Vibrex解析.docx
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Vibrex解析
Vibrex2000频闪仪使用说明
Vibrex2000使用注意事项
1．Vibrex2000是一种便携的、自装电池的数字式液晶显示平衡振动测试仪器。
相对于传统的177M型，它采集数据的速度快和更加准确，但必须有磁传感器或光电传感器/反光片的信号方可探测振动数值。
2．测量的数据是以IPS和相位角的形式显示和储存；结合135M-12的频闪灯，最多可以检查7片浆叶的锥体状况；结合维修手册的平衡/振动修正图表，可以用来测量/修正主浆、尾浆、转动轴、风扇的平衡/振动；对于未知频率的振动源，可以使用频普（SPECTRUM）模式来探测0~24000RPM范围的振动值，但此功能下只能探测振动值而没有相位角数据。
3.Vibrex2000的工作外界温度应该保持在0~50°C,在极端外界温度环境下，液晶显示屏的显示会变黑屏（高温下）或白屏（低温下）。
在高温情况时，应避免显示屏受到太阳直接照射；在低温情况时，应避免频闪仪处于0度以下的温度。
4.Vibrex2000由左右各4节D号电池作为电源，一般全新的优质碱性电池可以工作40小时，在开机自测时会显示已使用时间，超时后应该更换新电池；更换新电池时要注意正负极位置（D号电池无正极凸点），正确安装的电池电压应该是6伏；如果有电池接反，显示电压会小于3.5伏。
5.Vibrex2000无需输入所测部件的转速值，它通过磁传感器或光电传感器/反光片自动探测转速RPM。
建议使用Chadwick-Helmuth的原厂反光片；如果没有，可以使用内含正立方体反光微粒的反光胶带，此种反光带的表面有隐约的小链条状标志。
6.当使用光电传感器/反光片时，传感器必须使用安装架固定
（此安装架需要根据机型差异而在当地制造），传感器光源距反光片的距离为30cm时效果最好。
根据所测部件的转速
（RPM）、反光片粘贴的半径（R）来决定所需要的反光片的最小宽度（W）。
可以用如下公式计算：
W=0.00008XRPIMR（厘米）
也可以使用下表所列来估算反光片的最小宽度（W）
反光片距转
动中心的半
径R（cm）
部件的转动RPM范围
0
600
600
1500
1500
2300
2300
3100
3100
3800
半径
25cm~50cm
之间的反光片最小宽度
2cm
2.5cm
4cm
5cm
7cm
半径
0~25cm
之间的反光片最小宽度
1cm
2cm
2.5cm
4cm
5cm
7.当需要频闪灯来观看锥体时，必须使用飞机的28伏电源，因为
频闪灯需要至少13.5伏电压方可工作。
开机程序
下图为Vibrex2000的操纵面板示意图
1.按压On/off键开机。
2.在系统自测完成后显示如下主菜单页面，根据自己工作内容按压相应的内容键。
►PRQPELLORBALATCE
►TR?
XCK&BALANCE
►SPHCTRUMAN/XLYSIS
►STATUS
torhelp,,push1
PROPELLERBALANCE:
用于搜集螺旋桨的振动数据和分析，一般在直升机上不使用此内容。
TRACK&BALANCE:
用于搜集旋翼的横向/垂直振动值、相位；结合频闪灯
还可以检查锥体状况。
SPECTRUMANALYSIS:
用于检查未知频率的振动值和频率，显示的是一系列的振动值和频率，需要操作者判断情况。
STATUS:
用于频闪仪的自测，显示电池的已用时间和电压、各
传感器的供电情况。
3.选择TRACK&BALANCE的内容后，显示如下页面
卜ACQLJREBALCH：
］A卜ACQUIREBALCH:
2AkSTROBEXTRACK
*CKAMGEB.ALCHANNELS
ACQUIREBALCH:
1A:
表示在A通道的1号振动传感器数据，可以是横向或垂直方向的速度计（根据操作者在飞机上安装的传感器和导线连接情况而定）
ACQUIREBALCH:
2A:
表示在A通道的2号振动传感器数据，可以是横向或垂直方向的速度计（根据操作者在飞机上安装的传感器和导线连接情况而定）
STROBREXTRACK:
表示使用频闪灯观察锥体。
CHANGEBALCHANNELS:
当需要改变传感器的连接通道或位置时，按压此内容
键进行相应的操作。
4.选择SPECTRNMANALYSIS的内容后，显示如下页面
===SPECTRUMSETUP==5
►<#1>VIASENSOR
-X||
A=2AZIMUTHSENSOR
>0^<24.000>RPM_
ifok,pushSTART
以改变为2号接头。
VA>AZIMUTHSENSOR:
表示所选择的磁/光电传感器在A通道接头，按压
内容键可以改变为B通道接头。
0-V24,000>RPM:
表示本次的频普分析范围是0-24,000RPM，按压此内
容键可以改变你所想要分析的频率范围。
5.后退键GoBACKI，回到上次显示的界面，多次按压可以回到主菜单界面。
6.确认键IstarT,表示你接受界面所显示的内容，按压后进入
下一工作步骤。
7.回顾键Review|，按压后进入显示截面所要求搜集的历史数据，如：
检查上次的数据。
8开机/关机键OnOFF|,按压超过1秒后将显示POWERDOWN并关机。
三.主浆的振动&锥体的检查程序（AS332MRH
TRACK&BALANCE）
注意:
下述的程序只是为了举例说明Vibrex2000的操作程序，在实际工作中必须以MET为标准程序.
