正兜大桥台身开工报告.docx
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正兜大桥台身开工报告
G324立交桥台身开工报告
第一节编制依据
1、施工合同及附件（含工程质量责任合同和安全施工合同以及评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料）；
2、招标文件中的《合同条款》、《技术通则》及业主管理文件汇编；
3、本标段业主提供的施工图纸及要求；
4、交通部现行规范、规程、验标等技术性法律、法规文件；
5、福建省高速公路建设总指挥部编制的《福建省高速公路标准化施工指南》和《管理大纲》；
6、编制依据《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；
7、公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。
第二节编制原则
1、确保工期的原则。
根据南惠高速公路NHA5合同段项目部的工期要求，合理安排施工工序，统筹计划劳力、材料和机械设备，充分考虑施工时间、气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，确保工期目标的实现。
2、争创行业一流，建造优质工程的原则。
确立质量目标，制定创优规划，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保每道工序、每项分项工程的质量达到优质工程标准要求。
3、安全第一、预防为主的原则。
确立安全目标，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，加大监管检查力度，杜绝安全隐患。
4、文明施工、环境保护的原则。
严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，严格施工现场管理，保障施工现场布局合理、文明有序和干净利落。
5、施工方案的适用性与先进性相结合的原则。
针对本标段工程特点，结合现场劳力、材料、机械的配置状况，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性与先进性相结合。
第三节工程概况
由中铁十一局集团公司四公司南惠NHA5项目部承建的惠安南互通桥起点桩号为开FK0+134.6，终点桩号为FK0+246.6桥长112米，桥型布置为3×35m预应力简支变连续组合小箱梁；桥台分别采用肋式台及柱式台，桥墩为柱式墩，桩基础，在桥台处设置D80型伸缩缝，桥梁平面位于R=465m及Ls=82.683m的曲线上，墩台径向布置。
第四节工程特点
F匝道桥总共有台身1个。
本工程面临施工工期紧张的压力，要求施工单位必须在保证工程质量和施工安全的条件下抓紧组织开展工作。
一、施工准备
1、核对图纸和补充调查。
开工前，组织技术、测量、试验等人员对设计文件、图纸、资料进行现场核对，必要时应进行补充调查，并将调查结果提交监理工程师批准。
2、平整施工场地。
3、复测:
开工前，项目测量人员在处精测班的带领下，对桥梁中心位置桩、三角网基点桩、水准基点桩等测量资料进行核对、复测。
若台身位置精度不足或不符合要求时按JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》相关要求重新补测。
4、安全技术措施。
开工前，对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。
并针对跨公路架桥的特点，制定相应的安全技术措施和安全操作细则，报监理工程师认可，并向施工人员进行安全技术交底。
二、桥梁施工总体工期安排
1、台身工程数量一览表
台身数量
C25砼
C30砼
HRB335钢筋
R235钢筋
（个）
（方）
（方）
（kg）
（kg）
1
23.21
2874.6
564.7
2、针对本桥台身的具体施工特点，具体工期计划安排如下：
现场施工准备时间：
2010年3月5日至2010年3月10日
钢筋加工时间：
2010年3月10日——2010年3月15日
混凝土施工时间：
2010年3月13日——2010年3月20日
三、人员及机械安排
桥梁施工现场管理人员表
序号
姓名
学历
职称
职务
1
陈立民
本科
工程师
施工队长
2
李盛春
本科
工程师
总工
3
刘波
本科
工程师
技术主管
4
龙立刚
本科
工程师
测量主管
5
陆荣刚
本科
工程师
试验主管
6
李东
本科
工程师
质检部长
7
王法佑
本科
工程师
安全员
桥梁施工现场人力表
序号
工种
人数
合计
1
钢筋工
32
技术工人
普通工人
2
混凝土工
36
81
15
3
木工
11
4
电工
2
5
普工
15
桥梁施工机械机械表
序号
机械名称
台数
性能
新旧情况
1
潜水泵
6
良好
100%
2
电焊机
4
良好
