⑥支架的垂直度必须严格控制，确保整体稳定性，垂直偏差必须小于全高的1/500。
为了保证支架的稳定性，必须在支架搭设中每隔5-7排立杆为一组，沿全高设置双杆剪刀撑（十字盖），斜杆与地面角度夹角应为45o~60o，必须用扣件与立杆连接且接地，连接必须牢靠,斜杆上下端部必须与梁和地面保持10cm左右的距离，保证正常受力和变形，否则会失去作用。
⑦梁端5m范围内杆件必须采用比计算间距小的加密措施，肋板下在纵桥向的斜支撑在肋板内外侧各加一排，同时将梁端5m范围内的横杆步距调整为0.60m。
⑧保证小横梁在大横梁上的悬臂距离不能超过30cm，否则必须加1排立杆。
⑨支架拆除应在混凝土强度达到设计强度的100%后方可卸架，卸架时应遵循后支先拆、先支后拆的原则顺序进行。
横向应同时、纵向对称均衡卸落，宜从跨中向支座方向依次循环卸落。
⑩肋板处支架基本组合结构如下图：
2）钢管贝雷片组合支架施工要点
①门洞安装
a、门洞钢管支墩基础
对混凝土条形基础进行准确放样，确保行车顺畅，顶面预埋钢管支撑墩连接钢板（厚1cm、1m×1m），间距为2.6米。
基础底部地基要求密实、无返弹，顶面平整，预埋钢板为水平放置，钢板中线在设计同一中线上。
b、门洞支架
门洞中间支撑墩采用直径377mm或630mm的无缝钢管，具体布置见门洞图。
钢管与预埋钢板接触面全部施焊并在周围用8个厚1cm的直角钢板与预埋钢板加强连接。
c、门架上部主体结构
钢管顶面采用1cm厚钢板承托，并与钢管接触面全部施焊直角钢板加强。
加强钢板顶面先放置砂箱，然后在砂箱顶放置I32a工字钢作为横梁，工字钢接头采用5mm钢夹板连接，两根工字钢采用钢筋焊接横向连接。
工字钢顶采用贝雷梁作为纵梁，贝雷梁在地面上进行整体拼装，然后进行吊装，架设完毕后对全部螺栓统一进行检查。
在贝雷梁上横向布设10cm×10cm的方木，间距30cm布置。
在方木上铺设箱梁底模板。
立柱顶工字钢接头处理，由于市场上工字钢定长与立柱间距不一定相符，除遵循接头尽量放在立柱处外，在接头处除采用5mm钢夹板连接，两根工字钢采用钢筋焊接横向连接外可采用下方支立30cm间距的排架支撑防护，确保安全。
立柱间为加强整体性，采用槽钢加以连接加固。
在吊装和拆除贝雷片时，采用专人防护，将路临时改至边跨通行的方法，最大限度地保证安全。
为防止坠物伤人，在钢管贝雷梁底部及侧面张挂安全网及防护栏杆；支墩处设置警示灯；支墩处前端设混凝土防撞墩；支墩底底座靠行车道一侧设置反光膜。
门洞上部施工前，在门洞前方道路设置限高限宽门架，门洞前方100米处设置前方施工加速慢行标志牌及减速牌，并设置减速带。
d、测量控制
由于采用贝雷梁顶直接铺设方木、模板，所以对标高控制要求严格，所以加强每道工序标高控制。
②门洞拆除
由于左侧第六联横跨郑汴路，为了保证施工需求及行车行人安全，在门洞拆除时必须进行交通分流，拆除一个门洞的同时保证其他两个门洞畅通。
支架拆除时严格按照支架技术交底及支架安全技术交底拆除，门洞拆除遵循从上到下逐一拆除，拆除过程中严禁上下同时作业。
a、先对门洞各杆件、螺栓进行全面检查，确保连接牢固。
b、先拆除翼板及边腹板排架及模板，并将支架和贝雷片上杂物及时清理干净，以防止坠物伤人。
③、卸落贝雷片
a、砂箱漏砂，两侧均匀对称漏砂，以防止架体倾斜滑落。
b、清除贝雷片上方木及模板。
c、拆除贝雷片与其他构件的连接及安全网。
d、卸落贝雷片，从东西两侧均匀对称进行卸落。
卸落前再次检查贝雷梁是否与其他构件已断开连接。
卸落先采用卷扬机将贝雷片拖至翼板下，然后采用吊机整体起吊卸落，在地面进行拆除。
拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，并堆码整齐，避免误扶，误靠。
e、卸落贝雷片时设专人进行安全防护，以防在拖贝雷片时工字钢横梁翘
起或滑落。
④卸落工字钢
卸落工字钢时，卸哪根先拆除哪根与砂箱顶钢板的连接，不可断开全部连接，且防止卸落时倾斜滑落伤人。
⑤卸落砂箱
砂箱卸落时，一定要保证钢管立柱的稳定性，不可强行拆除，吊机或其他机械配合吊落。
