地铁车站主体结构施工技术交底.docx
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地铁车站主体结构施工技术交底
地铁车站主体结构技术交底
一、工程概况
车站总长178m，标准段宽18.9m，车站总建筑面积9200m2，其中车站主体建筑面积6950m2，附属建筑面积2250m2。
车站中心里程YCK42+606.000,车站设计起点YCK42+530.000，设计终点为YCK42+708.100。
为10m岛式站台。
二、主体结构设计
1、结构形式
本站的明挖主体结构为两层两跨钢筋混凝土框架结构，明挖顺作法施工，见2-1图。
2、结构尺寸
主体结构尺寸必须满足结构受力、变形要求，满足主体结构的抗倾覆和稳定要求，满足车站功能和净空要求。
主体结构主要尺寸见。
表2-1车站主体结构标准断面尺寸
序号
结构名称
尺寸（cm）
1
顶板
80
2
顶纵梁（宽*高）
120*160
3
地下一层中板
40
4
地下一层中纵横梁（宽*高）
90*100
5
底板
90
6
底纵横梁（宽*高）
120*200
7
地下一层侧墙
70
8
地下一层侧墙
80
9
中柱
80*100
三、主体结构施工
1、主要施工方法
车站主体结构是钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖法顺做法施工，施工时遵循“纵向分段、竖向分层、从下至上”的施工顺序。
为增加车站整体刚度、减少变形，车站主体结构内不设变形缝，仅在主体结构与附属结构之间设置变形缝，变形缝的宽度为20mm。
主体结构按纵向每段开挖长度设施工缝。
分段位置根据结构位置设在纵向柱距的1/4～1/3跨范围内剪力、弯矩较小处，各层预留洞口、楼梯口、电梯井、侧墙上通道位置尽量错开。
初步拟定全站分为8段。
主体结构（不计垫层）根据支撑位置竖向分为三层，即：
底板及0.5m左右侧墙；站台层侧墙及中板；站厅层侧墙、顶板及顶板。
见图3-1车站主体结构施工分层图。
图3-1车站主体结构施工分层图
混凝土工程的模板以18mm竹胶板。
模板支架采用装卸方便灵活的WDJ碗扣脚手架。
混凝土工程采用优质商品混凝土，混凝土罐车运送混凝土，砼输送泵浇筑混凝土。
顶板外防水层，回填土方及其它附属工程随主体进展平行施作。
车站施工分段表
在DK42+582.9～DK42+613.5和DK42+635.7～DK42+663.1处设置两道后浇带，宽0.8m，采用C35补偿收缩砼浇注。
待顶部施工2个月后浇注。
2、主体施工工艺流程
图3-2主体结构工艺流程图
3、钢筋工程
本工程车站钢筋具有数量多、规格多、直径粗等特点。
特别是梁、柱、板交接处的钢筋相当密，施工要求高。
为保证钢筋分项工程一次成优，符合设计及施工规范要求，隐蔽验收一次通过。
本分项工程施工控制要点和施工方法有以下要求:
3.1钢筋的试验和储存
3.1.1钢材进场后施工前必须按照施工条件进行原材料及试焊取样，并将检验结果上报监理，经审查同意后方可正式施作。
3.1.2进场钢筋除有见证送检外，还要按规定配合质检站抽检复核，确保原材质量控制。
3.1.3钢筋采用接驳器，接驳器必须经有关主管部门批准认可合格产品，且经现场试验合格后方可使用。
3.1.3钢筋进场后按平面图指定位置堆码整齐，并做好标示，注明钢筋的规格及验收状态。
3.2钢筋保护层
3.2.1顶板主筋保护层：
顶板顶面为50mm，顶板底面为40mm。
3.2.2中板主筋保护层：
中板顶及底面均为30mm。