1.按下图在电器舱框架或副驾驶员座椅下安装上振动传感器（速
度计）；在固定倾斜盘安装上磁传感器，它和切割片的间隙保持在1.25mm左右；锥体观察靶标安装在里面一排/从前缘数第4个螺钉；固定好各导线并连接到VIBREX2000的相应接头（速度计在1或2号接头；磁传感器在A或B通道）。
飞机在地面停靠时确保机头迎风/前轮中立/刹车刹上/减震支柱油、气压力
正常/风速小于25节/飞机总重在7500~8000公斤
2.按压Qn/off键开机，确认电池已工作的时间
3.在主菜单页面下选择TRACK&BALANCE内容。
4.确认显示的接头和通道连接正确，如有必要按压CHANGEBAL
channels的内容键进行修改（如：
ACQUIREBALCH:
1A
为横向振动传感器，2A为垂直振动传感器）；
选择STROBEX内容键，确认BLADESPREADvON＞如在vOFF＞则频闪灯所显示的靶标将会叠加在一起；确认
SPREADFACTORv3＞以上，此数字代表靶标的水平分开
距离以便于观察频率匹配器的状况；确认NUMBEROF
BLADEv4＞,此数字表示主浆叶片数。
按压后退键Igoback|回到track&balance页面，选择ACQUIREBALCH:
1A准备采集横向振动数据。
5.在地面总距放到最低位、操纵杆/脚蹬中立位，当飞机的NR
转速达到约254RPM时，按压确认键|START|两次进行数据采集；采集完成后记录所显示的数据（如：
xxxips@
yyy，此时在@之前为振动值、@之后为振动发生的相位角）。
按压后退键|G0BACK回回到TRACK&BALANCE页面，选择相应的内容键2A并准备采集垂直振动的数据，按压确认键［start|两次进行数据采集；采集完成后记录所显示的数据。
（横向和垂直振动值不大于0.15ips为振动合格的标准）
6.按压后退键GoBACK回回到TRACK&BALANCE页面，选
择STROBEX内容键，在飞机3点或9点的位置观察锥体的状况，确认靶标的横向距离均匀分布、上下距离不大于一个靶标（靶标距离不大于16mm,垂直振动值不大于0.15IPS这两要求为锥体的合格标准•）.
7.如地面的数据符合标准，按照5和6的程序分别在地面、悬停、70节、120节、巡航、的姿态下采集振动和锥体的数据。
8横向振动的调整关车按照下表进行数据分析并进
行相应的横向振动配重调整。
在相应的叶片上加配重后，再次开车检查的振动值和相位交叉点的位置应该是向圆心移动的方向。
如果不是，则应该检查配重调整表的钟点是否正确，并使用修正尺进行相应的调整；上次所加配重的量是否过量。
（如果没有修正尺，可以用下面的逻辑进行粗略的修正：
实际移动方向和理想移动方向的夹角向逆时针方向发
展，减小时钟数；反之，加大时钟数）。
如果在悬停的横向振动值超标和相位角的变化量大于3个钟点位，可以怀疑频配器故障。
RKFORT
1
2
3
4
5
BLADETRACFTING
OK
PHASE
（hour）
7h30
AMPLITUDE（IPS）
■30
Ccn:
Rec!
