铁路项目总工工作总结Word格式文档下载.docx

铁路项目总工工作总结Word格式文档下载.docx

《铁路项目总工工作总结Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路项目总工工作总结Word格式文档下载.docx（8页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

科学合理地计划安排施工员、安全员、质检员等工作人员到施工一线，分别指导施工、进行安全管理与督促文明施工、做好质量检测记录，充分了解施工现场的各种情况，掌握施工进度，确保工程质量和施工安全，杜绝“偷工减料”、“豆腐渣工程”、“三违”现象。

对于不合格工程，坚决整改重做。

二、贯彻落实基本建设方针、政策、指示；

严格执行施工技术规范、规则、标准

贯彻执行上级领导部门制定的方针、政策，遵照业主关于项目工程建设的指示，严格执行工程建设标准强制性条款，并认真贯彻落实工程建设的标准和规范，配合项目经理完成项目管理工作，健全并严格执行各项规章制度，强化合同管理，加强对在建桥梁、隧道、路基指导和管理工作，确保在建工程的施工安全和施工质量。

认真与监理沟通交流，认真执行公路桥梁、隧道、路基工程施工技术规范、规则、标准和安全生产规程，落实质量和安全生产责任制，建立完善的质量和安全生产管理体系，确保工程原材料、施工工艺、实体质量达到设计及规范要求。

三、总结不足，开拓进取铸辉煌

2014年随风逝去，回想去年的工作，许多工作还有不尽如意之处，总结起来存在的不足主要有以下几点：

1、在工作的过程中，和项目部各部门和施工队伍之间沟通不够。

2、在工作过程中，特别是施工阶段，组织施工执行力不够，工作目的不够明确。

作为项目总工，在新一年度，我给自己工作提以下几点建议：

1、加强与各部门及施工队伍沟通。

2、制定相关制度，保证各种施工安排顺利执行。

3、加强自身科学文化素质学习，不断提高自我在工程建设方面的思想认识，用先进的工程建设知识武装自己；

4、努力学习、借鉴他人的工作经验，参照其他施工单位的新型

施工技术、施工工艺以及所运用的施工设备、建设材料，结合我项目部工程建设中的实际应用情况，提出改革性的可靠建议，供工程建设参考执行；

5、不断地从工程建设实践中，发现问题，寻求突破，实现技术和管理创新。

篇二：

2013年鼎盛佳园项目个人总结

根据领导安排，2013年我被安排担任鼎盛佳园项目总工一职，作为项目总工，从接过蓝图我深知岗位责任重于泰山，工程安全质量高于一切。

本人在工作过程中，带领项目团队较好地完成了2013年年度工作目标，鼎盛佳园主体封顶，被评为太原市十佳文明工地，中天集团标杆工程。

现将有关2013年度个人工作情况作如下总结：

在2013年度，我本着以项目为核心，紧密配合公司，精心编制实施性施工组织设计、科学制定各项施工方案、合理安排各项工作计划。

在前期施工测量中，经过细致严密的部署，积极展开导线复测、施工放样等技术准备工作确保后续工程顺利进行。

科学合理地计划安排施工员、安全员、质检员等工作人员到施工一线，分别指导施工、进行安全管理与督促文明施工、做好质量检测记录，充分了解施工现场的各种情况，掌握施工进度，确保工程质量和施工安全。

二、每建必优，品质为优

贯彻执行上级领导部门制定的方针、政策，遵照业主方的指示，严格执行工程建设标准强制性条款，并认真贯彻落实工程建设的标准

和规范，完成项目管理工作，健全并严格执行各项规章制度，加强对工程质量管理工作，确保在建工程的施工安全和施工质量。

认真与监理沟通交流，认真执行工程施工技术规范、规则、标准和安全生产规程，落实质量和安全生产责任制，建立完善的质量和安全生产管理体系，确保工程原材料、施工工艺、实体质量达到设计及规范要求。

