ATA70动力装置.docx

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ATA70动力装置

ATA70动力装置

一、系统介绍

在这里，我们以CFM56-5为例讲述A320系列飞机所装动力装置。

CFM56型发动机由CFM国际公司（CFM1）生产，该公司由美国GE飞机发动机公司和法国SNECMA公司合资组合而成。

CFM56发动机为双转子的高涵道比和高增压比的轴流式发动机。

发动机采用单元体设计，不仅便于维护，更降低了维护成本。

双转子分别为高压和低压转子。

高压转子由一级高压涡轮驱动9级高压压气机组成。

CFM56-5型发动机的设计按单元体设计，不仅便于维护，而且降低维护成本，提高了经济效益。

从前往后，发动机可分为：

风扇主单元体、HPC主单元体、燃烧室主单元体、HPT主单元体、LPT主单元体、涡轮框架主单元体及附件齿轮箱主单元体

发动机由前后两个安装点安装在飞机吊架上。

发动机前安装点连接着后侧风扇机匣和发动机吊架前端，发动机后安装点安装在涡轮后框架上。

4级LPC（一级风扇和3级LPC）由4级LPT驱动而组成LP转子。

HP转子由9级HPC和1级HPT组成。

其中风扇产生约占总推力的80%，并对进入发动机的气流进行压缩。

低压转子由低压压气机与低压涡轮组成，同时带动风扇。

高压转子由高压涡轮与高压压气机组成。

位于风扇机匣下方的附件齿轮箱由高压转子带动，通过其转轴和齿轮组件向发动机和飞机提供动力并按各附件设备的要求提供合适的转速，包括燃油泵、滑油泵、液压泵。

轴承主要用于支撑发动机转子，安装在发动机框架结构内的前、后轴承腔（油槽）内。

CFM56-5型发动机的反推力装置主要有四扇反推片（每台发动机），由四个液力作动筒操纵，由FADEC控制，驾驶舱中央操纵台上的反推操纵手柄作动。

反推系统仅在地面工作。

二、ECAM页面

发动机状态在ECAM上显示：

三、控制杆位置

油门杆在驾驶舱的位置：

点火选择电门

头顶板上的ENG/MANSTART电门

四、控制与显示

反推杆

发动机点火电门

EIU和EVMU在电子舱的位置

五、部件位置

FADEC

点火与启动系统

燃油系统

空气系统

滑油系统

反推系统

六、特定功能

包括：

自动启动控制

自动油门控制

自动反推控制

七、维护与测试

八、安全注意事项

遵守所有的相关手册规定

注意滑油、燃油有毒

注意还未完全停转的发动机

发动机停转后注意：

发热部件

油箱低压

启动装置的高电压

反推装置注意事项：

安全销位置

挂上相应的标签

注意发动机排气危险区域

佩带听力保护装置