3.2.3侧墙主筋保护层：
侧墙外侧为50mm，侧墙内侧40mm。
3.2.4立柱主筋保护层：
四面保护层均为40mm
3.2.5底板主筋保护层：
底板顶面40mm，底板底面50mm，集水坑内外侧50mm。
3.2.6箍筋、分布筋和构造筋等其它钢筋保护层厚度不得小于20mm。
3.2.7为了保证钢筋保护层的厚度，保护层垫块用抗侵蚀能力和强度高于构建本体的细石砼制作。
3.3钢筋制作
3.3.1调制除锈：
对于盘园钢筋，用调直机进行调直，同时也达到除锈的目的，对于粗钢筋，采用电动钢丝刷除锈。
3.3.2钢筋切断：
用钢筋切断机进行切断，确保钢筋的断面垂直钢筋轴线，无马蹄形或翘曲现象，以便于连接或焊接。
3.3.3弯曲成形：
先划弯曲点位置线，再用机器成型，下料中应细致耐心。
钢筋加工的形状，尺寸必须符合设计要求，各弯曲部位不得有裂纹。
所用的钢筋表面应洁净、无损伤、无油渍、漆污和铁锈，无局部曲折，如遇有死弯时，将死弯切除。
3.3.4钢筋锚固长度：
钢筋直径d小于Φ25钢筋锚固长度≥32d，钢筋直径d大于Φ25钢筋锚固长度≥35d。
钢筋加工允许偏差详见表3-1“钢筋制作允许偏差表”。
3-1钢筋制作允许偏差表
序号
项目
允许偏差
（mm）
检验频率
检验
方法
范围
点
1
冷拉率
≤设计规定
每根（每一类型抽查10%且不少于5根）
1
尺量
2
受力钢筋成型长度
+5-10
1
3
弯起钢筋
弯起点位置
±20
2
弯起高度
0-10
1
4
箍筋尺寸
0～5
2
尺量宽、高各计一点
3.4钢筋连接
工程将根据钢筋的部位、直径用下表3-2钢筋连接形式表所示连接形式。
表3-2钢筋连接形式表
钢筋方向
钢筋直径
连接形式
横、竖向
d≥25
直螺纹套筒
22≤d＜25
电渣压力焊、直螺纹套筒
d＜22
搭接焊
3.4.1Q235级钢板和HPB235级钢筋焊接时采用E43焊条，HRB335级钢筋焊接采用E50型焊条。
3.5钢筋绑扎
结构钢筋施工的顺序为：
按照从底板到墙柱再到顶板的顺序进行。
3.5.1底板钢筋绑扎
底板钢筋在垫层做好后进行。
绑扎时，先扎底层钢筋，后扎上层钢筋，上下两层之用Ф25的钢筋做支架，其间距2000×2000mm，以确保两层钢筋网片之间的间距符合设计要求，下层钢筋的垫块按设计的混凝土等级制作，架立钢筋不得直接放置在防水卷材上。
在绑扎底板钢筋后，在地板上预留侧墙及柱插筋，侧墙钢筋超出底板面50cm后留接头，钢筋接头形式按设计要求留设，并错开布置。
侧墙及柱钢筋用拉筋支撑加固，避免歪斜。
底板钢筋焊接时，钢筋下方设置一垫板，防止焊渣烧伤卷材，应保护好底层防水卷材。
3.5.2侧墙钢筋的绑扎
侧墙双层钢筋之间用钢筋作支撑以固定间距，以防钢筋向内变形，并且可以作为支设模板时固定截面尺寸。
墙钢筋外垫同标号混凝土垫块做保护层，保护层厚度根据设计要求而定。
3.5.3顶板钢筋绑扎
顶板钢筋在模板安装并检查合格后进行安装。
板底钢筋：
短跨方向的钢筋布置在下，长跨方向的钢筋布置在上。
板面钢筋：
短跨方向的钢筋布置在上，长跨方向的钢筋布置在下。
3.5.4接地钢筋的安装
杂散电流防护工程中的钢筋应与主体结构钢筋安装同步进行，根据设计要求，为保证主体结构钢筋不受杂散电流的腐蚀，主体结构纵向钢筋必须按搭接焊处理，搭接长度大于6倍D双面焊接，焊缝高度不小于6mm，焊缝长度不小于160mm；在结构伸缩缝两端1m内及测排端子引出处将纵、横钢筋焊接，测排端子在两侧伸缩缝处应引出结构表面靠近伸缩缝处在5m范围内上下层纵横向钢筋采用梅花状焊接，其余部分纵横向钢筋焊点不少于四点，并在轨道下方选一根纵向筋与横向筋全部焊接形成排流条，梁柱纵向结构钢筋在交叉处要焊接可靠，每隔1.5m将柱的纵向钢筋与箍筋焊接不少于四点。
