2012二级建造师公路讲义.doc

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第一章

1、路基工程

二、考纲要求

1、掌握路基类型

2、掌握原地基处理要求

3、掌握路基填料的选择

4、掌握填方路基施工

5、掌握挖方路基施工

三、内容讲解

2B311010 路基施工技术

2B311011 掌握路基类型

一、路基类型

二、特殊路基类型

（1）湿黏土路基、软土地区路基、红黏土地区路基、膨胀土地区路基、黄土地区路基、盐渍土地区路基、风积沙及沙漠地区路基。

（2）季节性冻土地区路基、多年冻土地区路基、涎流冰地区、雪害地区路基；

⑶滑坡地段路基、崩塌与岩堆地段路基、泥石流地区路基；

⑷岩溶地区路基、采空区路基

⑸沿河、沿溪地区路基、水库地区路基、滨海地区路基。

软土地区路基：

软土包括饱水的弱黏性土和淤泥。

滑坡地段路基：

山坡的不稳定土体在重力作用下，沿着一定的软弱面作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。

膨胀土地区路基：

遇水膨胀、失水收缩是其特点。

二、路基干湿类型

路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。

原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可以用路基临界高度来判别。

2B311012掌握原地基处理要求

一、土质路堤地基表面处理要求

1、二级及以上公路路堤的压实度应不小于90％；三、四级公路应不小于85％。

2、原地面的坑、洞、墓穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实

4、地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理。

5、当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。

7、地面横坡为1：

5～1：

2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m。

地面横坡陡于1：

2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性。

二、填石路堤基底处理要求

2、在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应设过渡层。

2B311013掌握路基填料的选择

填料要求：

挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。

一、土石材料

巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。

石质土，具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。

砂土可用作路基填料，但没有塑性，在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须采取技术措施（例如含水量过大时加以晾晒），经检查合格后方可使用；粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。

泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接填筑路基。

含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。

二、工业废渣

煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。

2B311014掌握填方路基施工技术

一、土方路堤施工技术

（一）填筑要求

1．性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。

同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。

每种填料填筑压实后的连续厚度不宜小于500mm。

填筑路床最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。

2、对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。

强度较小的填料应填筑在下层。

有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。

3、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2％～4％的双向横坡。

不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。

5、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。

6、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12％或横坡陡于1：

5时，应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4％、宽度大于2m的台阶。

7、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：

1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m

（二）土方路堤填筑施工工艺流程

土方路堤操作流程：

施工准备→填筑前基底处理→基底检测→填料分层填筑→推土机摊平→平地机整平→碾压→检测→做好记录检查签证→路基整修成型

填筑方法

（三）填筑方法

土方路堤常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械。

1、分层填筑法。

分为水平分层填筑法和纵向分层填筑法。

水平分层填筑法：

填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。

是路基填筑的常用方法。

纵向分层填筑法：

依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。

宜用于推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。

2、竖向填筑法：

仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。

3、混合填筑法：

路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。

适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终进行填筑的情况。

单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20～40m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。

二、填石路基施工技术

（一）填筑要求

1、路堤施工前，应先修筑试验路段，确定松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

3、二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。

二级以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填；将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。

4、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。

严禁将软质石料与硬质石料混合使用。

5、中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。

边坡码砌与路堤填筑基本同步进行。

6、压实机械宜选用不小于18t的振动压路机。

7、在填石路堤顶面与细料土填土层间应按设计要求设过渡层。

（二）．填筑方法：

包括：

竖向填筑法、分层压实法、冲击压实法和强力夯实法。

（1）竖向填筑法（倾填法）：

主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。

（2）分层压实法（碾压法）是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。

高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。

填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。

四级施工台阶是：

在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5～1．5m为第2级台阶，1.5～3．0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。

四个作业区段是：

填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。

（3）冲击压实法：

（4）强夯法.与碾压法相比，只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填厚度控制都要进行，强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全一样，强夯法需要进行夯坑回填。

