不分层，燃烧充分，不冒黑烟等优点，而且由于椰子油烷基二乙醇酰胺还有防锈作用，所以用于拖拉机等设备时对发动机有保护作用。

柴油掺水乳化添加剂

本发明公开了一种掺水乳化添加剂。

其由下述组分及含量组成，斯盘－８０（５３％—８５％）、醇（３％—２５％）、OP－１０（２％—１５％）、糊精（２％—１５％）。

用本发明制成的乳化柴油不仅稳定时间长，点火性能好，可防冻，且节能显着。

柴油掺水乳化剂

本发明提供一种柴油掺水乳化剂，原料包括吐温８０（聚氧乙烯山梨糖醇酐波酸酯）、司盘８０（失水山梨醇单油酸酯）、ＭＯＡ－３（脂肪醇聚氧乙烯醚－３）、猪油酸、煤油，各原料的重量百分比为：

$吐温８０（聚氧乙烯山梨糖醇酐波酸酯）１０～２０,$司盘８０（失水山梨醇单油酸酯）４５～５５,$ＭＯＡ－３（脂肪醇聚氧乙烯醚－３）１０～１８,$猪油酸２～６,$煤油１０～１５,$尼凡丁１２胺１０～１２$该柴油掺水乳化剂和现有技术相比具有工艺简单、成本低廉、化学、物理稳定性好，用量少、燃烧效率高、可降低有害气体排放等优点，广泛推广使用将具有较好社会经济效益。

柴油机的乳化燃料供给装置

一种柴油机乳化燃料供给装置，乳化燃料回流管路将设置在向乳化循环回路中的燃料喷射部提供燃料的燃料流入部前方的混合器与燃料回流管路及混合器吸入侧附近的位置连通起来，在经由所述乳化燃料回流管路和喷射部的回路中，备有比燃料循环回路的内部容积小的乳化燃料循环回路，以及一个用于切换燃料循环回路与乳化燃料循环回路的控制器，并形成通过前述控制器的切换可与乳化燃料循环回路分别独立运转的纯燃料循环回路。

废动植物油脂生产的轻柴油乳化剂及其应用

本发明涉及一种废动植物油脂生产的轻柴油乳化剂及其应用。

它是由利用废动植物油脂制成的油酸与氨水混合制成。

本发明生产的轻柴油乳化剂成本低，并能与柴油以任何比例混合制成外观透明的“纳米”级的乳化柴油，且六个月以上不析水、不分离，有利于乳化柴油的生产及广泛推广。

使用本发明生产的乳化柴油与使用普通柴油相比，能实现节能8％和降低30％排烟率的节能与环保的战略任务和要求。

油包水型乳化柴油

一种油包水型乳化柴油，包含60％－90％的柴油，10－40％的水和乳化剂，其特征在于：

所述的乳化剂为十二烷基苯磺酸钠和斯盘80；其用量分别为（重量百分比）：

十二烷基苯磺酸钠0．10－0．16％__斯盘80__0．7－1．2％。

柴油机乳化节油燃烧方法

一种柴油机乳化节油燃烧方法，属于柴油机乳化节能燃烧技术领域，同时也涉及柴油机低碳烟排放和降低Nox排放的清洁燃烧技术。

本发明的技术方案是采用一个柴油系统供油以及与该供油系统相并联的，且可按一定比例配制乳化油的一个“在线”乳化油系统供油的双油路供油方法，启动时先用柴油系统供油，待气缸壁热后再转换成“在线”乳化油系统供油，并控制掺水率在15％～30％，即水：

油=～。

该技术方案不需任何催化剂，就可保证其喷油提前角不变，在较高掺水率的条件下，既能保证稳定着火燃烧，降低污染，又可大幅度提高柴油机油掺水燃烧的节油率，其节油率可达15％～20％。

从而达到降低成本，具有经济、实用的特点。

柴油碱精制防乳化的动态试验装置

本发明提供了一种柴油碱精制防乳化的动态试验装置，包括：

一进料管；一连通于进料管并具有搅拌器的混合槽；一通过一具有阀的试样传送管道连通于恒温槽的精制槽，在精制槽内设置有一对通过调压装置连接于电源的电极板，在精制槽的壁上设置有油样出口和水样出口；以及一恒温循环系统，该循环系统包括混合槽和精制槽的夹层壁、连通于夹层壁的恒温介质管道、一恒温装置以及在恒温循环系统中循环流动的恒温介质。

