验船师资格证书培训讲稿.docx
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验船师资格证书培训讲稿
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第一章船体和船舶设备的检验
第一节船体有关基础知识
一、主尺度
1、总长LOA（m）---指船舶首尾端点之间的水平距离。
2、船长L（m）---指沿船舶最小型深的85%处水线，由艏
柱前缘量至舵杆中心线的长度，但不得小于该水线长96%；对挂浆〔机〕船、无舵船或舵在舷外船按该水线长的100%计取；非金属船舶要包括船壳板的厚度。
3、船宽B（m）---指船舶的型宽,即在船中处船壳板内外表的最大水平距离（不包括舷伸局部）;非金属船舶包括船壳板厚度。
4、型深D〔m〕---指船中处由龙骨线量至舷侧干舷甲板下外表的垂直距离：
1）对无甲板船，量至舷顶；
2）对具有圆弧舷缘的船舶，量至甲板下外表的的延伸线与舷侧板实际线的交点；
3）当任务甲板呈阶梯形时，降低甲板部位的型深计量至较低甲板下外表平行于降低甲板的延伸线。
5、吃水d（m）---指船舶龙骨线浸没的深度。
常用的有艏吃水、艉吃水、设计吃水、平均吃水等，都是由龙骨线向上计量。
6、干舷F（mm）---计算型深D1与吃水d之差值。
即：
F=D1-d
其中：
D1=D+t+δt
D---型深,mm;
t---船中处甲板边板厚度,mm;
δt---露天甲板全通（左右）木甲板折减厚度,mm。
δt=Tl/L
T---木甲板厚度，mm；
l---木甲板在船长L范围内长度，m；
L---船长，m。
对无甲板船〔敞口船〕，t=0,δt=0,因此，F=D-d。
7、艏、艉垂线---指经过船长L艏、艉端点的垂线。
8、排水量---船舶浮于水中时，船体排开水的重量，单位为吨。
9、满载排水量---船舶满载货物、燃料、粮食、水、旅客、行李时的排水量，单位为吨。
10、空船排水量---船舶完工时的排水量。
此时管系内的油水重量包括在内，单位为吨。
二、尺度比
船舶的主要尺度比，说明船体的特征，标志了船舶
的外形，并在一定水平上表示了船舶的飞行功用和
运用功用。
1、长宽比---L/B，它对船舶的快速性影响很大。
在排水量不变的状况下，L/B值越大，那么表示船体越瘦长，在水中飞行阻力较小，船的快速性就好。
2、长深比---L/D，它与船体结构强度有关。
L/D值越大，船越狭长扁平，那么船的纵向强度差。
3、船深吃水比---D/d，它主要影响船舶的抗沉性。
D/d值越大，那么干舷越大，相对来说，抗沉性越好。
4、宽深比---B/D，它也直接影响船舶的强度。
B/D值越大，船越扁浅，强度就差。
5、船宽吃水比---B/d，它与船的稳性、快速性和航向动摇性有关。
比值大那么稳性好，但比值过大，既增大船的阻力，影响航速，又使船的横摇加剧，同时将使船的长宽比变小，并影响船的航向动摇性。
6、船长吃水比---L/d，主要决议船的回转功用，比值越
小，船越是短小，转向越是灵敏，但又与航向动摇性有矛盾。
各种船舶的各个主尺度比，普通都在一定范围内变化
和选择，以求统筹各项船舶功用。
«渔业船舶法定检验规那么»〔2002〕规则，L/D和B/D
应该在以下范围内：
≦
类别
L/D
B/D
A级
B、C级
A级
B、C级
非机动船
≤28.0
≤33.0
≤5.0
≤5.0
机动船
≤25.0
≤30.0
≤4.0
≤4.5
三、船型系数
船型系数,就是表征船舶水下局部的外形和肥瘦水平的无因次系数。
船型系数主要有：
1、水线面系数---α，它是水线面积与边长等于L和B的长方形面积的比值。