回想过去的工作，有些工作还有不尽如意之处，总结起来存在的不足主要有以下几点：

1、在工作的过程中，项目部各部门和施工队伍之间沟

通不够。

2、在工作过程中，特别是施工阶段，组织施工执行力不够。

3、项目团队整体质量管理、技术水平不够强有待提升。

4、安全及质量整改不及时，整改不彻底，安全质量意识有待提高。

四、明年工作计划：

1、在新的一年里，要加强理论学习，不断提高自身的政治素质，要继续开拓进取，提高工程管理水平，努力作好质量和技术的控制，为鼎盛佳园作出自己最大的贡献。

2、不断地从工程建设实践中，发现问题，寻求突破，实现技术和管理创新。

讲实效，重品行，做表率。

立足本职，爱岗敬业，勤奋工作，勇挑重担，带领一班人攻坚克难，争创一流业绩。

3、继续通过各种方式和途径，指导和帮助新的工程技术人员不

断提高业务水平，提高项目部整体素质，发扬团队精神。

4、加强与各部门及施工队伍沟通。

制定相关制度，保证各种施工安排顺利执行。

5、切实加强对施工现场工作的检查，尤其要在力量相对薄弱、工作态度消极，操作相对不规范的施工队工作力度管理，严格把好工程质量关和安全问题。

6、认真完成公司交给的各项任务，抓进度、保质量、保安全、增效益。

为公司的可持续发展贡献自己的力量。

厉志丁

2013年12月22日

篇三：

2015年度总工程师工作总结

2015年工作总结和2016年工作思路思路

2015年度我厂技术口工作内容包括：

安全管理、计划管理、经济管理、约束管理、专项能力提升、四项制度落实、技术团队建设、党风廉政建设等方面的落实情况；

在开展“四大管理”和“三严三实”专题教育活动中的落实情况；

以及2015年工作中的问题、不足和采取相应措施。

2016年技术工作思路也有一些探讨，围绕“平稳、创效、争先”的发展理念，明年的四大管理中的存在矛盾和风险，下一步预控思路和计划；

以及对厂技术工作发展的理解和意见。

现汇报如下，请大家审核。

一、2015年技术科技工作回顾

（一）、全年完成设计生产工作

截止2015年年底，在总厂主导方案设计研发完成设计生产如下：

1、贡泽公路防撞墙模板162延米；

2、锡二铁路32mT梁铁路运输转向架16套；

3、贡泽公路9m台车（第三台）；

4、庐铜铁路32m铁路T梁试验反力架1套；

5、山南二平模板1050块；

6、雅康高速地震断裂带扩大断面增加丝杆；

7、和榆高速中隔墙台车2台；

8、石太铁路改造隧道接长明洞防电拱架台车1台；

9、石太铁路改造墩身托盘模板；

10、青连铁路40+64+40托架、0#块模板、挂篮4个；

11、龙怀高速双车道12m台车2台；

12、吉图珲泄水洞台车2台；

13、庐铜轨排生产线改造1套；

14、蒙华铁路双线12.2m台车1台；

15、蒙华铁路24m自行式仰拱栈桥1台；

16、蒙华铁路承台模板；

附2016年设计方案预计

1、柞山高速双线9m台车2台；

2、北京高速三线12m台车数量待定；

3、柞山高速盖梁模板；

4、蒙华铁路台车数量待定；

完成各分厂技术工作如下：

1、米攀铁路分厂完成设计研发如下：

单双线铁路隧道二衬台车累计17台，

仰拱衬砌移动模架，

水沟电缆槽移动模架，

折叠式二衬台车挡头模板，

桥墩模板，

承台模板，

各类洞室钢模板,

横通道简易台车

2、庐铜铁路分厂完成设计研发如下：

庐铜实心墩外模板20.5m高墩第四套；

庐铜实心墩外模板6m高墩第五套；

3、连盐分厂完成设计研发如下：

连盐铁路桥面系深化设计及施工组织设计；

4、广州分厂和贵阳地铁完成设计研发：

广州钢筋设计图深化及施工组织设计；

贵阳地铁钢拱架设计深化图；

5、哈牡分厂

哈牡客专隧道台车12m6台、改制9m台车2台、新制承台模板4套、改制承台模板11套、仰拱曲模板、仰拱填充封头、仰拱填充封头模板8套、、钢拱架1000吨等的深化设计图及施工组织设计等。

