板吊装安全技术交底模板.docx
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板吊装安全技术交底模板
楚姚高速公路建设项目
A14-1安全技术交底记录表
交底单位名称：
楚姚高速公路第二合同段三工区
接受交底单位名称：
交底内容：
梁板吊装施工安全技术交底
交底日期
交底人
被交底人数
交底部位：
安全交底具体内容：
1、三道箐大桥工程概况及桥梁运输、吊装中的难点及重点
1、工程概况
1.1、楚雄至大姚高速公路第二合同段，主线起点牟定县军屯乡桩号为K45+100，终点为大姚县城东南侧上泗溪村桩号为K83+300，主线路线全长38.2公里。
其中：
中屯至前场段路基为六车道，路基宽度33.5米，中屯至前场段路线长度为17.7公里；前场至大姚段路基为四车道，路基宽度为26米，前场至大姚段路线长度为20.5公里；云南楚姚高速公路三工区起点位于王小冲，起点桩号K62+800，经过王小冲、石河、沙里果、分水岭、三道箐、庄科、小团山、孙家、观音寺、呼家湾、荞麦冲，终点桩号YK75+230，路线全长12.43公里（按右幅长度计）。
其中K62+800~K72+000位于姚安境内，K72+000~YK75+230位于大姚境内。
公路等级为高速公路，设计时速100Km/h，路基宽度：
整体式26米，分离式13米。
1.2、20米/30米T梁工程量
20米/30米T梁工程量我工区管段预制T梁共1360片，其中，20米T梁250片，30米T梁1110片。
序号
桥名
中心桩号
T梁类型
T梁片数
1
王小冲中桥
左幅ZK63+052
3x30
15
右幅YK63+052
3x30
15
2
皮麦地中桥
左幅ZK65+669.25
1x30
5
右幅YK65+669.25
1x30
5
3
三道箐大桥
左幅K67+100
10x30
50
右幅K67+100
11x30
55
4
曹家山特大桥左幅
左幅k70+215.5
69x30
345
曹家山特大桥右幅1号
右幅K69+330
10x30
50
曹家山特大桥右幅2号
右幅K69+825
17x30
85
曹家山特大桥右幅3号
右幅K70+230
4x30
20
曹家山特大桥右幅4号
右幅K70+576
5x30
25
曹家山特大桥右幅5号
右幅K70+831
2x30
10
曹家山特大桥右幅6号
右幅K71+101
8x30
40
5
庄科大桥
左幅k71+413
4x30
20
6
滑石板大桥
左幅ZK71+842
12x30
60
右幅YK71+827
11x30
55
7
滑石板中桥
左幅ZK72+147
2x30
10
右幅YK72+132
1x30
5
8
小团山大桥
左幅ZK72+720
16x30
80
右幅YK72+660
12x30
60
9
孙家大桥
左幅ZK73+258
10x30
50
右幅YK73+253
10x30
50
10
观音寺大桥
左幅ZK74+629
15x20
75
右幅YK74+565
9x20
45
11
呼家湾中桥
左幅ZK74+862
4x20
20
右幅YK74+830
4x20
20
12
荞麦冲大桥
左幅ZK75+085
9x20
45
右幅YK75+085
9x20
45
合计
1360
20米T梁预制重量：
约45T；30米T梁预制重量：
约85T。
2、桥梁运输、吊装中的难点及重点
2.1据T梁安装顺序，本标段的预制T梁计划采用运梁炮车运输的方式。
预制T梁通过两台运梁炮车从路基主线进入桥头路基段，由桥台直接喂入架桥机，按照施工计划安排进采用架桥机。
运梁线路路基纵坡坡度为2%，本段路线范围内路基均为强风化泥岩，地基承载力满足运梁车运输要求，本段路基设计纵坡坡度满足运梁车运输要求。
2.2、梁场T梁吊装
（1）每片T梁在装运前应做好出槽检查工作，并认真填好检查记录。
（2）梁板预制场设置2台80吨龙门吊，专门用于预制场内T梁移梁时吊装，龙门吊属大型桥梁起吊专用设备，起吊作业必须分工明确，统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。
施工前对参加人员应进行安全技术交底，有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。
龙门吊在使用前必须经过当地有关安全部门全面检查、试吊并办理验收合格证后投入使用。
（3）龙门吊机起吊T梁过程中，要认真细心，起吊要稳定和同步，采用直径为φ50mm钢丝绳，钢丝绳兜底要平衡，钢丝绳与梁体接触处要用护脚衬垫，防止损伤梁体。
（4）吊装施工班组每天吊装作业前做好班前安全教育工作，并且派专人经常观察龙门吊机走行轨道及轨道基础下沉、轨道接头处、轨道定位等情况，如有异常，及时妥善处理并向上级汇报，待问题处
理后方可进行继续施工。
（5）吊装施工班组要对所用的机械、设备进行全面检查、维修、保养和试运转，以保吊装施工顺利进行。