⑥拆除钢管立柱
拆除钢管立柱时，采用吊机配合，以防倒塌伤人。
⑦清除混凝土基础带，并对破坏路面修补。
⑧清除门洞所有杂物，解除封闭，恢复交通。
2、支座安装
此桥支座型号规格繁多，必须严格按设计图对号入座，安装前必须检查、清理干净、配套、涂油，在安装底模前，按设计位置和标高及规范要求安装好。
尤其注意的是施工中分清单向支座的位移方向。
3、模板安制
在支架上托上面沿桥纵向铺设10×10cm方木，在纵向方向上沿横桥向铺设10×10cm的方木，间距为30cm，横向方木上铺设厚15mm竹胶板，为达到镜面工程的目的，模板采用1220×2440×15mm规格的烤漆竹胶合板。
梁体模板的纵坡、横坡、预拱通过调整钢管可调上托到预定的标高。
模板拼缝均用密封胶带镶补，以保证阳角线条。
模板拼缝严密，整齐划一，且底模两块竹胶板间的纵向接缝要设置在纵向方木上，合理布置竹胶板，增加整块模板的利用率，减少模板切割。
腹板处设置足够斜撑，斜撑间距不大于30cm，杆件进行支撑，以防跑模和漏浆，拼缝过大处均用玻璃胶镶补，模板安装后要经常洒水淋养以防变形，浇筑混凝土前用高压风机或高压水枪全面清理。
模板、支架制作质量标准
项目
允许偏差（mm）
木模板制作
模板的长度和宽度
±5
不刨光模板相邻两板表面高低差
3
刨光模板相邻两板表面高低差
1
平板模板表面最大的局部不平
刨光模板
3
不刨光模板
5
拼合板中木板间的缝隙宽度
2
支架尺寸
±5
榫槽嵌接紧密度
2
4、支架预压
支架组装施工完成，在铺设梁底模板后，要进行支架的预压，以消除支架的非弹性变形与地基沉降。
支架预压方法：
（1）在安装好底模后，可对支架进行预压。
预压采用袋装砂子，加载从一联的小桩号到大桩号分段依次进行。
满载后支架沉降稳定并持荷时间不小于24h后卸载，预压重量为设计荷载的120%。
加载时按照50%、80%、100%、120%预压荷载分四级加载，加载时注意加载重量的大小和加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。
地基最大沉降量不能超过10mm/d；水平位移不能大于4mm/d。
预压前对观测点进行测量，取得初始值，加载至50%时，静止2h后进行观测，随后即可加载，加载至80%时观测2次，每次间隔2小时，加载至100%时，观测3次，每次间隔2小时，120%时每6小时观测一次，静止一天，当沉降小于2mm/天时，即视为稳定，进行卸载作业。
当测量时线变形速率：
地基最大沉降量超过10mm/d；水平位移大于4mm/d时，应停止加载（变形严重时卸载）并查明原因，经分析采取措施后方可加载。
测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，计算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。
同时要注意在支架外侧设置临时防护设施，防止地表水流入支架区，引起支架下沉。
加载用编织袋装砂法。
为方便计算和现场施工控制，装砂时保证每袋重量一致性，用吊车分码吊至相应预压部位，由人工配合摆放。
砂袋摆放位置按摆放后其产生的作用力与混凝土浇筑荷载分布一致。
加载中由技术人员现场控制加载重量和加载位置，避免出现过大误差而影响观测结果。
（2）测量方法
基础顶面、支架顶面（底模底面）或模板顶面设置测点，测出加载前各测点的高程值，然后在每次加载、卸载时测量各测点的高程，根据测得数据进行列表，分出各对应情况下的数值并和理论计算值进行对照、分析，找出规律，为支架标高即立模标高的调整提供基础资料，并据之进行适当调整。
（3）预留拱度
为保证线路在运营状态下的平顺性，梁体应预设反拱，预拱值考虑设计反拱值和支架变形两方面，并根据具体情况充分考虑收缩徐变的影响以及二期恒载上桥时间确定。
预留拱度=设计拱度+支架弹性变形值，预压沉降量根据支架预压结果确定。
（4）支架调整
架体预压前，支架（底模）按照计算标高调整，确保支架各杆件均匀受力。
