盖板涵施工作业指导书.docx
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盖板涵施工作业指导书
钢筋砼盖板涵施工作业指导书
一、适用范围
本指导书适用于本标段全线钢筋砼盖板涵施工作业。
二、编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》JTGF50-2011
2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
4、《贵州省赤水至望谟高速公路安顺至紫云段土建B合同段》施工图。
三、钢筋砼盖板涵施工方法及工艺
1、工程简介
安紫高速公路二工区涵洞结构设计主要分2m*2m、4m*3.5m、6m*4.5m三类与主线线路正交的单孔排水或通道涵。
涵体钢筋设计按填土高度不同而不同，采用HPB300和HRB400钢筋，涵体混凝土盖板C35、台身与基础C30、翼墙M10浆砌片石。
2、施工放样
施工前，组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。
按照设计图纸测量涵洞的位置、方向、长度、孔径以及出入口八字墙的位置和高程，若乡村道路、排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入时，及时与设计单位和监理单位联系，必要时进行变更设计。
3、基坑开挖及防护
根据设计要求，涵底为黏土夹碎石层，地基承载力180KPa低于250KPa，需要浆砌片石换填（开挖后需根据实际情况报请监理等相关人员采取合理方案）。
考虑地层特点，基坑拟采用放坡开挖，必要时可加钢板围护桩。
基坑采用人工配合机械开挖。
先用机械开挖至离基底5－10cm处，然后改用人工清渣至基底位置。
土质开挖边坡为1：
0.5，石质边坡垂直开挖。
开挖过程中，通过测量桩控制基坑深度、尺寸，保证符合设计要求。
开挖后渣土应堆放至开挖基坑外边的3m外，分类加以合理利用（废土外运至弃土场，其余可就近做路基填料）。
基坑开挖采用两台挖掘机传输运土，三台东风车配合运输。
开挖时要严格控制开挖深度和开挖边线，严禁超挖。
开挖过程中如发现异常情况，应及时反馈。
基坑顶面要做好排水设施，防止基坑顶面水流倒流。
当基坑开挖至设计高程时，对基底进行承载力检测，并上报监理工程师检查验收。
如与设计不符，及时与设计单位取得联系，采取措施进行处理，当达到设计和规范要求后进行下道工序。
4、降排水
根据已知地质条件，地下水含量不丰富。
因地势处于泉涌地段，外界流水对基坑降排水工作影响较大。
综合各种情况，本基坑坑内采用明沟集水泵送外排法，放坡开挖的坑壁设排水沟，引入基坑内集水坑后用水泵外排；坑外采用截水措施，在基坑边缘连续明沟截挡雨水，并引入附近水沟，在离基坑上方5m外设坝截水，保证外界无大量水源侵入基坑。
在施工中，应及时做好排水工作，防止因积水过多而影响基坑的稳定性和主体钢筋混凝土施工，开挖过程中应预先降水后再分层开挖，开挖完成后设专人抽水，配备足额抽水量的水泵，轮换抽水。
当坑底土稳定性不足而不便挖集水沟时，可在基坑周围砖砌200mm×300mm的排水明沟，将水排至ϕ800深lm的集水井内，然后用水泵将水抽排到附近的河流中。
坑顶应做350mm高的挡水墙，防止地面水冲入坑内。
5、基底处理
开挖后地基如不满足要求，应进行垫层施工，回填碎石或浆砌片石。
基底处理宽度按设计每边大于盖板涵结构尺寸的0.5m。
碎石垫层原材需经实验室检测合格后方可进行施工。
垫层应采用粒径5～40mm之间且含泥量不大于5%碎石，不含植物残体等杂质。
具体材料要求：
（1）质地坚硬，稳定性合格，无侵蚀性；
（2）松散密度不小于1.1t/m3，压碎指标不大于13%；针片状含量小于15%；
（3）泥土与有机质含量不大于5%；采用的碎石经压碎值、针片状、表观密度、泥块含量、含泥量、筛分等试验合格后方可使用。
碎石垫层施工：
按要求开挖至标高后，清除基底浮渣，均匀摊铺碎石垫层，层厚30cm/层，采用22t振动压路机进行碾压，压实度不小于96%。
经检验承载力满足设计要求后，方可进行下一步工序。
砂浆调平层施工：
基础施工前，应按照设计尺寸对基础施工面进行砂浆调平硬化，注意控制调平层顶面标高。
6、基础钢筋、模板及混凝土
待垫层后，运输基础钢筋放至垫层上进行焊接或绑扎，并依次安装模板、浇筑混凝土等完成基础施工。
盖板涵4~6m设置一道沉降缝，基础一次性支模成型，模板采用δ=1.8cm厚竹胶板，上下两道50×100木枋背楞，外侧用短钢管夹紧打入土中并支撑基坑边坡壁上，间距50cm。
根据设计要求，沉降缝采用浸沥青木板，在支模时一并支设成型。
内侧模板支撑可利用在基础钢筋上焊接钢筋撑脚，采用钢管进行对撑。
模板支设完毕，绑扎基础钢筋，预留侧墙钢筋，经监理工程师检查验收后进行砼浇筑。
砼采用9m3搅拌运输车从商品砼站运至浇筑地点，泵车入模，插入式振动棒分层振捣密实。
砼在浇筑过程中应派专人对模板及支撑情况进行观察，若发现松动变形及时进行加固处理。
浇筑基础顶面时，应控制好流水面高程和大面平整度，基础顶面与墙身结合面除拉毛或凿毛外，其他按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行处理。