（6）大雨、大雾、六级及以上大风等恶劣天气严禁作业。
停止作业时必须用缆绳稳固龙门吊机和起吊天车，并要切断电源，以防发生意外。
（7）龙门吊机吊装T梁过程中，门吊下方严禁站人。
在预制场内吊装T梁时，要有专人负责疏散场内其他作业人员，防止意外事故发生。
（8）龙门吊机起梁及运梁时要匀速行驶。
（9）严格遵守安全操作规程，进入工地戴好安全帽，高空作业人员配好安全带，非施工人员严禁入场。
（10）施工用电严格执行用电安全技术规程。
（11）装吊作业要严格执行“十不吊”：
①指挥信号不明或乱指挥不吊；
②超过额定起重量时不吊；
③吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊；
④吊物上有人或有其它浮放物品不吊；
⑤抱闸或其它制动安全装置失灵不吊；
⑥行车吊挂重物直接进行加工时不吊；
⑦歪拉斜挂不吊；
⑧具有爆炸性物件不吊；
⑨埋在地下物件不拔吊；
⑩带棱角块口物件、未垫好不吊；
（12）指挥信号要求明确果断，准确无误。
（13）起吊设备要定期进行安全检查，包括构架、电气、刹车、螺栓连接、吊具、销轴、走行系统、钢丝绳系统、限位装置等。
2.3、T梁运输
（1）0运梁炮车必须由专门的司机负责驾驶，使用中严格按型号规格承载，行驶操作过程必须按说明书进行操作、启动、运行、保养的步骤和方法，切不可随意，不加思考，防止意外情况，突发事件的发生。
（2）炮车司机开车前要检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎等关键部位，发现异常情况要及时处理，紧急停车，将障碍排除后方可继续前行。
（3）在进行吊装施工前，运梁司机要对行走路线进行查看，路面如有障碍物、积水烂泥等，要及时通知有关领导或班组，等路面等问题都解决好后才能行走，确保万无一失，安全运梁吊装。
（4）行车时注意力要保持高度集中。
行驶时应设专人沿途监护，严禁非工作人员靠近，工作范围和区域监禁任何意外状况和人员靠近，工作人员需要高度集中精力，有一定的专业技能方可随行监管。
（5）为保证运输设备能匀速、安全地行驶，速度限制要求见表。
空载行驶速度
≤20km/h
重载行驶速度
≤10km/h
重载弯道行驶速度
≤5km/h
坡道坡度
＜6%
运梁炮车在运输过程中时，应按指挥行驶，确保安全通行。
在指定道路上匀速行驶，不得急加速、换档和紧急制动。
（6）行驶中，尽可能保持行驶速度稳定，经常注意机油压力和冷却水的温度，经常倾听机械运转时有无异常响声，当有紧急情况和意外状况，要马上缓速停车和及时通知监管人员注意，及时排除故障和及时沟通
（7）T梁吊放到运梁炮车上后，要及时将T梁捆绑好，并在两侧设斜撑加固，使得它能够在运行过程中确保能够安全抵达。
①炮车支撑横梁上放置硬质方木和木板支垫在梁体端部两侧端横隔板底部，并采用斜撑进行加固（斜撑支撑在翼板与腹板拐角处、下端支撑在炮车支撑横梁的端部），且支垫、支撑稳固，每侧加固两处两侧共4处（炮车上梁体两侧各1处），防止梁体左右方向倾斜。
②采用5t手拉链条葫芦固定梁体：
葫芦一端固定在梁体翼板提梁孔上、一端拉在炮车支撑横梁端部卡环上，左右两侧拉紧链条葫芦固定梁体，防止梁体左右方向倾斜（每侧加固两处两侧共4处，炮车上梁体两侧各1处）。
③预防梁体纵向滑移措施：
根据我部线路设计，均为平路运梁，在驱动炮车上（纵向梁端位置）焊接型钢支挡在梁体端部，高度50cm，防止运梁过程中梁体纵向滑移。
④在炮车梁体运输过程中，副车和驱动车分别由专人进行全过程驾驶，预防梁片的支垫、支撑松动。
运梁炮车重载速度为12m/min，由专人操作控制动力。
⑤梁顶的桥面铺装连接钢筋必须打弯锤平，满足运梁车行走。
待T梁架设完成后，进行桥面铺装施工前，将所有翼板顶打弯的钢筋人工调直。
⑥在每一墩台湿接缝未施工好之前，采用型钢及3cm钢板作为临时支垫确保运梁车通行。
T梁运输斜撑加固措施如下图所示
（8）所运梁体上不能放置杂物、工具等，保持工作区域的完整和干净，防止任何突发状况。
（9）要经常注意车辆的维修保养。
保持良好车况，严禁司机带病出车或者随意租给他人。
司机要对自己的驾驶车辆的车况做到随时了解和每个细微的情况，炮车运梁过程中驾驶员佩戴对讲机，前后炮车保持联络。
2、架桥机使用注意事项及安全要求
1、架桥机组装人员应经有资质的专业机构培训合格后，持证上岗作业;作业时，实习人员应在有实践经验的持证人员指导下作业。
2、架桥机组装前，应按属地管理原则办理《特种设备安装改造维修告知书》并严格按照《架桥机安装维修使用说明书》要求作业；架桥机组装完成后应按照规定时限及时办理《特种设备安装改造重大修理监督检验报告》手续，获得检验合格证后才能投入使用。
3、架桥机应安装监控系统及风速仪，架桥机安全监控系统应覆盖所有工作面，主梁、导梁、前后天车承重梁、前后支腿承重支座及主梁上下拉杆，前支腿、中支腿、后支腿、中顶托、轮箱、电机、天车、卷扬机、吊具、索具等各连接部位螺栓、轴销配置齐全，材质符合安全要求，螺栓按规定力矩拧紧，轴销锁止销齐全，螺栓、轴销、锁止销严禁使用低钢号材质加工代替。