预压后架体在预压荷载作用下基本消除了地基塑性变形和支架竖向各杆件的间隙即非弹性变形，并通过预压得出支架弹性变形值。
根据以上实测的支架变形值，结合设计标高和梁底预拱度值，确定和调整梁底标高。
（5）观测点的设置
分别在基底、支架上布置观测点，具体位置下图：
满堂支架预压观测点布置示意图
墩顶左右侧垫石中心部位布设两个观测点，用于对墩顶支架、模板系统的沉降观测，其他跨参照上图实施。
加载预压：
预压施工采用分级加载，加载至50%，80％，100％，120％荷载。
在分级荷载施时，观测完成且无异常情况方可进行下一级加载。
持荷观测
完成加载，持荷观测24小时，每6小时观测一次。
卸载观测
当连续24小时观测累计沉降小于2mm后可进行卸载工作。
卸载采用分级卸载并进行观测。
支架卸载前后的顶面高差作为支架（包括地基）的弹性变形，底模板标高将综合考虑预应力张拉反拱度及支架弹性变形（预留沉落量）进行调整，通过调整顶托对底模进行支架标高调整。
支架搭设质量经监理工程师检测合格、预压完成、沉降理论数据分析结束后，确定最终底模板立模标高；即开始支座安装、底、侧模板安装、钢筋制安、预应力筋施工、内模板支立及混凝土的浇筑等各工序施工工作。
5、钢筋制作安装
（1）进场钢筋应有出厂质保书、合格证和试验报告单，钢筋必须按不同品种、等级、牌号、规格和生产厂家取样，做进场常规实验，合格后方可使用。
（2）钢筋加工在现场加工棚进行，钢筋表面应洁净，使用前将其表面的油渍、锈皮及鳞锈等清除干净。
（3）钢筋在加工过程中应严格按照图纸所给尺寸截断和弯折，钢筋接头应错开布置，同一截面接头数量不能超过该截面钢筋总数的50%。
（4）钢筋的规格、形状、数量、位置、搭接长度应符合设计要求和施工验收规范。
（5）成品钢筋应分规格、型号、品种挂牌、标量捆绑、堆放并遮盖防锈。
（6）钢筋的绑扎必须按照设计图纸排列要求进行绑扎，要纵横拉线，控制间距，钢筋的所有交叉点应绑扎扎牢。
（7）为保证钢筋保护层厚度，底板、腹板和翼板处均采用混凝土垫块。
（8）横隔梁钢筋与纵向钢筋骨架位置相交发生冲突时，先放入横隔梁钢筋，在横隔梁处断开纵向钢筋，放入纵向主筋后，采用双面帮条焊连接断开的纵向主筋，补充骨架内的弯起钢筋。
（9）面板钢筋在预留口处断开，待拆完内模后，再重新焊接。
（10）要注意各种预埋件，预埋筋，锚固钢筋等构件的位置正确和是否牢固，混凝土浇筑时，保证已安装的钢筋骨架和预埋件不受损伤和位移。
6、箱梁混凝土浇筑
（1）浇筑混凝土时加强对混凝土质量检查，对拌和质量和坍落度严格控制，泵送混凝土坍落度8-18cm，以防混凝土表面出现水泡、气孔等现象。
混凝土搅拌时间不小于1.5分钟。
（2）箱梁现浇采用一次成型、连续浇筑法施工。
纵向浇筑应由跨中向两端同时浇筑。
（3）混凝土先浇筑梁腹板的混凝土，应采用斜层法由低向高浇筑，浇筑次序：
首先浇筑两侧腹板，然后转回按控制标高浇筑底板、顶板，如此类推向前推进。
（4）面板混凝土由跨中向两边均匀摊铺至设计高度。
混凝土终凝前，用竹扫帚拉毛，使其表面粗糙，加大与铺装层的粘结性，同时注意面板平整度的控制。
（5）混凝土浇筑振捣时采用插入式振捣器，面板混凝土浇筑振捣时采用平板式振捣器配合插入式振捣器，振捣严格按操作规程要求进行。
（6）混凝土浇筑过程中，应注意模板支架有无下沉，鼓突、撑开、倾斜、预埋件有无移位等情况，如有发现立即停止操作，进行补救处理。
（7）对浇筑的混凝土取样，制作试件。
7、混凝土养护
混凝土浇筑完成后，应在其收浆后尽快予以覆盖并洒水保湿养护，覆盖土工布时不得损伤或污染混凝土的表面。
有模板覆盖的部分，应在养护期间使模板保持湿润。
混凝土的洒水保湿养护时间应不少于7d。
8、预应力钢束张拉及压浆
（1）波纹管制作与安装：
金属波纹管采用波纹管成型机在预制场卷制波纹管带而成。
波纹管接长采用大一号同型的波纹管做接头，接头长度为350mm，两端连接处用密封胶带裹严，防止砼浆渗入。
波纹管安装严格按施工图纸提供坐标安放，每隔50cm将Ф10定位钢筋（马凳支托）焊接一组在箍筋上，将波纹管用Ф12倒U型筋点焊在定位筋上，防止波纹管偏移或上浮。