α=Aw/LB
2、舯横剖面系数---β，它是设计水线下舯横剖面积AM与边长等于B和d的长方形面积的比值。
β=AM/Bd
3、方形系数---δ,它是船舶水下局部体积▽与边长等于L、B和d的长方体体积的比值。
δ=▽/LBd
4、纵向棱形系数---φ，它是船舶水下局部体积▽与剖面面积等于AM，长度等于船长L的棱柱体体积的比值。
φ=▽/AML
5、竖向棱形系数---φv，它是船舶水下局部体积▽与水平剖面面积等于AW，高度等于吃水d的棱柱体体积的比值。
φv=▽/AWd=LBdδ/LBαd=δ/α
四、船舶功用
1、浮性
船舶在各种装载状况下，坚持一定浮态的功用称之为船舶浮性。
2、稳性
船舶稳性是船舶在一定的外力矩作用下，发生了倾斜，而不致于倾覆，当外力矩消弭后，船舶具有恢复到原平衡形状的才干。
包括下述几个功用：
〔1〕静稳性
〔2〕动稳性
〔3〕初倾角稳性
〔4〕大倾角稳性
〔5〕横稳性
〔6〕纵稳性
3、快速性
船舶的快速性，就是以较小的功率消耗而失掉较高航速的功用。
船舶的快速功用主要由以下要素决议：
〔1〕总推进效率
〔2〕船舶阻力
4、适航性
船舶的适航性是指船舶有足够的耐波性及在稳性、船体结构、各种设备、燃料、给养等方面契合飞行的法定要求，能保证船舶平安飞行的功用。
5、操纵性
船舶的操纵性是指船舶能坚持或改动航速、航向和位置的功用。
包括下述几个功用：
〔1〕船舶回航灵敏性
〔2〕航向动摇性
〔3〕Z形操纵性
〔4〕惯性
6、抗沉性
船舶在一舱或数舱进水后仍能坚持一定浮态和稳性的功用，称为船舶的抗沉性。
五、船体结构型式
船体是由板材和骨架组成的长箱形结构。
船舶主体可分
为假定干板架结构，如甲板板架、舷侧板架、船底板架和舱壁板架。
板架相互连结，相互支撑，使整个主船体构成稳固的空心的水密修建物。
1、纵骨架式
板格的长边沿船长方向，短边沿船宽方向，纵向骨材的数目多而横向骨材的数目少。
2、横骨架式
板格的长边沿船宽方向，短边沿船长方向，横向骨材的数目多而纵向骨材的数目少。
3、混合骨架式
板格纵横的骨材间距相差不多，的数目少，板格的外形接近正方形。
中、小型内河船舶，普通均采用横骨架式。
六、造船资料
七、焊接基础知识
第二节船体检验〔建造〕
一、木质船船体检验
1、反省放样型线及样板，要求线型光顺，船体主尺度尺寸精度高，样板与放样线型分歧。
2、反省龙骨、艏、艉柱、肋骨、舱壁、纵通材、外部各列板、横梁、舱口纵梁、基座木等主要构件的材种、材质、加工尺寸能否与同意的图纸相符。
3、反省各主要纵向构件、各列外板的接头、避距及构件的固定状况。
4、反省拼逢质量，油灰比例及捻缝工艺。
5、船舶下前、水后对全船捻逢，特别是水下局部停止密性反省。
6、载重线标志及水尺勘划反省。
要求前、后位置正确，尺寸准确，标志明晰，重点查对干舷大小。
二、钢质船船体检验
1、放样检验
1〕反省船体放样，要求线型光顺，船体主尺度精度契合放样的规范要求。
2〕样板钉制应与放样线型分歧。
2、资料检验
1〕查验钢板、型钢及铸锻件的材质证明书，材质与规格应契合设计图纸要求。
2〕反省焊接资料。
运用船用电焊条，并坚持枯燥。
3〕反省油漆质量。
涂漆前应反省钢板除锈状况。
3、装配检验
1）构件装置
2）装配精度
3）过焊孔、流水孔
4、焊接检验
1）焊工持证
2）全部焊缝外表质量反省，不应有咬边、气孔、夹渣焊瘤、弧坑、裂纹等缺陷。
3）构件切口、切角、启齿处的处置。
4）重点部位的反省。
5）无损探伤
5、密性反省
1〕实验方法：
涂煤油、冲水、灌水、冲气实验等。
2〕详细部位运用方式规范有明白规则。
6、下水反省