4、架桥机前后导梁下方必须使用枕木垫平，垫平枕木不得超过3层，搭接呈“井”字型用抓钉整体抓稳固定，间距不得大于30cm。
5、架桥机前导梁、中导梁及前天车、后天车轨道两端必须设置有效止挡。
6、架桥机天车、电机应有防雨措施。
7、架桥机起重吊具、索具应有限载、限距安全装置，并灵敏有效；
8、架桥机严禁在5级以上大风及雨雪天气下进行架桥机安装、维修及起重吊装作业，防止人、机失稳引发事故；遇有大风、大雨天气应停止作业并用揽风绳固定。
9、架桥机用电线路严格按照“三相五线制”布设，带电体不得裸露；开关箱按照“一机一箱、一闸一漏保”设置，移动式配电箱离地高度不小于0.8m。
10、架桥机就位前应备有相应配重，配重应置于架桥机纵向中轴线上；架桥机延伸就位时应平稳、匀速、缓慢运行；架桥机就位后，主梁前端应分别用5吨以上手动葫芦与前支腿支座固定。
11、架桥机应设置供作业人员上下安全爬梯及专用安全通道，进入现场作业人员必须戴安全帽，高空作业人员必须系安好全绳。
12、架桥机司机应经有资质的专业机构培训合格后，取得特种作业操作资格证后持证上岗操作；作业时，实习人员应在有实践经验的持证人员指导下操作。
进行梁板起重吊装作业时，必须按规定配备起重工、司索工、信号工及通信工具，并专人指挥、专人操作，严禁无证操作。
13、暂停使用的架桥机应切断总电源，架桥机前、中、后支腿、顶托等支承部位应稳固牢靠，导梁与中支腿滚轮接触部位骑马螺栓应满上并紧固，导梁前后端应用手动葫芦拉接固定，防止架桥机滑动引发事故。
14、雨雪天气，严禁架桥机施工作业，应切断总电源，做好架桥机的相关稳固措施，防止架桥机移动引发事故。
3、梁板运输安全要求
1、运梁车司机经有资质的专业机构培训合格后，持证上岗作业;作业时，实习人员应在有实践经验的持证人员指导下操作。
2、运梁台车在梁场停稳后，及时在运梁台车前后轮放置止轮器，防止运梁台车滑移；采用梁场桥（门）式起重机或其他方式将梁板平缓、匀速、稳妥地移至运梁台车上。
3、运梁台车装梁时，梁板重心应落在运梁台车纵向中轴线上，偏差不得超过20mm。
梁板两端用钢丝绳牵固捆绑固定，前后两侧用不少5吨的手动葫芦绑定，附加不小于15cm的方木做斜撑。
梁板与运梁台车支承座之间及钢丝绳与梁板接触部位，必须垫放硬木板或纤维层橡胶皮，以保护梁板不被局部损坏。
4、梁板落在运梁台车上时，梁板前端应超出台车支承横梁2~3m,如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置。
5、运梁台车重载速度为40m/min，必须配备安全有效的汽刹，主车、副车应设置联动制动装置，确保运梁过程中制动处于有效状态。
梁板运输车必须由专人操作控制运行，并配备长度不少于1m的枕木4根，为紧急停车提供辅助制动。
6、架桥机天车吊梁前行时，运梁车司机必须与架桥机司机密切配合，同时启动、同时停止，同时采用相同的档位运行。
7、运梁台车停运时，应及时放置止轮器，防止运梁台车移动。
8、梁板运输车装梁前应试运行，确认各部位连接牵固可靠；转向、制动灵敏、有效，运转正常方可装梁；装梁后，实地勘查运梁车行走路线，确保运梁通道平坦、无阻、通信设备畅通无阻，解除止轮器后方可运行。
9、运梁台车制动软管应由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生。
10、运梁台车运梁时应由专人指挥，专人操作，转向、制动应灵敏、有效,信号应果断、明确。
运梁过程中，无论何人发出停车信号，必须立即停车检查，确认安全后才能继续运行。
11、梁板绑扎、支撑应确认牵固可靠后方可运梁，运梁全过程都应有专人随车分别看护梁板稳固情况及利用制动器辅助制动停车。
12、运梁台车运送梁板时，应有专人跟随运梁主、副台车分别护送，预防梁板支撑松动及危险情况下利用制动器辅助制动停车。
13、运梁车喂梁时，操作司机要注意梁板与天车的距离及天车的运行速度，缓慢、平稳、匀速行走，确保安全。
14、运梁车车应停放在平直路面并设置止轮器，运梁台车行驶道路应硬化、平整，坡度小于3%，行驶过程中应有专人保通，特殊路段应实行临时交通管控，确保运梁安全。
三、梁板安装
（一）梁板安装施工作业的风险防控应重点考虑高处坠落、物体打击、机械伤害、触电等事故类型。
1、高处坠落：
梁板安装作业人员不慎坠入桥下；测量人员、湿接缝施工人员、检查人员在施工过程中失衡或者架桥机设备损坏而坠落。
2、物体打击：
梁板梁安装的工具、机械等物体因故坠落桥下，以及湿接缝的模板、钢筋、机具等坠落击中桥下人员、车辆机械。
3、触电：
因施工现场未严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》布线，接线不规范，非电工人员操作等造成触电事故。