测排端子的制作安装应由专业机电施工队伍承担，保证施工质量，确保杂散电流具备良好的传输性能。
绑扎网和绑扎骨架外型尺寸的允许偏差和钢筋安装允许偏差，按下表3-3钢筋安装允许偏差表规定执行。
表3-3钢筋安装允许偏差表
序号
项目
允许偏差
（ｍｍ）
检验频率
检验
方法
范围
点
1
顺高度方向配置两排以上受力筋的排距
±5
每个构件或构筑物
2
用尺量
2
受力钢
筋间距
梁、柱
±10
2
在任意一个断面量取每根钢筋间距最大偏差值计1点
板、墙
±10
2
基础
±20
4
3
箍筋间距
±20
5
用尺量
4
保护层
厚度
梁、柱
±5
每个构件或构筑物
5
用尺量
板、墙
±3
基础
±10
5
同一截面内受拉钢筋接头截面占钢筋总截面积
≯25
点数计算截面面积
3.5.5接驳头处钢筋的连接
本工程不少部位需预留钢筋接驳头，接驳头均采用直螺纹接驳器，接头内塞聚苯板，接头外端紧靠墙板外侧及端头，要求定位准确、牢固，避免混凝土浇灌时偏位。
需要接驳的时候，将表层混凝土凿去，露出螺纹钢筋接头，剔除接头内聚苯板，即可进行钢筋连接。
3.5.6预埋钢筋注意事项
预埋钢筋施工时注意以下几点：
①在结构钢筋绑扎完成后，用全站仪在钢筋网片上放出预埋钢筋位置。
②预埋钢筋与结构钢筋网片点焊接，锚固深度满足设计要求。
③预埋钢筋露出结构部分接头要相互错开。
④砼浇筑过程中，避免砼输送管或振捣器碰撞预埋钢筋，一旦碰撞，重新固定于原来位置。
（5）钢筋工程的验收
钢筋成型后封模前需进行隐蔽验收。
报验检查程序首先施工队及现场领工员自检合格后，报现场技术及质检复查合格后提前通知监理，然后由监理监理及相关单位进行检查验收，验收合格后方可进行下一道工序的施工。
4、模板及支撑系统
模板工程在主体框架施工中占着相当的比重，模板工程质量的好坏直接影响到结构外观质量、整体结构尺寸、平面位置高程是否正确，混凝土浇筑质量及混凝土的抗渗功能。
模板的设计应满足具有足够的强度，刚度及稳定性的条件，同时满足构造简单，安装拆卸方便，便于钢筋绑扎和混凝土浇筑，接缝严密，不漏浆等工艺要求。
模板采用18mm的竹胶板。
模板支架采用装卸方便灵活的WDJ碗扣脚手架。
4.1模板的设计要求
模板设计见4-1中、顶模板及支撑加固体系结构示意图。
4.2侧模
4.2.1侧墙模板后背采用间距300mm的竖向10*10mm方木做侧模次愣，间距600mm[12.6槽钢水平布置做主愣。
4.2.2主愣通过可调式顶托与横向碗扣式脚手架连接牢固，底部并设斜撑。
支撑在底板预埋件上。
4.2.3由于侧墙模板压力与混凝土浇筑速度的平方根成正比，施工期间严格控制浇筑速度，同时保证同步对称分层浇筑，以达到支撑反力的平衡。
4.3中、顶板底模板
车站顶板厚度800mm，中板厚400mm,净空为6.54～7.18m。
按最不利因素顶板进行考虑。
车站框架顶板（中板）采用碗扣件式钢管脚手架支撑，平面井字排列为600×600mm，横向间距600mm,纵向间距600mm，竖向900mm。
图4-1中、顶模板及支撑加固体系结构示意图
4.4立柱模板
车站立柱尺寸为800×1000mm，柱高4150～5650mm,模板采用组合钢模，以P3015和P2015模板组合，钢愣采用[12.6槽钢组成钢愣柱箍，每300mm一道。
长边钢愣用Φ16mm，对拉螺栓拉紧，见图4-2立柱模板设计图所示。