1〕下水前应确认主船体结构完整正确，焊缝质量合格，密性反省已完成并经补焊复验合格，除锈油漆工程完工。
2〕反省舵应处于零位，并牢靠固定。
舵叶和螺旋浆固定，不能转动，船体水线以下启齿封锁设备〔含海底阀〕均已牢靠封锁
3〕反省载重线和水尺标志位置正确、尺寸准确，标志明晰。
4〕下水后，应对船体各部位复查，确认无任何渗漏。
三、钢丝网水泥船船体检验
四、玻璃钢船船体检验
五、各种材质船舶船体主要构件蚀〔损〕耗极限
船体的各种构件，因锈蚀、腐朽或磨损，到了一定的限制时，那么必需修缮或许改换，这个限制就叫作蚀〔损〕耗极限。
1、木质船船体
2、钢质船船体
3、钢丝网水泥船船体
4、玻璃钢船船体检验
目前尚无一致规范。
第三节船舶设备的检验
一、船舶设备的范围
1、舱室与封锁设备
2、锚泊及系泊设备
3、舵设备
4、消防设备
5、救生设备
6、飞行和信号设备
二、船舶设备的装备和检验
1、救生设备按下表装备：
船长L〔m〕
L≥12
12＞L≥7
L＜7
备注
救生圈〔只〕
2
1
救生衣〔件〕
每人一件
每人一件
每人一件
2、消防用品按下表装备：
船长L〔m〕
L≥12
12＞L≥7
L＜7
备注
灭火器〔只〕
3
2
1
非机动船可减1只
太平斧〔把〕
1
1
可用生活用斧代
消防水桶〔只〕
2
1
1
可用生死水桶代
3、信号设备按下表装备：
序号
设备
机动船L（m）
非机
动船
备注
L≥12
L<12
一
号灯
照距:
桅灯3km；三色灯1km；其他2km。
1
桅灯〔白色〕
1
飞行灯，装于桅顶
2
左舷灯〔白色〕
1
飞行灯，装于最高甲板左舷
3
右舷灯〔绿色〕
1
飞行灯，装于最高甲板右舷
4
艉灯〔白色〕
1
飞行灯，装于船尾中心线上，高度尽量与舷灯持平，但不得高出舷灯。
5
合色灯〔左红、右绿〕
〔1〕
飞行灯，装于配此灯装于中心线处。
与序号9白灯共用表示飞行。
不再思索序号6。
6
三色灯
〔左红、右绿、后白〕
〔1〕
飞行灯，配此灯装于中心线处。
此时不再思索序号5。
7
环照灯〔白色〕
2
2
搁浅或失控时显示，垂直悬挂。
8
环照灯〔绿色〕
1
1
仅渔船装备，捕鱼时与序号9上绿下白同时显示。
L<12m尽能够这样装备。
9
环照灯〔白色〕
1+〔1〕
1+〔1〕
1
其中一盏作为锚泊灯，L<12m可作飞行灯；有渔具外伸的渔船，才另加一盏。
10
旋转闪光灯〔白色〕
1
1
仅渔业执法船装备
二
号型
1
黑球
3
搁浅悬挂3只，失控悬挂2只，锚泊悬挂1只。
球体Φ300mm
2
黑圆锥体
2
仅渔船装备，捕鱼时悬挂，两锥顶对接。
锥体Φ×h=300mm×300mm
3
渔篮
1
1
捕鱼渔船装备，捕鱼时悬挂
三
号旗
1
5号国旗
1
2
5#白色信号旗
1
不能避让时，左右摇晃表示用
3
白色三角旗
1
1
1
指示有碍他船飞行的渔具、缆索、锚链等伸出的方向
四
音响用具
1
小型号笛
☆
☆L<12m机动船可用哨子替代号笛及号钟
2
小型号钟
特别规则：
1〕船长小于12m船舶的号灯，可以相反色罩的马灯替代。
2〕关于不在通航水域作业、停靠，或由其作业性质决议而不能够运用某些信号设备时，可以免配。
第二章内河渔业船舶检验与发证
第一节检验
一、初次检验
指对船舶初次颁发主管机关渔业船舶检验证书之前所进
行的检验。
〔一〕新船的初次检验
1、核对建造厂的建造资历。
2、核对船舶准造证件及船名号同意文件〔如适用〕。
3、核对船用产品证书。
4、审查船舶的设计图纸及技术文件：
1〕确认总布置的分舱、通道、船员维护等平安设备；
2〕确认船体结构方式及构件尺寸；
3〕确认启齿及封锁装置；