4、机械伤害：
作业人员在使用机械、起重设备时未按操作规程操作或机械设备本身损坏造成事故使作业人员受到伤害。
（二）梁板吊装作业
1、梁板吊装工程，应在编制的施工组织设计中，制定安全技术措施，向梁板吊装从业人员进行安全技术交底，必须制定安全吊装方案；每次吊装前，应进行班前安全技术交底：
（1）告知施工过程中的作业危险特点；
（2）针对危险点和重大风险源制订具体的预防措施；（3）作业过程中应注意的安全事项；
（4）特殊工序的操作方法和相应的安全操作规程和标准要求；（5）发生安全生产事故后应采取的自救、互救方法、紧急避险和紧急救援措施等；施工人员必须按交底要求施工作业。
2、吊装作业必须指派专人统一指挥，参加吊装的人员要掌握作业的安全要求，必须服从统一指挥并有明确的分工。
3、吊装作业前必须严格检查各种吊装设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊；
4、吊装指挥人员要做到：
口哨响亮，信号（手势）明确，语言清晰，必要时配备对讲机等通讯设备；
5、吊装作业人员必须戴安全帽、穿反光背心，并正确使用防护用品，严禁穿拖鞋、硬底鞋，作业中要集中精力、服从指挥、坚守岗位；吊装从业人员严禁酒后上岗作业，严禁从架桥机主梁外侧通行，必须从架桥机主梁内侧专用通道通行，从事高空作业人员必须系好安全带，从事架桥机检修作业人员必须从检修梯笼上下，严禁徒手攀爬。
6、吊装中，所吊物件的捆绑必须结实稳固；吊臂及被吊重物件下方严禁有人站立或走动，操作者应观察施工作业面及周边环境，确保安全。
7、吊装作业中遇有停电或其他特殊情况，应将起吊物落至地面，不得悬在空中，并采取有效的安全措施支撑固定。
8、吊装所用的钢丝绳的安全系数，按交通部《公路工程施工安全技术规程》相关规定执行。
9、采用有轨道的吊装设备，轨道铺设必须无坡度，两轨道平行等距，轨道接头连接坚固无错缝，轨道两端应设置制动枕木或卡锁，轨道下端使用枕木交错垫平，两垛枕木间距不大于30cm，并用抓钉整体牢靠固定。
（三）架桥机吊装作业
1、架桥机必须经检校、调试、试吊、检验合格，取得属地安全监管部门监督检验合格证后方能使用。
2、架桥机组拼（或定型产品）、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等，均应按设计要求进行；
3、架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，主梁前端应分别用5吨以上手动葫芦与前支腿支座固定，主梁与滚轮接触部位用垫契卡死，并用U型螺栓锁定。
暂停使用的架桥机必须锁紧固定，并拉缆风绳。
4、梁板、构件在架桥机上纵、横向移动时，应平稳进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作。
5、全幅宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶人员应暂时避开。
6、横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑道板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作。
7、架桥机拆除时，必须制定安全技术措施，并有专人负责才能进行拆除，拆除前必须切断电源。
（四）架桥机操作规程
1、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。
前、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距。
2、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
3、架桥机天车携带梁板纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。
4、安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。
例如：
采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。
5、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。
6、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。
不允许机械电气带故障工作。
7、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。
8、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。
9、五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