95%
3
钢筋弯曲机
1
良好
80%
4
钢筋切断机
1
良好
90%
5
震捣器
6
良好
90%
5
砼运输车
4
良好
95%
6
吊车
1
良好
90%
四、台身施工工艺
F匝道桥总共1个台身,平均5.2,共长10.4m，其具体施工工艺如下：
（1）模板及支架
针对本桥台身的实际情况,优先计划采用组合钢模,进场的钢模经专业监理工程师检验合格后方可投入正常使用。
模板面板的厚度不小于5mm,模板的加劲型钢满足施工需要，确保在浇注混凝土的过程中不发生变形和位移，模板的面板表面平整，接缝严密，不漏浆，保证结构的外露面美观，线条流畅。
模板的安装与钢筋的安装工作应配合进行，如妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设，模板不应与脚手架连接，避免引起模板的变形和位移。
安装模板时，应该防止模板的位移和凸出。
模板安装完成后，应对其平面位置、顶面标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，经检验合格后方可浇注混凝土。
模板在浇注过程中应设置防倾覆设施。
（2）钢筋加工及安装
钢筋进场时应有出厂质量证明书和试验报告单。
试验部门应对钢筋进行抽样作力学试验，合格后方可投入使用。
钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。
现场必须按照不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设置识别标志。
钢筋焊接前，必须根据施工条件进行施焊，合格后，方可正式施焊。
钢筋接头采用搭接焊时，宜采用双面焊，双面焊困难时，可采用单面焊，双面焊时焊缝长度不小于5d，单面焊时焊缝长度不小于10d，钢筋在焊接前，应将端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
钢筋直径≥25mm的要采用机械连接，套筒规格必须是经过驻地办报批过的，直径为4cm,长度为6.6cm。
钢筋接头的布置，应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。
钢筋的交叉点，应用铁丝绑扎结实，必要时，可采用点焊牢固。
钢筋与模板之间应设置垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。
从而保证混凝土的保护层满足设计要求。
保护层满足设计要求。
（3）配置混凝土用的材料
1、水泥
①选用水泥时，应注意其特性对混凝土结构强度、耐久性和使用条件是否有不利影响。
②水泥应符合现行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。
水泥进场后，应按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况分批进行检查验收。
对所用水泥应进行复查试验。
为加快鉴定水泥的现有强度，也可用促凝压蒸法进行复验。
③袋装水泥在运输和储存时应防止受潮，堆垛高度不宜超过10袋。
不同强度等级、品种及出厂日期的水泥应分别堆放。
④水泥如受潮或存放时间超过3个月，应重新取样检验，并按其复验结果使用。
2、细骨料
混凝土的用砂应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5㎜，进场材料经试验检验合格后方可投入使用。
3、粗骨料
粗骨料最大粒径应按混凝土结构情况及施工方法选取，但最大粒径不得超过结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4；在两层或多层密布钢筋结构中，不得超过钢筋最小净距的1/2，同时最大粒径不得超过100㎜。
4、拌和用水
拌制混凝土用的水，应符合下列要求：
水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等。
（4）混凝土的拌制和浇注
1、混凝土的配合比，应以质量比计，并应通过设计和试配选定。
试配时应使用施工实际采用的材料，配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀）等质量要求。
2、配制混凝土时，应根据结构情况和施工条件确定混凝土拌和物的坍落度，浇筑时的坍落度可按表1选用
表1混凝土浇筑入模时的坍落度
结构类别
坍落度（㎜）（振动器振动）
小型预制块及便于浇筑振动的结构
0～20
桥涵基础、墩台等无筋少筋的结构
10～30
普通配筋率的钢筋混凝土结构
30～50
配筋较密、断面较小的钢筋混凝土结构
50～70
配筋极密、断面高而窄的钢筋混凝土结构
70～90
拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确。