（图需改正）
图4-2立柱模板设计图
4.5支模方法及质量标准
本工程采用泵送商品砼浇筑施工，对模板工程的质量尤其是防漏浆、防跑浆等提出了更高的要求，结合本工程的实际特点，模板安装施工及质量标准要求如下：
4.5.1支模前应先根据设计图纸弹出模板边线及模板的控制线，电梯井的内墙面不但要弹出模板边线和模板的控制线，而且要在上下设多个控制点，上下两相对应控制点连线的垂直度应通过测量仪器检查，墙面模板检查和验收通过这些相对应控制点的连线。
4.5.2模板安装采用人力配合吊机安装，人工倒链调整、加固。
4.5.3模板安装质量标准见表4-1模板安装质量标准表。
4.5.4柱模下部预留一个小洞，模内垃圾采用水冲，吸尘器通过小孔进行清理，清理完毕后柱模下脚外侧采用水泥砂浆护壁，防止漏浆。
表4-1模板安装质量标准表
项目名称
允许偏差值（mm）
相邻两板表面高差
3
模板尺寸
宽
柱
±5
梁、板
0，-10
高
柱
0，-5
梁、板
0，-10
长
0，-5
表面平整度
5
4.6模板拆除
1）模板拆除时间应满足设计和规范要求。
非承重模板拆除时，其结构强度不低于2.5Mpa，承重模板拆除时，跨度在8m以上的结构，必须在混凝土强度达到设计强度的100%后方可进行。
站台层支架需等顶板砼强度达到设计强度的100%后方可拆除。
2）拆模按照配模设计规定进行，先支后拆；先拆非承重模板、后拆承重模板。
拆除跨度较大的梁底模时，应先从跨中开始，分别拆向两端。
3）拆模时不要用力过猛过急，拆下来的模板应及时运走、并清理干净，板面刷脱模剂按规格分类堆码整齐。
5、混凝土工程施工
5.1混凝土浇筑顺序
在混凝土浇筑前应用高压水或高压风先对钢筋、模板以及与老混凝土接触面进行清洗，确保要浇筑的施工区清洁无杂物。
结构板体混凝土采取分层、分段浇筑。
结构砼采用“一个坡度，薄层浇筑，循序推进，一次到顶”的施工方法来缩小混凝土暴露面，以及加大浇筑强度以缩短浇注时间等措施防止产生浇注冷缝，提高结构混凝土的防裂抗渗能力。
5.1.1底、顶板混凝土浇筑顺序
采用混凝土泵车分层浇筑，混凝土从一端向另一端阶梯式推进，连续浇筑，每层浇筑厚度不超过30cm。
5.1.2侧墙混凝土浇筑
采用“斜面分层施工法”控制一次浇筑高度，做到分层下料，分层捣固，循环整体推进，每层厚度不超过30cm。
两侧侧墙、中、顶板采用二台砼泵车同时对称灌注。
对垂直中间立柱采用一台砼泵车自下而上分层顺序灌注。
5.1.3垫层及中楼板一次灌注成型，不再分层。
5.1.4控制好浇注速度，一般30m3/h，以免水化热过大，引起墙板开裂。
底、中、顶板与底、中、顶纵梁分别同时浇筑。
5.1.5顶板混凝土灌注后终凝前进行“提浆、压实、抹光”工艺，既避免混凝土凝固初期产生的收缩裂纹，又保证结构外防水层粘结牢固。
5.2混凝土捣固
混凝土采用插入式振捣棒捣固，振捣棒移动间距不超过其作用半径的1.5倍。
对板与墙、梁的倒角，纵梁及立柱采用Φ30为主，Φ50为辅，其余均采用Φ50为主，Φ30为辅的捣固棒进行；对底、中、顶板采用Φ70、Φ50捣固棒捣固。
混凝土捣固必须密实，不漏振、欠振、过振，采用快插慢拔法，振点均匀布置，施工缝及预埋件处要加强振捣，振捣时不触及模板、钢筋、止水带、底板。
顶板混凝土振捣密实后，终凝前对表面原浆进行抹平、抹实、压光，保证混凝土表面不开裂。
混凝土振动的时间应控制在15～30秒之间，以不冒气泡和混凝土开始泛浆为准。
有预埋件（管）和预留孔洞，钢筋密集处的混凝土浇筑高度应适当减小，并加强振捣，不得发生漏振现象。