10、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。
11、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。
要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。
人员基本条件如下：
指挥员1名：
熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。
首先熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；
电工一名：
能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作；
液压工1名：
熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能，能正确操作和排除有关故障；
起重工3名：
具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重机操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；
辅助工3名：
具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务。
12、悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。
13、中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；后天车必须退至后支腿处。
14、前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。
15、前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。
16、液压系统
1）、属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开其中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏；
2）、根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31MPa。
整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。
具体整定数值由现场技术人员确定；
3）、当油温超过70℃时应停机冷却，当油温低于0℃应考虑更换低温液压油；
4）、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸；
17、架桥机必须设置避雷装置，由使用单位自行解决。
18、架桥机行走方梁的承载能力应满足安全要求，两自由端必须设置挡铁。
大车行走箱处配备有专用工具（楔铁）和警示牌，若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮与轨道之间，使架桥机不能继续滑移。
19、在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。
20、架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度<1.5%。
21、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡<3%，不满足时应调整至此要求。
22、架桥机在下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡>1%～3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。
（五）事故报告和自救
若发生安全事故，现场人员不可惊慌失措，要有组织地听从现场管理人员指挥，先抢救受伤人员和排除险情，保护好事故现场，同时向施工负责人汇报，上报工区安全科、项目部安全部及时掌握事故情况，以便调查和处理。
医疗急救电话120
交通事故报警电话112110
治安案件报警电话110
火警电话119
拨打上述电话时，注意接线员提示的要求回答问题，讲明事故（事件）发生的地点、时间、目前状况、报警事由和联系方式，语言简练、吐字清楚，保持通讯畅通。
接受交底单位负责人：
年月日
所有接受交底人员签字（不够可另附签到表）：
注意：
1、本交底书一式二份，一份留安全管理科存档，一份留工班学习运用。
2、所有接受交底人员必须签字，不够可另附签到表。
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