主要设计研发集中于轨排生产线、铁路T梁运输转向架、CP500运轨架、单线铁路挂篮改造和新制、挂篮0#块模板、托架、隧道大跨度仰拱栈桥、客运专线及双线铁路变断面台车、铁路改造隧道防电拱架台车、铁路单双线正洞及锚段台车和附属构筑物模板、高速公路正洞和加宽台车、高速公路中隔墙台车、铁路单双线墩身模板、铁路T梁反力架、高速公路箱梁、墩柱系梁盖梁模板、铁路桥面系钢结构等。

与项

目协调集中在总工和技术口，方案确定得到了项目的书面回复和电话电子邮件的确认，方案细化主要由技术科深化和出详图，由设计人员签字、总工审核签认后才交由车间加工，设计与厂内物资库存结合，每项产品设计优先使用库存材料，并针对台车等结构改造利用回收材料，台车门架尽可能不购进新料，利用回收及库存。

加工各道工序由安全质量科跟踪检验，出厂前再分管领导带队验收合格后，才准予出厂，与项目接收部门接洽，由生产调度负责核对数量和重量，物料出库和项目收货做到按时保质保量。

研发设备主要集中于庐铜铁路铺架轨排生产线、既有线铁路改造防电衬砌台车、隧道斜井中隔墙台车、隧道电缆槽台车、隧道大跨度仰拱栈桥等。

研发工作由技术科规划成型出加工图，车间试制，有效保障了科技产品的高质量，车间保质保量完成了科技产品。

（二）、全年完成科技研发工作

截止2015年年底，全厂完成科技研发如下：

申报五小成果一项分别是：

全自动往复式匀枕机构。

申报合理化建议三项分别是：

T梁转向架滑动轴套与旁承改进、隧道衬砌注浆口定位装置、斜井中隔墙台车。

申报实用新型专利8项分别是：

铁路T梁转向架滑动轴套与旁承改进、隧道斜井中隔墙台车、隧道台车可折叠挡头模、隧道衬砌注浆孔定位装置、桥枕路枕互用锚固与翻枕机

构、改进型铁路T梁试验反力架、防电拱架台车安装围护装置、大跨度自行式栈桥。

科技总结和成果申报工作主要集中于轨排施工，科技研发深化到钢结构、隧道台车、挂篮模板、铁路公路模板、现场施工设备等范围，需要进一步深化研发空间。

（三）、技术科技工作在安全管理落实情况

在设计研发每一项产品中为厂和项目考虑安全正常满足生产和使用功能落实情况：

1、锡二铁路T梁运输转向架上期初采用钢制旁承，后经项目郭队长建议改为聚四氟乙烯旁承；

斜支撑丝杆套筒与丝杆帽焊接为Q345B材料与45#钢之间焊接，设计未注明焊接材料，导致采用Q235B材质的422型焊材，焊接局部有脱焊，最后厂内派人员现场采用50型焊条焊接，出现了安全隐患，处理结果厂内职工全部处以罚款。

2、庐铜铁路梁场铁路T梁反力架采用25mm翼缘板和12mm腹板，焊缝高度不应低于10mm，设计原图采用8mm焊缝，设计时没有采用10mm焊缝，在到现场后史凌峰副厂长提出，焊缝有薄弱现象，虽未造成问题，但在以后设计制造时需提出包括焊缝高度在内的焊接强制要求，以免留下安全隐患。

3、和榆高速中隔墙台车在初期设计方案时未考虑钢筋绑扎工序以及台车单独走行的问题，方案设计存在明显缺陷，