三、土石路堤施工技术

（一）填筑要求

1、压实机械：

不小于18t振动压路机

3、土石路堤不得倾填

4、碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，孔隙间填充小粒径石料、土和石渣。

5、压实后透水性差异大的土石混合料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。

如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。

6、土石混合料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。

7、填料由土石混合材料变化为其他材料时，土石混合料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm。

8、中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌。

（二）．填筑方法

土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。

当土石混合料中石料含量超过70％时，宜采用人工铺填；当土石混合料中石料含量小于70％时，可用推土机铺填，最大层厚40cm。

四、桥涵及结构物处的回填施工技术

（一）填筑要求

1、二级及以上公路应按设计做好过渡段。

2、二级以下公路的路堤与回填的联结部，应预留台阶。

3、台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。

4、桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足

涵洞回填施工应符合以下规定：

1、洞身两侧，应对称分层回填压实，粒径宜小于150mm。

2、两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。

（二）填筑方法

1、桥台台背填筑方法

采用水平分层填筑方法，人工摊铺为主，分层松铺厚度宜小于20cm。

压实尽量使用大型机械，在临近桥台边缘或狭窄地段，则采用小型夯压机械横向碾压。

2、拱涵的填筑方法

按层厚30cm对称水平摊铺压实；当填筑到拱脚处时，先填筑拱涵孔径宽度的拱顶部分，然后自对称水平层填筑压实两侧缺口部分。

填筑拱顶3m以下时，只可采用无振动碾压。

回填石时，可采用分层填筑法和片石套拱法。

分层填筑法概念：

片石套拱法概念：

3、涵管处的填筑方法

涵管两侧对称水平分层填筑，层厚以15cm为宜。

采用小型夯压机或人工，至管顶填高60cm后，按一般路基压实要求碾压。

4、挡土墙墙背的回填方法

墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。

回填结束后，顶部应及时封闭。

桥梁下部结构施工技术

2B313013 掌握桥梁下部结构施工技术

一、承台施工

（一）围堰及开挖方式的选择

1，当承台处于干处时，一般直接采用明挖基坑。

2，当承台位于水中时，一般先设围堰（钢板桩围堰或吊箱围堰）将群桩围在堰内，然后在堰内河底灌注水下混凝土封底，凝结后，将水抽干，使各桩处于干处，再安装承台模板．在干处灌筑承台混凝土。

3，对于承台底位于河床以上的水中．采用有底吊箱或其他方法在水中将承台模板支撑和固定，如利用桩基，或临时支撑。

承台模板安装完毕后抽水，堵漏，即可在干处灌筑承台混凝土。

4．承台模板支承力式的选择应根据水深、承台的类型、现有的条件等因素综合考虑。

（二）开挖基坑

1．基坑开挖一般采用机械开挖，并辅以人工清底找平。

2．基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则。

3．基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。

4．当基坑地下水采用普通排水方法难以解决时，可采用井点法降水

（三）承台底的处理

1．低桩承台：

当承台底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干水时，可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。

当承台底层土质为松软土，且能排干水施工时，可挖除松软土，换填10～30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。

2．高桩承台：

当承台底以下河床为松软土时，可在板桩围堰内填入砂砾至承台底面标高。

（四）模板及钢筋

1．模板一般采用组合钢模，纵、横椤木采用型钢，1保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性；2保证结构各部形状、尺寸的准确。

3模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。

（五）混凝土的浇筑

2．混凝土的拌合采用拌和站集中拌合，混凝土罐车通过便桥或船只运输到浇筑位置

采用流槽、漏斗或泵车浇筑。

也可由混凝土地泵直接在岸上东

3．混凝土浇筑时要分层，分层厚度要根据振捣器的功率确定，要满足技术规范的要求。

（六）混凝土养生和拆模

混凝土浇筑后要适时进行养生，，防止混凝土开裂。

二，墩台施工

（一）钢筋混凝土墩台施工

8．安装直坡式墩台模板，为便于提升，宜有0．5％～l％模板高度的锥度

11．墩台身高度不大时，可搭设木板坡道，中间钉设防滑木条，用手推车运输混凝工浇筑。

当墩台身高度较大，混凝土下落高度超过2m时，要使用漏斗、串筒。

12．拼装式模板用于高墩台时，应分层支撑、分层浇筑，在浇筑第一层混凝土时，在墩台身内顶埋支承螺栓，以支承第二层模板的安装和混凝土的浇筑。

13．浇筑墩台混凝土通常搭设普通外脚手架，浇筑高墩台混凝土时，须采用简易活动脚手或滑动脚手。

浇筑空心高墩台混凝土宜搭设内脚手，并兼作提升吊架。

14．混凝土应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，轻型墩台需设置沉降缝时，缝内要填塞沥青麻絮或其他弹性防水材料，并和基础沉降缝保持顺直贯通。

（二）石砌墩台施工

1．墩台砌筑施工要点

（2）砌筑基础的第一层砌块时，如基底为土质，只在已砌石块的侧面铺上砂浆即可，不需坐浆：

如基底为石质，应将其表面清洗、润湿后，先坐浆再砌石。

（3）砌筑斜面墩台时，斜面应逐层放坡，以保证规定的坡度。

（4）砌块间用砂浆粘结并保持一定的缝厚．所有砌缝要求砂浆饱满。

对于形状比较复杂的工程，应先作出配料设计图．注明块石尺寸。

2．砌筑方法

砌石顺序为先角石、再镶面、后填腹。

填腹石的分层高度应与镶面相同。

桥梁上部结构施工技术

2B313014掌握桥梁上部结构施工技术

一、桥梁上部结构装配式施工技术

（一）先张法预制梁板

1.先张法预制梁板施工工序

（1）按预制需要，整平场地，完善排水系统

（2）根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座应坚固、平整、不沉陷，表面压光。

（3）承力台座由混凝土筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横粱受力后，挠度不能大于2mm。