为保证混凝土的整体性，混凝土连续浇筑，上层混凝土应在下层混凝土初凝前浇筑。
6、施工缝的留置
车站环向施工缝间距留在1/4～1/3跨范围内，底板侧墙水平施工缝留置在距底板0.5m处。
梁、柱与顶板同时浇筑，不留置施工缝。
人行通道、风道侧墙的水平施工缝留在圈梁上口。
每节段施工缝在混凝土浇注前必须凿毛及清洗干净，并采用涂抹混凝土界面处理剂处理，以提高混凝土接缝处的粘接力。
7、混凝土养护
7.1混凝土外露部分抹平后，立即用彩条布遮盖，防止日晒雨淋
7.2混凝土的养护应在混凝土浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖和浇水。
7.3养护时，采用覆盖草包浇水养护，冬、雨季采用塑料薄膜和草包覆盖养护。
7.4混凝土浇水养护的时间不得少于14d，浇水次数应能保持混凝土处于润湿状态。
7.5浇筑后的楼面上应控制人流，严禁堆放杂物，混凝土表面强度达1.2MPa后方可上人操作。
7.6防水混凝土应加强养护，底板养护要求湿养护14天以上；斜角处采用土工布覆盖洒水养护。
侧墙养护采用带模养护7天后采用滴漏喷淋养护。
顶板混凝土在初凝后立即采用蓄水养护，蓄水养护至板顶防水层施做前。
8、预埋件及预留孔施工
8.1预埋件及孔洞预留位置的正确是车站结构施工的重要环节之一。
因此，在施工过程中严格按照图7-1预埋件、预留孔洞检查流程图进行检查，确保其位置的准确。
图7-1预埋件、预留孔洞检查流程图
8.2施工前，施工队相关人员应认真将各技术交底相互对照，对预埋件及预留孔洞进行详细埋设，发现问题及时向现场技术反映。
8.3预埋件、预留孔洞位置的标高、中线及尺寸须按照交底严格控制，坚持测量复核制，各种点位均用红漆或墨线弹在模板上、钢筋上，确保位置准确。
8.4预留孔洞的模型加工尺寸必须符合要求，按照技术测量中线为基准，支立牢固可靠，且不使模板本身变形。
8.5砼灌注前，要对预埋件、预留孔洞再次复查，并经监理工程师验收，合格后方可进行下道工序的施工。
严格控制砼灌注过程中模板变形或移位而影响其位置的正确性。
8.6拆模时不得用撬棍和硬砸，防止破坏棱角。
对已施工的预埋件和预留孔洞应有醒目标志，板上预留孔洞要加盖或围栏防护。
防止施工人员坠落。
9、杂散电流防护设施施工
为避免或尽量减少杂散电流对土建结构钢筋的腐蚀，须将结构钢筋可靠焊接成为一体。
具体要求如下：
9.1每个结构段底板、中板、顶板、梁内的纵、横向钢筋应电气连续，若有搭接，需进行搭接焊，并与车站立柱、侧墙的竖筋相焊接。
9.2每个结构段纵向每隔5m选用底板、中板、顶板、侧墙内、外表层各一根横向钢筋和所有纵向钢筋焊接。
9.3上、下行线路垂直钢轨下方，分别选取结构底板内表层的2根纵向钢筋和所有的横向钢筋焊接，作为排流条。
9.4在车站建筑的梁、柱、板、墙等相交叉的地方结构钢筋实现可靠焊接。
9.5在每个结构段两端的变形缝附近（1m以内），将横向钢筋和所有纵向钢筋焊接，并引出结构表面，作为测排端子。
9.6钢筋搭接焊长度大于6倍D并双面焊，横向钢筋与纵向钢筋用梅花方式点焊。
9.7未采用焊接的结构钢筋在底板、中板、顶板、梁、柱、板、墙等相交叉处可靠绑扎，使其构成一个等位电位体。
9.9施工时，结合该工程施工设计资料及技术要求对车站结构钢筋进行焊接并完成测排端子的引出。
9.10所有的焊接必须牢固可靠，严防脱焊、虚焊。
四、安全文明施工
1、钢筋工程
1.1工程所用的钢筋全部在加工场集中加工，钢筋加工前操作人员应熟悉钢筋切断机、弯曲机、对焊机、调直机等加工机械的安全操作规程及注意事项，并由机械技师所有机械性能进行检查，合格后方可使用。
