市政工程顶管施工方案.docx
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市政工程顶管施工方案
二、顶管施工方案
1准备工作
顶进前的准备工作，包括挖工作坑、设备安装以及劳动组织等。
2工作坑
工作坑的设置，钢管顶进设一个工作坑
2.1工作坑的设计
工作坑的宽度，计算公式：
12
B=D1+2b+2ch1
C
D1
式中：
543
h3
B——工作坑底宽（m）6h2
D1——顶进管子的外径bBDBb
b——轨道两侧的工作宽W
当D≥1000mm时工作坑的底宽
b=1.6m1.撑板；2.支撑立木；3管子；
c——撑板的厚度，c=0.05~0.07m4.导轨；5.基础；6垫层
据此，可以计算出工作坑的底宽：
B=D1+（2.5~3.0）m
工作坑的长度计算：
7
258
1103466
9L1L2L3L4L5
图中：
1.管子；2.边圈；3.直铁；4.横铁；5.千斤顶；6.横铁；7.立铁；8.方木；9枕木；10轨道
基坑长度：
L=L1+L2+L3+L4+L5
式中：
L——工作坑的长度M
L1——管子顶进后，顶管管节留在导轨上的最小长度，与顶进管材有关。
钢筋混凝土管L1=0.3~0.5M
L2——管节长度M
L3——出土工作区长度M，与出土工具有关。
土斗车L3=0.6~1.0M手推车L3=1.2~1.8M
L4——顶镐长度M
L5——后背厚度M
3后背
后背形式：
人工后背（如下图）
123
45
6789
10
图中：
1.撑板；2.方木；3.撑杠；4.后背方木；5.立铁；6.横铁；7.木板；8.护木；9.导轨；10.轨枕
4导轨
导轨采用铁导轨，用重型铁轨铺设。
导轨净间距的计算公式：
A=2D1（h—cˊ）—（h—cˊ）²
式中
A——两轨净间距M
D1=D+2t管外径M
h——钢导轨高度M
cˊ——管外壁与基础之间的缝隙M，取cˊ=10mm
K
A
导轨间距计算图：
c
A0
5基础
当地基承载力大时，采用天然地基；由于地基承载力小，故修建人工碎石基础。
由于坑底有水，基础形式采用横枕木混凝土基础。
混凝土基础B=2*D+1000mm，厚度300mm，枕木面高出碎石基础面20mm，碎石基础厚300cm。
横枕木碎石基础结构如图：
枕木碎石基础C15
40
6工作棚及工作平台
工作平台位于顶管工作坑的上面，用于下管、运土和工具的垂直运输。
在平台上安装配电设备和起重设备（卷扬机）。
工作平台用30工字钢当梁，架于槽台上，工字钢上满铺15*15cm的方木，中间留有方孔。
在方木上面铺设铁轨，用平板小车在轨上滑动。
在方孔上面支搭起吊架，配以滑轮组、吊钩，并配设起重卷扬机。
在工作平台的上边架设棚布，以防雨及风沙。
工作平台布置图：
2.4*2.4
工作棚
卷扬机
槽钢
方木
7顶进
顶进包括下管、接管、顶进、出土、顶进测量和纠偏等工艺。
7.1下管与稳管
下管前对管材作全面的检查，对下管设备作安全检查。
用吊车将管节缓慢放在铁轨上，使管子安全贴卧在钢轨上。
为防止错口，两节管子的借口用内涨圈固定，最后拆除。
7.2顶进
顶管程序：
安装顶铁，开动油泵，顶镐活塞伸出一个引程后，关油泵，顶镐停止运行，活塞收缩，在空隙处加上顶铁，再开油泵，如此循环。
千斤顶在工作坑内并列布置，使千斤顶的合力位置和顶管时的反力的合力在同一条直线上，避免产生力偶，使管子发生高程误差。
千斤顶在管端面的位置设在管子竖向直径下方的1/4~1/5处。
7.3挖土和出土
顶管时采用人工挖土，挖土范围：
管道上方15mm；管道下方中心角135°内与管外皮挖齐，且不得超挖。
管前挖出的土，用手推车清运到管外，运土小车到达工作坑内的出土区后，由卷扬机垂直运输到工作平台上，再运到工作棚外的堆土区。
由于管道顶进位置的土层为钙结土，挖土采用人工配合风镐施工。
7.4顶管测量及校正措施
7.4.1测量
在顶管过程中，每顶三镐进行一次测量，以检查中线和高程，发现错误及时纠正，并将测量结果及时记录并绘制曲线图。
一个顶管段完成以后，进行一次全面的测量，每节管端测一组数据。
7.4.2校正
顶管质量标准，高程允许偏差为30mm，管子错口不得大于10mm，对顶接头的管子错口不得大于30mm。
测量时如发现管位偏差达到10mm时，即进行校正。
校正方法：
挖土校正法；木杠支撑法，视具体情况定。
8顶力计算及后背复核
8.1顶力计算
理论公式
P=K[f（2Pu+2PH+P0）+RA]
式中：
P——最大顶力T
f——管壁与土壤的摩擦系数，取0.4
Pu——管子上面的垂直总压力T，按土柱计算：
Pu=rhD1L
r——土容重T/m³
h——管顶以上土柱高度M
h=a1/fkp
a1=D1/2[1+tg（45°-φ/2）]
fkp=0.6
φ=arctgfkp
D1——管子的外径M
L——顶进管子的总长度M
PH——管子侧面的水平总压力T，垂直压力按土柱计算时：
PH=r（h+D1/2）D1Ltg²（45°-φ/2）