sleeve
Blue"
Y^llw"
Black"
AS332配重调整表
AS332MRH横向振动/配重关系图
值超标。
一般的浆叶锥体调整逻辑：
变距拉杆一格的调整可
以相应改变锥体2mm;8、9号调整片各调整2度可以相应改变巡航时锥体5mm（&9号调整片的最大调整量为士7°）；地面锥体调整通过变距拉杆；大于70节的锥体通过调整片调整；如锥体大于3个靶标，对调正对浆叶（如MRH无物理性缺陷时，否则更换MRH;如锥体跟着对调的浆叶变化，更换该浆叶）。
注意：
锥体变化后，相应的横向振动值也会发生改变；所以一般情况
下，要调整好锥体后才调整横向振动。
如果只有垂直振动值和相位角数据，可以参考下面3图进行拉杆/调整片的调整。
调整片和垂直振动关系图
变距拉杆/调整片和垂直振动关系图
变距拉杆和垂直振动关系图
AS332主浆毂振动、锥体调整逻辑流程图
飞机+3000磅油
8&9号调整片在°度
地面锥体在1/4靶标范围_NO.
地面横向振动值在0.15IPS之内
调整黑、红、蓝色的变距拉杆
10.对于具有IHUMS或EUROHUMS的飞机，当地面的横向/垂直振
动、锥体符合要求后，可以让飞机在悬停、70节、120节试飞并
根据DRU或地面站的建议进行调整。
如果振动值和锥体符合要
求而且微调量在如下范围：
配重小于500克、拉杆少于10格、调整片小于6°,可以不再试飞而在下班飞行回来根据HUMS的数据进行再微调。
4.尾浆的振动检查
1.按下图要求安装振动/光电传感器、在红色叶片上粘贴反光片。
2.在主菜单页面下选择TRACK&BALANCE内容。
3.确认显示的接头和通道连接正确，如有必要按压CHANGEBAL
channels的内容键进行修改（如：
ACQUIREBALCH:
1A为横向振动传感器），选择ACQUIREBALCH:
1A准备采集横向振动数据。
4.在地面总距放到最低位、操纵杆/脚蹬中立位、机头迎风、
风速小于20节，当飞机的NR转速达到约254RPM时，按压确认键［start|两次进行数据采集；采集完成后记录所显示的数据（如：
xxxips@yyy，此时在@之前为振动值、@之后为振动发生的相位角）。
5.关车按照下表进行数据分析并进行相应的横向振动配重调
整。
在相应的叶片上加配重后，再次开车检查的振动值和相位交叉点的位置应该是向圆心移动的方向，振动数据符合要求。
注意：
每片浆叶上的配重量不得大于120克；
如使用经打磨的垫片，每片浆叶上只允许一个垫片，而且此垫片必须安装在安装螺帽的正下第一个；
只允许2片浆叶上加配重；
尾浆的振动标准值不大于0.15IPS.
常用配重件号23111AG080LE（1.5克）
330A33-0182-21（6克）
330A33-0182-20（12克）
AS332TRH振动/配重关系图
5.滑油风扇的振动检查
1.按下图要求安装振动传感器和磁传感器。
注意：
磁传感器安装
架要使用原HUMS的安装架，否则振动配重关系图的相位必须修正；磁传感器和切割片的间隙保持在1.25mm左右。
2.在主菜单页面下选择TRACK&BALANCE内容。
3.确认显示的接头和通道连接正确，如有必要按压CHANGEBALchannels的内容键进行修改（如：
ACQUIREBALCH:
1A为横向振动传感器），选择ACQUIREBALCH:
1A准备采集横向振动数据。
4.在地面总距放到最低位，当飞机的NR转速达到约254RPM时,按压确认键Start|两次进行数据采集;采集完成后记录所显示
的数据（如：
xxxips@yyy,此时在@之前为振动值、@之后为振动发生的相位角）。
5.关车按照下图进行数据分析并进行相应的横向振动配重调整。
在相应的螺栓上加配重后，再次开车检查的振动值和相位交叉点的位置应该是向圆心移动的方向，振动数据符合要求。
6.
AS332OILCOOLER振动/配重关系图
从风扇前方往后看，1号螺栓在
2点位置；
常用垫片--
----23111AG060LE
（0.77克）
23112AG060LE
（0.72克）
23116AG060LE
（2.06克）
23134AG060LE
（0.45克）
23111DBO60
（0.25克）
每个螺栓上的最大配重量为4克;最多在2个柔性片的螺栓上加配重;
振动标准值不大于0.45IPS.
6.发动机功率轴振动检查
1.按下图要求安装振动传感器，（确认2000+频谱功能下可以检
查！
）
2.在主菜单页面下选择SPECTRUMANALYSIS内容.