（4）多根钢筋同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。

（6）将预应力筋（钢绞线）按计算长度切割，先张拉中间束，再向两边对称张拉。

（7）按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉，一般为0→初应力→105％σk→持荷2min）→σk（锚固）。

（8）钢绞线张拉后8h，开始绑扎除面板外的普通钢筋。

（10）用龙门吊机吊运混凝上，先浇底板并振实，振捣时注意不得触及钢绞线，当底板浇至设计标高。

然后对称、均匀地浇胶囊两侧砼，最后浇筑面板砼，表面作拉毛处理。

2．先张法预应力筋张拉操作时的施工要点

（1）同时张拉多根筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致；

（2）预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4％。

（3）张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1％，同时应力钢筋不允许断筋。

（4）横梁须确保有足够的刚度，受力后挠度应不大于2mm。

（7）用横梁整批张拉时，千斤顶应对称布置．防止活动横梁倾斜。

（8）张拉时，张拉方向与预应力钢材在一条直线上。

（9）紧锚塞时，用力不可过猛。

（10）台座两端应设置防护措施。

张拉时，沿台座长度方向每隔4－5m应放一个防护架。

（11）当预应力钢筋张拉到控制张拉力后，宜停2－3min再拧紧夹具或螺母，此时操作人员应站在侧面。

（二）后张法预制梁板

1．后张法顶制梁板施工工序

（1）按施工需要规划预制场地，整平压实，完善排水系统，确保场内不积水。

（2）根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座的数量、尺寸，台座用表面压光的梁（板）筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降不大于2mm，台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模。

当顶制梁跨大于20m时。

要按规定设置反拱。

（5） 预制模板应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。

（7）在孔道两端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔

（8）用龙门吊从梁的一端向另一端水平分层浇筑，先下部捣实后再腹板、翼板，在距梁端3～4m处合龙。

当梁高跨长，可采用斜向浇筑或纵向分段，水平分层方法连续浇筑。

（9）梁（板）的振捣以紧固安装在侧模上的附着式为主，插入式振捣器为辅。

（10）粱（板）成活后要将表面抹平、拉毛，收浆后适时覆盖，洒水湿养不少于7d，蒸汽养生恒温不宜超过80C。

（15）张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具应配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。

（17）预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核

（18）张拉过程中的断丝、滑丝数量不得超过设汁规定，否则要更换钢筋或采取补救措施。

（19）预应力筋锚固要在张拉控制应力处于稳定状态时进行

（20）预应力筋张拉后，将孔道中冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。

后张法张拉时的施工要点

2．后张法张拉时的施工要点

（1）张拉时，构件混凝土强度不应低于设计强度等级值的75％。

当块体拼装构件的竖缝采用砂浆接缝时，砂浆强度不低于15MPa。

（2）对预留孔道应用通孔器或压气、压水等方法进行检查。

（3）穿束时，对于短束，用人工从一端向另一端穿束；对于较长束，应套上穿束器，由引线及牵引设备从另一端拉出。

（5）预应力筋的张拉顺序采取分批、分段对称张拉。

（7）对于曲线预应力筋或长度≥25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；对长度＜25m的直线预应力筋，可在一端张拉：

（9）预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。

预应力筋锚固后的外露长度不宜小于300mm，锚具应用封端混凝土保护，一般情况下，锚固完中并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。