Φ——土壤的内摩擦角（度）
P0——顶进管子的全部自重T
R——管子刃脚前的阻力T/m²，取R=50
A——刃脚正面积m²
K——安全系数，取R=1.2
8.2后背核算
8.2.1后背受力面积
根据总顶力，核算后背的受力面积，应使土壁单位面积上受力大小不大于土壤的允许承载力。
（Mpa）
一般土壤0.15
湿度较大的粉砂0.10
比较干的粘土、压粘土及密实的砂土0.2
顶管现场土为湿度较大的粉砂其承载力为0.10Mpa。
8.2.2后背受力宽度
根据顶管需要的总顶力，核算后背宽度，使土壁单位宽度上受力不大于土壤的总被动压力。
后背每米宽度上土壤的被动压力（T/M）按下式计算：
P=1/2rh²tg²（45°+φ/2）+2chtg（45°+φ/2）
式中：
r——土容重T/m³
h——天然土壁后背的高度M
Φ——土壤的内摩擦角（度）
C——土壤的粘聚力Mpa取C=0。
8.2.3后背的长度
计算公式：
L=P/L+l
式中：
L——后背长度M
P——顶管需要的总顶力T
B——后背受力宽度M
L——附加安全长度M，取l=1。
计算结果：
（以D1000的管为主，计算顶进长度为32米）
计算项目
计算结果
工作坑底标高m
1048.648
工作坑宽度m
5
工作坑长度m
7
导轨净间距mm
860
基坑碎石基础厚度m
0.3
计算顶力T
130
后背受力面积m²
>1.3
后背受力宽度m
4.8
后背长度m
5.299
后背被动土压力T/M
66.27
土壁单位宽度所受压力T/M
27.08
结论：
后背被动土压力大于土壁单位宽度所受压力，故满足施工要求
顶管施工主要材料、设备及工程量表
序号
项目名称
规格
单位
数量
备注
1
工作坑土方
M³
120
2
钢管
DN1000
M
32
3
工作坑碎石垫层
M³
10.5
4
横枕木
150*200*2000mm
根
24
5
重型轨道
M
16
6
千斤顶
200T
套
4
7
后背撑板
钢板2000*4800*10mm
块
1
8
后背铁
槽钢200*100mm
M
60
9
后背立铁
槽钢200*100mm
M
60
10
护木
150*150*mm
M
12
11
工作坑护壁撑板
50*300mm
M³
4
12
空压机
台
1
13
风镐
台
1
15
16
17
18
19
顶管施工方案
一、
工程概况
1.1工程概述
XX路排昆河雨水管线穿越南绕城公路必须顶管施工，顶管长度26M，顶管材质为D1400加重钢筋混凝土管，壁厚170毫米，接口采用钢板内套环接口。
顶管时须人工配合挖掘机挖土施工，且顶管阻力较大，后背采用槽钢枕木相结合的人工后背。
2顶管平面布置
顶管基坑设在南绕城公路路南的一侧，工作坑长度为6m，宽度为4m。
工作坑
南绕城公路
下面为附送毕业论文致谢词范文！
不需要的可以编辑删除！
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毕业论文致谢词
我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!
特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!
感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。
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致谢词2
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他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。
这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的
感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。
感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。
谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：
首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。
其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。
）的班集体。
最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。
哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！
！
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