4〕确认建造工艺；
5〕确认稳性计算书；
6〕确认干舷计算；
7〕确认主辅机、轴系及各种管系的布置；
8〕确认操舵装置；
9〕确认油类舱柜的布置及封锁、测量装置；
10〕确认消防、救生及放污染设备的配置；
11〕确认飞行及信号设备的配置
12〕确认无线电设备的配置
13〕确认电气设备的配置
5、反省船体结构、轮机及电气设备装置应契合审批图纸的规则：
1〕确认船底、外板、舱壁、甲板、骨架、海底阀箱的建造质量及相关的密性实验；
2〕确认主、辅机的有效操作及有效控制；
3〕确认舵机、锚机的有效操作及有效控制；
4〕确认舱底水系统任务的有效性
5〕确认燃油舱柜及其隶属件的装置和预放渗漏而接触热外表措施的有效性；
6〕确认电气设备的装置及运转的牢靠性；
7〕确认一切通道契合规则要求；
8〕确认能够发作风险处所的防护设备。
6、反省船舶的平安设备的装置应契合审批图纸的规则：
1〕确认船舶消防、救生、飞行、信号、放污染、无线电等设备的布置、数量、成效实验或有效期；
2〕确认各种启齿封锁设备的功用；
3〕确认非金属船的避雷装置。
7、反省载重线标志及水尺标志应契合审批图纸的规则。
8、反省玻璃钢船的模具，并确认铺敷工艺。
9、反省木质船的结合、装配、钉固及捻缝的质量。
10、反省钢丝网水泥船船体筋网绑扎的质量及沙浆陪比。
11、按有关规则停止吨位丈量。
12、验船师应参与船舶的倾斜实验、系泊、飞行实验并签署相应的报告。
〔二〕现有船的初次检验
1、确认〔一〕新船的初次检验要求的适用局部。
2、依据船龄和船舶技术状况，可酌情增减检验项目。
3、假定船舶具有主管机关供认的船检机构签发的有效船舶检验证书及技术文件，那么现有船舶的初次检验可依照换证检验看待。
二、年度检验〔证书周年日前、后3个月内停止〕
指对营运渔业船舶检验证书的有关项目，按规则每年进
行的惯例检验。
1、核对渔业船舶检验证书、记载簿及随船技术文件的有效性；
2、对船舶及其设备停止惯例反省和实验，包括：
1〕核对船舶及其设备未作过影响平安性的修正；
2〕反省船体外观质量、密性及启齿及封锁装置的有效性；
3〕反省消防、救生及放污染设备的数量、质量及有效性；
4〕反省锚泊、系泊及飞行、信号设备的有效性；
5〕反省主、辅机运转及遥控装置操作的有效性；
6〕反省操舵装置的有效性；
7〕反省油类系统中筏件的功用；
8〕反省各种电源及报警装置〔如设有〕的功用；
9〕反省无线电设备的功用〔如设有〕；
10〕反省鱼舱活动隔板的有效性；
11〕船龄超越12年的船舶，在换证期限内，至少在中间的一次年度检验要添加船底外部反省。
三、换证检验〔证书到期之前3个月内停止〕
指对渔业船舶检验证书的有关项目，按规则期限换发证书之前的检验。
1、按年度检验的项目停止检验；
2、对有水密性要求的舱、柜停止外部反省，必要时停止密性实验；
3、反省机舱和货舱；
4、反省启齿封锁装置，对有风雨密要求的，必要时需做冲水实验；
5、舱底水系统做成效实验；
6、停止船底外部反省：
1〕反省船壳板包括艏柱、艉柱、尾框架和龙骨；
2〕反省螺旋浆和舵；
3〕测量舵轴承、艉轴轴承间隙，并反省轴封装置；
4〕反省海底筏箱、海底筏、舷旁阀及船壳上衔接件以及进水口的格栅。
四、暂时检验〔随时能够停止〕
指对渔业船舶的技术状况或用途等发作下述状况变化时所停止的十分规性检验：
a）因发作事故而影响渔业船舶平安飞行、作业技术条件的；b）改动渔业船舶证书所限定的用途、作业区域或作业方式的;c）更改渔业船舶船名、船籍港或变卦一切人的;d）渔业船舶检验证书失效的;e）港口船舶平安监视或许环境维护主管机关责成检验的。
1、核对船舶检验证书、记载簿及随船技术文件；