拌合站集中拌合，混凝土运输车运至施工现场，利用滑槽将砂浆滑入模内，应控制好流水面高程和大面平整度，浇筑完毕及时养护。
注意事项：
a、控制基础顶面标高，保证涵洞净空及设计流水面高程；b、基础钢筋保护层、钢筋角度及钢筋间距的控制，预留钢筋的保护；c、浇筑混凝土前要清理杂物，板及基础底面冲洗干净后方可浇筑；d、混凝土浇筑完成后须抹面收光，严格控制基础顶面标高及表面平整度；e、夜间或雨天需加强抽水和材料看管。
f、基础混凝土浇筑时注意施工缝位置（基础内面高30cm处）。
7、墙身钢筋、模板及混凝土
墙身施工与基础对应，每段按沉降缝分开，并与基础垂直保持一致。
墙身施工前，将施工缝处砼表面凿毛，剔除松散砼，清理渣物并冲洗干净。
然后绑扎墙身钢筋，经监理检查验收后支设墙身模板。
墙身模板采用δ=1.8cm厚竹胶板，以10×10木枋为竖向背楞，间距30cm,横向2根φ48钢管辅以双向φ16＠60cm对拉螺杆进行对拉加固，底排螺杆距底面不得大于30cm，螺杆外套φ20PVC管。
墙身模板在支设时，考虑连续安装，墙身模板在沉降缝处使用加密拉杆固定墙身两端挡模。
在砼浇筑前，应清理模板内杂物及垃圾，并冲洗干净。
经监理工程师检查验收后浇筑砼。
混凝土采用搅拌运输车运至现场，泵车入模。
墙身砼应分层浇筑，分层振捣，每层厚度不得大于50cm，每段墙身应连续浇筑，中途不得间断形成施工冷缝。
间隔浇筑完第一次砼后，待砼浇筑完达到拆模强度，抽出加密拉杆，拆除挡板，将分段接缝处采用涂刷沥青浆膏木板隔开，重新穿入加密拉杆加固，将杂物清理并冲洗干净后，进行第二次砼浇筑。
浇筑C30砼的同时留置同养试块以确定盖板涵拆模及台背回填时间。
待砼强度达到设计强度70％后可拆模。
拆除内外侧模板，抽出对拉螺杆，采用1：
2水泥砂浆将对拉螺杆孔封堵。
为确保美观，水泥砂浆须掺入适量粉煤灰和白水泥，经试验试配，使封堵颜色与墙身砼颜色色泽一致后进行封堵填抹。
侧墙混凝土施工注意事项：
a、侧墙施工时注意预埋筋。
b、侧墙模板支撑牢固，严格控制模板缝隙及其后背木板间距，立好模板后应再次检查支架可靠性，确保模内无杂物，接缝不漏浆，模板不变形，支架不移位。
c、混凝土分层对称浇筑，50cm一层，派专人在架上监控，发现脚手架移动或倾斜应立即报告，缓停浇筑，先行加固，停大约2~3小时再进行施工。
d、浇筑侧墙时注意加强混凝土的振捣，每层不大于30cm。
使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50～l00mm的距离；插入下层混凝土50～l00mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
e、施工缝的位置应宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，并应按下列要求进行处理：
1）应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，但人工凿除时，须达到2.5MPa；2）经凿毛处理的混凝土面，应用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前，对垂直施工缝宜刷一层水泥净浆，对水平缝宜铺一层厚为10～20mm的1∶2的水泥砂浆。
f、注意预留沉降缝，同时注意纵向钢筋在沉降缝处断开，根据图纸要求调整相应的骨架钢筋。
8、盖板预制及安装
预制盖板采用集中场内预制，分块吊装。
9、沉降缝及防水层处理
沉降缝根据地形及地基土壤情况，一般沿涵长方向每隔4~6m设置一道，沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础），缝宽2cm，沉降缝的位置应与板方向平行。
沉降缝的防水措施在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板或沥青砂，也可以用粘土填入捣实，并在流水面边缘以1：
3水泥砂浆填塞，深度约15厘米。
在基础顶面以上，接缝外则以热沥青浸制麻筋填塞，深度约5厘米，内侧以水泥砂浆填塞，深度约15厘米，中间空隙填以粘土。
涵洞外侧防水措施可在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两道，每道厚度1.5mm，涂后不再另抹砂浆，在涵洞外层防水层施工完成后才可进行下一步施工工序，涵洞顶防水措施为在沉降缝施工完成后盖板顶涂热沥青两道。
沉降缝防水断面图
10、八字墙、洞口铺砌及帽石
涵洞进出口八字墙和一字墙根据图纸设计，位置尺寸准确，砌体丁顺相间、相互咬码，竖向不能有通缝，砂浆饱满，表面平整，线型顺直。
（1）洞口铺砌层，必须在基面夯实、整平后，方可开始铺砌。
石块应相互咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度40～70mm。
垫层应与铺砌层配合铺筑，随铺随砌。
（2）八字墙采用C20砼翼墙基础、墙身，洞口铺砌及截水墙采用M7.5浆砌片石。
（3）技术要求：
a、砌筑基础前，校核放线允许偏差±5mm。