乳化柴油

本发明是涉及一种把水与轻质柴油通过化学添加剂的乳化功能制成油包水型的乳化柴油。

本发明的乳化剂是由柴油、水、乳化剂、助燃剂常温下混合配制成。

其配比是：

柴油45—94％、水5—30％、乳化剂—5％、助燃剂—20％。

助燃剂为硝酸胺。

乳化剂由20—80％的司苯—80和80—20％的ABS—Ca。

司苯—80和ABS—Ca是物理混合。

本发明具有节油效果好，减少尾气排放量，减少对环境污染的乳化柴油。

柴油在线乳化系统

本发明涉及一种柴油适时乳化、及时使用系统，特别是柴油在线乳化系统。

它包括有乳化剂、水及柴油储存罐，乳化柴油自动控制装置及柴油机机组，乳化剂、水及柴油储存罐的出料口分别与乳化柴油自动控制装置的进料口相连接，乳化柴油自动控制装置的出料口与柴油机机组的燃油进油口相连接，直接供给柴油机组使用。

使乳化柴油在形成初期，亦即保持其分子链处于燃烧的最佳状态时直接使用使之形成热能转化为机械能，以达到适时输送，不间断供应乳化柴油使运动机械保持正常运转，节约能源的目的。

乳化柴油碱渣的破乳剂及其使用方法

一种适用于乳化柴油碱渣的破乳剂，其特征是在汽油碱渣中加入硫酸进行中和反应后所得到的废盐水，其pH值控制在4至7。

其使用方法是：

在乳化柴油碱渣中按重量百分比加入10至50％的破乳剂，在30至80℃的温度下，经充分混合后，静置1至10小时后破乳分层，油水分层清晰，分出废碱水和柴油。

本发明以汽油碱渣为原料进行酸碱中和后得到破乳剂，并将该破乳剂应用于乳化柴油碱渣的破乳，对乳化柴油碱渣破乳具有很好的效果，实现以废治废、变废为宝，并减少了对环境的污染。

一种乳化柴油汽油不分层的配方

一种在柴油、汽油中添加水的配方可以形成均匀透明的液体，改进柴油的燃烧，减少排气污染。

此添加剂的配方由三部分组成，一：

水，二：

表面活性剂，三：

助溶剂。

一种乳化柴油添加剂

本发明提供一种乳化柴油添加剂，其特征在于20～25％重量的水与80～75％重量的柴油混合后，加入水油总重量～％的甲种添加剂混合后成为不分层的乳化白色水基柴油，以此重量计，再将－％的乙种添加剂加入不分层的乳化白色水基柴油中，即成为柴油本色透明乳化水基柴油。

本发明的柴油马力可靠，燃烧完全，本色透明，水油不分层，可有效保存180天以上，是本行业的领先者。

一种全自动柴油乳化合成机

本发明公开了一种全自动柴油乳化合成机，该机由机壳（9）、储液箱（10）、乳化合成器（5）、电控中心（27）等组成，油、水、添加剂的配比及储液箱（10）的液面由电控中心（27）自动控制，数码显示器（6）自动显示水、添加剂、油的输入量及乳化合成后的液体输出量，是电脑控制的全自动机电一体化装置。

经过该机乳化合成的柴油，具有节能，保护环境，保养燃油设备等优点。

柴油乳化剂和乳化柴油

一种柴油乳化剂，包含十二烷基苯磺酸盐和失水山梨醇酯，其特征在于：

还具有水溶性金属盐，它们的重量百分组成如下：

十二烷基苯磺酸盐10～16％、失水山梨醇酯70～85％、水溶性金属盐5～14％；和一种由该柴油乳化剂调制的乳化柴油，其各组成的重量百分比为：

水≥20％、乳化剂～％、柴油余量。

本发明解决乳化柴油在含水量不低于20％时，仍具有相当于纯柴油85％的热值的技术问题。

一种由渣油及重油乳化成的高速柴油机燃料及其制备方法

本发明公开了一种由渣油及重油乳化成的高速柴油机燃料及其制备方法，其原料配比及方法如下：

A组分的制备：

三乙醇胺0-5份，氨水10-18份，司盘80：

12-20份，吐温80：

1-5份，环烷酸盐20-35份，甲醇8-20份，溶剂油15-28份，松节油0-5份，搅拌混合后得A组分。

然后称取渣油或重油20-35份，柴油35-50份，溶剂油5-12份，甲醇3-8份，水8-15份，上述A组分1-10份，在常温常压搅拌5-15分钟，再用高速剪切机进行剪切10-15分钟，得本发明的高速柴油机燃料。

本发明具有制备方法简单、成本低、产品稳定性能好、环保等优点。

柴油兑水乳化膜及其使用方法

一种柴油兑水乳化膜，由高锰酸钾等四种化学原料加入水中配制而成，应用前先配兑溶解于水中后再加入柴油中，在水与柴油充分溶合状态下作为发动机燃油，通过增强雾化功能与引爆力使水分子链断裂变成氢气和氧气与柴油同时得到燃烧，可节省柴油20％以上，实现以水代油的节能效果，产品配制方法简便，生产成本低廉，使用方法简单，节能效果十分显着。

乳化柴油的高效助燃供油装置

本发明的乳化柴油的高效助燃供油装置主要由乳化柴油箱、柴油箱、常开电磁阀、常闭电磁阀、乳化泵和节能加热装置组成，所述常开电磁阀和常闭电磁阀为两个联动的同步电磁阀，所述节能加热装置包括冷凝水换热器和恒温辅助加热器。