1.2多人搬运钢筋、起落、转停动作要一致，人工传送不得在同一垂直线上，钢筋堆放要分散，稳当，防止倾角和塌落。
1.3绑扎框架梁必须有外防护架的条架下进行，外防护架高度必须高出作业面1.2m，无临边防护不系安全带不得从事临边钢筋绑扎作业。
2、模板工程
2.1支设柱模和梁模板时，不准站在梁柱模板操作和梁底板上行走，更不允许利用拉杆，支撑攀登上下。
2.2高空临边作业时，有高外坠落和掉下材料的危险，支模人员上下应走通道，严禁利用模板、栏杆、支撑上下。
站在活动平台上支模，要系安全带，工具要随手放入工具袋内，禁止抛掷任何物体。
2.3模板拆除应经现场负责人统一安排，操作时应按先外后里分段进行，严禁硬撬、硬砸或大面积撬落和拉倒，不得留下松动和悬挂的模板。
模板拆除要等到混凝土达到一定强度后才能进行。
拆下的模板应及时运到指定地点，清理刷隔离剂，按规格堆放整齐备用。
高空作业严禁投掷材料。
2.4搭设脚手架高度大于2米，，作业人员必须佩带安全带，正确佩戴安全帽。
3、混凝土工程的施工安全技术措施
3.1振动器作业人员，穿胶鞋，戴绝缘手套，使用带有漏电保护的开关箱。
3.2严禁用振动棒拨钢筋和模板，或将振动棒当作锤使用，操作时使振捣棒头到钢筋里或其硬物而受到损坏。
3.3用绳拉平板振动器时，拉绳要求干燥绝缘，振捣器与平板保持紧固，电源线固定在平板上。
3.4混凝土泵输出的混凝土在浇捣面处不要堆积过量，以免引起过载。
4、交叉作业
支模、钢筋、修补等各工种，在交叉作中，不得在同一垂直方向上下同时操作。
下层作业的位置，必须处于依上层高度确定的可能坠落范围半径之外，不符合此条件，中间应设置安全防护层；
拆除脚手架与模板时，下方不得有其它操作人员；
拆下的模板、脚手架等部件，临时堆放处离楼层边沿应不小于lm，堆放高度不得超过lm，楼梯边口，通道口，脚手架边缘等处，严禁堆放拆下物件；
结构施工自二层起，凡人员进出的通道口，均应搭设安全防护棚。
5、施工用电安全技术措施
电气工作人员必须熟悉用电规程，必须具备必要的理论知识和实际操作技能，并经考试合格方可上岗工作；
电气工作人员，定期进行身体检查，患有不适应症者，不得参加工作；
露天使用的电气与设备及元件，均应选用防水型或采用防水措施；
在有易燃爆气体场所，电气设备均应满足防火、防爆要求；
连接电动机械与电动工具的电气回路，应设开关或触电保安器，并应有保护装置，移动应使用软橡胶电缆，严禁一闸控制多台电动设备；
热元件和熔断器的容量应满足被保护设备的要求，熔丝应有保护罩，管形熔断器不得无管使用，熔丝不得大于规定的截面，严禁用其它金属代替；
手动操作开启自动空气开关、闸刀开头及管形熔断器时，应使用绝缘工具、绝缘手套、绝缘棒等，绝缘工具应符合有关规定；
一切电气装置拆除后，均不得留有可能带电的导线，如必须保留，应将裸露端包好绝缘，并作出标记妥善旋转；
5、文明环保施工
5.1工程材料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐；机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。
5.2生活垃圾。
生活垃圾要有容器放置并有规定的地点，有专人管理，定时清除。
5.3注意施工过程中给附近居民带来噪音污染，做到尽量白天施工。
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