2、对有关项目停止反省。
五、特殊规则
对船长小于12m的内河渔业船舶，上述检验范围，可由
验船部门视船舶的详细状况酌减。
第二节证书
i.乙种渔业船舶检验证书
1.适用：
船长不小于己于12M的钢质船。
2.有效期48个月，按年度—年度—年度—换证检验。
ii.内河渔业船舶检验证书
1、适用：
除乙种渔业船舶检验证书外的一切渔船。
2、有效期72个月，按年度—年度—年度—年度—年度—换证检验。
3、特别规则：
船龄超越12年的，有效期48个月，按年度—年度—年度—换证检验。
第三章内河航区分级
第一节划分原那么
一、依据水文气候条件，将渔业船舶的内河航区由高向低划分红A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急状况，又划分为急流航段，即J级航段。
二、航区级别规则的波高h的范围和计算波长为：
A级：
1.5mB级：
0.5mC级：
h≤0.5m，计算波长5m。
三、滩地流速超越3.5米/秒的航段，定为急流航段即J级航段。
J1级航段---5.5m/s-6.5m/s
J2级航段---4.5m/s-5.5m/s
J3级航段---3.5m/s-4.5m/s
不同的J级航段区分附属于所在水域的航区等级。
第二节水系的航区级别
一、主要水系
1、黑龙江水系（A、B、C级）
2、黄河水系（A、B、C级）
3、淮河水系〔B、C级）
4、长江水系
5、钱塘江水系〔B、C级〕
6、珠江水系（A、B、C级）
7、其他河流〔B、C级〕
二、长江水系
A级：
江阴以下至吴淞口〔长江〕，包括横沙岛以内水域。
B级：
宜昌至江阴〔长江〕；丹江口水库；株洲至洞庭湖〔湘水〕；益阳至洞庭湖〔资水〕；常德至洞庭湖〔沅水〕；津市至洞庭湖〔澧水〕；南昌至鄱阳湖〔赣江〕；鄱阳湖；洞庭湖；巢湖；太湖。
C级：
宜昌以上〔长江〕，其中宜宾至兰家沱为J3级航段，铜锣峡至奉节为J2级航段，奉节至南津关为J1级航段；汉水；株洲以上〔湘水〕；益阳以上〔资水〕；常德以上〔沅水〕，其中桃源以上为J3级航段；津市以上〔澧水〕；南昌以上〔赣江〕；
第四章吨位丈量
第一节通那么
一、普通规则
1、适用：
1〕新船；2〕经改装或改建使吨位有所变卦的现有船。
2、上甲板：
指水线以上的第一层延续甲板。
对无甲板船，指船舶的舷顶。
二、计算取值
1、吨位丈量的处所，金属船舶量至内外表；对非金属船舶，主船体要计入边界板的厚度，主船体以上，计量到边界板内外表。
2、容积计算以米为计算单位，取值到小数点后两位。
3、丈量的吨位值大于1时，只取整数；丈量的吨位值小于1时，取小数点后第1位，且不小于0.1。
4、证书中吨位值填写数字，没有单位。
第二节吨位丈量
一、总吨位
GT=k1V
V=V1+V2
k1:
系数，可以用公式计算，也可按表插值。
k1=0.2+0.02lgV
V（m3）
5
10
20
60
100
150
200
250
300
k1
0.2140
0.2200
0.2260
0.2356
0.2400
0.2435
0.2460
0.2480
0.2495
二、净吨位
NT=kGT
渔船：
k=0.35
驳船：
k=0.84
运输船：
k=0.56
其他船舶：
k=0.30
三、容积计算
V1：
上甲板以下容积：
1、用积分的方法准确计算。
2、型线复杂的，用几何法近似计算。
3、用公式V11=0.72LBD计算。
V2：
上甲板以上容积：
1、计算上甲板以上各围蔽处所及各露天货舱口围板范围内的容积。
2、将上述两项容积聚加，即为V2。
3、以下处所免予计入：
烟筒；天窗；桅杆、起重柱、通风筒、带揽桩。
第五章载重线