3.确认显示的接头和通道连接正确，如有必要按压V#1>VIB
SENSOR（振动传感器）或VA>AZIMUTHSENSOR（磁/光电
传感器）的内容键进行修改；选择直至0~24000RPM显示。
4.在地面总距放到最低位，当飞机的NR转速达到约254RPM
时，按压确认键［start|进行数据采集
5.功率轴的振动值标准是不大于0.45ips,如大于标准，应按
120°的顺序转动BENDIX轴并再次开车检查振动值。
AS332与频普有关的一些数据列表
谐振
振动源
RPM
Hz
0.6P
主浆毂频配器、尾浆、自驾
162
2.7
0.8P
主浆毂频配器、尾浆变距拉杆轴承、尾浆轴承、自驾
222
3.7
1P
详细检查主浆毂
265
4.42
2P
主浆毂频配器、主叶片后缘、倾斜盘
530
8.84
2.7P
主浆毂轴轴承、纵向操纵系（12Hz杆）、主减柔性板的安装
720
12
3P
主浆毂频配器
795
13.26
4P
主浆毂倾斜盘防扭臂、主侍服轴承、变距拉杆轴承、大轴承；安定面H型件；主减安装点；起落架上安装点；浮筒安装点；发动机整流罩/塔型罩；发动机后联管轴承。
1060
17.66
1T
尾浆叶片、传动、操纵、尾浆平衡
1279
21.31
6P
主浆毂
1590
26.5
8P
主浆毂主侍服轴承
2120
35.33
2T
尾浆
2558
42.63
12P
主浆毂
3180
53
1*
尾斜梁传动轴，尾传动轴和轴承/轴承座
3757
62.5
1*
液压泵
4576
76.2
1*
2、3号尾轴、尾传动轴和轴承/轴承座
4888
81.46
5T
尾浆星型件轴承、星型件
6395
106.5
2*
尾斜梁传动轴
7500
125
1*
主减自由轮、发电机
7960
132.6
1*
滑油风扇
8418
140.3
1*
发电机
11608
193.4
2*
2、3号尾传动轴
9766
162.9
10T
尾浆
12790
213.1
1*
发动机自由涡轮、BENDIX轴振动、套管松动
22841
380.7
1*
发动机燃气涡轮100%Ng
33200
553.3
1*
尾减齿轮
56265
937.9
Harmo.
Hz
SOURCE
RPM
172
2.2
Mainrotor1/2omega
132.5
1
4.41
Main“tm1omega
265
2
8.83
Mainrotor2omega
530
2円
12.9
First-stageplanetgesircarriershaft
m
3
13.3
Mainrotor3omega
795
4.0
17.66
MainFCitDE4omega
1060
4.8
21.3
Tailrotor1oirega
1279
5・2
22.9
Second-stageepicyclicplanetgear
1376
8.0
35.3
MainrotorBcnoega
2120
9.0
39.8
Spiralbevelgearshaft
2390
11.5
50.9
LHaccessorydriveshaft
3055
13.9
61.8
Accessorychannelg&atwheels
3706
14.0
S2.0
First-stagereductionplanetgear
3724
14.1
62.5
IGB-to-TGBdriveshaft
3751
15.3
G8,0
Mainoilpump
4000
17.3
76.2
Hydraulicpumpdrive
4573
ie.4
81.5
MGB-to-IGEdriveshaft
4883
21.0
92.86
Accessorydriveintermediateshaft
5572
24.1
106.5
Tailrotor5onoega
6395
30.0
132.£
Alternatordriveshaft
7960
31.8
HO.3
Fandriveshaft
8418
43.8
193.4
Alternator
11608
BE.2
380.S
Inputshaft
22053
161.0
711
Second^stageepicyclicringgear-planetgearmeshing
42656
198.0
874.5
Second-stageepicyclicplanetgearshaftmeshing
52470
212.3
937.1
TGBpinion
56265
405.8
1752.2
Spiralbevelg已arshaft-combinershaftmeshing
107528
417*5
2109
First-stageepicyclicplanetgearshaftmeshing
126545
60S,7
2688.2
IGB血已shing
161293
631J
2788.0
Pumpdriveshaft-spiralbevelgearshaftmeshing
167267
811」
3582
Hydraulicpumpdrivepinionmeshing
214917
011J
3582
Combinergearwheelmeshing
214917
1D51.3
4643J
Accessorydrivegeartrainmeshing
276597
1397.7
6173.2
Fandrivepinion
370390
2673.3
11807.2
MGBinputshaftmeshing
708432
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