优秀教练员的心得体会_4篇（共7页）4300字.docx

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优秀教练员的心得体会

　　随着社会的进步发展，机动车驾驶作为一种基本技能，已被世人共认。

汽车教练员的要求也越来越高。

那么作为一名优秀的教练，他有什么样的感想呢？

下文是优秀教练员的心得感想，欢迎阅读。

　　优秀教练员的心得体会篇一

　　XXXX年从一名专业驾驶员转换为一名驾驶培训操作教练员，刚进入内江市雄风驾校工作时，以为自己从事了十几年的汽车道路运输，有着很好的驾驶技术和驾驶经验，一定会将工作做好，可是从事起培训工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系统的理论知识，知其然，不知其所以然，教学语言贫乏，教学方法落后，不懂教育学，心理学，编写不好教案，这也是目前大部分教练员的水平，先天已经不足，后天不能再失调，也是驾培行业的可悲。

　　在这几年的驾培工作中，自己不断的学习专业知识，刻苦的专研教学，通过自己的努力，也收获不少，&;在XXXX年和XXXX年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。

学员培训的合格率也较高。

自我感觉在当前驾培工作中，还算满意。

可是在XXXX年4月去山东参加了王牌教练员培训后，才体会到自己离一名优秀教练员甚远。

　　一，教练员与学员之间不和谐现象

　　&;教师被称为&;地球上最崇高的职业，都被受人们尊重，汽车驾驶教练员作为一名技型教师，也可以说是：

车轮下亡灵的拯救者，也可以说是家庭财产的保护者。

作为一名汽车教练员，没理由不受到社会的尊重。

但遗憾的是，大部分的教练员没获得与其职业相对称的社会地位。

在网络里，在社会上，就没几个真心评价教练员好的，其中的因素很多，即和驾培行业某些不正风气有关，也和教练不把自己当着技能型教师看待和要求。

　　    学员在来学车之前心中有三只老虎，汽车是&;老虎&;驯服不了它，怕伤人，伤己，教练是&;老虎&;都有&;车脾气&;熊人骂人训斥人讽刺人是家常便饭，考试是&;老虎&;怕自己辛苦一场最后成了&;烈士&;最怕的老虎还是教练。

所以在训练中，教练语气重点，学员就会说又被骂了，可是教练听来会想语气重点就是骂，心里会有些不高兴，导致不和谐，一些学员会问教练认为是&;白痴&;的问题，好比转弯时，方向盘打多少度。

就有可能对学员说上不和谐的语言，学员会认为我要是懂了还问你还来受你气，教练员滥用批评，批评学员当成口头禅，当做家常便饭，不分场合，不分地点，随意批评，没有节制，不考虑学员的实际情况，不考虑学员的心理感受，往往还振振有词，什么&;严是爱，宽是害&;严师出高徒等，忽略了适可而止的原则：

&;超限效应&;一次，两次，多次地对学员同样的批评，学员会由内心不安到不耐烦，最后到反感。

让学员感到教练&;揪住我不放&;。

　　二.教练员的&;训&;与&;练&;

　　作为一名驾驶培训的教练员，每天都和训练这个词打交道。

　　训，主要的含义是&;教诲，开导和典式，法则的意思&;,练是指练习，自古节制之师存乎训练，训以固其心，练以精其技，驾校教练员队伍，也是一只军队，是场永不休止的交通战争，是构筑道路交通安全第一道防线的主力军，教练员是否训练有素，直接关系到从车轮下拯救出的生命与财产的数量，可是目前驾培中普遍存在着&;训与练&;失衡，重&;练&;而轻&;训&;的现象，而我市教练员工资是以学员毕业率算，所以训练基本是以考试为主，把应试过关作为一要务，忽视学员&;车德&;和安全意识的培养，实际驾车技术甚少。

　　三.矛盾心态

　　1，我们目前的工作量是每天十几个小时，与收入不对称。

　　2，工作是身累心更累，想对学员态度好点却好不起来。

　　3，考试中训练得再好，还不如&;运气好&;。

　　4，目前的驾培行业中，想做名优秀的教练员，显得我清高&;圣人&;似的，有可能会被大家孤立。

　　5，一名五星教练的收入不会比没星级的教练高，有可能还不如。

　　四.否定自我，诞生新我。

　　否定：

师傅心态，师者为长，师者为尊的观念

　　否定：

&;无所谓心态&;，&;勿以善小而不为，勿以恶小而为之&;