b、水泥进场应分批检验，不同品种的水泥不得混合使用；砌筑砂浆不得含有杂物，应随拌随用，一次拌浆必须在3h内（气温低于30度）用完。
c、石材表面的泥垢、水锈等杂质，砌筑前应清除干净；砌墙时粗石料灰缝厚度不宜大于2cm。
d、砂浆初凝后，如移动已砌好的石块，应将原浆清理干净，重新铺浆；砌筑毛石基础的第一皮应座浆，并将大面向下，砌筑料石基础的第一皮石块应用丁砌层座浆砌筑；e、雨天不宜砌筑，对下雨当日砌筑的墙体应进行遮盖，继续砌筑应符合墙体的垂直度，如超过允许偏差应拆除重新砌筑。
f、每日砌筑高度不宜超过1.2m，砂浆饱满度不小于80％，石砌体砂浆稠度控制在3~5cm。
11、台背回填及涵顶填土
墙背回填应在墙身砼强度80%后方可进行。
盖板涵基础及两侧墙身高度范围内，须按设计和规范要求，采用级配良好的砂石进行分层对称夯填，在墙身上弹线进行控制回填厚度，每层填料虚铺厚度不得大于20cm,用小型打夯机进行夯实，每层填料压实后进行压实度检测，符合压实度要求后进行下层填土。
台背填土采用小型压路机或冲击振动夯进行压实，密实度不低于96％。
涵顶至路基顶范围采用符合规范要求的路基土分层填筑，分层填筑厚度、压实度要求同路基填筑。
四、劳动组织
劳动力组织方式：
采用架子队组织模式
负责人
1人
技术主管
1人
专兼职安全员
1人
工班长
2人
技术、质检、测量及试验人员
6人
模板工、钢筋工、普工
28人
其中负责人、工班长、技术人员、专职安全员由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人
五、主要施工机械设备
为满足本工程的施工需要，拟投入主要施工机械设备如下：
编号
机械名称
数量
质量状态
租赁或自有
备注
1
挖掘机
2台
良好
租赁
2
自卸汽车
8台
良好
租赁
3
钢筋弯曲机
2台
良好
自有
4
钢筋切断机
2台
良好
自有
5
电焊机
4台
良好
自有
6
柴油打夯机
2台
良好
自有
7
电钻
2台
良好
自有
8
电动手锯
2台
良好
自有
9
全站仪
1套
良好
自有
10
水准仪
2台
良好
自有
六、本项工程的质量控制指标、检测频率和方法
1、基坑开挖质量检测
检查项目
允许偏差
检查方法
平面轴线位置（mm）
+200
经纬仪测量纵横各2点
基底标高（mm）
土质
±50
水准仪测量5-8点
石质
+50，-200
基坑尺寸（mm）
不小于图纸尺寸
钢尺检测
2、混凝土基础质量检测
检查项目
允许偏差
检查方法
混凝土强度（Mpa）
在合格标准内
试件试压
平面尺寸（mm）
±50
钢尺量长、宽各3处
基础底面高程（mm）
土质
±50
水准仪检测5-8点
石质
+50，-200
基础顶面高程（mm）
±30
水准仪检测5-8点
轴线偏位（mm）
25
经纬仪检查，纵横各2处
3、钢筋加工及安装质量检验
钢筋加工及安装实测项目
次
检验项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
受力钢筋间距（mm）
两排以上排距
±5
每构件检查2个断面，用尺量
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）
箍筋、水平筋
+0，-20
每构件检查5~10个间距
螺旋筋
+0，-20
3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
按骨架总数30%抽查
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
每骨架抽查30%
5
保护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋
±5
每构件沿模板周边检查8处
基础、墩台
±10
板
±3
七.安全及环保要求
7.1安全要求
7.1.1运输道路、临时用电线路布置、各种管道、仓库、加工车间，工地办公、生活设施等临时工程安排，均要符合安全要求。
7.1.2工地人行道、车行道坚实平坦，保持畅通。
场内运输道路频繁交叉处，必须设有明显警告标志，或设临时交通指挥。
7.1.3各类材料堆放不得超过规定高度。
严禁靠近场地围护栅栏及其他建筑物墙壁堆置，且其间距应在50cm以上，两头空间应予封闭，防止有人入内，发生意外伤害事故。
7.1.4施工现场除应设置安全宣传标语牌外，危险部位还必须悬挂按照GB2893—2001《安全色》和GB2894—1996《安全标志》规定的标牌。
夜间有人经过坑洞等处均设红灯示警。
7.2环保要求
全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。
严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。
彻执行《环境管理体系－规范及使用指南》（GB/T24001－2004）,针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持保证体系，保证环保管理体系的有效运行。
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