第一节通那么
一、适用范围
1、内河有甲板的渔业船舶。
2、对无甲板的渔业船舶，可按本章第四节规则核定干舷也可依据外地传统船型的运用阅历予以核定。
3、以下船舶应按本章规则核定干舷：
1）新船；
2）现有船因航区或装载变化需添加干舷者。
二、定义
1、计算型深D1〔m〕：
指船中处型深加上甲板〔含甲板上的全通木铺板〕的厚度。
2、干舷：
指船中处从甲板线的上缘量至载重线上缘〔或最深作业水线〕之间的垂直距离。
3、敞口船：
指舱口不能保证风雨密的船舶。
4、干舷甲板：
指用以量计干舷的甲板，通常指毗邻于水面的第一层甲板，当该甲板呈阶梯形时，应以较低甲板及其平行于较高甲板的延伸线作为干舷甲板。
第二节甲板线及载重线标志
一、标志
1、甲板线和载重线标志在右舷的式样如下图。
2、甲板线指勘划于两舷的250mm×25mm的水平线段，其中点位于船中，其上缘普通应于计算型深D1等高。
如按此高度勘划有困难，可适当调整高度，但应对干舷作相应的修正。
3、载重线标志为一个外径250mm的圆环和一条400mm×25mm水平线段交贯而成，线段上缘的中点重合于圆心且位于船中处。
字母ZY代表中华人民共和国渔业船舶检验局；字母A〔或B或C〕表示船舶的航区，其位于甲板线和圆环顶点之间；字母尺寸高100mm宽60mm，视空间状况字母A〔或B或C〕可以适当增加。
二、勘划
1、甲板线及载重线标志应永世地勘划在船中两舷，且颜色应清楚。
2、船长小于12m的船可免于勘划甲板线及载重线标志，船长小于24m的，可免于勘划圆环。
第三节核定干舷的条件
一、舱口围板及门槛
二、通风筒及空气管
三、排水孔和排水舷口
四、舷窗
第四节最小干舷计算
一、最小干舷计算
1、最小干舷F按下式计算：
F=F0+f1+f2+f3+f4mm,且F≥F0
式中：
F0为规则的基本干舷。
f1、f2、f3、f4区分为修正值。
2、汽油挂机船的最小平均干舷应不小于0.2B，且不小于250mm。
平均干舷指船艏端、艉端、中间三个干舷的算数平均值。
二、基本干舷F0
基本干舷按下表确定：
类型
干
舷
船长L
（m）
非敞口船
敞口船
A级
B级
C级
J段
A级
B级
C级
J段
5
210
190
130
230
250
200
150
250
10
230
210
140
250
300
250
200
300
20
270
250
160
300
400
300
250
350
30
330
300
200
350
450
350
300
380
注:
船长为表列中间值时,基本干舷可插值。
三、干舷的修正
1、型深对干舷的修正值f1
2、露天舱口围板及门槛高度对干舷的修正值f2
3、舷弧对干舷的修正值f3
4、甲板线位置对干舷的修正值f4
第五节吃水标志
一、普通要求
1、船长不小于12m的船舶应勘划吃水标志。
2、吃水标志应永世清楚地显示在两舷的艏、艉。
二、吃水标志
1、吃水标志按图所示勘划
2、吃水标志应勘划在两舷的艏、艉垂线处。
此艏、艉垂线指型线图设计的艏、艉垂线。
3、标志由横标线、竖标线及数字组成。
竖标线内缘即垂线位置，外缘在靠船端的一侧；横标线在竖标线内缘一侧。
数字的底缘与横标线上缘持平，其尺寸为100mm×60mm。
4、吃水标志应从该处的龙骨线末尾计量，横标线的上缘即表示该处的吃水。
5、吃水标志上下勘划的范围应至少低于该处最小吃水0.2m和高于该处最大吃水0.2m。
艏吃水标志可沿艏柱勘划，艉吃水标志可延伸在舵叶上。
6、对吃水标志底部有低于龙骨延伸
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