　　否定：

矛盾心态，不良环境中随波逐流

　　诞生新我，塑造师者在人们的心目中有其特殊的形象，师者，诲人不倦，传道授业解惑也。

　　提升自我&;长宽高&;

　　长&;&;要有较突出的业务特长。

　　宽&;&;要有较宽阔的胸怀，充分理解学员心态，充分理解学员的需求，充分理解学员的过错。

　　高&;&;要有较高的思想境界，为保护人民生命财产把好安全第一关。

　　优秀教练员的心得体会篇二

　　我是一个从事了多年的老教练了，在教学中对学员一视同仁，年小的是我的孩子，年长的是我的兄弟姐妹。

学车时是师徒，学成后是朋友。

学车过程中，一丝不苟、严格要求。

坚持两个爱谁谁&;练车时爱谁谁，都要严肃认真，一丝不苟，绝不许聊天开玩笑;练完车后爱谁谁，嬉笑打闹开玩笑都无所谓。

前提必须是练好车。

　　要让学员真正掌握驾驶技术，除了认真传授外，还必须让学员多练车。

现在，许多驾校和教练员为了多招收学员，拼命压低收费标准。

实际上学员们并不一定省钱，因为他们的练车时间为了省油被缩短了（为了把少收的钱找回来）。

因为练得少，勉强考出驾照还不敢单独上路驾驶，有的无奈只得再花钱请陪驾再练车。

有的硬着头皮提心吊胆的驾车上路，稍不小心就出事故或违章，又得花一大笔钱。

所以，一点没省钱，反而多花了不少冤枉钱，还平添了不少烦恼。

因此，学车别只盯着价格，重要的是找个好教练，交钱以前先去考察一下，观察一下教学水平。

考察训练场地，建议选择不很平坦的场地，那样的场地可训练刹车和离合器的控制。

为以后的训练和实际操作打好基础，对未来的驾驶技术起着至关重要的作用。

再就是和在学的学员沟通交流，通过他们了解教练的综合素质。

　　有人说学车找集体的不找个人包车的，实际上这是误解。

其实集体和个人包车各方面都一样，如：

报名、考试和练车都一样，不同的是的练车时间比集体的灵活。

个人包车的练车时间是随着学员走，根据学员的时间安排训练，如：

早晨、中午、晚上等等。

练车的场地除了桩也不同。

驾校一般的是在场地里练，而个人包车的在马路上练。

我就是在马路上练，先是在车流少的马路上练，然后在车流量大的马路上练。

这样学员学成后能在较短的时间里直接上路驾车，不至于因没有在车流大的马路上驾车的经验而惊慌失措，导致不敢驾车或出交通事故。

　　我的原则是：

宁肯让你现在因我的严格要求而骂我，也决不让你将来因我教学不严出事故而恨我。

　　技术是为你自己学的，不是为了他人、不是为了单纯考驾照而学的!

朋友们，为了自己和家人，为了他人和他人的家人;为了自己的一生平安和幸福，请找个好教练，认真用心的好好学车，踏踏实实地练车吧!

祝你们学好车练好车，不远的将来都是驾车高手。

祝你们一生平安幸福!

　　优秀教练员的心得体会篇三

　　随着社会的进步发展，机动车驾驶作为一种基本技能，已被世人共认。

越来越多的人因各种原因，需要通过正规的培训考核取得驾驶机动车资格，各类驾校亦应运而生。

由于学员的这也，年龄，性别，修养，素质以及文化程度，社会阅历等差异甚大，如何因人施教，使其在短期内尽快成为一名合格的机动车驾驶员，是摆在众多驾校和教练员面前的重要课题。

结合自己的实践观察，仅就常见的几种训练方式分析一下。

　　一、激趣式：

　　即把规范训练与学员的个人兴趣爱好相结合。

为学员创造一个文明和谐、团结友爱、互助共进的良好氛围，使其在枯燥苦累的行为训练过程中，苦中有趣，累而无怨，既完成了训练科目内容，达到了学习目的，又通过培训结识了许多新朋友，增添了生活乐趣。