检查波纹管位置、曲线形状、接头、管壁有无破损等缺陷，予以及时修复。
波纹管安装与钢筋施工同步进行，电焊时防止火花烧伤管壁。
波纹管安装完成后，安装张拉端的锚具的锚垫板和螺旋筋，同时在固定端波纹管或连接器外罩上设置PVC压浆排气管，排气管露出梁外。
（2）预应力钢束制作与安装：
钢绞线加工：
1×7标准型钢绞线公称直径15.24mm，强度级别Ryb=1860MPa。
钢绞线下料时，焊接一个专用的钢筋笼，将一盘钢绞线放入笼中，然后开卷从中央逐步抽出，用电动圆盘砂轮切割机切割下料，在下料及堆放时其下垫方木以防止钢绞线污染、生锈、磨损等。
固定端挤压头制作：
挤压器型号GYJA型，配用油泵ZB4-500型。
挤压头制作是将异型钢丝挤压簧（弹簧状）套在预应力钢绞线上，再套上剂压套（断面为圆环）一起被剂压器顶杆推入剂压模锥孔中，由于模孔小端直径小于剂压套外径，挤压套被牢牢地压缩在预应力钢绞线上，异形钢丝挤压簧内侧锋利刃卡住钢绞线，外侧刃嵌入剂压套，制成固定端挤压头。
此挤压头与连接器中挤压头的制作相同。
挤压套涂有防锈油，保证无污染。
如污染，则用柴油清洗后再用。
挤压时，将挤压机顶杆凹槽内残留的异型钢丝挤压簧清除干净。
钢束制作：
编束时，逐根理顺，防止相互缠绕，每隔1m绑扎一道20号铁丝，铁丝头弯进钢丝束里，编好的钢束编号堆放在方木支垫上，并予以覆盖。
带固定端的钢束每根钢绞线先穿过固定锚板锚孔，安放螺旋筋，挤压头靠紧锚板，然后再编束绑扎。
钢束安装：
穿束在混凝土浇筑前完成。
钢束前端扎紧并裹胶布由人工穿入波纹管中。
穿束时采用导链将钢束吊起，工人站在脚手架上逐步穿入，完成穿束工作。
（3）预应力张拉与锚固：
①、工地试验表明C50砼7天强度可达到100%，一般在砼灌注7天后开始张拉。
张拉分为双端张拉和单端张拉。
施加预应力采用张拉应力控制，伸长值校核。
张拉程序：
0→初应力→σcon（持荷5分钟锚固）。
初应力为控制应力σcon的30%，伸长值应从初应力时开始量测△L1。
预应力钢束施工张拉力值通过千斤顶、油压表配套标定的油压值—张拉力关系曲线换算成相应的张拉油压表数值。
②、理论伸长值按JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》中的公式计算，实际伸长值控制在±6%之间。
公式中的推算伸长值△L2可按张拉与伸长值成正比例关系计算。
例如：
初应力为30%张拉力，初应力至终应力荷载差值为70%张拉力，其实测伸长值为△L1，则推算伸长值△L2=△L1/7。
③、钢束张拉顺序遵循同步、对称原则，严格按照设计图纸的顺序张拉。
张拉钢束严格按规程操作，张拉正面严禁站人。
张拉达到控制应力，量测伸长值进行校验，全部符合要求后，持荷5分钟锚固。
（4）孔道压浆：
预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成。
压浆设备主要有灰浆搅拌机、电动挤压式灰浆泵等。
当预应力钢束张拉锚固完成后，立即从梁的张拉端的锚垫板注浆孔注入，直至从梁的另一端预留的排气孔冒出浓浆后封闭，继续加压不小于0.5MPa约3—5分钟，立即封闭注浆孔。
压浆前将排气管口放开，保证排气畅通，压浆时需连续、缓慢、均匀地进行。
（5）腹板钢束接长：
腹板钢束接长采用连接器，OVM15L-15型联接器（如图4）为周边悬挂的挤压式联接器，位于箱梁腹板施工缝处。
钢束张拉后由联接体先行锚固，完成压浆，然后将接长钢束的15根钢绞线分别卡入联接体周边对应的凹槽内，由挤压头卡住，安装外罩、约束圈等，在外罩上安装PVC压浆排气管至梁外，将各接合处用胶布裹紧，防止水泥浆渗入，完成了钢束接长工作。
（6）封锚砼
将封锚处梁体砼冲洗干净并凿毛，焊接封锚钢筋，安装模板，现浇C50砼。
至此，预应力连续箱梁施工全部完成。
（7）卸架
当一联箱梁全部完成时，可以开始依次逐孔拆卸支架和底模进行周转使用，支架的卸落应对称、均匀有顺序地从跨中向两端
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