对骨料的含水率应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。
（5）施工注意事项：
1、浇筑混凝土前，桩基顶面必须进过凿毛出理，凿毛的标准已凿除表面浮浆和松动的石子为原则，以保证墩柱混凝土和桩基混凝土的良好连接。
应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。
浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。
2、自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：
①从高处直接向倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。
②当倾落度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。
③在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。
3、混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
4、浇注时采用水平分层浇注，分层厚度视振捣器的能力而定，一般厚度为25—30cm，浇注速度应尽量快，以便在混凝土失去塑性之前完成。
使用插入振捣器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持50-100mm的距离，每一处振动完成完毕后应边振动边徐徐提出振动器，应避免振动器碰撞模板和钢筋。
对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再产生气泡，表面呈现平坦泛浆。
在浇注过程中如混凝土表面泌水较多，需在不扰动已浇注混凝土的条件下，采取措施将水排出。
继续浇注时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
混凝土浇注完成后，及时对混凝土裸露面修整，抹平，待定浆后拉毛。
浇注过程中，应派专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况。
发现异常，及时处理。
5、混凝土浇注完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养生，混凝土的洒水养护时间不小于7天，每天洒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为佳。
墩柱混凝土施工完毕后，凝期达到24小时后，方可拆除模板，拆模时要避免模板与墩柱发生碰撞，墩柱成品如有气泡时，不可随意处理，必须经过专业监理工程师同意后，方可实施。
五、质保措施
1、质量目标
（1）试验检测资料、产品合格证齐全，压实度检测真实有效。
（2）分项工程一次检查合格率达100％，优良率达95％以上。
2、质量保证体系
质量方针：
强化过程管理，致力持续改进，建造优质工程，满足顾客要求。
建立健全质量保证体系（质量保证体系框图附后），项目部成立质量管理领导小组（见质量领导小组机构图），由安质部长任组长，安质副部长任副组长，负责全项目质量领导工作，队设专职质检员，负责质量监督检查和各项检验工作。
项目质量管理领导小组
组长：
林国宣
副组长：
李盛春史厚军
组员：
闫海平陈立明李东宋宝欣彭翔龙立刚高宗明王长征陆容刚
建立健全质检机构，由项目质量检查工程师及各队专职质检员，专门负责质量监督检查工作，质量检查人员享有质量否决权和验工计价签证权。
质量检查做到四个结合：
重点检查和全面检查相结合；内部检查与外部检查相结合；定期检查与经常检查相结合；专职检查与职工检查相结合。
建立各项质量管理制度：
实行“三工三查”制度，每个分项工程都要进行工前交底、工中检查指导、工后总结评比，并做到自查互查、交接检查。
坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”制度，使各项工作处于受控状态。
“五不施工”即未进行技术交底不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，建筑物未经复测不施工，隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工；图纸和技术要求不清不施工。
“三不交接”是无自检记录不交接；未经质检人员验收不交接；施工记录不全不交接。
严格执行各种技术管理制度如：
“技术岗位责任制”、“图纸会审制”、“技术交底制”、“技术复核制”、“技术档案制”、“测量工作复测制”，使技术管理标准化、规范化。
施工前认真核对设计文件，领会设计意图，制定科学合理的施工方案。
加强技术培训，推行标准化作业，把工程质量建立在科学可靠
的基础上，做到工序有标准有结论。
实行质量全优抵押金制，推行质量经济承包，奖优罚劣。