利用乳化泵可根据设定时间进行乳化搅拌，解决了存放时间较长而可能出现的分离现象。

利用同步电磁阀能方便的在柴油机停机之前将油路切换到用纯柴油供油，在柴油机启动运行平稳后再将油路切换成用乳化柴油供油。

利用冷凝水的热量为乳化柴油进行预热，再用电热管进行恒温辅助加热到有利于充分燃烧的最佳温度，是一种具有结构合理、使用方便、乳化性能稳定和耗电量低等优点的高效助燃供油装置。

一种渣油减粘乳化并在大型柴油发电机上应用的技术

本发明涉及一种渣油减粘乳化并在大型柴油发电机上应用的技术，它主要具有以下步骤：

①将乳化剂与水按比例打入混合罐中充分搅拌混和，用蒸汽将其加热到85℃至95℃，并与加热到75℃至85℃的渣油一起进入静态混合器进行第一次混合，然后再进入调和油罐用搅拌器进行第二次混合，上述二次的混合乳化完成后，打入燃油日用罐以待使用；②将已乳化的渣油从燃油日用罐打入混合柜，经过燃油增压泵加压至，通过板式蒸汽加热器加热到120℃至130℃，再进入柴油发电机燃烧，本发明通过对渣油的减粘乳化，并应用在大型柴油发电机上，减少对低粘度燃料油的依赖，大大降低柴油发电的成本，提高了燃料油的利用率及柴油发电的经济效益。

一种含工业醇的乳化柴油及其制备方法

本发明涉及一种含工业醇的乳化柴油及其制备方法。

其技术方案是：

该乳化柴油的组分及其含量是，工业醇为11～23wt％、混合表面活性剂为1～4wt％、助溶剂为1～5wt％、有机硝酸酯类化合物为1～％、高分子聚合物为1～％、轻柴油为68～82wt％。

其制备方法是：

按上述各组分的含量，在常温常压下向轻柴油中添加～％的Span-80，记为体系一；向工业醇中加入～％的Tween-80，记为体系二；再将体系二、助溶剂、有机硝酸酯类化合物、高分子聚合物同时逐渐加入体系一，机械搅拌～小时。

本发明的制备方法成本低、工艺简单；所制备的含工业醇的乳化柴油具有透明、保存期长的特点，可作为商品油大量推广应用。

一种微乳化生物柴油及其制备方法

本发明具体涉及一种微乳化生物柴油及其制备方法。

其技术方案为：

该微乳化生物柴油各组分及其含量：

生物柴油为50～70wt％、复配乳化剂为1～10wt％、甲醇为10～30wt％、助溶剂为1～5wt％、水为5～15wt％、乙醇胺为～1wt％。

该微乳化生物柴油的制备步骤是：

按上述各组分的含量，先将复配乳化剂加入到生物柴油中，经搅拌至完全溶解后再加入甲醇、水、助溶剂混合的溶液，再搅拌20～60min加入乙醇胺调至透明。

本发明不仅工艺简单、成本低、环境友好。

所制备的微乳化生物柴油透明、不变色、稳定时间长、长期不分层、节油性好。

环保节能的含海水及动、植物油、醇的微乳化生物汽油、柴油混合燃料及添加剂

一种环保节能的含海水及动、植物油、醇的微乳化生物汽油、柴油混合燃料及添加剂，其中混合燃料或添加剂包含如下重量百分比含量的组分：

减盐海水5～35，表面活性剂9～45，助溶剂7～15，助燃剂23～55。

方法包括：

a.脱除海水中的盐；b.将表面活性剂、助溶剂、助燃剂混合制成乳状液或微乳液；c.将减盐海水与表面活性剂、助溶剂和助燃剂的混合液按所述比例用超声波乳化机制成乳状液或微乳液的混合燃料。

本发明的混合燃料可用作汽车、发电及工业和生活用燃料或燃料添加剂。

柴油/重油乳化装置

本实用新型公开了一种柴油/重油乳化装置。

所述的乳化装置包括乳化罐、中间罐、过滤器、静态混合器以及向乳化罐内注入原料的油罐、水罐和添加剂罐，乳化罐的底部通过过滤器、加压泵和静态混合器连通，乳化罐的上部与中间罐连接，中间罐的底部连接过滤器。

油罐、水罐和添加剂罐具有返回各自罐的管线，原进入乳化罐内的原料管从乳化管的上方进入，进入乳化罐内的原料管中的油管出口位于乳化罐内添加剂管出口的上方，乳化罐外部的电机主动轮与乳化罐搅拌器上的从动轮通过皮带联动。

本实用新型乳化的柴油、重油稳定性、雾化性、燃烧性能良好，达到了环保节能效果。

柴油乳化机

一种柴油乳化机，主要解决原有技术中乳化效率低、质量差等弊端。

它在原有的乳化系