（10）张拉切割后即封堵。

用素灰将锚头封住，然后用塑料布将其裹住进行养生，防止裂缝而使锚头漏浆、漏气。

影响压浆质量。

3．施工中易出现的问题及处理方法

（1）预应力损失过大

1）原因分析

锚具滑丝或钢绞线（钢丝束）内有断丝。

钢绞线（钢雄）的松弛率超限。

量测表具数值有误，实际张拉值偏小。

锚具下混凝土局部破坏变形过大。

钢索与孔道间摩阻力过大。

2）防治措施

①检查预应力筋的实际松弛率，张拉钢索时应采取张拉力和引伸量双控制。

②锚具滑丝失效，应予更换。

③钢绞线（钢丝束）断丝率超限，应将其锚具、预应力筋更换。

④锚具下混凝土破坏，应将预应力释放后，用环氧混凝土或高强度混凝土补强后重新张拉。

⑤改进钢束孔道施工工艺，必要时可使用减摩剂。

（2）锚头下锚板处混凝土变形开裂

1）原因分析

通常锚板附近钢筋很密，浇筑时振捣不密实，以致该处混凝土强度低。

锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够。

2）预防措施

①锚板、锚垫板必须有足够的厚度以保证其刚度。

②浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土的强度。

3）治理方法

将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。

二、桥梁上部结构支架施工技术

（一）支架、拱架、模板的类型

1，支架

支架按其构造分为立柱式、梁式和梁柱式支架；按材料分为木支架、钢支架、钢木混合支架和万能杆件拼装支架等。

（1）立柱式支架。

立柱式支架构造简单，用于陆地或不通航河道以及桥墩不高的小跨径桥梁施工。

2、拱架

拱架按结构分为支柱式，撑架式，扇形，桁式、组合式等；按材料分为木拱架、钢拱架，竹拱架和土牛拱胎。

3．模板

施工所用模板，有组合钢模板、木模板、木胶合板、竹胶合板、硬铝模板，塑料模板，各类纤维材料板。

施工时应根据结构物的外观要求选用。

（二）支架、模板制作与安装应注意事项

2．为保证支架稳定，应防止支架与脚手架和便桥接触。

3．模板的接缝必须密合，如有缝隙须塞堵严实，以防漏浆。

4．建筑物外露面的模板应涂石灰乳浆、肥皂水或无色润滑油等润滑剂。

5．支架和模板应尽量做成装配式组件或块件。

（三） 确定施工预拱度应考虑因素

1．卸架后上部构造本身及1/2活载所产生的竖向挠度

2，支架在荷载作用下的弹性压缩挠度。

3．支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度。

4，支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷。

5．由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。

（四）施工工序

1．地基处理：

地基处理应根据箱梁的断面尺寸及支架的形式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高。

地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇筑和养生过程中滴水对地基的影响。

2．支架：

（1）支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求。

（2）支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据。

预拱度一般按二次抛物线设置。

（3）支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U型顶托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。

模板

3.模板

模板由底模、侧模和内模三部分组成。

以钢模板为主。

4.普通钢筋、预应力筋的布设

（2）腹板钢筋预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型。

（3）预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，在管道的高点设置排气孔。

（5）预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长、锚夹具长度、千斤顶长度及外露工作长度等因素。

（6）预应力筋穿束前要对孔道进行清理。

5.混凝土的浇筑

（1）混凝土浇筑时要安排好浇筑顺序，其浇筑速度要确保下层混凝土初凝前覆盖上层混凝土。

（2）混凝土的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器的移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层混凝土5～10cm。

对于每一个振动部位，必须振动到该部位泥凝土密实为止，但也不得超振。

6.预应力的张拉

（1）在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。

有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。

（2）当梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度时，方可进行张拉。

（3）预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核

由于预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸比值，实际伸长值由两部分组成。

即：

ΔL＝ΔL1+ΔL2

式中 ΔL——实际伸长值；

ΔL1———初应力至张拉控制应力的实测伸长量；

ΔL2——初应力时推算的伸长值。

7.压浆、封锚

（1）张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚。

（2）每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。

压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。

（3）压浆完成后，应将锚具周围冲洗干净凿毛，设置钢筋网，浇筑封锚混凝土。

三、桥梁上部结构逐孔施工方法

（一）概述

逐孔施工法从施工技术方面有三种类型：

1．采用临时支承组拼预制节段逐孔施工：

它是将每一桥跨分成若干节段预制完成后在临时支承上逐孔组拼施工。

在缺乏较大能力的起重设备时采用。

2．使用移动支架逐孔现浇施工；此法亦称移动模梁法。

它是在可移动的支架、模板上完成一孔桥梁的全部工序。

由于此法是在桥位亡现浇施工，可免去大型运输和吊装设备。

桥梁整体性好；同时它还具有在桥梁预制厂生产的特点，可提高机械设备的利用率和生产效率。

3．采用整孔吊装或分段吊装逐孔施工：

这种施工方法是早期连续梁桥采用逐孔施工的惟一方法，可用于混凝土连续梁和钢连续梁桥的施工。

（二）用临时支承组拼预制节段逐孔施工的要点

1．节段划分

（1）桥墩顶节段

由于桥墩节段要与前一跨连接，需要张拉钢索或钢索接长，为此对墩顶节段构造有一定要求。

（2）标准节段

前一跨墩顶节段与安装跨第一节段问可以设置就地浇筑混凝土封闭接缝，用以调整安装跨第一节段的准确程度。

封闭接缝宽15~20cm，拼装时由混凝土垫块调整。

2．支承梁

（1）钢桁架导梁：

钢梁应设置预拱度

（2）下挂式高架钢桁架：

在节段组拼过程中，架桥机前臂必然下挠，安装桥跨第一块中间节段的挠度倾角调整足该跨架安设的关键，因此第一个中间节段与墩上节段的接触面应全部吻合。

（三）用移动支架逐孔现浇施工（移动模架法）

当桥墩较高，桥跨较长或桥下净空受到约束时，可以采用非落地支承的移动模架逐孔现浇施工，称为移