树立样板工程，样板先行，以点带面，创全优工程。
我单位已通过ISO9000标准认证，施工中严格按《质量手册》
和《程序文件》要求，进行全过程控制，确保工程质量。
质量领导小组机构图
项目部质量领导小组
组长：
林国宣
组员：
闫海平陈立明李东宋宝欣彭翔龙立刚高宗明王长征陆容刚
副组长：
李盛春史厚军
队质量领导小组
组员：
周国伟
组长：
陈立民
副组长：
李飞
质量管理目标分解图
六、安全生产措施
1、安全目标
施工中消灭一切责任事故，在施工中确保人身安全，消灭重伤以及人身伤亡事故，把本合同工地建成“安全生产文明施工的标准化工地”。
2、安全保证体系
本段工程具有任务重、工期紧的特点。
为解决好施工与安全之间的各种矛盾，严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针，针对本工程特点，制订如下措施，并以严字当头，一丝不苟，常抓不懈，认真贯彻执行，以减少各类事故的发生。
3、加强安全生产教育，提高安全生产意识，重点进行五个方面的教育：
（１）违章违纪安全的教育；
（２）主人翁责任感和安全第一的教育；
（３）本职工作安全基本知识和技能的教育；
（４）遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；
（５）进行当地民俗、民风教育；尊重当地的风俗习惯和宗教信仰；
4、建立健全安全生产保障体系（安全生产保证体系框图附后），
实行安全岗位责任制，做到奖惩严明，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容。
逐级签订安全包保责任状，明确分工，责任到人，管生产必须管安全，使安全工作真正落到实处。
5、项目部设专职安全检查工程师，各队（公司）设专职安全员，负责施工过程中的安全管理和检查。
（安全领导小组机构图附后）。
安全领导小组机构图
项目部安全领导小组
组长：
林国宣
组员：
闫海平陈立明李盛春史厚军李东杨海涛
副组长：
宋宝欣
队安全领导小组
组员：
周国伟
组长：
陈立民
副组长：
李飞
安全生产保证体系框图
七、环境保护
1、制定环境保护计划
遵照环境保护政策和本标段环境保护的要求，制定本项目《环境保护计划》贯彻到整个施工过程中，严格按北京市政府所提出的环保规定进行施工。
2、教育和学习环境保护法规
施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习，成立领导小组专人负责环保计划的落实。
，
3、落实责任
施工现场划分责任区，明确每个责任区责任人,责任人由项目部领导担任，从而落实责任区的管理责任。
4、减少环境污染措施
临时用地使用完后，及时恢复并尽量达到原来状况。
施工时如发现文物，不移动和收藏，及时保护好现场并报告监
理工程师，听候处理。
施工期间，始终保持工地的良好排水状态，临时排水与永久设施结合，并不得引起淤泥和冲刷。
施工区域，各种临时设施，施工完毕后，做到“工完、场清、
料尽”。
遵照国家环境保护政策和本合同段环境保护的要求，严格组织施工和管理，保护周围环境。
施工中开挖的泥土运到指定的弃土场堆放，临时弃土场做好排水设施，防止水流出冲刷农田污染场地严防水土流失。
施工车辆上道时，进行必要的冲洗，运送散料和淤泥渣土的车辆必须装载适量。
合理布置施工工地，保证生产、生活设施布置在征地范围内。
保护好周围的树木植被作好水土保持工作。
所有机械废油回收利用，不随意泼倒。
对管段内的公路、灌渠等建筑物严格保护，并加强保养维修。
施工期间积极与建设单位、当地政府有关部门联系，搞好绿化造林工作，进一步美化环境，使环境保护和环境美化达标。
5、减少声音污染降低施工噪音
保证工程施工期间的噪音满足国家和交通部有关法规要求，同时必须符合《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）的要求及招标文件要求的70分贝。
为了减少噪音，在选择施工设备及施工方法时，尽量选择低噪音设备，使之对施工人员和周围居民的影响减小到最低限度。
机械车辆鸣笛，采用低音喇叭，控制噪音污染。
在居民区附近施工时，注意作业时间，防止噪音扰民。
6、防止大气污染措施
施工区域运输道路每天专人清扫，晴天洒水，尽量避免车辆行驶时扬起尘土。
作业人员配备劳保用品，采用覆盖、洒水等措施使灰尘公害减小到最低程度。
7、绿化环境
按照设计要求做好环保绿化工作，临时用地结束后要进行复耕，裸露部分要种草或植树，防止水土流失。
对取土场、弃土场的绿化在征求当地主管部门的意见后，可采取复耕还田或植草绿化等措施进行处理。
绿化要结合当地自然环境、经济条件、周围的建筑结构的特点，因地制宜，进行景观绿化处理，以期与周围自然景观的协调。
绿化所使用的植物种类要能适应当地水土、气温的特点，以保证其成活率。
台身施工工艺流程图
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