这就要求教练员必须做到以身作则，以诚待人，敢为楷模，能与学员打成一片，取得学员的信赖，同时要善于发现、了解学员特点，因人施教，寓教于乐。

此方式普遍适应各种群类学员。

　　二、分解式

　　即把规范的操作要领与具体指导相结合。

把操作要领分解到训练中的每一个动作，提出详尽的训练要求，指导学员，严格训练，规范操作，培养学员养成良好的驾驶习惯，完成训练目标。

要求与指导，相辅相成，互成因果：

只要求不指导，没有过程，学员全凭个人领悟，收效甚微，且易走弯路甚至误途;只指导无要求，没有标准，难以规范操作，为学员正式上路埋下交通隐患。

　　三、督导式

　　即把规范训练与督导检查相结合。

督导检查是驾驶员训练的中心环节，规范训练为本，督导检查为辅，训练结果是目的，督导检查是手段，是方法。

在常规的训练中，教练员必须坚持跟车督导检查，及时发现、纠正学员错误和不规范操作。

　　四、制约式

　　即把规范训练与必要的纪律相结合。

敦促学员自觉遵守训练纪律，严格执行操作程序，养成好的驾驶习惯，单纯依靠学员的自我觉悟是不够的，必要的纪律约束尤显重要。

制订相应规章制度，制约学员的训练行为，督导学员及时纠正错误操作和不良习惯，必要时建议学员把经常易犯的错误操作程序、动作，写成卡片随身携带，随时提醒学员注意纠正。

　　五、疏导式

　　即把常规强化训练与单兵指导训练相结合。

矫正不良习惯，必须反复强化训练。

但随着强化训练的反复，很容易使学员产生烦躁、悲观情绪，特别是对已经养成不良习惯的学员，要求教练员必须耐心细致的做好疏导工作，认真研究学员特点：

喜好什么，兴奋点在那里?

找准突破口后，抓住学员情绪最佳、精神状态最好的适当时机，单独训练，指出其错误所在，并指导纠正方法，激励学员矫正不良习惯。

　　六、渐进式

　　即把规范训练与行为训练相结合，把训练大纲要求贯穿于行为训练始终，严格要求，循序渐进，逐步加大训练强度、难度。

　　七、体验式

　　即把指导训练与自我训练相结合。

教练员在指导学员训练的同时，还应鼓励学员在操作行为中自我揣摩，反复体验，加强学员之间的相互交流，及时主动与教练员沟通，使自己的驾驶技能迅速得到提高。

　　八、切断式

　　即把规范训练与异常行为纠正训练相结合。

习惯操作是驾驶员系列行为的外在表现和潜意识反映，是驾驶员在长期的操作过程中不自觉而养成的一种惯性行为。

许多不良习惯，往往都有先期事件或行为诱导，这些事件或行为可能并非坏事，但对不良习惯的形成确有直接影响，为学员今后的安全驾驶埋下隐患。

所以，一旦发现学员在培训中发生不良操作或先期异兆，教练员必须果断制止，，引导学员按规范训练，从源头切断不良习惯的滋养发生。

　　九、协议式

　　即把规范训练计划与个人训练计划相结合。

教练员针对不同类群学员的实际情况，分别与其制订训练协议，培训过程中共同遵守。

有了协议，就产生了约束力，明确了训练目标。

训练协议包括：

确定训练目标、规定监督方法、约定行为期限、商议奖惩条款。

在制订训练协议时应注意做好以下五点：

　　1.教练员以身作则，带头执行训练协议;

　　2.协议内容因人而异，简单可行;

　　3.协议标准以激励学员完成培训科目为准则，不宜过高，以&;伸摸不着，跳起来能摘到&;为佳;

　　4.协议期间，教、学双方应互相监督，认真履行;

　　5.奖惩兑现。

　　十、积分式

　　即把规范训练与激励训练相结合。

在训练过程中，对学员表现优秀、操作正确，积极进取的行为，及时表扬鼓励，采用表扬积分、分满奖励的办法，激励学员，互帮互助，完成培训。

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